Печка и кондиционер в машине не дует

Ваш вопрос: Что будет если включить кондиционер и печку?

Проще говоря включение кондиционера позволяет быстро осушить воздух в салоне автомобиля, при этом его одновременная работа с печкой никак не повлияет на температуру воздуха в салоне, так как подача воздуха на отопитель происходит после прохождения его через кондиционер, а значит в салоне будет также комфортно.

Можно ли включать кондиционер и печку?

Можно ли включать кондиционер одновременно с печкой? Ответ: Можно и нужно. Как известно, автокондиционер очень быстро и эффективно осушает воздух.

Почему вместе с печкой включается кондиционер?

Если на автомобиле установлен обычный кондиционер, можно заметить что когда обдув направлен на лобовое и боковые стекла, при включении печки начинает работать кондиционер. Делается это специально, потому что в этом случае стекла быстрее «распотеют» из-за того, что кондиционер обычно сушит воздух.

Для чего включают кондиционер зимой?

Включив же кондиционер в холодное время, он не только избавит стекла от запотевания, но еще и высушит воздух. Для этого нужно всего лишь направить поток из очищающего воздух устройства на стекла, переключившись на режим замкнутой циркуляции.

Можно ли включать кондиционер с открытым окном в машине?

С открытым окном и включенным кондиционером ездить бессмысленно. Так он будет работать впустую, поскольку воздух, который он охладит, моментально выветрится из салона. … Так что, открыв в машине окно, вы не спровоцируете поломку кондиционера и не сократите его ресурс.

Как включить обдув лобового стекла?

В большинстве машин установлена классическая система управления. На центральной консоли, с правой стороны, находится регулятор. Влево — обдув по центру, вверх — обдув вниз, вправо — обдув лобового стекла. Перед этим, разумеется, нужно включить сам обдув, делается это на центральном регуляторе.

Можно ли использовать кондиционер зимой для обогрева?

Большинство марок кондиционеров использовать зимой в режиме ОБОГРЕВ, при минусовой температуре — НЕ РЕКОМЕНДУЕТСЯ. В инструкции производители климатического оборудования всегда указывают диапазон температур наружного воздуха, который допустим для нормальной работы техники.

Можно ли включать инверторный кондиционер зимой?

Большинство систем реверсивного типа могут работать при температуре наружного воздуха не ниже минус 5 градусов по Цельсию, тогда как инверторные могут работать при температуре до минус 15 градусов. Существуют модели, специально разработанные для работы при температуре наружного воздуха до минус 28 градусов по Цельсию.

Можно ли включать кондиционер зимой на обогрев в квартире?

Почему нужно закрывать окна при работающем кондиционере?

Если же открыть окна, постоянный приток горячих воздушных масс вынуждают постоянно охлаждать воздух, и прибор будет все время создавать потоки холодного воздуха. Как результат простуда обеспечена. Что бы этого избежать, нужно закрывать окна, когда работает кондиционер.

Почему нельзя ездить с открытыми окнами?

Во-первых, климатическая остановка, работая в предельном режиме, спровоцирует увеличение потребления бензина или солярки примерно на 7%. А во-вторых, в движении из-за открытых окон страдает аэродинамика. Это также увеличивает расход горючего — еще примерно на 3%.

Почему кондиционер охлаждает?

Охлаждение После включения кондиционера газообразный хладагент под низким давлением поступает в компрессор, где подвергается сжатию и нагревается до +70–90 o C, после чего поступает в конденсатор. В воздушном теплообменнике наружного блока происходит конденсация хладагента — переход из газообразного состояния в жидкое.

