Подбор радиатора охлаждения автомобиля по размерам
Для того чтобы подобрать радиатор, выберите авто
Без vin, смс, телефонов и предоплаты
Или доверьте подбор радиаторов специалистам
Не любите или не можете говорить?
Напишите нам в WhatsApp или Telegram, мы подберем
На что обращать внимание при выборе радиатора для машины
В каждом автомобиле есть радиатор, а в некоторых и несколько. Два основных радиатора, одним из которых является радиатор охлаждения мотора, а другим (вспомогательным) – радиатор кондиционера, находятся в передней части автомобиля.
Поломка радиатора может повлечь за собой поломку двигателя. Причины выхода его из строя могут быть самыми разными и зависят они не только от модели автомобиля, но и его эксплуатации.
К числу основных признаков выхода из строя радиатора относятся такие, как:
Нужно учитывать, что происходит перегревание двигателя, если ездить с поломанным радиатором охлаждения, поэтому лучше не доводить ситуацию до выхода двигателя из строя, а приглядеться к покупке нового радиатора.
Условно можно разделить все радиаторы на три категории: дорогие, недорогие и средней ценовой категории.
При выборе радиатора необходимо обращать внимание на следующие моменты: габаритные размеры, комплектацию, плотность ламелей, материал, толщину сердечника, количество трубок, месторасположение входных и выходных патрубков и их размеры, а также особенности конструкции.
На нашем сайте для облегчения выбора нужной вам модели радиатора, соответствующего вашему автомобилю, достаточно выбрать марку и модель автомобиля, а также соответствующую характеристику двигателя. Доставку удобным для вас способом можно выбрать в разделе «Доставка и оплата».
В случае, если у вас есть какие-то вопросы, требующие уточнения, вы можете связаться с менеджерами нашего интернет-магазина. Мы с удовольствием ответим на все вопросы.
Радиаторы
ОЕМ номер 88450-12290 88450-12280 88450-02410 88450-02280 88450-02330 8845002300 8845002360 8845012300 8846002390
код Luzar LRAC 1980
применяемость для а/м
Toyota Corolla E170 (13-) Corolla E150 (06-) Avensis (09-) Auris (06-)
ОЕМ номер 250-1172010 245-1172010 250-1172010-06 250А-1172010
код Luzar LRIC 0332
применяемость для а/м
PAZ 3205 3206 3237
ОЕМ номер 25310-2S000 25310-2S150
код Luzar LRc 08Y0
применяемость для а/м
Kia Sportage III (10-)
ОЕМ номер 96351102 96273596 P96273596
код Luzar LRc DWLg97102
применяемость для а/м
Daewoo Leganza (97-) Nubira (99-)
Chevrolet Leganza (97-) Nubira (99-)
ОЕМ номер 96182261 96.182.261.00.00
код Luzar LRc 0561b
применяемость для а/м
Chevrolet Lanos (97-)
ОЕМ номер 13267650 1300 299 13281773 39074662
код Luzar LRc 0550
применяемость для а/м
Chevrolet Cruze (09-) Orlando (10-)
Радиаторы для автомобиля
Фирменное название продукции – LR – Luzar Radiator
LRc – Luzar Radiator cooler (радиатор охлаждения)
LRh – Luzar Radiator heater (радиатор отопления)
LRAC – Luzar Radiator A/C (радиатор кондиционера)
LRIC – Luzar Radiator Intercooler (радиатор интеркулера)
Компанией LUZAR выпускаются нескольких видов радиаторов для автомобилей. Радиаторы различаются по:
А) назначению
Б) типу конструкции
По назначению различаются следующие радиаторы (теплообменники):
По типу конструкции выпускаются следующие радиаторы (теплообменники):
Тип 1. алюминиевые трубчато-пластинчатые сборные. Появились в конце 80-х годов 20 века, изобретение фирмы «Софико» (Франция). Охлаждающая сердцевина состоит из круглых трубок, нанизанных на охлаждающие пластины-«ламели». Используются пластиковые бачки
Тип 2. алюминиевые трубчато-ленточные несборные (паяные). Наиболее распространены в современном автопроме (получили широкое использования с конца 90-х годов 20 века); технология «Ноколок». Имеют охлаждающую сердцевину из трубок плоскоовального сечения и лент, сложенных в виде «гармошек», расположенных между трубок. Используются пластиковые или алюминиевые бачки либо алюминиевые коллекторы.
