Осмотр автомобиля под капотом

Осмотр двигателя и подкапотного пространства при покупке подержаного автомобиля

— Краска подкапотного пространства. Она может отличаться от основной расцветки кузова, но должна быть равномерной. Никаких переходов оттенков и следов окраски быть не должно.

— Сварка и герметик. Еще раз напомню о точках заводской сварки, швах и мазках. Все должно быть аккуратным и ровным.

— Потертости и трещины на всех пластиковых деталях и общая опрятность. Их много: кожухи, патрубки, коробы. Нигде не должно быть никакой изоленты, никаких трещин, царапин, никаких торщащих проводов. Обратное может свидетельствовать об аварии.

— Болты крепления капота. Они, опять-таки, не должны иметь следов воздействия и быть одинаковыми справа и слева. Идеально ровные грани и никаких царапин. Если капот снимали, то это могли делать только для покраски или замены.

— Радиатор. На современных машинах радиатор охлаждения мотора состоит из множества алюминиевых трубок и пластинок. Пластинки эти тонкие, и если машина была в ДТП с ударом в переднюю часть, то они наверняка пострадали. Оцените их состояние внутри и снаружи. Если увидите много деформированных пластин, то есть вероятность аварии в прошлом.

— Расширительный бачок с антифризом. Тут никаких салфеток не понадобится. Просто внутри должно быть достаточно зеленой (красной, фиолетовой) охлаждающей жидкости. Откройте крышку (опять-таки осторожно) и загляните внутрь. Жидкость должна быть не очень яркой (если только в документах с сервиса нет недавней отметки о плановой замене антифриза), внутри бачка не должно быть ржавчины или масляных пятен.

Это бачок жидкости гидроусилителя. Обратите внимание на надпись COLD: это значит, что замеры по этой шкале надо делать на холодном моторе.

Источник

367. На что обратить внимание при осмотре бу авто?

Всем Привет. Полноценного осмотра не будет, но будет то, что меня часто спрашивают, и эти течи на почти на каждом осмотренном Опеле Астра J.

Для начала, если Вы только попали на мой блог, советую пробежаться по навигации по блогу и навигации по блогу 2, там Вы сможете найти 3/4 ответов на ваши вопросы.

Каждый день, меня спрашивают одно и то же! Куда смотреть при осмотре бу автомобиля? На что обратить внимание? Я уже писал про это пост, но, к сожалению, сам не могу его найти.

Я когда-то писал, что нужно смотреть подкапотку, на течи, на уровни жидкостей и тд. Но людям все равно ничего не понятно… Я сам лично, не знаю косяков всех автомобилей, их не знает никто! Ни один человек в мире, не может знать всё и про все автомобили! Но если подумать головой, то нет проблем выяснить, какие косяки на каких автомобилях. Есть ведь тысячи форумов, есть Д2, где куча групп по определенным автомобилям, но видимо, проще спрашивать из раза в раз у меня, чем уделить немного внимания форумам.

Более того, скажу еще раз, я не могу знать всё, и про все авто, и даже если я Вам отвечу(а я не отвечаю уже, ибо надоело), то вероятность того, что я напишу все косяки авто, крайне мала.

Но если смотреть всё!как это делаю Я, то вероятность того, что Вы что-то пропустите крайне мала!
Простой пример. Осматриваем кузов, на ржавчину, на перекрасы, на косяки и тд! Что тут сложного? В каждой машине всё одинаково. Все машины одинаковые.
Вот Вам конкретный пример, в Сиде, надо смотреть 5ую дверь, их делали по гарантии часто. Даже не зная этого, я смог найти ржу на крышке багажника этой машины, когда смотрел кузов! Речь идет об этом посте — Осмотр Киа Сид. Даже не зная, если смотреть, можно всё увидеть. А если я Вам скажу, что смотреть надо на крышку багажника, то Вы рискуете упустить битую морду… Кстати, через 58 месяцев, по гарантии, её перекрасили. А кузову любой машины, нужно уделять больше внимания, это самое дорогое, что есть на машине.