Источник

БЖ 4: Почему не работает печка\кондиционер(есть решение) ч.2

Небольшое отступление.
В самом конце я расскажу как все таки нужно было поступить и самые главные мои ошибки.
Продолжим.
Всем привет, наконец я нашел время чтобы все рассказать=)Увы фото я не делал.
И так после того как я нашел причину и сделал печку КЛАЦ
нужно было делать кондиционер, т.к. лето только началось, а жара уже невозможная.
У меня кондиционер включался, кнопка А/С горела, компрессор «щелкал», а значит включался.
Но не смотря на все мои усилия с настройкой климата, проверкой датчиков,
на самом нижнем положении +18, из воздуховодов в теплый день выходила жара в 45-50градусов.
Я долго думал, искал, читал форумы, ничего не помогло, опустил руки и думал уже ехать в сервис,
но тут нашел знакомого у которого есть прибор по заправке и баллон с фрионом.
Приехал я к знакомому, подключили прибор, вставили баллон и приступили к заправке.
Датчики сразу показали что фриона нет, но есть высокое давление в системе. Начали заправку.
Заправили, это было легко. Но после заправки ничего не изменилось, как дуло жарой так и продолжало.
У меня опустились руки и я поехал домой. Через 3 дня решил обратиться в сервис,
но и там меня ждала печаль, подключили машину, начали заправку, по итогу мне сказали что компрессор у меня «умер». Я еще больше опечалился и опять поехал домой так и не получив желанного,
радовало только то, что деньги я не платил) По истечению еще недели я решил обратиться в другой сервис.
Я все рассказал, как заправлял до этого, где и чем.
Мне посоветовали покататься дня 3 и с небольшой периодичностью включать/выключать кондюк,
это нужно для того чтобы отлип клапан ТРВ.
Прошло еще 3 дня, от того что я тыкал на кондей, кроме увеличенного расхода,
ничего не изменилось. Тогда мне предложили сделать вакуумацию, были свои риски,
но после этой процедуры и заправке, кондюк задул холодным так, что аж зубы стучали.
Радости не было предела, до сих пор катаюсь и все хорошо.

А теперь о главных моих ошибках и несколько советов
Какие могут быть основные причины не работающего кондиционера.
1. Нарушение герметичности системы.
В системе кондиционирования множество гибких прокладок и сальников. Их основное назначение – обеспечение герметичности. Для этого они должны оставаться эластичными. Однако прокладки и сальники трескаются, «дубеют», деформируются. Аналогично могут трескаться и «дубеть» шланги магистралей, разгерметизироваться в местах завальцовки, перетираться и так далее. Сохранению их целости способствует чистота и, как это не парадоксально — постоянная эксплуатация. Таким образом, кондиционер должен работать, работать постоянно и на всех режимах. Летом это само собой разумеется. А зимой? Да, зимой в том числе. Запускайте автокондиционер на 5-10 минут зимой возможно чаще. Минимум – один раз в месяц-полтора.
2. Загрязнение.
Одна из частых причин выхода из строя. Игнорирование автолюбителем автомойки очень быстро приведет к коррозии конденсора, магистральных трубок. Объясняется это довольно просто. Под слоем грязи начинаются химические процессы, разъедающие металл. Постепенно он истончается, меняет свою химическую структуру и вот уже «где-то зашипело-засвистело». Сколько «продержится» металл – неизвестно, поэтому не пренебрегайте автомойкой, или, на худой конец – самостоятельным мытьем автомобиля, в том числе моторного отсека. Соблюдением автогигиены вы не гипотетически, а вполне реально продлеваете «жизнь» своему автомобилю. В современных установках загрязнение подсказывается самой системой – кондиционер перестает включаться (или выключается) в пробке или при медленном движении. Все просто – конденсор из-за грязи быстро перегревается, это провоцирует повышение давления в системе и приводит к дальнейшему ее отключению. Стоит вам набрать скорость и проехать пару километров – конденсор остывает и кондиционер включается. Если подобное случилось хотя бы раз – срочно на автомойку!
3. Заклинивание компрессора.
Самая денежно-затратная неисправность автомобильного кондиционера. Обычно происходит по двум причинам: фатальный износ и отсутствие смазки. Первая встречается очень редко. А вот вторая – сплошь и рядом. Причина тривиальна – негерметичность. «Насасывание» влаги из атмосферы, лопнувшая магистраль, трещина в корпусе или прохудившаяся прокладка… Результат будет один – коррозия, загрязнение и выход из строя. Значительно хуже, если хозяин авто, проездив со сломанным кондиционером сезон, меняет лопнувшую трубку, заправляет систему хладагентом и пытается включить кондиционер! Компрессор гарантированно можно выбросить! Запуск системы кондиционирования после долгого простоя, особенно если нарушалась герметичность системы (например, отдавался в пайку пробитый конденсор) – возможен только после тщательной промывки, чистки и вакуумирования системы!
4. Непроходимость магистрали.
Грязь или отколовшийся фрагмент системы (бывает и такое) полностью блокирует магистраль, превратившись в «затычку». Результат – кондиционер не работает, к компрессору смазка не поступает (что грозит уже следующей, более «дорогой» поломкой)… Необходима промывка всей системы, которая зачастую, невозможна без демонтажа одного или нескольких узлов.
5. Большое давление в системе.
Возникает по разным причинам. Наиболее распространенные – лишний объем хладагента, закачанного на заправке; отказ дополнительного вентилятора; значительная загрязненность конденсора. Диагностируется очень сложно, однако грозит «выдавливанием» уплотнений, сбросом фреона и даже «грыжами» и разрывом конденсора.
6. Утечка хладагента.
Бывает из-за неисправности или вследствие аварийного сброса. Диагностируется плохой работой кондиционера, а также через смотровое окошко (глазок) на корпусе ресивера-осушителя. Явный признак недостаточности хладагента – молочно-белая взвесь.

