Подогрев машины в гараже зимой

Чем зимой обогревать гараж.

Почему-то летом всегда нет либо времени, либо желания (ибо есть природа, речка…) для того, чтобы повозиться в гараже над воплощениями бредней своей больной фантазии… А зимой (поздней осенью, ранней весной) есть и время, и желание… но в гараже холодно.
Вот я закончил с полами и стенами в гараже только к началу холодов… И приступил к процессу утепления гаража хотя бы по минимуму (ворота + потолок) и решению проблемы отопления гаража под мои потребности.

Центральное отопление — почему-то его в гаражном массиве нету 🙁

Отопление электричеством — тоже мной было исключено из рассмотрения, т.к. электричество по счетчику и не более 25А (т.е. 5.5 кВт) :(.

Печь на отработке — для меня имеет следующие недостатки:
— печь опасна — при работе ее поверхность раскаляет «до красна»…
— занимает много места (сама печь + экран защищающий от нее машину + бочки под отработку)
— отработку надо где-то раздобывать… и возить грязные бочки с отработкой в машине…
— отработка и чистота не очень совместимы… а мне хочется чистый гараж…
— отработка пахнет… если не сказать воняет…
— розжиг печки на отработке… это целый процесс… а уж тушение… (иногда пишут, что вообще печку фиг потушишь пока она всю залитую в нее отработку не выжжет).
— надо периодически чистить дымоход и саму печку…
— греет воздух только вокруг себя.
Вердикт: грязно, гиморно… и не понятно где брать отработку в нужных количествах (если нет своего сервиса по замене масел 🙂 ).

Буржуйка — опять таки сплошные недостатки:
— печь опасна — при работе ее поверхность раскаляется до красна (хотя и меньше чем у печки на отработке)
— жрет дрова кубометрами и при этом слабо греет.
— дрова нужно постоянно подбрасывать (так что не понятно, чем ты будешь больше заниматься буржуйкой или своими делами).
— дрова надо где-то раздобывать (можно собирать по мусоркам… можно заказать грузовик дров), хранить и пилить… а это мусор и место в гараже…
— греет только пространство вокруг себя и медленно…
Вердикт: дров не напасешься… и далеко от нее не отойдешь.

Печи длительного горения (Бренеран/Булериан) — этот вариант я чуть ли не купил:
+ дрова потребляет в умеренных количествах
+ одна закладка дров может греть до 12 часов, т.е. вывел печку на режим и можешь к ней не больше не подходить.
+ печь сама прогоняет через себя воздух хотя и слабовато по сравнению с тепловыми пушками.
— сама по себе печь не дешевая (от 14 т.р.), так еще и требует дорого утепленного дымохода длиной не менее 4-х метров… + установка этого дымохода…
— очень требовательна к качеству (и сухости) дров и вообще довольно капризна
— процедура правильно растопки требует времени… + печка на максимальный режим выходит далеко не сразу…
— занимает много места сама… + дрова тоже где-то нужно хранить… (а так же раздобывать, пилить/сушить).
Вердикт: разумный вариант, если нужно отапливать некое помещение в течении продолжительного времени.

Тепловые пушки прямого нагрева (газовые/дизельные) — этот вариант я пробовал (случайно приобрел за символические деньги 30кВт-ную тепловую пушку):
+ недорогие, мобильные
+ очень быстро прогревают гараж (как за счет своей мощности, так и за счет того, что прогонят через себя воздух)
+ занимают мало места
+ поток теплого воздуха можно направить туда, куда хочется (например в яму или на верстак)
— выжигают кислород с дикой скоростью… и тем очень опасны (отравление угарным газом наступает незаметно)
— потребляют газ/салярку, которые ни фига не дешевые…
Вердикт: подходит только как экстренная/временная мера… на-постоянку абсолютно не годиться (мне своя жизнь еще дорога)

Газовые ИК горелки/камины — дешево…
+ стоят очень не дорого (особенно горелки), камины подороже…
+ в камины ставят датчик концентрации угарного, который дает определенную защиту от отравления оным…
— греют локально… и довольно медленно.
— все равно выжигают кислород
— потребляют газ, который соит денег + не очень ведет себя при серьезном минусе…
Вердикт — не хочу связыватся с газом зимой.

