Подорожание авто в казахстане
Эксперт рассказал, что будет с казахстанскими ценами на авто в 2022 году
В среднем, люди вынуждены ждать от трех до шести месяцев в очереди за новым авто.
Авторынок в Казахстане в 2021 году переживает сильный кризис: в автосалонах не хватает машин, цены продолжают расти, а возмущения по поводу утильсбора не утихают. Редакция Liter.kz спросила у заместителя председателя правления «КазАвтоПром» Артура Мискоряна, чего казахстанцам ожидать на авторынке Казахстана в следующем году.
Тенденция продолжается, проблема с полупроводниками остается нерешенной. Цены в 2022 году продолжат расти, поэтому не стоит ждать окончания кризиса для покупки автомобиля.
Очереди в Казахстане
В Казахстане за 2021 год новые автомобили в среднем подорожали на 25%, а поддержанные на 30%.
Вместе с ростом цен растет и спрос. Для многих покупка автомобилей стала способом сохранения денег, инвестицией. Пандемия коронавируса подтолкнула людей отказаться от общественного транспорта и перейти на личный.
По итогам десяти месяцев 2021 года продано больше, чем за весь 2020 год.
Замедлить рост цен на автомобили в Казахстане возможно. Для этого нужна углубленная локализация: не только собирать машины в Казахстане, но и производить компоненты. На декабрь 2021 года локализация в сегменте легковых автомобилей в Казахстане составляет 30-35%. Чем выше показатель, тем стабильнее цена. Но, по словам Артура Мискоряна, для повышения этого уровня авторынку нужна поддержка государства.
В Казахстане производство автомобилей LADA в 2021 года прекратилось из-за суда с Министерством индустрии и инфраструктурного развития. Из-за этого цены на модели выросли еще выше, а продажи упали.
Казахстанцы, покупающие автомобили, могут оказаться участниками мошеннических схем.
На сколько подорожали новые автомобили с начала 2021 года
В цене прибавили как доступные модели, так и дорогие. И не только в прайс-листах.
Цены на новые автомобили в Казахстане меняются регулярно, и 2021 год не исключение. Чаще всего машины дорожают. Дешевле становятся в исключительных случаях и ненадолго. Но проблемой этого года можно считать не рост цифр в прайсах, а тот факт, что у автосалонов беда с наличием машин — их приходится ждать от месяца до года, что благоприятно для перекупов и, конечно же, дополнительного роста цен.
Это хорошо видно на примере нового и уже дефицитного Land Cruiser 300. На Kolesa.kz немало предложений внедорожников, купленных по предзаказу, за которые теперь просят как минимум на 10 млн тенге больше, чем в официальных прайсах.
Немалое влияние на цены оказывают и дилерские допы, которые не отмечаются в официальных прайсах. Сейчас ситуация с ними куда хуже обычного, так как от ковриков, ветровиков, сигнализации и т. д. практически нереально отвертеться при попытках купить машину в наличии. И чем дефицитнее автомобиль, тем больше допов могут предлагать автосалоны.
Рассматривать, как обстоят дела после 8.5 месяцев текущего года, мы будем на примере нескольких популярных в стране моделей. Начнём с марки, которая вернулась в страну в 2020 году и практически сразу вырвалась в лидеры авторынка. Речь, естественно, о Chevrolet. Только в июле «шеви» разошлись тиражом 3094 экземпляра — на тысячу с лишним больше, чем у Hyundai.
Chevrolet
Главные бестселлеры Chevrolet в Казахстане — Cobalt и Nexia. Сегодня стоимость «Кобальта» по прайсу в салоне варьируется от 4.8 до 5.7 млн тенге, а в начале за седан просили от 4.2 до 5.2 млн тенге. То есть с января по август модель прибавила от 500 тыс. до 600 тыс. тенге в зависимости от комплектации.
Nexia тоже подорожала. В начале года бюджетную четырёхдверку можно было приобрести за 3.8 млн тенге в минимальной комплектации с мотором 1.5 и механикой и 4.7 млн тенге за машину в топе с автоматом. К августу «Нексия» стала дороже на 200–400 тыс. тенге.
