Печка не греет в машине причины приора

Что-то печка греет плохо…

Добрый день, дорогие друзья. Снова речь пойдет о качестве запчастей)
Предыстория следующая-еще летом я стал замечать, что машина что-то сильно греется в пробках без включенного кондея (те, кто им пользуются, знают, что выше 95 в пробке машину нагреть ну просто нереально, так как почти постоянно молотит вентиль, охлаждая конденсор и параллельно остужая мотор). Думал, это всё из-за обкатки, мало ли, притирается оно там (хотя, собирал всё на совесть, должно было быстро «пройти»). Так как ездил почти всегда с кондеем, то особо не парился-всё было вроде бы как в норме.
Однако, как и везде, со временем появляются свои «НО»… И в моем случае постоянный перегрев летом перешел в плохой обогрев салона в морозы. К слову сказать, суровая зима с температурами ниже 22 ночью у нас наступила недавно, да и то на пару дней. Само собой, в такие морозы никуда без автозапуска-не хочется попу-то морозить. Вот тут-то и всплыло это самое «НО». Запустил я машину, пошел пить чай, а на улице, к слову, 23 градуса ниже 0. Молотила она минут 15, печка на 2 положении… Сажусь в автомобиль, из сопел дует еле-тёплый воздух, а температура стоит на отметке почти 100 градусов! (К слову, точность стрелки проверял по сканеру, все значения четко совпадают, погрешность, разве что угол, с которого смотришь на стрелку, то бишь плюс-минус градус). Тут я впал в недоумение-открываю капот, смотрю ОЖ-в норме, основной радиатор горячий, то есть термостат открылся и не заклинил… Сначала не придал этому значения (как оказалось, ооочень зря), потрогав подводящий и отводящий патрубки на печке, удивило одно-подводящий был кипяток, отводящий еле теплый). Звоню другу, занимающемуся разборкой, оказывается, в разборе у него есть приора с пробегом меньше 20 тык как раз с кондеем халла. Да, вы все правильно поняли-устроили бартер-я отдал ему свой старый радиатор печки, а он мне подогнал новый, можно сказать девственный. Проклеив его спленом (дабы не стучал), водрузил на свое законное место, прогрел машину и… шиш там, ситуация не поменялась- температура 90, но дует еле теплый воздух. Тут-то до меня дошло, что причиной, вероятнее всего, является помпа (как только тронулся с места температура со 100 резко упала до 90 градусов и потом все время держалась на этой же отметке, печь стала дуть горячим, именно поэтому я подумал, что вероятнее всего, радиатор уже забит и надо бы его поменять, хотя при капиталке вымывал всю систему и фриз залил Totachi).
Помпу я ставил новую, поэтому, ясен пень, я хотел верить в лучшее и думал, что убрав прокладку (то бишь уменьшив зазор между блоком и крыльчаткой) я добьюсь хорошей производительности циркуляции ОЖ, НО… результат вскрытия на фото- помпа прошла чуть больше 15 тысяч, результат ее недолгой «работы» хорошо запечатлён. К слову, еще раз убеждаюсь-незря я проявлял и проявляю недоверие к пластиковым крыльчаткам.

Само собой, был шокирован. Обидно, очень обидно покупать дорогие запчасти и потом менять их на более дешевые аналоги. Кстати, люфта на ней не было, течи тоже. Хоть самостоятельно крыльчатку перепрессовывай и на место ставь (я, само собой, такой некрофилией не занимаюсь).
Так как сервис друга находится, так сказать. в колхозе, выбор магазинов, а тем более, их ассортимент, оставляют желать лучшего. Единственный вариант для приоры была помпа производство Лузар, благо, она была с металлической крыльчаткой) Её и взял (увы, другого выбора не было).

По-быстрому установил всё на место, на всякий случай перепроверил ремень и ролики ГРМ (всё в идеале, люфтов-износа нет, ремень живее всех живых), запускаю и вот оно! Да, печка реально жарит. Не важно, 1-2-3-4 скорость. Разница практически не чувствуется, хотя раньше даже при движении по трассе на 3 скорости было прохладно, приходилось всегда ездить на 2.