Мои ошибки и советы и вывод
1) Купив машину я не знал какой был залит хладагент и в каком объеме его там осталось.
Поэтому когда мы заправляли сами сделали сразу 2 ошибки:
взяли не тот хладагент, точнее он был какой то косячный и не известно сколько заправили.
Перед тем как пытаться заправлять кондиционер самостоятельно, убедитесь в правильном выборе хладагента, обычно это либо R-12 либо R-134а. На кузове под капотом должен быть ярлычок с заправочными объемами кондиционера, но даже если вы будете знать сколько нужно заливать, вы не узнаете сколько в системе уже есть, если у вас нет специального прибора по откачке хладагента.
2) Не нужно спешить и расстраиваться если вам кто то сказал что компрессор «умер».
Еще бы немного и я купил новый компрессор, хорошо что нашел сервис лучше.
Про сервисы и прочие «конторки» это уже на ваш выбор, но единственный совет,
перед тем как ехать на сервис, если вы уверены что кондиционер у вас заправлен или
вы заправили его сами, попробуйте покататься 2-3 дня и так же как я включать/выключать кондиционер буквально на минут 5, 2-5 раз в день. Потому что часто бывает что клапан ТРВ залипает, иногда такая процедура очень помогает.
3) Еще одну ошибку которую я совершил это так называемая «дозаправка», после которой мне сказали что компрессору конец.
Основное в процедуре «дозаправка» есть то, что чтоб «дозаправить» фреон в систему АС, нужно знать, сколько точно его нужно «дозаправить», в ГРАММАХ, до норматива который прописал производитель. А чтобы узнать сколько нужно дозаправить – нужно знать, сколько его осталось в системе АС, — и чтобы это узнать нужно его оттуда выкачать и взвесить. И почти все сервисы при такой технологии заправляют «на глаз».

Источник

Не греет печка в автомобиле: Возможные причины

Почему из печки машины дует холодный воздух.

К нам часто приходят письма с просьбой, помочь выяснить причину по которой, в машине вместо теплого воздуха дует холодный. С приходом зимы такой вопрос всегда стоит очень остро. Наше интернет-издание предлагает вам узнать о самых частых причинах, по которым в машине не греется печка.

И так представьте, вы с утра садитесь в холодную машину, чтобы отправиться на работу, запускаете двигатель и традиционно включаете обдув салона, а далее ждете, когда начнет дуть теплый воздух. Но спустя какое-то время, до того, как двигатель прогреется до рабочей температуры, вы начинаете понимать, что тепла в салоне вы не дождетесь, в салон по-прежнему продолжает поступать студеный холодный воздух. В чем же состоит причина?