Я так же говорю, смотрите течи под капотом и уровни жидкостей. Здесь же тоже всё понятно! И зачем Вам знать, куда именно смотреть? Если течи и так будет хорошо видно, а потом смотрите, откуда течет. И, например, проблема модели может быть в течи из под клапанной крышки, а на деле течь может сальника распредвала или коленвала, и Вы что, будете смотреть на клапанную крышку только?
Нет, конечно! Надо смотреть ВСЁ, именно ВСЁ!

Вот Вам пример Астра J. Проблемы этой машины, я узнал давно из одного своего поста, читать Здесь. Тогда, машине моего друга был год, и ни одной проблемы не возникало вообще. Но у людей было много что, в том числе течь трубок АКПП.
А несколько дней, я смотрю бу Астры J, и на всех них одни и те же косяки! И не обязательно их знать, чтобы увидеть, достаточно просто смотреть.

Открыл я капот, мотор 1.4Т. Сразу видны течи. Смотрим, откуда течет.

А течет с трубок которые идут в АКПП. Не нужно знать этой проблемы, чтобы ее увидеть. Нужно просто смотреть. Но здесь это не все течи.

Капает с тройника. Причем мотор намытый, и видно, что течет отлично. Я, например о такой проблемы Астры не слышал, однако в конкретном случае, она есть, эта проблема. Всего лишь посмотреть надо глазами и все. Когда течей нет, просто везде сухо.

Тут какой-то колхоз. Чек горит естественно. Что это? Да я сам ХЗ. Мне просто пофиг! Машину все равно не купят, зачем я буду разбираться в этой неисправности? Видно, что колхозно паяли, обтянули стяжками и тд, но, тем не менее, работать это узел не заставили. Я никого не спрашиваю что это. Я просто залезу на Экзист да посмотрю, что это такое и сколько стоит. А в этом случае, делать этого не стал, всё равно искать другую машину, и какая разница, проблема это Опелей, или только на этом Опеле такое, увидеть это не сложно, нужно лишь посмотреть!

Течет с фазовращателей, или распредвалов. Это же отлично видно, и не надо быть механиком, чтобы это определить. Есть масло, значит течет.
И не стоит смотреть только на трубки АКПП, как это многие делают!

Бежит из под клапанной крышки. Это тоже отлично видно! Никаких проблем заметить это не возникает, так как рядом, течь сильнее, просто на фото не самая грязная сторона сфоткана.

И когда Вы меня спрашиваете на что обратить внимание, я говорю всем одинаково, на ВСЁ! На кузов, на мотор, на течи, на электрику, на ходовку, на салон и тд.
Я ведь тоже всё не знаю, однако нахожу все эти косяки, просто смотрю тщательно. А после проверки, визуальной проверки всего и вся, если Вас что-то не устроило, ищите автомобиль лучше. Всё устроило? И цена тоже? Тогда проверка на СТО.

Там снизу посмотреть все соединения, лонжероны, следы ремонта, спрыгивали ли с бордюров, всякого рода повреждения порогов, телевизора по низу и тд. Компрессию замерить, мотор послушать, сделать диагностику. На СТО экономить вообще нельзя! Может быть, машина Вам нравилась, а после СТО, Вы передумаете ее покупать, и бог с ними с 1000-5000 рублей. Главное, это может Вас уберечь, от гораздо больших вложений.

Рецепт покупки хорошего автомобиля, очень прост! Смотреть всё, не доверять продавцу! Ездить на СТО! Меньше спрашивать, больше думать и смотреть.
Я уверен, спрашивать меня, куда смотреть при покупке бу авто будут так же часто как и сейчас 3-5 раз в день! Но, я так же на пофиг буду всем отвечать — НА ВСЁ.

А если уж осмотреть 3-5 одинаковых машин самому, то тем более становится ясно куда смотреть. Но если нет опыта, то всё равно ничего не ясно, так что лучше сами не смотрите вообще.