Основная прибавка произошла ещё в начале весны, когда в автосалонах начали появляться машины 2021 года выпуска.
Hyundai
Hyundai — вторая по популярности марка в Казахстане в 2021 году. Лидером в линейке корейского бренда является бюджетный Accent. В январе в цены варьировались от 6 млн тенге (комплектация Active Plus) за автомобиль с механикой и мотором 1.4 до 7.1 млн тенге за максимальную комплектацию Elegance с двигателем 1.6 и автоматом. На момент публикации за «Акцент» просят от 6.4 млн (+6.7 %) до 7.5 млн тенге (+5.6 %).
Чуть менее популярен у клиентов Hyundai Tucson. В конце июня на рынок вышло новое поколение кроссовера и, естественно, оно существенно прибавило в цене. В начале года за вседорожники просили от 10.1 млн до 13.8 млн тенге, сейчас — от 11.2 до 16.2 млн тенге.
Может показаться, что в топовой комплектации Tucson прибавил сразу 2.4 млн тенге, но это не совсем так. До смены поколенией наиболее дорогой у модели была версия сейчас есть более роскошная Luxe. В аналогичной пусть и с другим мотором (раньше был 1.6 турбо, сейчас — 2.5 GDI), вседорожник подорожал на 1.5 млн тенге, что тоже немало.
С переходом марки Kia под крыло нового дистрибьютора модели бренда стали куда чаще мелькать в продаж. Rio так и вообще в первой пятёрке по итогам июля, а Sportage находится на седьмом месте.
В графе «От» в прайсах на Kia Rio теперь значится не 6.5 млн тенге, а 6.3 млн. Так что седан выглядит дешевле. На деле же у модели появилась более доступная комплектация Classic с заглушкой вместо магнитолы и аудиоподготовкой. В равных же версиях «Рио» стал дороже на 250 тыс. тенге и стоит 6.8 млн.
Другие вариации модели тоже прибавили. В сравнении с прайсами «Бипэка» цены стали выше на 50–200 тыс. тенге. Топовая Premium, к примеру, оценивается в 8 390 000 тенге, а в начале года за неё просили 8 340 000 тенге.
Sportage стал дешевле и не только на бумаге. За счёт появления версии Comfort с передним приводом на 10 млн тенге снизилась стартовая цена. До перехода к «Аллюру» в прайсах были только полноприводные модификации и цены стартовали с 11 млн тенге. Столько же стоит аналогичная комплектация и сегодня. Некоторые другие теперь доступнее: Luxe (2.0 AWD) сейчас оценивается в 11.3 млн против 11.7 млн.
Есть и подорожание: топовая версия Premium Black Edition, например, оценивается в 14 млн тенге против 13.6 млн, которые просили за обычный Premium в начале года. На Prestige c мотором 2.4 в прайсах значится цена 12.8 млн против 12.7 млн.
Toyota
Буквально несколько лет назад Toyota была бесспорным лидером казахстанского авторынка не только по продажам с рук, но и в автосалонах. Последнего титула японский автопроизводитель лишился. Тем не менее машины до сих пор имеют солидный список поклонников.
Лидером внутри бренда является Camry. В 2021 году XV 70 пережила едва заметный снаружи рестайлинг, обрела новую мультимедийку и другие моторы, младший из которых работает в паре с вариатором. С обновлением подросли и цены, но это было уже второе подорожание. Первый раз ценники переписали после появления первых автомобилей 2021 года выпуска в феврале.
В начале года за Toyota Camry просили от 10.9 млн тенге. За эту сумму предлагался седан в версии «Стандарт» с мотором 2.0. Машины с двигателем 2.5 («Комфорт») стоили от 12.4 млн тенге, ну а топовая «Люкс 3.5» — 18.9 млн тенге. К августу простейшая «Камри» прибавила 13.7 % и оценивается в 12.4 млн тенге. Цены на 2.5 («Комфорт») выросли на 14.5 % (14.2 млн тенге), а за «Люкс» теперь придётся отдать на 12.3 % больше (21.2 млн тенге).