Существует много причин по которым теплый воздух перестает поступать в салон. Самая частая из причин, это поломка радиатора печки. Но на нашем данном примере вероятность поломки следующая, либо воздух поступающий с улицы не проходит через радиатор самой печки либо, сам антифриз не циркулирует через нагреватель.

Быстрая диагностика неисправности обогрева салона автомобиля

Сразу хотим заметить, что все наши советы относятся к автомобилям только с водяным охлаждением двигателя. Таким образом, если вы являетесь владельцем старого автомобиля с воздушным охлаждением двигателя (Запорожец и т.п.) или владеете электрическим автомобилем, который имеет электрический обогрев салона, данные советы будут не приемлемы и не пременимы. Так что, если ваш электрокар не обогревает салон, то возможные причины в первую очередь могут быть связаны с отсутствием питания нагревательного электрического элемента, а может быть и с выходом его из строя.

Большинство автомобилей по-прежнему оснащаются водяным охлаждением двигателя, которое во всех традиционных современных автотранспортных средствах действует по одному этому же принципу:

Горячая охлаждающая жидкость, когда нагревается за счет тепла двигателя (антифриз, тосол), переходит в небольшой радиатор (радиатор печки) и начинает нагревать воздух, который поступает с улицы (теплообмен), а далее в салон через проложенные в машине воздуховоды.

По этой самой причине теплый воздух и начинает подаваться в салон после того, как мотор прогреется и нагреет антифриз. То есть, пока двигатель не прогреется охлаждающая жидкость не сможет нагреть холодный воздух, который и проходит через радиатор печки.

Существует несколько причин, по которым теплый воздух может не поступать в салон. Вот например, в самой системе охлаждения вышел из строя термостат, или в систему охлаждения каким-то образом попал воздух, который мешает циркулировать антифризу по системе.

— Воздух в системе охлаждения

— Отсутствует питание электрического нагревателя (если автомобиль оснащен электрической системой отопления)

— Охлаждающая жидкость не циркулирует через радиатор печки

Обращаем ваше внимание, что это самые частые причины, когда плохо работает печка в салоне автомобиля. Конечно же, на практике все намного сложнее. Например, это может быть из-за низкого уровня антифриза в самой системе охлаждения, которое случается из-за утечки охлаждающей жидкости (повреждение патрубков, радиатора охлаждения, радиатора печки и т.п.). Также, воздух может не поступать и из-за поломки системы воздуховодов и самих клапанов вентиляционной системы.

Куда и на что надо обратить внимание в первую очередь?

В самую первую очередь и для начала, надо проверить уровень охлаждающей жидкости. В том случае, если уровень антифриза в расширительном бачке находится на низком или минимальном уровне, то необходимо долить охлаждающую жидкость до ее нормального уровня.

Далее необходимо проверить исправность термостата, который является частой причиной неисправности обогрева салона машины.

Термостат, как таковой по сути, представляет собой обычный клапан, который открывается и закрывается в зависимости от температуры охлаждающей жидкости в системе. Система охлаждения автомашины настроена таким образом, что во время прогрева силового агрегата термостат находится в своем закрытом положении, что способствует более быстрому прогреву двигателя в холодную погоду.

Но как только мотор прогрелся до рабочей температуры, то термостат открывается и антифриз тут-же начинает подаваться по патрубкам, которые ведут охлаждающую жидкость к радиатору печки, где и происходит теплообмен с холодным воздухом. В случае неисправности термостата, а он может не открыться и даже после того, как двигатель достиг рабочей температуры, холодный воздух поступающей с улицы радиатором печки нагреваться не будет, он будет поступать в салон не нагретым, а в случае заклинивания термостата особенно в закрытом положении, двигатель автомобиля может перегреться.

Примечательно, что термостат может заклинить не только в закрытом положении. Например не редкость, когда термостат заклинивает сразу после того, как он только открылся после прогрева двигателя. В итоге, охлаждающая жидкость начнет циркулировать по большому кругу охлаждающей системы даже при не прогретом холодном двигателе.

В этом случае теплый воздух начнет поступать в салон после холодного запуска двигателя очень быстро. Правда в этом случае двигатель очень долго не сможет набрать свою рабочую температуру.