Дизельные тепловые пушки не прямого нагрева — вот он почти идеал…
+ имеют все плюсы тепловых пушек прямого нагрева
+ весь угарный газ выводится в выхлопную трубу
— в продаже имеются только слишком мощные (от 25-30 кВт) и дорогие (от 40-50 т.р.) пушки, которые для гаража избыточны…
Вывод — слишком круто для гаража.

В общем чуть ли не купил я младший Бренеран… Но опытный человек посоветовал мне посмотреть в сторону ОВ-65.

Это Отопитель Воздушный на 6.5 тепловых кВт, который применялась в советской (и продолжает применяться в Российский) армии и МЧС для обогрева кунгов и других небольших жилых помещений.

Теплопроизводительность, кВт (ккал/ч) 7,56 (6500)
Количество нагреваемого воздуха, м3/ч 250
Нагрев воздуха, oС 100
Потребляемая мощность, Вт 132
Расход топлива, кг/ч (л/ч) 0,99 (1,2)
Габаритные размеры, мм (длина, ширина, высота):
— при верхнем расположении выхлопного патрубка 719х278х332
Масса, кг 19,5

Или другими словами дизельная тепловая пушка непрямого нагрева, отличающаяся от современных аналогов:
— работает от 12 или 24 Вольт… — все таки она предназначалась для работы на авто или от АКБ)
— дуболомностью, т.е. отсутствием автоматики и каких либо удобств (типа запуска по нажатию одной кнопки, саморегулировкой по термостату… и вообще какой-либо регулировкой)
— предельной простотой конструкции и неубиваемостью — это же советская армейская техника…

Так же есть и более мощные варианты таких печек: ОВ-95 (на 9.5 кВт), печки от Икарусов… Но они в продаже встречаются реже, дороже (в среднем), больше и по идее мне и 6.5 кВт должно хватить…

В общем с моей точки зрения она имеет следующие достоинства:
— достаточную для моего гаража (

80 кубов) тепловую мощность в 6.5 кВт
— очень быстрый процесс запуска, выхода на полную мощность и выключения — порядка 30-40 секунд на запуск и минут 5-10 для выхода полную мощность, минут 5 на остывание при выключении. Все остальное время не требует никакого внимания.
— быстро прогревает гараж (т.к. не только греет воздух, но еще и гоняет его) + есть возможность на выход горячего воздуха одеть гофру и подать струю горячего воздуха куда хочется
— полностью безопасна — все продукты горения улетают в трубу, салярка сама по себе не горючая, печка разогревает воздух и свой корпус всего до 80-100 градусов (при случайном касании голой рукой даже не обожжешься)
И недостатки:
— потребляет до 1 литра салярки в час — которая нынче не дешева)
— довольно сильно шумит — конструкторы предназначили ей стоять снаружи отапливаемого помещения…
— требует БП (трасформатор + диодный мост) на 12/24В мощностью 300-400 Вт (для свечи накаливания) + монтажа (хотя говорят есть и не требующие этого варианты у МЧС-ев).
— имеют определенные ограничения на длину выхлопа/дымохода… (которые тоже в принципе решаются установкой принудительного наддува).

Теперь конкретно про мой случай:
Изучив информацию по этим печкам (спасибо www.chipmaker.ru) я понял, что мне надо искать ОВ-65 с верхним выхлопом (чтобы не городить надув) и уже адаптированной для 220В.
На Авито довольно быстро нашел вот такую печку:

И начал думать как бы ее установить. Чтобы было удобно пользоваться, и не гемороиться с поддувом (судя по форуму этого можно было избежать только, если точно следовать схеме монтажа выхлопа из инструкции)

К счастью еще весной я в дальний угол гараж в крышу вставил вентиляционную трубу требуемого диаметра (100мм) и расположение этой трубы позволяет расположить отопитель прямо под ней. Осталось только поднять отопитель на 1.5-1.7 метра над полом (высота потолка

3 метра, высота вентиляционной трубы над крышей еще 0.5 метра примерно: 3 + 0.5 — 2 = 1.5).
Для этого заказал небольшой стелажик (и при заказе чутка промахнулся с высотой последней полки 🙁 ), на который я и водрузил данный отопитель… так же приобрел обрезок жестяной 100 мм трубы, один ее конец немного подрезал (чтобы придать ему небольшой конус) и просто вставил эту трубу в имеющуюся трубу вентиляции… Получилось как-то так:

Сейчас дополнил эту установку 120-ой алюминиевой гофрой, которую при помощи хомута закрепил на выходе горячего воздуха.
В итоге я получил следующие преимущества:
— печка прекрасно работает без наддува
— пульт управления и горловина бака находятся на удобной высоте (у меня рост 2 метра… так что горловина бака находится как раз на уровне носа и мне удобно в нее смотреть).
— пушка забирает более теплый воздух (как известно теплый воздух подымается вверх), нагревает его и по гофре подает его на уровень пола (или ямы).
— под пушкой есть полноценная полка, так что фактически отопитель не уменьшает полезную площадь гаража.
— отопитель не потерял своей мобильности… и может быть быстро снят со своего места.

Источник

Подогрев мотора в гараже

Комментарии 150

да, что там фотать… два кирпича и обогреватель на них… ) масло в дижке всегда +7С +9С ))) движок запускается в легкую, без гемора. И рессурс естественно продливается. У нас даже Делики дизельные так движки греют. ))) так, ЧТО ДУМАЙ… )))

Привет, прошлую зиму пользовался ветерком
В этом году пока ничего нет

Котел ставить надо правильный, без помпы они на 0.4-0.6 Вт и именитого производителя.DEFA, CALIX. С помпой актуально для тех, кто из окна им управляет. И жсм розетку или таймер розетку. Вебасты и все такое дико дорого и в гараже нельзя пользоваться…

Котёл подогрева двигателя 220v и GSM розетку и ничего не нужно больше фантазировать

На предыдущих двух машинах ставил Старт-М. Розетка механическая с включением и отключением по времени, ей накакать на морозы))))) Проблем не было вообще никогда)

www.drive2.ru/l/507713239094658088/
Вот так сделал я, управляется gsm реле на ардуино.

Эбершпехер + гсм управление

В былые времена, когда жил на Крайнем Севере, для разогрева промерзшей в гараже машины использовал обычную электрическую печь ПЭТ. Она как раз удачно впихивалась снизу впритык к поддону. 10 минут и масло теплое.
Разумеется только под присмотром. Удаленным включением так только машину сжечь.
Если хочется удаленно то я бы кустарщиной не занимался и поставил готовый штатный комплект, благо их теперь на любой вкус.

Стоит ли говорить, что способ с ПЭТ под поддон достаточно пожароопасный, хоть и очень эффективный. Капеж масел и прочих бензинов должен быть исключен. Да и вариантов у меня никаких не было в наличии- только ПЭТка. В начале 90х помню это тоже дефицитная роскошь была
Уточнение — корпус ПЭТ пришлось немного сплющить ногой, чтоб входил )

у меня отец обогреватель ветерок ставил под капот. в гараже под поддоном стоял нагревательный элемент от советской школьной плиты.
сейчас проще — можно поставить электро котел в машину и не изобретать велосипед. Но если все таки хочется перед уходом ветерок +таймер или GSM розетку. опасного в этом ничего не вижу.

Еще АТЛАНТ…тоже 2 квт…проблем нет.тоже тюменский…у меня атлант+

Северс + на 1,5 кВт тоже с помпой, на бывшем ADе стоял у меня!

Любой котел на двигатель с помпой. Цена 1-2 р, установка за 20 минут.

Пока был гараж без отопления тоже ставил под двигатель подобную печку, а сверху двигатель накрывал подобием автоодеяла.

У вас тоже бывает холодно?! Так, что надо печку ставить под машину? Я так полагаю, у меня в гараже холоднее чем у вас на улице в самый лютый мороз?! Или я не прав? 🙂
P.S. Вспомнился анекдот про чукчу который грелся в холодильнике! :)))

Теплынь, но иногда ветер и мороз дают такое обледенение, что пароходы тонут…))) Ну деревья ломаются, крыши с домов сносит, провода рвет…))) Воду с отопления в домах сливают, чтобы батареи не размерзлись… А потом опять +10 зимой.)))

Ого ни чё се?! Мы в прошлом году летом были у вас, летом очень понравилось!