Еще раз, чтобы не спрашивали.
1. Проверяем документы! В первую очередь, но часто ПТС с собой нет. Хотя бы СТС смотрите, чтоб без вклеек.
2. Кузов. На перекрасы, на косяки, вмятины, царапины. Пример ЗДЕСЬ
Все болты что держат кузовные части, пример ЗДЕСЬ
3. Подкапотка, уровни жижи, течи. Пример в этом посте.
4. Салон. Бывает он никакой, так что не купите машину тупо из-за салона. Смотрим износ всего. Пример ЗДЕСЬ
5. Тест драйв. Просто прокатится, проверить КПП и как ведет себя на дороге машина.
6. Сервисная проверка. Обязательно. И чем больше проверите, тем лучше.
7. Проверка на аресты и тд, это подходит и для первого раздела. пример ЗДЕСЬ, чтобы не попасть потом на бабло, ка это было ЗДЕСЬ

Вот такой простой рецепт поиска хорошего автомобиля. Ничего сложного.

Всем МИР. Главное проверяйте покупаемые автомобили.

Источник

Проверка двигателя и подкапотного пространства

Согласно неофициальной статистике профессиональных продавцов, в 65% случаях неисправный двигатель цел и заводится без посторонних звуков. Самостоятельно неподготовленному покупателю сложно заметить эту проблему. Нужно понимать, на что именно обращать внимание, кроме сигнальных лампочек на панели приборов и звука двигателя. «На глаз» провести диагностику ДВС невозможно, поэтому разобраться в этом сможет только специалист.

Чем грозит покупка автомобиля с неисправным двигателем

Двигатель – сердце автомобиля и самая дорогостоящая замена в случае поломки. От 20 тыс. р. обойдется только работа по замене. А цена на сам двигатель настолько велика, что иногда за эти деньги можно купить несколько подержанных машин.

Например, для дизельного Mitsubishi Pajero IV 2007 г. в. новый мотор обойдется чуть выше 1 млн. рублей. А новый двигатель на четырехлетний Mercedes- Benz G55 AMG – 3 млн. р. Отдельные запчасти для нового «сердца» автомобиля редко оказываются дешевле 100 тыс. р.

Если не хотите купить пылесос по сбору средств вместо автомобиля, то отнеситесь к проверке мотора со всей серьезностью. Грамотный осмотр подкапотного пространства и ДВС наглядно демонстрирует скрытые повреждения, которые могут опустошить кошелек будущего владельца.

Как проверить двигатель и подкапотное пространство

Недостаточно спросить продавца, когда в последний раз он менял масло, а затем проверить уровень щупом. Ответ ничего не скажет, даже если окажется правдивым. Важно узнать, менялись ли ремни ГРМ, ролики и цепи, как часто продавец заливал антифриз, когда менял свечи зажигания, какими брендами и типами масел пользовался и т. д.

Ответы на эти вопросы помогут понять, ухаживал ли вообще нынешний владелец за автомобилем. После расспросов можно переходить к осмотру и отмечать каждое расхождение действительности со словами продавца. Чем их окажется больше, тем стремительнее уменьшается выгодная привлекательность автомобиля.

Если владелец не знает ни одного ответа на вопрос, скорее всего машину продает перекупщик.

Для просмотра информации об ошибках в системе автомобиля, понадобится диагностический сканер. Для оценки работы двигателя сканер анализирует электронное управление, питание, зажигание, охлаждение, газораспределение, наполнение цилиндров и т. п. Поломки в одном из датчиков могут повлиять на работу двигателя в целом. Например, при отказе датчика температуры двигателя есть риск сжечь мотор.

Определить подлинность слов продавца может только специалист, который и расспросит, и осмотрит, и проведет тест-драйв.

Мы предлагаем воспользоваться услугой выездной диагностики. Со всем необходимым оборудованием мастер приедет на осмотр выбранной машины. Кроме двигателя и подкапотного пространства, он проверит:

После диагностики эксперт подготовит подробное заключение с фотоотчетом и вышлет его на вашу электронную почту.

Как проходит проверка двигателя и подкапотного пространства

Визуальный осмотр специалистом включает в себя проверку подкапотного пространства на наличие течей, например, масла или антифриза. Если они есть, значит, повреждены трубки, сальники или уплотнители. Если дело именно в этом, то их замена обойдется недорого, но если причина в неисправности двигателя, тогда стоит отказаться от покупки.

Специалист Автокода проверит уровень масла в двигателе, а также оценит состояние масла: его консистенцию, запах, цвет.