Тип 3. медно-латунные трубчато-ленточные несборные (паяные). На сегодняшний день используются крайне редко и только для грузовых автомобилей и спецтехники. Также, как и тип 2, имеют сердцевину из плоскоовальных трубок и лент между ними. Отличие от типа 1 – используется медь, а не алюминий. Материал бачков – латунь, возможно использование пластиковых бачков (достаточно редко).
Радиаторы охлаждения и отопления LUZAR алюминиевой трубчато-пластинчатой сборный (непаяной) конструкции
Изготовление автомобильных радиаторов происходит по технологии «Софико». Состоят из сердцевины, собранной из круглых алюминиевых трубок и пакета алюминиевых пластин, доньев, уплотнительных прокладок и бачков, разделительные пластины в которых обеспечивают циркуляцию жидкости внутри радиатора. Для повышения теплоотдачи внутри трубок радиаторов автомобиля устанавливаются турбулизаторы.
Радиаторы охлаждения и отопления LUZAR алюминиевой трубчато-ленточной несборной (паяной) конструкции
Радиаторы охлаждения и отопления LUZAR медно-латунной трубчато-ленточной несборной (паяной) конструкции
Такие радиаторы известны большинству автомобилистов как «медные радиаторы». Состоят из сердцевины, собранной из медных плоскоовальных трубок и медной ленты («гармошки»), спаянной с латунными доньями (опорные пластины, имеющие отверстия для трубок и ребра жесткости для последующего соединения с бачками). Следующим этапом полученный пакет соединяется методом пайки с латунными бачками. Готовое изделие окрашивается (исключение – радиаторы отопления).
Радиаторы кондиционера (конденсеры) LUZAR
Фирменное название – LRAC – Luzar Radiator Automobile Conditioner
Радиаторы кондиционера (конденсаторы) обеспечивают теплообмен жидкости кондиционера (хладагента) с окружающей средой.
Принцип работы кондиционера: хладагент забирает тепло из воздуха в салоне автомобиля и расходует его на свое испарение. Получившийся пар сжимают, и он отдает тепло уличному воздуху. При сжатии хладагент опять превращается в жидкость и опять готов забирать тепло из воздуха в автомобиле.
Фазы холодильного цикла в автомобильном кондиционере:
Сжатие. Испаренный парообразный хладагент поступает в компрессор по трубопроводу всасывания, а затем сжимается в компрессоре, и превращается в пар высокой температуры и высокого давления, который способен превращаться в жидкость при комнатной температуре.
Сжижение. Пар высокой температуры и высокого давления охлаждается воздухом в радиаторе кондиционера (конденсаторе) и сжижается (переходит в жидкое состояние).
Расширение. Далее хладагент высокого давления, сжиженный в радиаторе кондиционера (конденсаторе), поступает в ресивер-осушитель и переходит в состояние низкого давления, в котором он легко может испаряться.
Испарение. Жидкий хладагент низкого давления попадает в испаритель, поглощает тепло из окружающего воздуха и переходит в парообразное состояние.
[Система качества]
После производства 100% радиаторов проходят выходной контроль на герметичность под избыточным давлением.
Все изделия полностью соответствуют требованиям заводов-изготовителей:
* по тепло-динамическим свойствам – теплоотдача, аэродинамическое и гидравлическое сопротивление.
* по геометрическим параметрам – геометрия, размер охлаждающей сердцевины, посадочные места.
Вся продукция сертифицирована по международной системе менеджмента качества ISO 9001 TUV и имеет сертификаты соответствия.
[Упаковка]
Превосходные качественные характеристики радиаторов LUZAR подтверждаются наличием удобной качественной упаковки, предохраняющей изделия от повреждения при движении от производства к потребителю.
Хотите узнать больше о радиаторах LUZAR и их ценах? Звоните по единому телефону 8-800-555-89-65. Мы ответим на все вопросы, поможем выбрать и купить автомобильный радиатор отопителя и системы охлаждения для вашей машины.
Как подобрать радиатор для акпп?
Для всех вышесказанных вариантов существуют модели и более профессиональных, пластинчатых радиаторов:
Tru-cool с усиленными креплениями для установки и c хорошим монтажным комплектом.
Derale с медными трубками и запатентованными лепестками охлаждения сот радиатора.