Зачем огород? Все придумано до нас. Есть готовое решение от “ “Defa”, провода, розетки, тэны, печки, зарядки и прочее. Просто, надежно, безопасно, конфигурация на вкус, цвет и кошелёк. Собирается как конструктор Лего. Ниже как эта радость стоит на моих машинах.
www.drive2.ru/l/456076599641506213/

Не могу понять что это.

webasto не судьба. не ищем легких путей

Не судьба)
Нужно просто подогреть от электричества в гараже перед запуском.

На алике посмотри, там китайцы чего-то изобрели типа греющий провод, клеится на поддон и смотрится аккуратно. Сам я ещё не видел, а коллеги с работы как раз сегодня рассказывали.

Вот то что у тебя на фото!))охеренная вебаста))))!

Внимание! Не повторять!
Опасно для семейного бюджета!

Есть приятель, машинка дизель, живет в частном доме, свой гараж рядом с домом холодный неотапливаемый. Под картером двигателя стоит обычная электроплитка. Он ее подключил на постоянно к столбу с уличным освещением))) Вечером дают свет и плитка греет всю ночь. Рано утром мотор весь теплый. Весной естественно все это убирает. На улице такой номер не прокатит — ветер будет все выдувать и ничего не нагреется. А в условиях гаража очень помогает.

Опасно, если электрики заметят несанкционированное подключение к уличному освещению. Я это имел ввиду.

Тут один с канистрой Ниссан разогревал, весело было.
Считаю самым правильным это Гараж или штатные системы обогрева…
С уважением

Что подразумеваешь под штатными системами обогрева?

Вебасто, предпусковые подогреватели. Не силен в разновидностях, потому как без надобности. В общем системы которые под это заточены…

Когда-то в 90-е была у меня 6-ка. Кто помнит, и времена были не простые. Сосед сварил мне стакан с выходами под патрубки охлаждения и в него был впаян кипятильник (дорожный) ватт на 200-250. Дом был частный с крытым двором в котором машина и стояла. На авто стояли дефлекторы забора воздуха. Зимой один разворачивал и в него прятал провод от кипятильника-подогревателя. Утром вставал, выходил во двор и включал его в розетку. Через час стрелка температуры уже отрывалась от первого деления. Если было совсем не лень вставлял кривой стартер и прокручивал несколько раз.
Плитку, лампочку и обогреватель не считаю эффективным, т.к обычно стоит защита картера и всё тепло достаётся ему

за эл. плитку с таймером на 2-3 часа

А до какой температуры у тебя падает температура что так критичен прогрев? У меня при минус 35-40 на улице, в гараже ниже 20 не падает, тем более если авто прогрето и на ночь в печку топлевных брикетов закинуть, то утром будет плюс — край минус 5. Авто запускаю с кнопки (друг так же только с брелка), пока иду до горожа все прогрето. Через трубу газ выводится из гаража.

В гараже бывает чуть ниже 20.
Буржуйку нет места поставить

Ну тогда лучший вариант предпусковой подогреватьель, если есть деньги то Вебасто, если нет то простой котел с хорошими автоматами на розетке. В принципе у меня из знакомых кто греется котлом, ни у кого проблем с ним нет (хотя примеры из сети видел). ИК обогреватели не используй, их можешь только для себя ставить, если сам что-то в гараже делаешь, но они греют локально и двигателю не помогут.

В картер врезать тен для подогрева масле «БИТЗЕР» используется в холодильном оборудовании 220В. для подогрева масла во время остановки компрессора. Насчет надежности за 15 лет работы установки не разу не менялся исправность проверяется раз в неделю. Установки работают на улице без всякого утепления и требования к вязкости масла там побольше чем в автомобиле. скажу почему не врезал себе — все просто неоткуда 220 взять. а так давно хочу.

Грел в 90е, когда жил рядом с автором, в Амурской обл.
На кирпичи под поддон клал тэн от духовки электроплиты. Включал на ночь.
А вот от теловентилятора сгорела машина у знакомого — двигатель, видимо, остановился, а защита не сработала. Все, что под капотом — сгорело.

Поставьте котел подогрева нормальный.если опасаетесь замыкания, подключайтесь через стабилизатор напряжения. Если все грамотно делать то ничего не должно сгореть. Как говорится с умом.