Звук мотора: троение, посторонний шум, пропуск зажигания, вибрации говорят о неисправностях и поломках двигателя внутреннего сгорания. Для того чтобы точнее определить, что именно происходит с двигателем после запуска, мастер воспользуется стетоскопом. Кроме того, наш специалист проведет компьютерную диагностику, чтобы найти ошибки в работе двигателя.

Цвет и интенсивность выхлопа расскажет специалисту о повышенном расходе масла, износе поршневых колец и о проблемах сгорания топливно-воздушной смеси.

После тест-драйва в разных скоростных режимах мастер еще раз осмотрит подкапотное пространство на наличие масляных течей.

Стоимость выездной диагностики – от 2600 рублей. Эта сумма поможет в дальнейшем сэкономить на ремонте неисправностей. В случае покупки выявленные недостатки помогут сторговать цену за автомобиль.

Источник

Имеет ли право ДПС требовать открыть капот автомобиля и может ли водитель отказаться?

Просьба открыть капот

Обычно сотрудники ГИБДД останавливают машины с целью проверки документов. Но после этого могут озадачить водителя просьбой открыть и крышку капота. Многих автолюбителей удивляет такое предложение. Возникает желание порыться в ПДД и поискать соответствующую обязанность водителя. Но никакой обязанности открыть капот в Правилах вы не найдёте. Отсюда и непонимание, что делать и как себя вести в подобных ситуациях? Между тем, следует отличать просьбу от требования инспектора, осмотр от досмотра – ведь от этого зависит не только процессуальный порядок, но и возможные наказания в случае отказа инспектору. О том, что делать, если вас просят открыть капот – расскажем далее.

Имеет ли право сотрудник ГИБДД попросить водителя открыть капот в 2021 году?

Да, имеет. Исчерпывающий список прав и должностных обязанностей сотрудников ГИБДД содержится в ФЗ «О полиции» и Административном регламенте в соответствии с Приказом МВД № 664.

Но есть ли в правовых актах конкретное право инспектора просить водителя открыть капот? Давайте посмотрим на действия, которые инспекторы могут себе позволить в рамках закона:

Таким образом, в 2021 году сотрудник ГИБДД имеет право проверять маркировочные обозначения под капотом транспортного средства. Речь идёт о 17-значном VIN-номере автомобиля, реже номере двигателя. Идентификатор сверяется с данными, которые указаны в Свидетельстве о регистрации ТС.

Но, разумеется, просто так у вас никто ничего проверять не может. Проверка маркировочных обозначений транспортного средства под капотом должна осуществляться только при наличии веских оснований. Все они закреплены в пункте 109 Приказа МВД № 664:

Наличие любого из перечисленных оснований является поводом для того, чтобы инспектор предложил вам открыть крышку капота для осмотра. Но, например, письменного приказа на поиск по ориентировке у сотрудника ДПС может при себе не оказаться. Очень часто ориентировки приходят в устной форме. То есть, по сути, вам придётся верить ИДПС на слово.

А может ли инспектор сам открыть крышку?

Ни в коем случае – это должностное правонарушение!

Частная собственность неприкосновенна – на это указывает ст. 35 Конституции РФ. Автомобиль – это ваша собственность, и никто не имеет права без вашего разрешения лезть под капот, открывать багажник и рыться в бардачке.

На практике, конечно, ИДПС не станет без вашего согласия открывать крышку капота для сверки идентификационных номеров. Но если процедура проводится в рамках общего досмотра транспортного средства, то такое право у автоинспектора есть. К примеру, он может проверить багажник, капот, открывать двери, откидывать сиденья в салоне машины. Правда, для досмотра нужен протокол, двое понятых или видеосъемка процесса, но, самое главное – наличие оснований для досмотра транспортного средства. Об этом расскажем подробнее чуть позже.

Могу ли я отказаться открывать капот?

Да, можете – но только в одном случае.

После того, как инспектор ДПС в приказном тоне говорит вам открыть капот, поинтересуйтесь «это просьба или требование?». Важно понимать, что это два разных условия. Инспектор вправе лишь предложить вам открыть крышку моторного отсека. А вот требовать он может лишь при наличии веских оснований для осмотра (например, той же ориентировки). Так вот, вы вправе отказаться выполнять просьбу. Ведь она не подкреплена ничем, кроме желания самого инспектора ДПС заглянуть вам под капот.