Ну вот и всё, товарищи. Всем вечных помп, тёплых машин и нескончаемого позитива, особенно, в преддверии нового года)

Источник

Холода пришли оттуда откуда их не ждали. Или почему печка дует 🌬 холодным воздухом.

Приветствую тебя!
Ну вот история моей поломки (будет много слов). В воскресенье отопитель печки случайно перевёл на холод, а потом обратно на тепло (короче поигрался немного). В понедельник с утра на работу, еду, а в машине холодно 🆒, теплее не становиться, пока еду все смотрю проверяю, кручу понять не могу почему дует холодом, а не теплом. Пока ехал до работы, в голове сто вопрос почему, и на какие-то ответы предположительно находил ответы. Закончив рабочий день, ехать домой, открываю капот, смотрю бачок антифриза, а он пуст (посмотрел под машиной, искал куда утек Антифриз, поддон чист, ни каких улик). Ну тут я и подумал, скорее всего не была тепла из-за того что нет антифриза. Благо у меня был антифриз. Залил его и поехал домой, наблюдая за температурой двигателя и салона (в салоне теплее не становилось) и посматривал на выхлоп. Приехав домой, переоделся и вышел к машинке, бачок антифриза вновь пуст, смотрю опять под машину, а там ни каких поддеков. Чего я только в голове не перебрал, в чем может быть причина. Ладно самое первое подумал я, почему нет тепла :
1. Просто крыльчатка не переключает с положения холод на тепло.
2. Антифриз уходит через радиатор печки (ну в итоге этот вариант отошёл, в салоне не пахнет Антифризом и под ковриками чисто и сухо).
3. Самое страшное для меня, Антифриз побежал в двигатель (но тогда я думаю был бы афффигенный выхлоп с клубами дыма и на щупе масла я что нибудь да и увидел бы).
4. Ну может воздушная пробка, или шланг обратки то что ведёт в бочок, забит.
Завёл машину открыл бачок антифриза и если Прокладка пробита то в бачке должны подниматься пузыри. Пузырей ни каких не было.
Ну значит воздушная пробка подумал я. Заливал прогонял, ничего не изменилось тепла как не было так и нет.
Вот уже среда, Антифриз опять ушёл, тепла нет, но на улице в феврале плюсовая температура. Поставил машину на пригорок (машина заведенная), снова смотрю под капот, и вижу что капает возле ремня Грм, ну это скорее всего Помпа! Что интересное капает только тогда когда машина работает.

вышло где-то примерно 6500 потом я все точно посчитаю.

Ремень Грм и помпу менял на пробеге 70 000 — 77000км пробега. Ну в итоге решил все и поменять, чтобы уж ещё раз туда не лезть и ремень не менять. (хоть ремень свою норму и не отработал).
Пишу всё это, пока в этот понедельник в — 23 делают мою жемчуженку. Ну что забрал я вчера свою жемчуженку, итог проделанных работ, патрубки не меняли, они все хорошие, поменяли бачок антифриза, там была трещина, поменяли Помпа и ремень Грм. Заплатил за бачок и ремонт 2980р. А итог тепла то нет в салоне, нужен электрик говорят (а я как сразу сказал что проблема скорее всего в моторедукторе печки, так потом и они мне такое говорят). Б** ну как же я запарился искать авто электрика в своём городе Т, все такие не преступные, деловые, им работу плевую принёс, плачу деньги, а они ещё и нос воротят, мало того у нас норм авто электрика днем со огнём не сыщищь, так они ещё и репенятся. Я уже хотел сам все поменять, но пока ездил, искал и ждал так замёрз, что явно бы я в такой холод и ветер смог добраться бы до моторедуктора. Сегодня вот еду к официалам лада «Виконт». Запись потом подкоректирую ещё. Спасибо.

Источник

Почему печка дует холодным?

Вступление

С наступлением холодов передвижение в автомобиле становится комфортнее при исправно работающем отопителе салона, но если же он не работает или не правильно функционирует это способно привести к немалым хлопотам.

Зачастую автовладельцы сталкиваются, что с наступлением холодов печка автомобиля дует холодным воздухом или же вовсе теряется мощный поток из воздуховодов и остается лишь слабая тяга не способная быстро и эффективно обогревать салон автомобиля.