Пару раз так реально обогревал, как на картинке.а сосед на пятнашке кричал не направляй на меня у меня пластмассовый обвес )

От такого подогревателя самолет в 1978 году в Новосибирске сгорел, но там была халатность обслуживающего персонала

Бывает, читал как то про лесозаготовки, как тракторист уволил главного механика участка, водка там играла не последнюю роль)))))

Бинар наш, а Вебасто по паспорту работать должна, капитализм однако

Т9 ещё и не то напишет, долбаные американцы подставят )

У меня батя лет 30-40 назад под картер Запорожца ставил обычную плитку со спиралью. Плитка включалась через удлинитель в розетку в доме. В сильные морозы просто с утра втыкал вилку в розетку. Пару лет назад, когда уже у него была Таврия, ее прогревал строительным феном через впускной коллектор. По его словам, главное, чтоб воздух на входе был подогрет — и заведется в любой мороз.
Я ничем не грею — на моей памяти сильных морозов было в нашей местности немного.

У меня батя всю жизнь тоже греет ВАЗ 21063 однокомфорочной плиткой, которую ставит через механический таймер(таймер был открытием для него)

У меня батя лет 30-40 назад под картер Запорожца ставил обычную плитку со спиралью. Плитка включалась через удлинитель в розетку в доме. В сильные морозы просто с утра втыкал вилку в розетку. Пару лет назад, когда уже у него была Таврия, ее прогревал строительным феном через впускной коллектор. По его словам, главное, чтоб воздух на входе был подогрет — и заведется в любой мороз.
Я ничем не грею — на моей памяти сильных морозов было в нашей местности немного.

Я свой уаз в морозы по такому же принципу завожу. Только без плитки. Просто газовой горелкой нагреваю впускной коллектор и с пол пинка заводится)))

Правильно, для запуска мотора нужны пары топлива, а в минус при низких оборотах коленвала бензин не испаряется, а просто стекает по стенкам и заливает в итоге свечи.

У меня батя лет 30-40 назад под картер Запорожца ставил обычную плитку со спиралью. Плитка включалась через удлинитель в розетку в доме. В сильные морозы просто с утра втыкал вилку в розетку. Пару лет назад, когда уже у него была Таврия, ее прогревал строительным феном через впускной коллектор. По его словам, главное, чтоб воздух на входе был подогрет — и заведется в любой мороз.
Я ничем не грею — на моей памяти сильных морозов было в нашей местности немного.

🤔🤔🤔
Если 10 литров антифриза в моторе, какой оптимальной мощности должен быть котел?
У меня стоял 2 кВт Лун-Фей Китайский, включал на всю ночь.

🤔🤔🤔
Если 10 литров антифриза в моторе, какой оптимальной мощности должен быть котел?
У меня стоял 2 кВт Лун-Фей Китайский, включал на всю ночь.

Лучше 1.5 и на всю ночь нельзя. Может сгореть. Часа вполне достаточно. Я 3 года ездил с ним и продал с ним.

Незачто) Правда двигатель был 3 литра.

🤔🤔🤔
Если 10 литров антифриза в моторе, какой оптимальной мощности должен быть котел?
У меня стоял 2 кВт Лун-Фей Китайский, включал на всю ночь.

Два кВт много если только на пол часа для быстрого прогрева тогда нормально.

Тепловентилятор, если в гараже

Имхо греть надо антифриз

Вебасто просто песня… Хоть таймер ставь, хоть с кнопки из окна…

Ну и зачем он тогда нужен?

Сам планирую вебасто и его аналоги рассмотреть. Во дворе каждое утро новенький мерс фургон постоянно с ним шумит. Обалденная штука.

Вебасто и его аналоги очень хорошая штука НО есть один минус если пробеги маленькие дневные он за 5 дней высадит аккумулятор и утром 6 дня мотор у вас будет теплый но завести не удастся акума уже не хватит.

Меньшая цена, по сравнению с ремонтом двигателя.

Ну да, херня какая раз, два в неделю таскать батарейку на зарядку.

подогрев легко заменяется хорошей синтетической нулевкой.
ничего греть не придется.

Ни одно масло, никогда не заменит подогрев, о чём вы пишите?!

о том что нормальную нулевку не нужно подогревать перед запуском, она жидкая и в холодном виде, а после запуска сама нагреется.