Второй по популярности «тойотой» должен был стать Land Cruiser, сменивший поколение этим летом, но внедорожник дефицитный, и очередь на него растянулась на год вперёд. Поэтому его место займёт кроссовер RAV4, оказавшийся замыкающим в июльском
Стоимость кроссовера выросла на 9.7 % в самой доступной версии «Комфорт» с мотором 2.0 и на 9.2 % в топовой комплектации «Люкс 2.5» с мотором 2.5. В тенге цены поднялись с 12.8 млн до 14 млн и с 18 млн до 19.6 млн соответственно.
Lada — вторая марка, ушедшая контроля «Бипэк Авто». В апреле 2021 года начали открываться новые автосалоны марки с другими ценниками. Тогда изменения были интересными.
Как и в случае с Kia, стартовые цены на некоторые модели стали ниже, но за счёт появления более доступных комплектаций. Позднее мы увидели заметное подорожание, но к началу осени ситуация интересным образом поменялась, по крайней мере в случае с «Грантой».
К середине августа Седан Lada Granta в версии Classic поднялся в цене до 4.4 млн тенге вместо 3.7 млн в старых прайсах начала 2021 года. Однако сейчас за машину снова просят 3.7 млн.
Топовая же комплектация Luxe с автоматической коробкой сначала прибавила 1 млн тенге (5.6 млн вместо 4.6 млн), а к сентябрю упала в цене до 4.8 млн.
Lada Vesta в кузове седан в январе нынешнего года предлагалась только в трёх комплектациях: Standard и двух вариациях Classic Start (механика и робот). За последние две просили 5 млн и 5.8 млн тенге соответственно. Сейчас их оценивают в 5.8 и 7 млн тенге. При этом есть и более дорогие. Наиболее полная обойдётся в 7.2 млн.
Что будет с ценами на автомобили после заявления Токаева, рассказали эксперты
Рассмотрение и принятие новых ставок утильсбора займет определенное время.
В Казахстане, после вмешательства Президента, изменят ставки и оператора утилизационного сбора на ввоз автомобилей. Автоэксперты надеются на снижение ставки до 100 тысяч тенге. Но ожидать снижения цен на машины пока не стоит, передает Liter.kz.
Глава Независимого автомобильного союза Эдуард Эдоков заявил, что они всегда выступали за то, чтобы сбором этих налогов занималось государство. Однако важно, чтобы власти не просто приняли на себя обязанности компании «Оператор РОП», но и снизили ставки.
Он отметил, что за годы существования сбора, «Оператор РОП» собрал свыше 700 миллиардов тенге. Из них только 50 миллиардов ушло на налоги, а 300 миллиардов – на поддержку отечественного автопрома.
Новые ставки утильсбора должны быть в пределах разумного – от 50 тысяч до 100 тысяч тенге максимум, считает эксперт.
Эдуард Эдоков считает, что рассмотрение и принятие новых ставок утилизационного сбора займет определенное время. Поэтому в ближайшее время ожидать снижения цен на автомобили не стоит.
С автоэкспертом согласен зампредседателя правления ассоциации «КазАвтоПром» Артур Мискарян.
Также Мискарян отметил, что поручение Президента разобраться с «бардаком» на границе с Китаем, положительно скажется на сроки поставок автомобилей и комплектующих, с которыми в последние несколько месяцев происходят длительные задержки.
11 января на заседании Мажилиса Глава государства Касым-Жомарт Токаев поручил Правительству прекратить работу компании «Оператор РОП» и пересмотреть ставки утильсбора.
После вмешательства Президента, в Минэкологии заявили, что они планируют создать госоператора по утильсбору и пересмотрят коэффициентов утилизационного платежа.
Глава министерства рассказал, что оставшиеся от утильсбора 220 миллиардов тенге находятся в банках второго уровня. Подробнее здесь.
В Казахстане стремительно дорожают подержанные авто
По данным портала Kolesa.kz, только за осенние месяцы цены на авто с пробегом выросли от 5 до 21%.
В чём причины роста цена и что ждёт авторынок в будущем – это выясняли журналисты «31 канала».
Карагандинец Анатолий Ли потратил несколько месяцев и объехал несколько городов и автосалонов, пока смог найти приличный автомобиль с пробегом. Из-за громадной суммы утильсбора и растаможивания более-менее свежие машины в Казахстан просто не завозят, считает автолюбитель.