Лада Приора является тому не исключение, при наступлении морозов довольно часто можно столкнуться с тем, что печка попросту не согревает и ощущается только еле теплый поток воздуха из салона. В данной статье речь пойдет именно об этом недуге, а так же как быстро и легко его побороть.

Причины холодного воздуха из печки

Причин, по которым печка может дуть холодным воздухом, довольно много и для определения конкретной причины придется немного повозиться с автомобилем, чтобы правильно диагностировать поломку.

Список причин:

Давайте остановимся на каждой из причин поподробнее и начнем с самых примитивных.

Неисправность крышки расширительного бачка

Крышка расширительного представляет собой пробку, предотвращающую разбрызгивания охлаждающей жидкости в подкапотном пространстве, но это не единственная ее задача. Крышка имеет в своей конструкции встроенный клапан, который сбрасывает избыточное давление и впускает необходимое количество воздуха в систему, чтобы в ней не создавался вакуум и разряжение. Если клапан крышки будет неисправен, то в холодную погоду в системе охлаждения может создаться разряжение, которое будет препятствовать хорошей циркуляции через радиатор печки, а это приведет к недостаточному нагреву радиатора.

При откручивании пробки необходимо проверить ее внешнее состояние, на ней не должно быть ржавчины и следов окисла. При заклинивании клапана крышку необходимо заменить.

Недостаточное количество ОЖ

При падении уровня жидкости охлаждения в системе до уровня ниже радиатора печки, приведет к завоздушиванию радиатора и, следовательно, к невозможности его обогрева. В первую очередь при обнаружении симптомов холодного воздуха из печки необходимо проверить уровень охлаждающей жидкости в системе.

Неисправен термостат

При неисправности термостата автомобиль будет довольного долго прогреваться в холодное время года. Это обуславливается тем, что циркуляция охлаждающей жидкости будет идти по большому кругу через радиатор охлаждения и двигателю будет намного сложнее прогреться до рабочей температуры. Как известно чем ниже температура двигателя и ОЖ тем холоднее дует из печки.

Проверить термостат можно запустив автомобиль и дать ему поработать в течение 10 минут, а затем потрогать нижний патрубок радиатора, тот должен быть холодным пока автомобиль не прогреется до рабочей температуры. Если же нижний патрубок радиатора прогревается равномерно с верхним, то это означает что термостат заклинило в открытом положении и необходима его замена.

Забит радиатор печки

При засоре радиатора печки циркуляция охлаждающей жидкости через него становится намного хуже, что приводит к недостаточному теплообмену. Засор радиатора возникает вследствие долго пренебрежения заменой ОЖ.

Проверку на засор радиатора можно осуществить путем прикосновения к патрубкам, подводящим ОЖ к нему, они оба должны быть горячими, а вот если один из них горячий другой холодной, то вероятнее всего радиатор засорился. Проверку следует проводить при выключенном вентиляторе отопителя.

Это условие соблюдается, если поток воздуха из воздуховодов идет достаточной силы, но холодный. Если же поток идет слабый, но горячий, то скорее всего необходимо заменить салонный фильтр.

Моторедуктор положения заслонки

Данная поломка на Приоре встречается довольно часто. Моторедуктор положения заслонки печки представляет собой двигатель постоянного тока, предающий свое вращения для передвижения заслонки открывающей поток воздуха через радиатор. Зачастую после летнего сезона, когда заслонка продолжительное время остается в открытом положении, моторчик ржавеет и не может больше вращаться, следовательно, и передвигать заслонку.

Проверку можно осуществить при тишине в салоне, необходимо переключить крутилку температуры воздуха из холодного положения в горячее. Если моторедуктор исправен можно услышать характерный звук работы электрического мотора.

Источник

Решение проблемы плохого обогрева печкой на Ладе Приоре

Если в автомобиле плохо греет печка (Приора нас интересует больше всего в этот момент), то водителю и пассажирам эта ситуация доставляет массу неудобств. В летнее время эта проблема неактуальна, потому никто особо не беспокоится о том, в каком состоянии находится отопитель. И только с наступлением холодов подавляющее число автомобилистов озадачиваются проблемой неработающей отопительной системы.

