Подбор бронепроводов по авто
Выбор ВВ провода
очень познавательную статейку нашел на просторах Драйва
человек содрал с журнала зарулем
вот ссылка да бы не обижались
а я продублирую себе с блог
В одном из номеров журнала «За рулем» проведен обзор высоковольтных проводов (ВВП) для карбюраторных «Самар». Сейчас я предлагаю рассмотреть выбор высоковольтных проводов (ВВП) для инжекторных двигателей, чтобы знать одну из возможных причин, почему двигатель «троит», а зимой или в дождь плохо, или вообще не заводится. С одной из таких проблем столкнулся в начале осени и я. Зачем мне ВВП для инжекторной «Самары»? Пусть пока это останется маленьким секретом.
Как известно, существует ГОСТ 14867-79, определяющий основные требования к ВВП. Краткие выдержки из него:
Провода высокого напряжения ТУ 16-705.273-83.
Назначение: применение в экранированных системах зажигания автомобилей
Марка: ППОВ (П — провод; П — полиэтиленовая изоляция; О — облученный; В — поливинилхлоридная оболочка).
Условия эксплуатации:
-климатическое исполнение О по ГОСТ 15150-69.
— рабочая температура от минус 60 до 110°С.
— провод устойчив к воздействию масла, бензина, озона, плесневых грибов, не распространяет горение.
Требования техники безопасности: по ГОСТ 12.2.007.0-73.
Технические характеристики:
— максимальное напряжение передаваемых проводом импульсов зажигания, кВ – 22
— пробивное напряжение провода, кВ, не менее – 40
— электрическая емкость провода, пФ/м, не более – 100
— срок службы – 8 лет
— гарантийный срок устанавливается 5 лет со дня ввода провода в эксплуатацию при наработке, не превышающей 2000 моточасов двигателя или 40 тыс. км пробега автомобиля
Конструкция и принцип действия
Токопроводящая жила изготовлена из медных проволок и соответствует 4-му классу по ГОСТ 22483-77, изолирована радиационно-модифицированным полиэтиленом марки 153-118 по ТУ 6-05-05-77. Поверх изоляции наложена оболочка из поливинилхлоридного пластиката марки ИТ-105 по ГОСТ 5960-72.
Номинальное сечение токопроводящей жилы, мм2 – 1,0
Число и диаметр проволок, мм – 19×0,26
Номинальный диаметр жилы, мм – 1,3
Минимальная радиальная толщина, мм: изоляции – 2,0, оболочки – 0,55
Максимальный наружный диаметр провода, мм – 7,3.
Однако, с 1979 г. из-за изменения схемотехники и конструкции систем зажигания условия их работы и требования, предъявляемые к ним, сильно изменились. Связано это в первую очередь с введением стандартов Евро-2, 3, 4 и переходом на микропроцессорные бесконтактные системы зажигания, что потребовало увеличения мощности искры, а во-вторых, с ужесточением требований по электромагнитной совместимости (ЭМС) из-за увеличения числа электронных систем автомобиля и обеспечения их надежной работы.
Подойдем к выбору одной из важнейших составляющих системы зажигания автомобиля с практической точки зрения. В качестве основных параметров определим следующие: активную составляющую сопротивления, пробивное напряжение, уровень создаваемого электромагнитного поля и, конечно, цена.
Образование инженера-программиста, полученное в ВУЗе и работа, связанная с разработкой систем защиты информации, позволили подобрать необходимый набор оборудования для оценки каждого из указанных параметров именно с практической точки зрения.
Итак, состав лабораторного оборудования:
— мультиметр MY68
— установка пробойная универсальная УПУ-1М
— измеритель уровня электромагнитных излучений П3-31 с набором НЧ/ВЧ зондов (в диапазонах частот 0,01…30 МГц и 0,03…300 МГц).
Учитывая, что разброс окружающих температур, в которых приходится работать проводам в средней полосе России достаточно широк – от минус 30 до плюс 30 град.С, а, учитывая температуру подкапотного пространства – до плюс 100 град.С., а также то, что чем провода более жесткие, тем быстрее ослабляются их контакты в соединениях, предлагаю сразу остановить свой выбор исключительно на проводах с силиконовой изоляцией. Вот некоторые из них: Slon / Ween / Cezar / Хорс / Tesla / Finwhale.
Выбор высоковольтных проводов: не верить, а проверить!