Hayden серии «Rapid-Cool» с встроенным в пластины байпасом.
Цена их немного выше классических трубчатых радиаторов, но и качество значительно лучше.
2. Второй параметр для выбора радиатора, это способ установки.
Как Вы хотите установить радиатор? Как полностью отдельный независимый, отключив всю штатную систему охлаждения акпп и вывести отдельно на новый радиатор, или же поставить как дополнительный радиатор, в основную линию охлаждения трансмиссии.
В большинстве случаев оба варианта имеют свои плюсы и минусы:
При установке как отдельный радиатор, исключается попадание антифриза в коробку через основной радиатор автомобиля. Существует возможность контролировать температуру масла без прогрева в основном радиаторе, но желательно поставить термостат, чтобы полностью убедится в рабочей температуре масла в зимний период.
Если ставить как дополнительный в основную линию, будет значительное охлаждение коробки. Необходимо проверить еще раз его штатную систему охлаждения, от протечек масла, и попадания антифриза в линию через основной радиатор.
Проверить и при необходимости промыть родной теплообменник автомата, для хорошего давления масла в системе. Очень часто со временем он забивается от износа фрикционов и мелкой металлической стружкой при несвоевременной смене фильтра акпп.
Установить датчик температуры масла для отслеживания равномерного нагрева ATF жидкости, в основном контуре охлаждения трансмиссии.
3. Третий параметр выбора заключается только в конструкции автомобиля.
Другими словами сколько есть места для установки радиатора под капотом автомобиля.
Установить его перед основным радиатором или же между основным и радиатором кондиционера, или вообще вывести его сбоку или опустить полностью вниз, где есть немного места для радиатора.
Здесь надо самому измерять место, сравнивать размеры радиаторов и прикинуть его будущее место установки.
Достигнуть 100% максимального охлаждения радиатора, можно, если его установить перед основным радиатором, (то есть он будет первым охлаждаться холодным потоком с улицы) далее его эффективность будет падать, 75% если его установить между основным и радиатором кондиционера, и 65% если его установить перед вентилятором (будет ближе всего к двигателю).
Если совсем некуда установить обычные классические радиаторы, существуют круглые радиаторы акпп, которые отличаются только по длине, имеют удобную площадку для крепления,
и занимают небольшое место по площади установки. Теплоотдача таких радиаторов на высоком уровне, из-за большого количества толстых алюминиевых лепестков расположенных по кругу. Высота и ширина таких радиаторов одинакова. Они так же универсальны и подходят ко всем автомобилям. (очень популярны в Южной Америке, и США).
По всем вопросам пишите в чат, или звоните по телефонам нашего магазина. Вышлем фото для сравнения любых моделей радиаторов, что бы визуально увидеть отличия.
Или более подробного описания комплектации радиатора и другой информации.
Подбор радиатора охлаждения двигателя по размерам
Радиатор системы охлаждения относится к той категории запчастей, которая не требует замены “по списку” – достаточно поставить радиатор один раз, после чего производить его замену в случае выхода из строя.
Не вдаваясь в подробности, разберемся в работе системы охлаждения. А работает она так : охлаждающая жидкость отбирает тепло от нагретого двигателя, насосами отправляется по трубкам в радиатор, там охлаждается и отправляется снова в двигатель. Сама система продумана, в ней масло, топливные смеси и охлаждающая жидкость никогда не смешиваются. Скорость потока жидкости регулируется в автоматическом режиме: чем быстрее двигается коленчатый вал двигателя, тем активнее помпа прогоняет жидкость по трубкам. Автолюбителю достаточно следить за уровнем охлаждающей жидкости и отсутствием механических повреждений деталей. На словах все просто, а на деле — нет.
Дело в том, что рабочая температура в системе охлаждения автомобиля может достигнуть отметки в 120 градусов, а давление — 2 кг/см². Параметры меняются достаточно быстро, т.е. о плавном их изменении речи не идет. При этом закипание жидкости не происходит из-за высокого давления. Если было обнаружено закипание охлаждающей жидкости, можно также говорить о разгерметизации. Система охлаждения капризная, но и работает в очень жестких условиях.
Замена радиатора – прямо сейчас, или можно подождать?