Возможные причины подачи холодного воздуха

Распространённой является ситуация, когда дует холодный воздух из печки Приоры, причина этому может быть не одна. Именно в определении неисправности и заключается главная проблема. Причин того, что не дует печка на Приоре, может быть несколько:

Проводим комплексную диагностику

Снять неисправный отопитель с Лады Приоры не так просто. Даже опытным автомобилистам не удаётся справиться с этой задачей быстро. Чтобы не делать такой большой объём работы впустую, лучше сначала провести диагностику отопительной системы. Действовать необходимо следующим образом:

Отсутствие обогрева на холостых оборотах

Этот вопрос не зря вынесен на отдельное рассмотрение, поскольку волнует он многих автомобилистов и решение проблемы может быть гораздо сложнее, чем можно ожидать. Итак, у вас Приора, не греет печка на холостых оборотах, хотя при движении автомобиля салон отапливается в нормальном режиме. Здесь также можно выявить несколько возможных причин:

Если первые две проблемы можно легко диагностировать и устранить, то с воздушной пробкой дело обстоит куда сложнее. Если вы исключили первые две причины и всё равно не греет печка Приоры на холостых оборотах, необходимо устранить воздушную пробку. Действовать необходимо следующим образом:

Если вариант с продуванием бачка вам не подходит, то можно пойти другим путём. Прогреваем двигатель, чтобы давление в отопительной системе повысилось. Через некоторое время глушим автомобиль и снимаем шланг с обогрева дроссельного узла. В этом случае пробку с бачка снимать не требуется. В результате высокого давления через трубку будет вытесняться охлаждающая жидкость. Остаётся поместить трубку на штуцер и затянуть хомут.

Теперь не должна доставлять сложностей печка Приора, неисправности как устранять, вы знаете, а также проводить диагностику и выявлять источник проблем. Пусть отопитель на вашем автомобиле всегда будет включаться, работать исправно и дарить комфорт независимо от погоды за окном.

Источник

Не работает печка Лада Приора – причины, способы устранения неисправностей

Чаще всего неисправности печки на Приоре связаны с проблемами в электрике, в системе охлаждения силового агрегата, механическими поломками, загрязнением радиатора / патрубков, выходом из строя управляющего блока / датчика температуры и других проблем.

Ниже рассмотрим главные причины неисправности и разберем, как правильно действовать для разрешения текущей ситуации.

Основные элементы печки

Конструктивно печка Лады Приоры похожа на устройство, установленное в ВАЗ 2110, выделим ее особенности в механической и электрической части.

Принцип работы

Для понимания причин, почему не работает печка в Приоре, необходимо знать принцип ее действия. Здесь имеет место та же система, что и в «десятках».

Воздушный поток от отопителя направляется в распределитель, где с учетом позиции заслонок и направляет воздух.

Автовладельцам доступен выбор одного из трех положений:

Допускается выбор промежуточного положения заслонок, к примеру, для направления воздуха на стекла и вентиляции.

Позиция заслонок меняется самостоятельно с помощью перемещения ручки на панели главного дефлектора. При включении обдува / обогрева воздушный поток направляется через каналы к нужным участкам.

Каждый из таких каналов размещен по отдельности, что исключает смешивание разных воздушных потоков.

В канале для обогрева «лобовухи» предусмотрены лопасти, распределяющие воздушный поток по всей внутренней поверхности. Для прогрева стекол, через которые водитель смотрит в боковые зеркала, имеются специальные отверстия.

В них ставятся специальные конструкции, распределяющие поток в необходимом направлении. Вносить изменения здесь не получится.

В распределительной части системы предусмотрен небольшой зазор, имеющий форму в виде буквы «П». Он находится между краями заслонки, из-за чего на стекла все время подается воздух вне зависимости от позиции.

При выборе режима вентиляции воздушный поток направляется в вентиляционный канал, объединенный с главным и боковыми дефлекторами. Распределение воздуха по бокам происходит, благодаря специальному спойлеру.

При выборе опции обогрева ног воздушный поток направляется в нижнюю часть через канал, который открывается специальной заслонкой. Далее нагретый воздух идет к ногам водителя и пассажиров.

В электрической части печка Приоры работает по следующему алгоритму:

Далее водитель управляет печкой Приора, выбирая нужное значение и направление воздушного потока.

Принципиальная схема работы системы охлаждения Лада Приора.