Требование открыть капот переходит в юридическую плоскость осмотра. Отказаться от такой процедуры без последствий вы уже не сможете. А если откажетесь, то получите соответствующее наказание в рамках КоАП.

Чем это грозит?

Итак, водителю грозит наказание лишь за отказ от требования обеспечить доступ ИДПС к моторному отсеку машины. То есть либо собственноручно открыть крышку капота, либо разблокировать его замок. Ответственность за это предусмотрена в ч. 1 ст. 19.3 КоАП, где:

Учитывайте эти моменты и не подвергайте себя лишнему риску.

Если капот заклинило, и крышка не открывается?

Вины водителя здесь нет.

Обязанность автолюбителя обеспечить свободный доступ к подкапотному пространству своей машины. Но если у вас, к примеру, заклинил замок, и вы не можете открыть капот – вашей вины тут нет. Неисправностью транспортного средства это также не является, поскольку заклинивший замок капота не влияет на передвижение автомобиля по дороге.

Более того, в ПДД нет обязанности для водителя уметь открывать крышку капота. А сам сотрудник ГИБДД не имеет права лезть к рычагу в салоне машины и что-то дёргать. Это уже не осмотр, а досмотр со своими требованиями и тонкостями.

Проверка капота – это осмотр, досмотр или обыск?

Теперь разберемся с процедурами, которые различаются не только в названиях, но и в порядке действий, требованиях и основаниях.

В силу ст. 112 Регламента, проверка маркировочных обозначений под капотом возможна посредством визуального исследования. Инспектор должен сверить цифры VIN-номера на двигателе с цифрами такого номера в СТС водителя, ни к чему не прикасаясь – всё это указывает на признаки осмотра. В мероприятии участвует и сам владелец транспортного средства. Об итогах осмотра подкапотного пространства должен составляться акт. Но на практике это происходит не всегда. Если инспектор ДПС не обнаружит у вас перебитую маркировку, то он просто пожелает счастливого пути и отпустит с миром. Без всяких актов осмотра. Да, по букве закона это нарушение, но водители обычно и не возражают.

Для сравнения, досмотр – это более широкий круг действий, когда автоинспектор вправе прикасаться к машине, открывать капот, багажник, поднимать коврики, изучать содержимое бардачка и т.д. Однако сотрудникам ДПС запрещается ломать и разбирать конструктивные элементы транспортного средства. При досмотре водителя и пассажиров просят выйти из машины, а до начала процедуры ИДПС составляет протокол досмотра, в присутствии двух понятых или ведёт видеосъемку происходящего (п. 203 Регламента).

Обыск, как уголовная процедура, применяется только в крайних случаях. Конкретно с проверкой идентификационного номера под капотом обыск не связан. Кроме того, обязательно нужен ордер – санкция от прокурора. Обычные инспекторы ДПС не могут производить обыск вашего автомобиля.

Обязательно ли мне выходить из машины?

Нет, не обязательно.

Так, согласно пункту 93 Административного Регламента, автоинспектор может лишь предложить вам выйти из машины и вместе с ним сверить маркировочные обозначения под капотом. Выходить или нет – на ваше усмотрение. От вас требуется лишь обеспечить доступ к моторному отсеку, чтобы ИДПС самостоятельно сверил идентификационные номера. То есть ваша задача потянуть за рычаг открытия капота, а самому можно оставаться в салоне.

Обязанности выходить на улицу, открывать крышку капота и тем более очищать агрегат от скопившейся грязи (чтобы можно было сверить цифры) у вас нет. Но лучше не оставлять полицейского один на один с вашим моторным отсеком. Так сказать, в целях своей же безопасности.

Можно ли снимать инспектора и проверку капота на видеокамеру?

Запретить видеосъемку вам никто не может. И на это указывает целых два правовых акта:

Это же подтверждается решением Верховного Суда РФ (№ 58-КАД20-10-К9), где действия инспектора ДПС, выразившиеся в запрете производить видеосъёмку в процессе составления процессуальных документов были признаны не соответствующими положениям закона.