«У нас и утильсбор, и регистрация автомобилей, приобретаемых в России, Армении и Кыргызстане, также превышает многие страны мира. Например, у нас друзья, которые живут за рубежом, те же марки автомобилей покупают в полтора раза дешевле», – рассказал Анатолий.
По прогнозу учредителя Общественного союза автомобилистов Василия Климакова, рост цен продолжится.
«МВД начало давление на росучёт, и вот этот ручеек, который питает наш рынок именно иностранными машинами, относительно недорогими и прогнозируемого качества, всем понятно, что этот ручеёк иссякнет в скором времени. И тех машин, которые завезены в Казахстан и особенно на казахстанском учёте, ценность, безусловно, повысится», – подчеркнул он.
Почему авто с российскими номерами придётся зарегистрировать
В начале ноября казахстанские владельцы автомобилей с российскими номерами пожаловались на проверки полиции. Если машина не зарегистрирована в РК, её водворяют на специальную стоянку. В МВД пояснили, что таким образом хотят выявить авто с российской регистрацией, которые эксплуатируются на территории Казахстана, но не состоят на учёте ни в РФ, ни в РК. Таких машин в Казахстане насчитывается 88 тысяч.
Водители в разных регионах страны собирались возле спецЦОНов или у зданий полиции и заявляли, что регистрация автомобилей обойдётся им слишком дорого – придётся заплатить больше стоимости самой машины. Однако в МВД пояснили, что каких-либо исключений или послаблений для таких случаев не предусмотрено.
Замглавы администрации президента РК Даурен Абаев так прокомментировал ситуацию: «Автомобили с российскими номерами, которые не зарегистрированы ни в Казахстане, ни в России, – это по факту авто без номеров, это как человек без гражданства. Для многих таких автовладельцев отсутствие юрисдикций развязало руки. Около 1,5 тысяч аварий по всей стране, свыше 200 погибших, десятки тысяч нарушений без уплаты каких-либо штрафов. Такова цена, которую общество платит за эту серую схему».
Так что очевидно: идти на уступки власти в этом вопросе не намерены, поэтому и надежд на возвращение к былым ценам за счёт подобных серых схем быть не может.
Приостановлена программа льготного автокредитования
Впрочем, утильсбор и дороговизна регистрации авто в Казахстане – далеко не единственные причины роста цен. Негативно повлияла на рынок и приостановка программы льготного автокредитования. Как сообщало Informburo.kz, получить выгодный кредит на покупку авто сейчас в стране практически невозможно, это подстегнуло цены на новые машины, что отразилось и на вторичном рынке.
Так как все выделенные по программе льготного автокредитования средства освоены, желающим взять авто приходится ждать, пока платежи от погашения действующих кредитов будут направлены на выдачу новых займов. Как правило, ожидание длится свыше полугода.
Отложенный спрос
Коронакризис сформировал так называемый отложенный спрос на многие виды товаров, в том числе на авто. Как пояснил министр индустрии и инфраструктурного развития Бейбут Атамкулов, ситуация эта характерна не только для Казахстана, но и для всего остального мира.
«То же самое происходит на большом китайском рынке. То же самое происходит на рынке европейских стран. В первую очередь это спрос, который образовался. Это отложенный спрос. Если вы помните, во время пандемии люди практически сидели взаперти дома, банки не работали, люди не могли даже проплатить за квартиры. Могли только пойти в магазины продуктовые. Многие салоны автомобилей, туристические услуги упали и так далее», – уточнил министр.
Теперь же люди готовы делать те покупки, в которых отказывали себе в период локдаунов. Это и формирует повышенный спрос.
Кризис на границе с Китаем
Ещё один фактор, влияющий на рынок, – это ограничения, действующие на казахстанско-китайской границе. Поставки из Китая практически парализованы, и казахстанский бизнес несёт многомиллиардные потери. Китайская сторона объясняет эту ситуацию карантинными мерами предосторожности. В Казахстан трудно ввезти как автомобили целиком, так и запчасти, причём не только китайские, но и поставляемые из других стран транзитом через КНР.