В одном из номеров журнала «За рулем» проведен обзор высоковольтных проводов (ВВП) для карбюраторных «Самар». Сейчас я предлагаю рассмотреть выбор высоковольтных проводов (ВВП) для инжекторных двигателей, чтобы знать одну из возможных причин, почему двигатель «троит», а зимой или в дождь плохо, или вообще не заводится. С одной из таких проблем столкнулся в начале осени и я. Зачем мне ВВП для инжекторной «Самары»? Пусть пока это останется маленьким секретом.
Как известно, существует ГОСТ 14867-79, определяющий основные требования к ВВП. Краткие выдержки из него:
Провода высокого напряжения ТУ 16-705.273-83.
Назначение: применение в экранированных системах зажигания автомобилей
Марка: ППОВ (П — провод; П — полиэтиленовая изоляция; О — облученный; В — поливинилхлоридная оболочка).
Условия эксплуатации:
-климатическое исполнение О по ГОСТ 15150-69.
— рабочая температура от минус 60 до 110°С.
— провод устойчив к воздействию масла, бензина, озона, плесневых грибов, не распространяет горение.
Требования техники безопасности: по ГОСТ 12.2.007.0-73.
Технические характеристики:
— максимальное напряжение передаваемых проводом импульсов зажигания, кВ – 22
— пробивное напряжение провода, кВ, не менее – 40
— электрическая емкость провода, пФ/м, не более – 100
— срок службы – 8 лет
— гарантийный срок устанавливается 5 лет со дня ввода провода в эксплуатацию при наработке, не превышающей 2000 моточасов двигателя или 40 тыс. км пробега автомобиля
Конструкция и принцип действия
Токопроводящая жила изготовлена из медных проволок и соответствует 4-му классу по ГОСТ 22483-77, изолирована радиационно-модифицированным полиэтиленом марки 153-118 по ТУ 6-05-05-77. Поверх изоляции наложена оболочка из поливинилхлоридного пластиката марки ИТ-105 по ГОСТ 5960-72.
Номинальное сечение токопроводящей жилы, мм2 – 1,0
Число и диаметр проволок, мм – 19×0,26
Номинальный диаметр жилы, мм – 1,3
Минимальная радиальная толщина, мм: изоляции – 2,0, оболочки – 0,55
Максимальный наружный диаметр провода, мм – 7,3.
Однако, с 1979 г. из-за изменения схемотехники и конструкции систем зажигания условия их работы и требования, предъявляемые к ним, сильно изменились. Связано это в первую очередь с введением стандартов Евро-2, 3, 4 и переходом на микропроцессорные бесконтактные системы зажигания, что потребовало увеличения мощности искры, а во-вторых, с ужесточением требований по электромагнитной совместимости (ЭМС) из-за увеличения числа электронных систем автомобиля и обеспечения их надежной работы.
Подойдем к выбору одной из важнейших составляющих системы зажигания автомобиля с практической точки зрения. В качестве основных параметров определим следующие: активную составляющую сопротивления, пробивное напряжение, уровень создаваемого электромагнитного поля и, конечно, цена.
Образование инженера-программиста, полученное в ВУЗе и работа, связанная с разработкой систем защиты информации, позволили подобрать необходимый набор оборудования для оценки каждого из указанных параметров именно с практической точки зрения.
Итак, состав лабораторного оборудования:
— мультиметр MY68
— установка пробойная универсальная УПУ-1М
— измеритель уровня электромагнитных излучений П3-31 с набором НЧ/ВЧ зондов (в диапазонах частот 0,01…30 МГц и 0,03…300 МГц).
Учитывая, что разброс окружающих температур, в которых приходится работать проводам в средней полосе России достаточно широк – от минус 30 до плюс 30 град.С, а, учитывая температуру подкапотного пространства – до плюс 100 град.С., а также то, что чем провода более жесткие, тем быстрее ослабляются их контакты в соединениях, предлагаю сразу остановить свой выбор исключительно на проводах с силиконовой изоляцией. Вот некоторые из них: Slon / Ween / Cezar / Хорс / Tesla / Finwhale.
Показания прибора П3-31 для различных комплектов варьировались от 2 до 10 В/м и от 0.3 до 1 А/м, что не превышает предельно допустимых уровней, определенных в ГОСТ на электромагнитную совместимость.
Результаты измерений для удобства сравнения я свел в таблицу.
Итак, «сухой остаток», или что выбрать? Каждый выбирает сам, исходя из своих финансовых возможностей. Но, учитывая наши дождливые осени и морозные зимы, все же посоветовал бы брать провода с минимальным активным сопротивлением и самым высоким напряжением пробоя. Не хочется ведь сидеть в холодном сыром лесу с разряженным аккумулятором и ждать помощи друга! Оценив все параметры я выбрал ВВП фирмы Tesla и не пожалел!