Что делать, если инспектор ГИБДД отказывается составлять акт осмотра или протокол досмотра?

Отказ соблюдать процедуру осмотра и досмотра машины являются серьезным основанием считать результаты проверки недопустимыми. Если дело дошло до досмотра, то на практике инспектор ДПС все же выполняет перечень обязательных действий – это в его же интересах.

В случае нарушений со стороны сотрудников ГИБДД вам нужно действовать по следующему алгоритму:

На практике, в 2021 году, если инспектор не в духе, он может запросто вменить вам неповиновение законному требованию сотрудника полиции и отправить вас в изолятор МВД на 15 суток. В том числе, если был не прав сам инспектор. К сожалению, отстаивать свою правоту придётся уже после отбытия наказания в спецприёмнике.

Но мы не зря расписали алгоритм действий выше. Если дело обернётся неприятными для вас последствиями в виде ареста или штрафа, у вас на руках окажутся зацепки для обжалования административного наказания. При должном подходе можно не только привлечь некомпетентного ИДПС к административной и служебной ответственности, но и через суд взыскать моральный ущерб от незаконного пребывания в изоляторе.

Источник

Техническая проверка авто перед покупкой: пошаговая инструкция

Техническая проверка машины – обязательный пункт покупки авто с пробегом любого класса. Она включает множество пунктов. Мы дадим пошаговую инструкцию, что нужно сделать с автомобилем, где и как.

Содержание

Шаг 1. Визуальный осмотр внешнего вида автомобиля

Рассмотрим их подробнее, начиная с внешнего вида автомобиля.

Прихватите на осмотр авто обычный магнит. Он должен прилипать ко всем частям машины. Если где-то контакт теряется, есть дополнительный слой краски.

Если магнита нет, но есть хорошее зрение, сядьте на корточки и присмотритесь к боковой части машины: равномерно ли отражение? Кажется, что есть изломы? Авто перекрашен.

Оцените в целом внешний вид машины: состояние фар, стекол, зеркал, стыки деталей. Не должно быть крупных сколов, запотеваний, ржавчины.

Отдельный элемент проверки внешнего вида авто – состояние покрышек. Оцените износ резины, глубину протектора, степень стертости кромок, узнайте год выпуска покрышек. Убедитесь в том, что нет микротрещин, порезов, следов ремонта.

Геометрия

Посмотрите, ровные ли стыки и зазоры между дверьми, капотом, багажником и остальным кузовом, симметричны ли они, легко ли закрываются. Если требуется усилие, видите расхождения, бейте тревогу. Трещина на лобовом стекле без видимого центра, особенно горизонтальная, – также повод насторожиться.

Шаг 2. Осмотр салона авто

По состоянию салона можно понять, как долго пользовались машиной, а также все ли в порядке с техжидкостями, нет ли течей. На сиденье вам должно быть комфортно, под ковриком сухо.

Важный этап проверки салона – наличие подушек безопасности. Если вы видите, что обшивку кресел или лобовое стекло меняли, цвет заглушек не совпадает с палитрой отделки салона – большая вероятность того, что машина попадала в серьезное ДТП, при котором сработали подушки.

После осмотра салона приступайте к проверке «внутрянки» машины. Для начала откройте капот.

Шаг 3. Проверка подкапотных элементов

Проверка ДВС

Осмотрите мотор. Если видите подтеки, посторонние жидкости, деформацию корпуса или отсутствие пластиковой крышки (на тех авто, в которых она должна быть), авто мог попасть в ДТП, а также частично или полностью выйти из строя. Если двигатель, наоборот, чистый, откажитесь от покупки. С мотором есть неполадки, которые продавец пытается скрыть.

Заведите машину или попросите сделать это владельца. Она должна запуститься без проблем и работать ровно, без посторонних стуков, провалов и «подгазовок». Если для дизельного мотора тарахтение – норма, то для бензинового – нет.

Проверка АКБ

Осмотрите батарею. Грязь на контактах будет мешать работе контактов, окисленные выводы (клеммы с налетом) – работе аккумулятора в целом. Не должно быть трещин, вмятин на корпусе – может вытечь электролит.