Для того, чтобы устранить эту причину необходимо, заменить неисправный термостат.

Еще одна проблема, которая связана с плохим обогревом салона, это попадание воздуха в систему охлаждения. В этом случае воздух будет сильно мешать нормальной циркуляции антифриза в системе.

Для того, чтобы исправить эту проблему необходимо, выпустить воздух из системы охлаждения.

Кроме всего прочего и это не редкость, может случиться и такая проблема, когда теплый воздух перестает поступать в салон из-за засорения самой системы охлаждения. Это может произойти из-за внутренней коррозии радиатора охлаждения.

В этом случае необходима промывка системы охлаждения машины.

Источник

Не работает печка и кондиционер

Замена вентилятора из-за поломки моторчика вентилятора ( убит жгут от щетки, + разорвано 2 витка на якоре) и резистора отопителя.
+ заправка кондиционера = всё работает.

С кондёром всё примерно так:
1 Если давления в системе нет,недостаточно фриона,то датчик давления отключает подачу + на компрессор кондиционера.
2 С давлением всё в норме,+ приходит,но компрессор не вкючается,то дело скорее всего в электромагнитной муфте.
Проверить можно контролькой,фишка на правом вентиляторе.И ещё при нормальном давление сразу после запуска двигателя должны включаться вентиляторы охлаждения.

Рано радовался.
Заправил кондей – все заработало. Не сразу, потому что в сервисе мужики не увидели что заработала муфта, но минуты через 2-3 все пошло – охлаждение в салон и муфта.
Но через неделю кондей опять перестал холодить. вентилятор дует как положено на всех скоростях, но при включении кондея воздух не охлаждается.

Что смотреть и куда проверять в первую очередь? Муфта? Герметичность системы? Какие еще могут быть проблемы?

Рано радовался.
Заправил кондей – все заработало. Не сразу, потому что в сервисе мужики не увидели что заработала муфта, но минуты через 2-3 все пошло – охлаждение в салон и муфта.
Но через неделю кондей опять перестал холодить. вентилятор дует как положено на всех скоростях, но при включении кондея воздух не охлаждается.

Что смотреть и куда проверять в первую очередь? Муфта? Герметичность системы? Какие еще могут быть проблемы?

Первое,самое распространнённое,герметичность системы.Фрион ушёл,компрессор не вкючается.Но если при запуске двигателя включаются вентиляторы охлаждения,не зависимо от температуры двигателя,то надо смотреть муфту на компрессоре.

Первое,самое распространнённое,герметичность системы.Фрион ушёл,компрессор не вкючается.Но если при запуске двигателя включаются вентиляторы охлаждения,не зависимо от температуры двигателя,то надо смотреть муфту на компрессоре.

При запуске сразу два должны включиться вентилятора? Или один а потом второй?
И сразу при запуске или есть дельта по времени, скажем минуты 3-5?

При запуске сразу два должны включиться вентилятора? Или один а потом второй?
И сразу при запуске или есть дельта по времени, скажем минуты 3-5?

Всегда вместе. (без вариантов)

Всегда вместе. (без вариантов)

При запуске, не сразу после пуска двигателя, но через минуту при включенном кондее – врубаются оба вентилятора.

При запуске, не сразу после пуска двигателя, но через минуту при включенном кондее – врубаются оба вентилятора.

На работающем моторе,при включенном кондее,посмотри на прижимную пластину на компрессоре кондея.Она должна вращаться со шкивом.Если всё так,но дует тёплым,значит мало фриона в системе.

С наступлением холодного периода года, корректная и бесперебойная работа печки в автомобиле приобретает особую актуальность. Ведь именно от правильного функционирования этого элемента системы отопления автомобиля зависит комфортное и безопасное передвижение. Печка поддерживает определённую температуру в салоне. Но, необходим отопитель салона и для того чтобы не запотевали стёкла. К сожалению, для многих водителей это устройство приносит массу неудобств.

Механизм часто выходит из строя либо неправильно работает. Причиной нестабильной работы отопителя может стать как пыль, так и выход из строя определённых деталей механизма.