Клиническая картина знакома даже тем, кто не имеет своего автомобиля. В случае ДТП обычно страдает перед и бок транспорта. Лобовое столкновение почти наверняка означает, что владельцу авто придется менять не только бампер и оптику, но и радиатор. Так что выделим основные причины замены:
Ремонтировать или менять
Как показывает практика, ремонт радиаторов дорогостоящих автомобилей вдвое дешевле, нежели покупка и установка идентичной новой детали. Однако касается это, как и писалось, дорогих моделей. К тому же, восстановление старого радиатора занимает 2-3 дня, не более.
Касательно ремонта радиатора есть несколько советов:
Что ж, а можно ли без помощи мастера определить, в каком состоянии находится система охлаждения? Это достаточно легко, давайте разберемся.
Основные признаки неисправности радиатора и стоит ли с ними бороться самому
Сразу же отметим, что автолюбителю не стоит сразу же грешить на радиатор. Система охлаждения относительно сложная, и слабых мест в ней несколько. Мы же продолжим рассматривать радиатор:
Поскольку самым волнующим для автолюбителей видом поломки является протечка, трезво оцениваем ситуацию. Если протечка серьезная и антифриз уходит очень быстро, то сразу же вызываем техпомощь. Утечка небольшая – заливаем дистиллированную воду и направляемся в автосервис.
Возможные последствия
Выше уже говорилось о том, что неисправная система не даст водителю реальной информации о температуре. Как правило, долгая езда с поломанным радиатором приводит к перегреву двигателя. Отметим, что для этого игнорировать поломку нужно достаточно долго.
Разбираемся с эксплуатацией
Итак, предположим, что у вас или новый автомобиль, или попросту новый радиатор, который только-только был установлен. Дабы не допускать ошибок, запомните следующие правила эксплуатации:
Выбираем новый радиатор
При выборе обращают внимание на следующее:
Особенности конструкции предусматривают то, можно ли установить запчасть вместе с радиатором кондиционера, предусмотрено ли охлаждение АКПП, имеется ли компенсационный бак и соединение с ним. Подкапотное пространство заполнено плотно, так что обратите внимание на геометрию: ширину, длины, толщину. Если вы намерены брать аналог, обратите внимание на плотность ламелей — она не должна не меньше, чем у старого образца. Степень подобия количества трубок должна быть максимальной. Сердечники должны быть одинаковы.
Расположение патрубков играет большую роль. Они могут располагаться или на одной стороне, или на противоположной. Их диаметр и длина подбирается особенно тщательно, дабы не приходилось брать другой радиатор или наращивать длину патрубков.
Касательно материала : медно-латунные радиаторы относятся к распространенным, но от них постепенно отказываются. Коэффициент теплопроводности у меди самый большой среди всех металлов после серебра. При этом радиатор достаточно тяжелый, нередко имеет плохую вибрационную стойкость. Следующий на очереди материал — алюминий. Вес алюминиевых радиаторов в 2-3 раза меньше, чем вес медно-латунных. Японские алюминиевые радиаторы и легкие, и обеспечивают отличное охлаждение. Цена на них достаточно высока. Дешевые алюминиевые радиаторы уступают медным.
Важно понимать, что чем выше поверхность теплоотдачи, тем лучше работает радиатор. По этой причине производители стараются сделать количетсво трубок достаточно большим (радиатор в итоге становится толще), а также уменьшить расстояние между ними (уменьшается шаг трубок). Алюминиевые радиаторы выглядят внушительно – относительно невысокая теплопроводность материала с лихвой компенсируется большой емкостью конечного изделия.
Краткий экскурс по брендам
Итак, у нас на выбор несколько десятков брендов европейских брендов и многоликий китайский производитель. Все радиаторы с заводов-производителей хороши, но их все равно легко разделить на 2 категории: дорогостоящие и бюджетные.
Из недорогих стоит отметить радиаторы из Польши фирмы Thermotec и датские JP — качество неизменно высокое, но и цены не кусаются. Многие автолюбители сегодня выбирают радиаторы польской фирмы.
Занимают свою нишу также Van Wezel из Бельгии, Ava Quality Cooling из Нидерландов. Они и не слишком дорогие, и не относятся к бюджетным.
Что же в финале
Владелец авто может стать перед выбором: неплохой, казалось бы, китайский радиатор и недорогой польский. Здесь нужно учесть, что китайские радиаторы практически всегда имеют круглые трубки. К вашему же авто могут подойти только радиаторы с овальными трубками. При этом, согласно описанию на упаковке, такое изделие можно установить на автомобиль со спекаемым радиатором (трубки овальные).