Нехватка чипов
Весь мир сейчас страдает от дефицита чипов. В прошлом году действовали локдауны, автопроизводители приостанавливали работу заводов. Пик закрытий пришёлся на весну – с конца марта до середины мая. Предприятия не работали, а автопроизводители не ожидали быстрого восстановления спроса, поэтому они заказывали меньше полупроводников, крошечных чипов, управляющих двигателями, трансмиссиями, сенсорными экранами и многими другими компонентами современных легковых и грузовых автомобилей.
«В 2021 году авторынок также продолжил работу в условиях пандемии и ограничения поставок. При этом в первом квартале 2021 года в некоторых странах и на определённых заводах случались форс-мажоры, стихийные бедствия повлияли на выпуск полупроводников, что отразилось в целом на снижении объёма выпуска транспортных средств в мире, включая Казахстан. Объём недопоставок в РК в связи с проблемой полупроводников оценивается примерно в минус 10% от прогнозируемого объёма», – рассказала корреспонденту Informburo.kz вице-президент Ассоциации автомобильного бизнеса Казахстана (АКАБ) Анар Макашева.
В то же время потребители, по несколько недель не выходившие из дома из-за локдауна, стали покупать больше ноутбуков, смартфонов, телевизоров и игровых консолей, что увеличило спрос на чипы со стороны компаний, производящих эти устройства. Когда автопроизводители перезапустили свои заводы, в доступе осталось малое количество чипов.
Производители чипов оказались не готовыми к столь быстрому восстановлению спроса со стороны автостроителей и не заложили его в свои производственные планы.
Насколько подорожали машины на вторичке с апреля 2020 года
Смотрим, как менялись цены на популярные модели с апреля по 1 апреля 2021 года в нескольких ценовых сегментах.
Авто до 3 миллионов тенге
Это доступные и очень популярные ВАЗ-2114, Audi 100 (C4), а также Volkswagen Passat B3. При этом если «четырка» в рейтинге по году выпуска более- менее свежая, то Audi и Volkswagen — старички.
ВАЗ-2114
В апреле 2020 года за ВАЗ-2114 2013 года выпуска в среднем просили 1 569 500 тенге, а к сентябрю стоимость выросла до 1 639 200 тенге. На этом подъём не закончился. После небольшого (—1.1 %) спада в октябре рост возобновился, и по состоянию на 1 апреля 2021 года за «четырки» хотят 1 710 500 тенге. Отметим, наиболее высоким показатель был в феврале — 1 722 300 тенге за автомобиль на казахстанском учёте. Кстати, большая часть выставленных на продажу в Казахстане, имеют российские номера и цены на них чуть ниже, хотя уже стремятся сравняться с машинами на местном учёте.
Audi 100 C4
Audi 100 на примере моделей 1991 года выпуска за 12 месяцев с апреля 2020 года подорожала с 1 411 000 до 1 577 800 тенге. То есть средняя цена изменилась на 11.8 %. На протяжении года график рос волнообразно и достиг пика в январе 2021 года с показателем 1 587 300, а значит, что за четыре месяца C4 стала доступнее на 0.6 %.
Volkswagen Passat B3
Volkswagen Passat с индексом B3 в названии уже достаточно редко встречается на дорогах, по крайней мере в Алматы, но вот цены на автомобили 1991 года выпуска за последние 12 месяцев всё равно выросли. Если в апреле за Passat в среднем просили 980 200 тенге, то к 1 апреля ценник дошёл до 1 101 400 тенге (+12.4 %).
Авто от 3 до 6 миллионов тенге
Категория представлена корейскими двойняшками в лице седанов Hyundai Accent и Kia Rio, а также седаном Toyota Camry XV40.
Hyundai Accent
Hyundai Accent (2014 года выпуска) в начале апреля в среднем стоил чуть более 4 млн тенге. Начиная с июля цена росла на 1.4–2.2 % в месяц и к январю 2021 года достигла отметки 4 452 900 тенге. Примерно на этом уровне она держалась до марта. По состоянию на 1 апреля 2021 года средний ценник составляет 4 438 000 тенге. Итого за 12 месяцев Accent стал дороже почти на 9 %.