PS. В качестве дополнения – про выбор свечей. Если используете свечи со встроенными резисторами в паре с высокоомными проводами, в ряде случаев могут возникнуть проблемы искрообразования. Тем более, если двигатель форсирован, т.е. с повышенной СЖ или в сырую погоду. Поэтому, если помех работе электронного оборудования нет, лучше выбирать «безрезисторные» свечи (без индекса Р или R в наименовании).
Подбор бронепроводов по авто
Search
Приложение «Подбор продукции»
Поиск по номерам и ключевым словам
Провода зажигания и наконечники
Передача мощности
Провода зажигания соединяют катушки зажигания со свечами и являются одним из важных компонентов системы зажигания многих бензиновых двигателей. Благодаря обширному опыту NGK SPARK PLUG в области технологий для систем зажигания компания предлагает провода и наконечники, прекрасно дополняющие широкий ассортимент свечей зажигания и катушек зажигания.
Доступно до 1000 моделей проводов зажигания
Охват более 92 % транспортных средств (источник: TecDoc)
Высокая степень защиты от химических и электрических воздействий
Устойчивость к тяжелым условиям эксплуатации
Обеспечение бесперебойной работы
Провода зажигания подразделяются на три типа в зависимости от материалов проводника и типа резистора для подавления помех. Надлежащая работа системы зажигания может гарантироваться только при верном выборе технологий для каждого двигателя. Для подбора совместимых компонентов можно использовать каталоги нашей продукции. Технологии, используемые в производстве проводов зажигания NGK, соответствуют требованиям, предъявляемым автопроизводителями к оригинальному оборудованию. Компания NGK SPARK PLUG предлагает следующие виды проводов зажигания:
Наконечники NGK для свечей зажигания оснащены резистором, изготовленным из высококачественной керамики. Это позволяет поддерживать постоянное значение сопротивления с небольшими отклонениями при перегрузках. Оболочка наконечника состоит из прочной фенольной смолы с высокой термостойкостью и устойчивостью к растягивающему усилию. Специальные резиновые втулки с обеих сторон наконечника предотвращают электрические потери из-за попадания влаги.
Высокие изолирующие свойства, термостойкость (до 200 °C), устойчивость к вибрациям и перепадам температуры и влажности являются основными требованиями к проводам зажигания высшего класса. Только полное соответствие этим требованием позволяет гарантировать неизменную надежность в тяжелых условиях эксплуатации на протяжении длительного срока службы.
Высокие показатели изоляции, высокая термостойкость (до 200 °C), устойчивость к вибрациям и колебаниям температуры и влажности являются основными требованиями к проводам зажигания высшего класса. Только полное соответствие этим требованием позволяет гарантировать неизменную надежность в тяжелых условиях эксплуатации на протяжении длительного срока службы.
Кроме того, NGK SPARK PLUG предлагает широкий ассортимент наконечников для свечей зажигания, предназначенных для мотоциклов. Эти наконечники обеспечивают надежное соединение проводов и свечей зажигания. Наконечники разработаны с учетом подавления помех на всех частотах и обеспечения оптимальной и надежной работы двигателя. Наконечники NGK для свечей зажигания соответствуют самым строгим требованиям стандартов качества, как и остальная продукция нашей компании.
Медные провода зажигания с подавлением помех состоят из медной жилы в оболочке из силикона, выполняющего роль электроизолятора. Медь является прекрасным проводником, однако чрезвычайно подвержена коррозии. Поэтому медная жила таких проводов зажигания покрывается оловом. Наружная изоляция из силиконового каучука выдерживает температуру до 220 °C и устойчива к воздействию газов и масел.
Провода зажигания с углеродистым сопротивлением состоят из стеклопластикового сердечника с внутренним слоем изоляции из силикона. Внутри провода зажигания с углеродистым сопротивлением имеется наполненное углем сплетенное стекловолокно. Сопротивление для подавления помех проводов зажигания с углеродистым сопротивлением зависит от длины провода. Значение сопротивления можно рассчитать здесь (для получения дополнительной информации посетите TekniWiki).
Провода зажигания с индуктивным резистором имеют два слоя силикона и слой стекловолоконной ткани. Как и провода зажигания с углеродистым сопротивлением, эти провода зажигания имеют стекловолоконный сердечник. Внутренний слой изоляции из силикона обеспечивает прочность и защищает от высокого напряжения зажигания. Значение сопротивления для подавления помех можно рассчитать здесь (для получения дополнительной информации посетите TekniWiki).