Особенность вот в чем: у трубок круглого сечения есть “аэродинамическая тень”, почти не попадающая под воздействие холодного воздуха. У плоскоовальных трубок этого недостатка нет. Если вы решитесь поставить на автомобиль радиатор с круглыми трубками, хотя производитель еще на заводе поставил радиатор с трубками овального сечения, последствия могут быть следующими:
Все три варианта дадут о себе знать, скорее всего, когда чередуются старт и торможение, как это бывает в пробках, и когда грузовой транспорт тянет на себе что-то тяжелое. В иных случаях обман не будет раскрыт до механической поломки радиатора.
Хороший радиатор обеспечивает настолько хороший тепловой баланс двигателя, вентилятор охлаждения включается от раза к разу. При этом за счет экономии электроэнергии и все того же баланса несколько уменьшаются затраты топлива.
Вывод
Резюмируя, отметим: низкие цены на продукт уже являются поводом задуматься о целесообразности такой покупки. Европейские и японские радиаторы — однозначно лучший выбор. Они служат дольше, охлаждают лучше. Даже их внешний вид приятен глазу, что лишний раз говорит о культуре производства и дает право судить о высоком качестве изделия. Советуем не экономить, а выбирать радиаторы вышеизложенных фирм.
Намерение купить радиатор охлаждения двигателя возникает в случае неисправности этой важной детали. Причем в некоторых случаях возможен ремонт, который выполнят в автомастерской. Однако если радиатор не подлежит восстановлению, его нужно заменить. Когда есть возможность установить в автомобиль именно ту модель, которой автомобиль оснащался производителем, – это лучшее решение, но не всегда осуществимое. Нередко такая модель не продается или слишком дорого стоит. При выборе нового радиатора в любом случае следует ориентироваться на оригинальный образец, которым изначально оснащался ваш автомобиль.
Радиатор, собранный механическим способом и оборудованный круглыми трубками, отличается относительно низкой стоимостью и простотой установки. Если в вашей машине использовался такой вариант, вам нужно лишь уточнить некоторые параметры. В их числе толщина сердечника, которая не должна быть меньше, чем в оригинальной модели, плотность ламелей также должна быть не меньше, чем у стандартного образца. Также обратите внимание на трубки, их диаметр и количество должны соответствовать вашим стандартным значениям. Более высокая цена у радиаторов, которые оснащены овальными трубками.
Они могут быть механическими или спекаемыми. Не стоит игнорировать расчеты производителей и пытаться заменить оригинальный радиатор с овальными трубками на модель, оборудованную круглыми трубками. Это может привести к серьезным последствиям в виде выхода из строя охлаждающего вентилятора и сильного перегрева двигателя. Алюминиевые радиаторы обычно используются в гоночных и дорогих, эксклюзивных моделях автомобилей, поэтому в данном случае требуется полностью адекватная замена.
Когда-то первые вазовские «восьмерки» шокировали практически всех и всем. В том числе своими радиаторами, сделанными… из алюминия!
Ну, додумались, — качали головами бывалые. — Медный-то запаял и дальше поехал — а с этим что делать? Новый покупать?
С тех пор всё изменилось. Мягкая, тяжелая и дорогая медь полностью уступила место алюминию. А чтобы посмотреть на современное производство радиаторов всех мастей, не нужно ехать за границу — гораздо удобнее посетить Санкт-Петербург. Помимо Медного всадника и Спаса на Крови там есть и завод ПО «Авто-Радиатор», выпускающий более полумиллиона радиаторов Luzar в год.
Трубчатые и пластинчатые
Начнем с подберезо… простите, с трубчато-пластинчатых изделий. Больше всего мне понравилось то, что внутрь трубок при производстве вставляют так называемые турбулизаторы. Это закрученные спиралью узкие и длинные пластмассовые пластины, благодаря которым жидкость не проносится вдоль трубки на всех парáх, а совершает сложное движение по спирали, что способствует лучшему теплообмену. А вообще процесс начинают с вырубания охлаждающих пластин из ленты (отечественной, кстати говоря!). Затем полученные пластины надевают на трубки, после чего применяют — необычный термин! — дорнование.
