Пмз 323 швейная машина

Пмз 323 швейная машина

На фото 1, Технические данные, из паспорта машины.

Фото 1.

На фото 2, вид на машину с зади:

Фото 2.

На фото 3, вид на машину, с переди:

Фото 3.

На фото 4, вид со стороны, махового колеса:

Фото 4.

На фото 5, вид с фронтальной части:

Фото 5.

На фото 6, новая машина, с коробом, для масла. Нить, проходит через этот короб и смазывается маслом, при шитье, свиной кожи:

Фото 6.

Примечание!

2/3 свободной части прорези лапки № 2, должно быть, со стороны лыски иглы.

Фото 7.

На фото 7-1, показана фронтальная часть.

Диагностика машины (здесь объеденёные, неисправности с разных машин, в одну общую настройку.):

Подготовка к настройке машины:

На фото 8:

Фото 8.

На фото 9, два узла снизу машины:

Фото 9.

На фото 10, механизм, длины стежка. Цифрами, указаны, ниже перечисленные названия:

На фото 10, хомут, с двумя винтами 3, видны опилки метала, в виде пыли.

Фото 10.

Настройка длины стежка.

Нам надо, повернуть втулку эксцентрика № 6, относительно главного вала № 8, так, что бы, транспортёрная колодка Фото 23, встала, в своё верхнее положение, относительно верха, игольной пластины. И игла при этом, находилась в верхнем положении! (В верхнем ноле (0) ).

Примечание:

В начале подъёма нитепритягивателя, транспортёрная колодка, двигается над игольной пластиной. Продвигая материал. А как только игловодитель, со вставленной иглой, начинает опускаться, так и транспортёрная колодка, также, начинает опускаться.

По практике, это делается так:

Проворачивая на себя маховое колесо, следим за иглой, транспортёрной колодкой и нитепритягивателем.

Проверка:

Винт зажал. Пробное шитьё, показало, что длина стежка регулируется. Строчка вперёд и назад получается. Длина стежка на закрепке одинакова, при шитье, без нити, вперёд и назад. Всё, регулировка этого узла, закончена.

Выставка стержня лапки.

Прежде, чем приступить к выставке стержня лапки, делаем подтяжку, винтов кривошипа. Их 3 малых и один большой. Первые два,- малых, являются креплением, пальца нитепритягивателя. Третий малый, проходит насквозь, через кривошип. Четвёртый, большой, упирается в главный вал.

На фото 11, показаны детали машины, участвующие в настройке челнока:

Фото 11.

На фото 12, цифрами указаны детали узла, блоке челнока:

Фото 12.

Настройка узла челнока. Так описано в паспорте машины.

Это выставляется так:

Пропуски стежка.

Пропуски стежка, возникают по следующим причинам:

Устранение пропусков:

Точить челнок, можно только по красным линиям, сзади, выводить остриё, носика! Фаски снимать, по линиям, отмеченным на фото 13.

Фото 13.

На фото 14, износ прижимной скобы до 0,3 мм.

Необходимо отшлифовать об лист наждачной бумаги положенной на стол. При большем износе, этой части, челнок, будет вылетать из гнезда. И давать пропуски стежка, на малых оборотах.

Фото 14.

На фото 15, лицевая сторона прижимной пластины.

Отшлифованная вручную, об лист наждачной бумаги. Иногда в спешке, швея, вставляет на штифты, этой частью в сторону челнока. На скорости, челнок, вылетает из машины.

Фото 15.

Вылетание и поломка челнока:

Фото 16.

Поломка челнока.

Поломка челнока, происходит только:

Фото 17.

На фото 18, открытие подшпульника, челнока, для вставки шпульки.

Фото 18.

Обрывы верхней нити.

На фото 19, заправка верхней нити, на машине 23 класса минуя коробочку с маслом.

Фото 19.

Регулятор верхней нити.

На фото, 20 нижний регулятор верхней нити, вот его составляющие:

Внимание!

Для шитья тонкой нитью, натяжение компенсационной пружины 1, слабое. При шитье толстой сильное.

При обломе компенсационной пружины, необходимо вытащить регулятор, из корпуса машины. Для этого надо ослабить винт 2 фото 20.

Фото 20.

На фото 21, вспомогательный регулятор верхней нити, Служит для отжима нити, от масла, прошедшей через коробок с маслом.

Фото 21.

На фото 22, проверка установки ролика, с подложенной под него бумагой.

Фото 22.

На фото 23, проверка установки Ролика.

Фото 23.

На фото 24, Ролик 23 класса, входит в состав машины, при покупке. Вид в рабочем положении.

Фото 24.

На фото 25, Ролик 23 класса, входит в состав машины, при покупке. Вид в разложенном состоянии.

Фото 25.

Настройка регулятора верхней нити. И регулировка нижней.

Ориентиром для регулировки, является натяжение нити, в строчке!