Конструктивные недоработки

У печки Лада Приора выделяется ряд недостатков конструкции, которые проявляют себя уже в процессе эксплуатации.

Выделим основные моменты:

В остальном конструкция печки Приоры хорошо продумана и редко вызывает нарекания пользователей. Исключением являются те случаи, когда устройство перестает выполнять возложенные на него функции.

К примеру, распространенная проблема, когда печка постоянно гоняет холодный воздух. В таком случае причиной неисправности является заслонка или радиатор.

Начальная диагностика

Перед выполнением более серьезных шагов необходимо провести предварительную диагностику.

Сделайте следующие шаги:

Холодный радиатор отопителя (печка не греет)

В водительской практике распространена ситуация, когда печка Приоры вместо горячего гонит холодный воздух.

Выделим главные причины такой ситуации:

При длительной эксплуатации транспортного средства в блоке двигателя, на патрубках собирается грязь, которая в дальнейшем разносится по системе забивая тем самым соты радиатора. Не исключением является и печной радиатор, который также загрязняется и начинает хуже работать.

В такой ситуации сделайте следующее:

Не работает вентилятор

Если во время проверки оказалось, что воздух вообще не поступает в салон, сделайте следующие шаги:

Если остальные узлы печки Приоры функционируют нормально, причиной может быть выход из строя температурного датчика.

Не работают заслонки

Бывают ситуации, когда не работают заслонки, а их положение не переводится по команде. В такой ситуации посмотрите на состояние моторедуктора. Возможно, он вышел из строя.

Причиной поломки этого элемента может стать окисление контактов. Для решения проблемы разберите кожух и зачистите контактные соединения.

Неисправности датчика температуры в салоне

Про датчик температуры в салоне мы упоминали выше. Он размещается в плафоне на потолке. При включении обогрева контроллер проверяет показания этого устройства и принимает решение о необходимости запуска или отключения.

Благодаря датчику, в салоне автомобиля поддерживается оптимальный микроклимат.

Для проверки его исправности сделайте следующее:

Если контроллер не среагировал на показания датчика, значит, последний неисправен и требует замены.

Поломка блока управления

Слабым местом печки Приоры считается блок управления (контроллер). В функции этого девайса входит распределение воздуха, создание активности обдува разных зон, а также поддержание оптимальной температуры внутри.

При выходе блока из строя печка также не будет функционировать, ведь она лишается управляющего органа.

До замены контроллера проверьте исправность регулятора, установленного на передней панели, ведь блок управления ломается крайне редко.

Чтобы не тратить лишние деньги, найдите заведомо исправный контроллер, установите его вместо текущего и проверьте исправность печи. В случае, когда отопитель все равно не заработал, ищите поломку в другом месте.

Чтобы проверить управляется ли моторедуктор от блока управления снимите последний. Найдите коричневый и розовый с зеленным провода (они управляют моторчиком редуктора). Замерьте на них напряжение.

Для этого подключите к проводам мультиметр в режиме 20В. Включите зажигание и поворачивайте регулятор в горячий и холодный режимы.

В горячем положение мультиметр должен показывать в районе 10В, при холодном положении – минус 10В. Т.е. управление редуктором происходит.

Если провода будет подключены в другой полярности, соответственно и показания будут противоположные.

Не функционирует тумблер режимов

Объяснением такой проблемы может быть поломка контроллера, управляющего отопительным устройством, а также поломка моторедуктора, распределяющего поток внутри салона. Особенности проверки каждого из этих элементов рассмотрена выше.

Работает только 1 и 4 скорость

Нередко проявляется такая неисправность, когда переключатель печки дает команду только в крайних позициях. Причиной поломки часто бывает дополнительное сопротивление, уменьшающее обороты вращения печного устройства.

Резистор — блок, где четвертая скорость является прямой и без замедления. Устройство находится в корпусе отопителя слева и фиксируется с помощью пары винтов.

В ситуации, когда не работают первые три положения, а функционирует только 4-е, причиной может быть поломка резистора (об этом упоминалось выше) или выход из строя блока управления системой отопления и вентиляции. Последняя неисправность встречается чаще.

Элементы отвечающие за работу печки Лада Приора показаны ниже.

Источник