Дорн — это один из героев Чехова, но тут он точно ни при чем. Так называется стержень, который проталкивают внутрь трубок, увеличивая таким образом их наружный диаметр. Далее на концы трубок устанавливают опорные донья с уже вложенными резиновыми прокладками и концы трубок развальцовывают.
На оба опорных дна монтируют пластмассовые бачки, которые крепят загибанием лапок. Получившиеся радиаторы проверяют избыточным давлением более 2 бар, при этом специальный стенд регистрирует малейшее падение давления. Прошедший испытания радиатор получает индивидуальный номер.
Сборные радиаторы
Повысить теплоотдачу удается расположением трубок в шахматном порядке. Если применить плоскоовальные трубки (уже без турбулизаторов), теплоотдача тоже увеличится. Кстати, такие трубки также обрабатывают дорном.
А что сказать о паяных радиаторах (кроме того, что они несборные)? Такие конструкции требуют соединять трубки с охлаждающей лентой и основанием бачков в специальной печке! Конструкция спекается в печи в среде азота, который помогает освободить алюминиевые поверхности от окислов. Далее через совсем тонкие (лапшевидные) прокладки устанавливают бачки.
Паяные радиаторы
Сколько ходов?
На этом нюансы терминологии не кончаются. Радиаторы делятся на одноходовые и двухходовые. У одноходовых жидкость проходит через все трубки радиатора в одном направлении — от одного бачка к другому. А вот у двухходового один бачок разделен на две части перегородкой; жидкость, зайдя через верхнюю часть, перемещается по половине трубок в одну сторону, а затем, уже в другом бачке, меняет направление движения и возвращается во вторую часть первого бачка, двигаясь в обратном направлении.
Для кого это делают?
Авто-Радиатор — официальный поставщик конвейеров АВТОВАЗа и СП GM-АВТОВАЗ. Само собой, радиаторы Luzar поставляются на вторичный рынок, причем не только на российский — экспорт налажен в Белоруссию, Казахстан, Азербайджан, Украину, Армению… Сегодня питерцы производят свыше 1200 наименований продукции, в основном это радиаторы охлаждения двигателей и радиаторы отопления салона легковых автомобилей отечественного и импортного производства, а также некоторых грузовиков. Хотя и кондиционеры с интеркулерами не забыты.
Культура производства на заводе меня приятно удивила. Если радиатор моей машины потребует замены, не буду сбрасывать со счетов изделия Luzar.
Развитие конструкции сборных радиаторов
От наиболее простых, с двухрядным расположением трубок, снабженных для повышения эффективности пластмассовыми турбулизаторами, перешли к производству радиаторов с шахматным расположением трубок. Венцом развития сборных радиаторов стали конструкции с плоскоовальными трубками, улучшающими теплоотдачу.
Радиатор является «сердцем» системы охлаждения двигателя, его функция — отводить тепло двигателя.
Если Ваш автомобиль оснащен системой кондиционирования воздуха, то для рассеивания тепла идущего от радиатора кондиционера, необходимо использовать еще более мощный и больший по размерам радиатор. Для подбора радиатора на свой автомобиль Вы можете воспользоваться онлайн-каталогом по подбору радиатора. Если у вас возникли трудности с выбором, обратитесь к нашим менеджерам, мы обязательно Вам поможем!
ОНЛАЙН-КАТАЛОГИ ДЛЯ ПОДБОРА РАДИАТОРА:
Как правильно подбирать детали системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания.
(радиаторы охлаждения, конденсаторы кондиционера, компрессоры, радиаторы печки, осушители кондиционера, диффузоры радиатора, вентиляторы, интеркулеры, масленые радиаторы и многое другое)
Перед тем, как приступить к инструкции по правильному подбору систем охлаждения ДВС нам необходимо ответить на вопрос, для кого мы покупаем детали системы ДВС и как долго мы собираетесь ездить на машине.
Популярные ответы:
Иногда люди желают найти золотую середину, поэтому мы рекомендует Nissens продукцию (страна изготовитель Дания)
Так как наша компания давно работает на рынке автозапчастей с 2009 года и зарекомендовала себя положительно, то цены на продукцию Nissens и других производителей у нас довольно дешевые, при необходимости Вы можете сравнить цены с другими интернет магазинами.