Если нить сильно зажата, она будет рваться.

Представьте себе, что один полный оборот гайки, это циферблат часов.

Пример:

Фото 26.

На фото 27, Верхняя нить, в тарелочках, сильно ослаблена.

Необходимо верхнюю нить поджать. Для этого гайку закрутить, на 7,5 минут! Мало? Ещё на 3,2 минуты. Пока не появится строчка, как на фото 28.

Фото 27.

На фото 28, натяжение нитей, отрегулирована правильно!

Фото 28.

На фото 29, Натяжение нитей, отрегулирована правильно! Переплетение нитей происходит строго по оси, сшиваемых материалов.

Фото 29.

Комментарии

Отличный, богатый, информативный сайт.
Очень помогает.

По машинке:
Запускаю 23-ю машинку. Вопросы про прижимное кольцо (фото 14).
1) оно должно свободно сидеть на двух штифтах? И легко рукой сниматься? В моем случае оно хорошенько поджато сверху нитенаправительной пластиной (фото 18-3, с двумя винтами) и свободно не двигается.

Подпилить её сверху?

2) на рабочей поверхности кольца со стороны челнока углубление (пропил) по ходу движения носика челнока. Так должно быть?

Здравствуйте Артём!
1. Прежде чем пилить, выньте из машины нитенаправительную пластину.
И посмотрите не изогнута ли она в низ?

2. Дайте фото » на рабочей поверхности кольца со стороны челнока углубление (пропил) по ходу движения носика челнока.»

Источник

Пмз 323 швейная машина

Швейные машины, 322 класса, списаные с воинских частей по конструкции и деталям, не чем не отличаются от представленной ниже машины. Только, вместо пром стола, у них ящик, зелёного цвета, с электро приводом, с ножной подачей, как на бытовых швейных машинах и с блоком подключения к аккамуляторам авто машины.

На фото 1, швейная машина 22 класса. П.М.З. Выпускалась с пром столом. Цифрами обозначены основные части машины:

Фото 1.

На фото 2, вид сзади, машина 22 класса.

Фото 2.

На фото 2-1, цифрами показаны составляющие детали машины 22 класса:

Зелёным цветом, отмечены точки смазки. Маслом И-18 А или И-20 А. ( старое название веретённое масло).

Фото 2-1.

Проверка работы машины, для диагностики:

Если игла, проткнув игольную пластину, во что-то упирается, значит сбит челнок. В таком случае, настройку начинаем с него. Затем дальше, будем проводить диагностику.

Выставка и настройка челнока:

На фото 3, челнок от машины 1022 класса.

По посадочному месту, челноки разные, но рабочая часть одинакова.

Фото 3.

На фото 3-1, игольная пластина с транспортёрной колодкой.

Фото 3-1.

На фото 4, челнок 22 класса. У него три винтика, на посадочном месте, для крепления к валу челнока.

Фото 4.

На фото 5, вид снизу, машины 22 класса:

Вал № 3, предназначен, для передачи движения, транспортёрной колодке, на прдвижение материала.

Фото 5.

На фото 6: установочный палец 22 А класса.

Фото 6.

На фото 7-1, эскиз, вертикального вала:

Фото 7-1.

Одна косозубая шестерня, установлена на главном валу, эскиз на фото 10, вторая на вертикальном фото 7-1.

Фото 8.

На фото 8-1, механизм привода челнока.

Фото 8-1.

Выставка и настройка челнока: Продолжение! (начало перед фото 3)

Главное не перебить! Иначе сбивать назад, будет сложнее! Перед затяжкой, проверяем в вёрнут ли тупой винтик, в шлиц вала!

Главное не перебить! Иначе сбивать назад, будет сложнее! Перед затяжкой проверяем в вёрнут ли тупой винтик, в шлиц вала!

На фото 9, цифрами показаны детали машины:

Фото 9.

Фото 10.

На фото 11, эскиз, главного вала машины 22 класса.

Размеры сняты штангенциркулем, во время разборки машины. Вал не калёный. диаметр 14 мм это черновая обработка. Все остальные диаметры, шлифованые.

Фото 11.

На фото 12-1, устройство челнока:

Фото 12-1.

Переходим не посредственно к выставке челнока.( продолжение)

Для лучшего понимания материала, использую фотографии, от машины Веритас с челноком 22 класса!

По фото 14, вид на иглу с боку. Игла в нижней точке ноль. Верх отверстия вровень с низом подшпульника. Не спешите выставлять иглу! Эта выставка будет в пункте 18!

Контрольное положение, правильности установки, на фото 16. По этому фото, можно всегда, определить правильность установки челнока! Выступ пластины с «ласточкиным хвостом», вровень с кончиком иглы!

Выставка челнока окончена.

Фото 12.

На фото 13, игла, в нижней точке ноль, вид на челнок, с верху.

Фото 13.

По фото 14, вид на иглу с боку, игла в положении, нижний ноль.