Эффективно проверять аккумулятор, когда машина долго стояла на улице в холодное время года. Если завелась легко, АКБ исправен, если «с натяжкой», его нужно менять или искать причину потери напряжения.

После проверки подкапотного пространства вернитесь в салон.

Оценка КПП

Перед тем, как самостоятельно проверить масло в МКПП или АКПП, убедитесь, что в интересующей вас машине есть специальный щуп под капотом. Повод для беспокойства – цвет. Если масло стало коричневым или черным, это говорит о том, что его пора менять или детали КПП сильно изношены.

Если вы смотрите б/у машину с коробкой–вариатором, запомните: масло должно быть прозрачным, без комков и сгустков. Если оно темное или даже черное, из коробки, вероятно, уже выжали все. Если есть прожилки, КПП также порядочно изношена.

Уровень масла также должен быть в норме. На щупе есть две метки: для измерения при заглушенном и работающем двигателе.

Оценка системы зажигания

Особенно важно это сделать, если, стоя рядом с заведенной машиной, вы слышите неровную работу цилиндров, хлопки в трубе или видите, что мотор перегревается, расход растет, а из впускного коллектора валит черный дым.

Инструкция с описанием, как правильно сделать проверку, есть на сайте.

После того, как оцените работу системы зажигания, возьмитесь за проверку ходовой части автомобиля.

Шаг 4. Проверка ходовой части автомобиля

Проверка подвески

По увеличению затратности список элементов подвески состоит из следующих:

По сути, не прибегая к услугам сервисменов и не загоняя машину на подъемник или смотровую яму, вы можете посмотреть только рулевую рейку, амортизаторы и подшипники.

Так, исправная рулевая рейка не должна издавать посторонние звуки и люфтить при повороте руля.

Если видите на пружинах подтеки масла, а при раскачивании машина не прекращает качаться, амортизатор пора менять. Признак сильно изношенной пружины – проседание машины.

Чтобы понять, исправны ли подшипники, качните машину вниз и вверх. Если она ведет себя, как маятник, подшипники пора менять.

Шаг 5. Подключаем технику

После визуальной оценки интересующего авто возьмитесь за оборудование. Поговорим о том, что можно проверить с его помощью.

Лакокрасочное покрытие

Начинать проверку с использованием оборудования лучше также с кузова машины, внешней составляющей. Наиболее продвинутые берут на осмотр машины толщиномер – прибор поможет оценить толщину краски без лишних усилий. Просто прикладываете прибор к кузову и следите за цифрами на экране. Важно понимать, какое значение в пределах нормы для машины, которую вы смотрите. Узнайте актуальную информацию у знакомых автовладельцев или на форумах.

Генератор

После оценки ЛКП откройте капот и возьмите мультиметр. Первым делом можно оценить работу генератора. Этот элемент вырабатывает ток в машине и питает АКБ. Если он неисправен, вы рискуете «встать» на дороге в самый неподходящий момент. Нормальное напряжение при заглушенном моторе – около 12,5 Вольт, когда двигатель работает, – от 13,8 до 14,8 Вольт. Включите свет, подогрев, кондиционер – напряжение должно «упасть» до 13,5 – 14 Вольт.

Аккумулятор

Для проверки батареи также потребуется мультиметр. Нормальные цифры напряжения – те же, что при оценке работы генератора.

Датчики

Многие важные для бесперебойной работы автомобиля датчики также необходимо проверять с помощью омметра или мультиметра, а также нехитрого набора инструментов, типа отвертки, гаечного ключа.

Обязательно проверьте работу датчика температуры, если двигатель часто перегревается, расход топлива повышен, а при росте температуры в элементах мотора авто теряет в управлении.

Если вы чувствуете резкие скачки, когда растут обороты или на холостом ходу двигатель работает неровно, пора проверить работу датчика дроссельной заслонки.

Шаг 6. Тест-драйв

Пошаговая инструкция по технической проверке автомобиля не обходится без тестирования машины в реальных условиях. Обязательно прокатитесь на машине сами. Если продавец не пускает за руль, что ж, пусть тестирует автомобиль самостоятельно.