Toyota Camry XV40
Наиболее популярной Camry в нашей ценовой категории является модель 2007 года выпуска. В апреле минувшего года средняя цена, по данным аналитики, равнялась 4 660 200 тенге. К апрелю 2021 года она поднялась до 5 375 100 тенге, или на 15.3 %. Отметим, последние несколько месяцев ценник на седан особо не менялся.
Kia Rio
Kia Rio тоже поднялся в цене и заметно превзошёл родственный Accent. За год средняя стоимость выросла с 4 028 900 до 4 596 600. Это прибавка почти в 579 000 тенге, или 14.1 %. На графике можно разглядеть, что машина заметно дорожала чуть ли не каждый месяц, однако с марта 2021 года седан начал дешеветь.
Авто от 6 до 9 миллионов тенге
В категории от 6 до 9 млн тенге тоже есть Toyota Camry, но поколение с индексом XV50. Вместе с ней в рейтинге Сorolla и кроссовер Lexus RX 330.
Toyota Camry XV50
У Toyota Camry (2012 год выпуска) за 12 месяцев ценник изменился с 7 504 600 до 8 403 000 тенге (+11.9 %). А это почти миллион. Если автомобиль продолжит дорожать теми же темпами, которые наблюдаются на протяжении 2021 года (+0.7 % в месяц), то всего за пару месяцев средняя цена перевалит отметку 8.5 млн.
Toyota Corolla
Toyota Corolla (E170) представлена моделью 2013 года выпуска. За отчётный период седан стал дороже на 562 900 тенге и в среднем оценивается в 6 191 400 тенге. При этом с апреля 2020 года по ноябрь прибавка составила примерно 30 тысяч тенге, а наиболее заметный скачок произошёл с ноября по январь 2021 года. За два месяца средняя цена перевалила за 6 млн тенге, и расти она пока не прекратила.
Lexus RX 330
Так уж получилось, что Lexus RX330 — единственный кроссовер в рейтинге. В качестве примера мы взяли модель 2004 года выпуска. На неё приходится более половины всех «330-х» в продаже. В апреле 2020 года аналитика показывала среднюю цену на уровне 6 033 900 тенге. Спустя год мы имеем 6 885 800 тенге, или плюс 13.1 %. На протяжении 12 месяцев стоимость паркетника росла от 0.3 до 2 % в месяц. Исключением стал лишь отрезок с ноября по декабрь 2020 года, когда прибавка составила сразу 3.2 %.
Авто свыше 10 миллионов тенге
Наиболее дорогая категория рейтинга представлена только моделями Toyota, а именно седаном Camry XV70, а также внедорожниками LC Prado и Land Cruiser 200.
Toyota Camry XV70
Средняя стоимость свежей «семидесятки», а именно седанов 2019 года выпуска, за год выросла с 13 169 200 до 13 820 500 тенге, или на 651 300 тенге (+4.9 %). График при этом получился достаточно интересным. Цена увеличивалась заметными скачками с июля по декабрь 2020 года, рост практически остановился. С февраля по март она даже слегка снизилась.
Toyota Land Cruiser 200
По состоянию на 1 апреля 2021 года средняя цена Land Cruiser 200 2008 года выпуска составляла 14 233 600 тенге, что на 16.1 % больше 12 262 800, которые просили весной 2020 года. Активно вверх стоимость «двухсотки» пошла начиная с прошлого июля. Ежемесячная прибавка достигала 3 %. К началу рост замедлился, но не остановился. Не исключено, что скорое появление Land Cruiser 300 может подстегнуть дальнейшее увеличение цен на предшественника.
Toyota Land Cruiser Prado
Прадик пошёл по стопам старшего Land Cruiser и тоже солидно прибавил за 12 месяцев. В среднем машины стали дороже на 18.3 %. В денежном же виде рост составил почти 1.6 млн тенге, с 8 488 100 до 10 040 500 тенге. Судя по графику, наиболее серьёзный скачок случился между сентябрём и октябрём 2020 года. Тогда средняя стоимость LC Prado выросла примерно на 6 %, после чего взяла месячную паузу и продолжила карабкаться вверх.