Причины, по которым перестал работать вентилятор печки

Для того чтобы понять почему перестал работать вентилятор печки, почему отопитель не греет, необходимо понять устройство этой системы. В большинстве случаев автомобильная печка состоит из: контроллера САУО, датчика температуры воздуха салона, микромоторедуктора. Зачастую ремонт отопителя не требует определённых знаний и умений. Чаще всего причиной поломки служит пыль, однако если чистка механизма не помогла, то причина поломки может быть достаточно неприятная.

Распространённые проблемы, из-за которых не работает вентилятор печки :

Замена вентилятора

Если перестал работать вентилятор печки, либо он издаёт странные звуки, то в таком случае необходимо его демонтировать, почистить либо заменить. Однако не стоит спешить с заменой, для начала необходимо убедиться, что щётки механизма целые, в таком случае замена не потребуется. Добраться до этой детали не так просто, но для автомобилей с конструкцией Лада «десятого» семейства, существует проверенный временем надёжный способ добраться до вентилятора:

Извлечь вентилятор довольно таки просто. Достаточно иметь необходимый инструмент и немного времени. Путём откручивания трёх саморезов крышки кожуха и снятия каркаса уплотнителя патрубков радиатора, можно извлечь устройство. Но, прежде чем менять деталь, необходимо определить работает ли она или нет.

Ведь часто бывает, что демонтированный вентилятор крутится и нормально функционирует, но стоит его поставить на место, то он сразу же перестаёт выполнять свои прямые обязанности. Тому причиной чаще всего являются скопившиеся мелкие частицы, которые препятствует нормально контакту в механизме.

Система отопления в автомобиле обеспечивает быстрый прогрев салона, поддержание комфортных температур во время эксплуатации транспорта. В летний период печка используется крайне редко, поэтому большая часть неполадок выявляется с наступлением холодов.

Встречаются электрические и механические поломки, при которых система перестает подавать теплый воздух.

Чтобы определить, почему не работает печка в автомобиле, причины неисправности, необходимо провести диагностику, что по силам каждому автолюбителю.

Как работает печка, характерные неполадки

Встречаются разные причины, приводящие к тому, что отопитель плохо функционирует, не дует теплым воздухом. Чаще всего это неисправности радиатора, но не исключены проблемы с иными элементами.

Чтобы найти первопричину, нужно понять, как работает печка:

Пока двигатель не прогрелся, система не может обеспечить подачу теплых воздушных масс в салон.

Причины, по которым печка не работает, основные неисправности:

Процесс устранения неисправностей зависит от устройства системы отопления на конкретном авто.

Обеспечивая своевременное обслуживание, очистку радиатора, легко предотвратить развитие многих неполадок.

Что делать, если не работает регулировка печки

Еще одной проблемой является нарушение работы переключателя. Сам механизм управления включает несколько элементов. Это регуляторы температуры, режимов работы, распределения воздушных масс, включается и рычаг, обеспечивающий переключение заслонки.

Если не работает регулировка печки, необходимо изучить основные причины развития неполадок.

Возможные причины:

Как отремонтировать переключатель режимов, заменить неисправные детали:

После выполнения таких манипуляций, можно приступать к устранению дефекта, в зависимости от обнаруженной поломки.

Сборка выполняется в обратном порядке.

Отдельно стоит выделить ситуации, когда не работает второе положение печки. Если не функционирует только одна скорость, проблема кроется в резисторе, его контактах, пружинах, проводах. Деталь располагается под панелью в области педали газа в правой части.

Что делать для устранения проблемы – нужно заменить устройство или проверить провода, которые иногда спадают, перегорают.

Почему не работает моторчик печки?

Неработающий вентилятор на автомобиле встречается довольно часто. Выделяется множество причин, влияющих на работоспособность устройства. Основной элемент, обеспечивающий работу вентилятора – это моторчик.

Нарушения в работе моторчика возникают в таких случаях:

Чтобы автомобиль был комфортным транспортным средством, и его отопитель всегда работал исправно, нужно плавно переключать механизмы управления, следить за уровнем антифриза, контролировать состояние, целостность системы.

Источник