Фото 14.

На фото 15, пересечение иглы, с носиком челнока.

Фото 15.

На фото 15-1, пересечение иглы, с носиком челнока.

Фото 15-1.

Контрольное положение, правильности установки, на фото 16

Фото 16.

На фото 17, хомут с винтом, фиксации игловодителя по вертикале.

Фото 17.

На фото 17-1, изображон игловодитель с иглодержателем, 22 класса.

Фото 17-1.

На фото 18, показаны зазоры:

Фото 18.

Продолжаем проверку работы машины.

Сбой длинны стежка.

На фото 19, показаны детали, механизма, управления длиной стежка.

Неисправность.

Бывает так, что винт 2 ослабляется. Выставляется регулятор просто:

Фото 19.

На фото 20, показаны детали, (механизм отрегулирован):

Фото 20.

Вот порядок действий при выставке, эксцентриковой втулки:

Винты зажал! Пробное шитьё, показало, что длина стежка регулируется. Строчка вперёд и назад получается. Длина стежка, на закрепке одинакова. Всё регулировка этого узла закончена.

На фото 21, показан вариант ремонта, ручки закрепки.

Фото 21.

На фото 22, показан эскиз, эксцентриковой втулки. машины 22 класса.

Фото 22.

На фото 23, игольная пластина, машины 22 класса.

Фото 23.

На фото 24, регулятор длины стежка, он состоит из:

Фото 24.

На фото 25, регулятор, натяжения верхней нити, в сборе.

Фото 25.

На фото 25-1, момент сброса нити с челнока. Образуется петля, которая собирается одеться на установочный палец.

Фото 25-1.

На фото 25-2, нить уже оделась на установочный палец.

Фото 25-2.

Причина :

слишком эластичная нить и отсутствие компенсационной пружинки. Либо её слабое натяжение!

На фото 26, подставка под катушки. Устанавливается на пром. стол. Размеры даны для изготовления и регулировке по высоте.

Фото 26.

На фото 27, регулировка узла лапки.

Фото 27.

Настройка машины закончена.

Смазка узлов.

На фото 28, показаны отверстия для ежедневной смазки маслом И-18 А или И-20 А. Смазка снаружи.

В отверстие под № 4 и 5, можно капать масло, только когда игла находится либо в нижней точке ноль, либо в верхней точке ноль! При других положениях масло попадёт в поддон машины!

Фото 28.

На фото 29. Показаны точки смазки, со стороны фронтальной части.

Фото 29.

На фото 30. Показаны точки смазки. Снизу платформы.

Фото 30.

На фото 31. Показана точка смазки, челнока.

Эту точку, смазывать два раза в день утром перед началом работы и после работы. После смазки утром, прострочить на машине обрезки ткани, в течении 2 минут. Из челнока выйдут излишки масла. И прошиваемые изделия, не будут испачканы маслом.

Источник

Швейная машина класса 330 ПМЗ

Швейная машина 330 класса

Одноигольная швейная машина класса 330-8 Подольского Механического Завода предназначена для шитья заготовок обуви из лёгких и средних натуральных и искусственных кож челночным стежком в одну строчку с непрерывной подачей материала.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ Швейной машины 330 класса

СОСТАВ ИЗДЕЛИЯ И КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ

Машина поставляется заводом в следующем составе:
а) головка швейная в собранном виде (без стола);
б) головка швейная со столом: головка в собранном виде и стол в разобранном виде укрупненными сборочными единицами (боковины, крышка, катушечная стойка, светильник, фрикционный привод).

УСТРОЙСТВО И РАБОТА ИЗДЕЛИЯ Швейной машины 330 кл

Машина снабжена ротационным челночным устройством с вертикальной осью вращения.

Вращение передается от главного вала 9 через промежуточный вертикальный вал 9 и три пары конических спиральных шестерен с общим передаточным числом 1:2, что дает скорость вращения челнока вдвое большую скорости вращения главного вала.

Швейная машина 330 кл. Устройство и работа

Непрерывная подача материала осуществляется нижним транспортирующим кольцом 2 и верхним приводным роликом 3 в направлении от работающего и отклоняющейся иглой.

Механизм нитепритягивателя 7 — кулисно-стержневого типа. Машина снабжена центральной смазкой основных механизмов, отдельные места машины смазываются масленкой по точкам.

Игловодитель 4, смонтированный в рамке, совершает возвратно-поступательное движение вниз и вверх и качательное движение в направлении подачи.

Машина имеет централизованную систему смазки, которая осуществляется при помощи фитилей. Места, не обеспеченные нейтрализованной смазкой, имеют смазку по точкам.

Дальнейшее описание швейной машины кл.330-8 можно увидеть в паспорте, каталоге деталей и инструкции по эксплуатации.

Скачать документацию к швейной машине 330 кл. ПМЗ

Цена комплекта из двух файлов — 900 руб.

Источник