Пока она греется движок потихоньку умирать будет.

на нулевке синтетике не будет, она жидкая и спокойно прокачивается.
а вот с подогревом многие себя имеют по своей глупости.
подогрели свою густую двадцатку в поддоне, а в каналах она в виде солидола.
движок запустили, насос масло давление поднял, все стравливает через клапан, а в каналах солидольная пробка.

Подогреватели (нормальные) обычно антифриз (тосол) греют так, что с каналами там всё окей, а с антифризом и весь двигатель прогревается.

тут про масло разговор был.
ну ладно тосол, а нафига? нулевка остается жидкой! к чему извращения?

Масло вместе с двигателем прогреется и в поддоне тоже. Извращения к тому, что движок будет проще завести и работать он будет лучше, чем с холодной нулёвкой.Да и к тому же, автор конкретный совет просит, а не какое масло залить, если он задаёт такой вопрос значит ему намного виднее, что лучше в сильные морозы.

такое ощущение что ты обсуждаешь вкус устриц которых не пробовал.
автору в итоге что надо? запустить двигатель без проблем.
ему накидывают варианты, я накинул свой. хороший беспроблемный вариант запуска двигателя. что не так то?

про вкус устриц я говорил о том что ты не пробовал а рассуждаешь.
а в том что просил автор и том что я написал, противоречий больших невижу.
автор спрашивает как привести масло в такую кондицию при которой возможен нормальный запуск. я предложил другой подход к тойже самой проблеме. а уж решить что автору понравится я оставлю на его усмотрение.

Ну дак и пробовать не стоит.Полюбому подогрев +любое масло будет во много раз лучше для двигателя, чем просто масло хоть и нулёвка. Иначе на северах бы не парились с этими подогревателями.

Пастернака не читал но осуждаю…

про вкус устриц я говорил о том что ты не пробовал а рассуждаешь.
а в том что просил автор и том что я написал, противоречий больших невижу.
автор спрашивает как привести масло в такую кондицию при которой возможен нормальный запуск. я предложил другой подход к тойже самой проблеме. а уж решить что автору понравится я оставлю на его усмотрение.

Поддержу, очень много «советчиков» в интернете, которые начинают советовать, не вникая в суть заданного вопроса. Но, иногда совет, вроде бы не о том, о чем спрашивают, наталкивает на мысли, которые не приходили до этого. Тут уже все зависит от «соображалки» самого спрашивающего.
А по сути совета… Есть нюанс, не все моторы (да и кошельки) любят синтетику 0-ку.)))

мне кстате на пятнахе тоже говорили что в неё нельзя лить нулевку.
сейчас моя пятнаха у моего племяника с пробегом чуть за 200, и чувствует себя просто отлично.
вот если менять раза два в месяц изза диких пробегов, то да разоришься.
а если 10т в год раз в год да даже два раза можно и купить масло подороже.

Постоянно слышу подобные рассказы. У кого-то даже 2106 на синтетике ездит и все хорошо. Но мой личный опыт общения с подобными моторами, потом работа несколько лет, в большом автосервисе на 8 подьемников и полным спектром выполняемых работ, говорит, что что-то не так в датском королевстве))). Либо у них синтетика неправильная, либо язык без костей))), но моторы обычно убиты вусмерть.Ну и по логике, если в спецификации зазоры не расчитаны на жидкие масла, то, следовательно, хорошо мотору не будет. И это не только про наши машины. У меня вроде Тойоты, это вау. Но они разрабатывались больше 30 лет назад. Проверено на себе, да, мотор работает, да, машина ездит. Но, имея возможность сравнивать и немного понимая в этом, слышу, что мотор работает гораздо «звонче». А это означает, что нет масляного подпора деталей в зазорах.Насос не расчитан на такую вязкость. Пока мотор свеж- он выдюжит это, а вот потом он застучит раньше, нежели бы ездил на «густом» масле. При этом все то, на что смотрят всегда (чистота под клапанной крышкой, износ ЦПГ) будет почти в идеале.С трением синтетика конечно справится)))
Бро, эта тема не про это…

Ну как выше спросил нулевка то причем? Нулевку гуще надо значит. Я 0в 40 лил, а некоторые и двайатку фигачат непонимая что делают

Пока она греется движок потихоньку умирать будет.

Источник