Попросите владельца авто самостоятельно несколько раз развернуться, притормозить, разогнаться, а также проехать, например, по лежачему полицейскому. Наблюдайте за действиями владельца авто – он не будет переживать за сохранность машины, а вы получите ответы на вопросы.

Пристальное внимание при тестировании машины уделите рулевому управлению.

Закройте окна, выключите музыку и слушайте звуки, которые издает автомобиль при движении. Забейте тревогу, если:

Шаг 7. Профессиональная проверка автомобиля

Увы, самостоятельная проверка машины с пробегом не дает 100% гарантии, что вместо надежного железного коня вам не подсунут кота в мешке. Рекомендуем посетить автосервис вместе с продавцом машины, но будьте готовы самостоятельно оплатить проведенные манипуляции.

Существуют два типа проверок у специалистов: стационарная (в автосервисе) и выездная.

Обычная, стационарная, предполагает, что вы приезжаете на СТО и отдаете машину в руки автомастеров. Они делают все то же самое, что и вы при самостоятельной проверке, только более тщательно. Мастера устранят найденные проблемы в этот же день или хотя бы помогут заказать запасные части.

Также во многих сервисах сегодня есть современные сканеры и программы, позволяющие находить электронные ошибки. Большинство автомобилей с пробегом напичкано разнообразной электроникой. Сбой одной системы потянет за собой другую, и вы можете лишиться транспортного средства надолго.

Но проверка в автосервисе имеет несколько минусов. Так, например, не посещайте автосервис, который посоветовал владелец машины, – у него может быть предварительная договоренность с мастерами. Также будьте готовы к тому, что проверка займет немало времени – 1-4 часа.

Выездная проверка

Выездная проверка имеет больше плюсов. Вы можете полностью отстраниться от осмотра машины, но при этом будете уверены, что машину изучат вдоль и поперек. Эксперт «со стороны» будет заинтересован только в том, чтобы машина, которую вы выбираете, была безопасной и технически исправной.

Заказать выездную проверку можно на сайте «Автокод». Специалист приедет в удобное для вас время и место, где проведет следующие процедуры:

Чтобы заказать выездную проверку, оставьте заявку на сайте «Автокод»: укажите контактный телефон, город, в котором находится машина, а также минимальную информацию об интересующем автомобиле.

Что еще важно проверить

Кроме технической проверки, важно провести юридическую. Для этого, правда, специалисты уже не нужны. Вся необходимая информация есть в базах данных ГИБДД, РСА, таможенной и налоговой служб, страховых компаний, банков. Узнать сведения о машине можно за 5 минут, не выходя из дома, или же прямо на осмотре машины – нужно только открыть сайт или мобильное приложение «Автокод». Введите госномер или VIN машины в специальную форму и начинайте проверку.

Отчет покажет штрафы, количество владельцев, реальный год выпуска, проведенные ремонтные работы. Из результатов проверки вы узнаете данные полиса ОСАГО, ПТС, а также информацию об ограничениях или запретах ГИБДД, таможенную историю и многое другое.

Автокод подойдет вам, если вам нужна одна или несколько проверок автомобиля. А если вы постоянно проверяете автомобили, воспользуйтесь сервисом «Автокод Профи». «Автокод Профи» позволит оперативно проверять большое количество машин. Используя сервис, вы сможете добавлять комментарии к отчетам, создавать свои списки ликвидных ТС, быстро сравнивать варианты и хранить данные об автомобилях в упорядоченном виде. Подписка на безлимитные проверки авто стоит 2 500 рублей в месяц.

Бывают ситуации, когда судебные приставы направили документы на арест автомобиля в ГИБДД, но на момент сделки автоинспекция не успела получить эти документы или внести данные об ограничениях в базу. Покупатель берет юридически чистый автомобиль, а на следующий день у ТС появляются запреты. Пока старый собственник не погасит долги, новый владелец не сможет зарегистрировать машину в ГИБДД. Проверка владельца убережет вас от этой проблемы. Посмотреть пример отчета

Мы надеемся, что наша пошаговая инструкция помогла вам понять, как проверить техническое состояние авто перед покупкой.

Источник