В связи с этим наша компания предоставляет своим пользователям сайта доступ к официальному сайту Nissens www.webshop.nissens.com, а именно к визуальному каталогу с инструкцией, чтобы было удобно подбирать детали системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания.
И так, для правильного подбора детали системы охлаждения ДВС нам первоначально надо знать данные о машине:
Имя пользователя: kir@reformauto.ru
Пароль: ekb9gr2k
Если все правильно сделали откроется каталог:
* Меняем язык на сайте Nissens, если текущий язык Вас не устраивает.
необходимо нажить на Language: English (вверху слева) и выбрать нужный для себя язык.
* Выбираем (заполняем) данные по машине на сайте Nissens
В качестве примера мы рассмотрим Renault Logan 2009 года
* Если все правильно сделали, то результат будет такой:
* Зная маркировку двигателя в машине мы можем сразу выбрать себе детали системы охлаждения ДВС.
(данные по двигателю можно посмотреть в ПТС либо свидетельстве о регистрации ТС)
Если данных по двигателю нет или мы хотим дополнительно проверить себя на правильность подбора детали системы охлаждения ДВС, тогда нам необходимо произвести визуальное сравнение с тем, что у нас стоит на машине и с тем, что предлагает нам каталог Nissens
При этом для сравнения необязательно снимать детали системы охлаждения ДВС, как в нашем примере, если есть визуальный доступ к ним в машине.
(иногда после аварии радиаторы сминаются их необходимо распрямить, чтобы произвести правильные замеры).
В качестве примере мы рассмотрим сломанный оригинальный радиатор охлаждения, конденсатор кондиционера и диффузор радиатора от Renault Logan 2009
Радиатор охлаждения и диффузор
Конденсатор кондиционера
(обращаем Ваше внимание, что некоторые номера радиаторов дублируются, открывать их все не нужно, схема детали там одинаковая)
* Нажимаем на изображение радиатора, чтобы деталь открылась более детально.
* Производим визуальное сравнение сломанного радиатора охлаждения и схем по сайту Nissens
Если все правильно сделать, то Вы найдете свою деталь системы охлаждения ДВС, в нашем случае это радиатор под номером 637613
(нажимаем на кнопку в корзину оформляем заказ и выбираем удобную для нас точку выдачи товара)
* Пишем в поиске товаров и категорий номер: 940262
Сайт выдает результат по конденсатору кондиционера по Nissens 940262
(нажимаем на кнопку в корзину, оформляем заказ и выбираем удобную для нас точку выдачи товара)
Оригинальные номера деталей показаны в каталоге Nissens во вкладке № OE: (пробуйте искать без пробелов и точек)
* Пишем в поиске товаров 921007794R
Сайт нам выдает результаты по номеру 921007794R и аналоги, например конденсатор кондиционера по aleo 814077
(нажимаем на кнопку в корзину, оформляем заказ и выбираем удобную для нас точку выдачи товара)
* Пишем в поиске товаров и категорий номер: 85710
Сайт нам выдает результат по диффузору (вентилятор) по Nissens 85710
(нажимаем на кнопку в корзину оформляем заказ и выбираем удобную для нас точку выдачи товара)
Дополнение к выше написанному:
* Если вы не находите радиатор на механике (ручная коробка), то смело ставьте радиатор от автомата, в каталоге Nissens такие позиции идут с аббревиатурой (Коробка передач «M/A»), так как радиаторы подходят, при этом не используются дополнительные патрубки на охлаждение коробки (наоборот от механики на автомат ставить нельзя, коробка не будет охлаждаться, если конечно нет на коробке своего радиатора охлаждения, пример Dodge Stratus от 2000 годов)
*Когда вы видите (Система A/C «+/-») это означает, что машина может быть с кондиционером и без, радиатор охлаждения ДВС у них одинаковый.
*Иногда на сломанных деталях остаются наклейки с оригинальными номерами, по ним также можно производить поиск
p.s. не забывайте vin машины не всегда показывает, то что реально установлено у Вас это связано с ранее произведенным ремонтом до Вас, а также неправильными каталогами (программами), нет лучшего подбора чем визуальное сравнение деталей.
С уважением, команда REFORMAUTO
Оформляя заказ на сайте Вы даете свое согласие на обработку своих персональных данных, в соответствии с Федеральным законом от 27.07.2006 года № 152-ФЗ «О персональных данных», на условиях и для целей, определенных в политике конфиденциальности