Подвеска яйца на машину
Меняем ЯЙЦА и полиуретанимся потихоньку)
Всем привет! Опять я давно уже не писал но речь сегодня не об этом…перейдем сразу к делу!
Значит дело было так — уже месяца так два я езжу по нашим замечательным дорогам под нескончаемую барабанную дробь издаваемую собственно разбитыми яйцами! Мне это уже если быть до конца откровенным давно порядком надоело! Но компания Exist очень любит заставлять людей ждать…) ТРИ раза я перезаказывал эти драные стойки! Кстати говоря стоечки то в общем ничего по качеству!
Яйцы фирмы CTR выглядят вполне надёжно!
Чего нельзя сказать о стойках фирмы SAT!
«Отслужили» они мне (а вернее отбарабанили) всего то пол года! Вообще говоря за весь свой опыт общения с продукцией этой фирмы могу подитожить что фирма это полное АМНО и покупать их запчасти выходит себе дороже.
Заодно решил поменять втулки заднего стабилизатора на полиуретан фирмы «Полиуретан».
НУ, процесс сильно расписывать не буду, тут итак всё слишком понятно. В общем откручиваем все что мешает.
КСТАТИ: советую запастись ключами на 12, 14, 15( если берете стойки CTR) и набором шестигранников.
#40 Яйца, ромашки, крабы — ревизия передней подвески.
Наконец добрался до ходовки. Пока начал перетряхивать морду, на очереди зад.
Для начала был куплен такой набор:
Яйца
Итак, начал я с замены»яиц», которые лежали уже давно в багажнике и ждали своей очереди. Собственно тут все легко, кроме некоторых нюансов- будте осторожны со шпильками стабилизатора! Когда я начал замену, меня пугали тем, что шпильки могли сгнить и при откручивании обломятся, но меня ждал другой облом- когда затягивал… Сами шпильки оказались в идеальном состоянии и гайки поддались при откручивании без усилий, а вот когда закручивал- сила есть, ума не надо и …одну из шпилек сломал почти под корень. На этом беды не закончились — когда домкратил левую сторону, все усилие на себя приняла оставшаяся вторая шпилька левой стороны и она не выдержала таких издевок. Теперь две шпильки под замену …
Теперь, непосредственно о стойках стабилизатора- яйцах. Чтобы их заменить, необходимо ослабить двумя ключами на 17 нижнее крепление яиц к рычагу подвески, затем открутить 4 гайки на шпильках днища и окончательно открутить нижнее крепление от рычага. Чтобы вытащить стабилизатор из под машины, мне дополнительно потребовалось рассоеденить глушитель. Можно обойтись и без этого, но я посчитал, что на свету будет все же удобней и вытащив стабилизатор из под машины приступил к замене резинок и стоек. Снять их оказалось непроблемно за счет их изношенности, потом хорошо протер стабилизатор и смазав ВДшкой, начал покручивая из стороны в сторону надевать резинки, затем яйки.
Заносим все это под машину и начинаем собирать назад. Незнаю, как правильно и легче ставить стабилизатор назад, я это делал следующим образом. Сначала наживил нижние крепления стоек стабилизатора, затем наживил на шпильки и начал поочередно протягивать. Когда конструкция приобрела жесткость и начала пружинить, я подпер домкратом стабилизатор к кузову, затянул крепления яиц к рычагу и приступил к шпилькам.
На фото плохо, но видно, что шпильки не гнилые и даже площадка вокруг них имеет заводской белый цвет без капли ржавчины … Отсюда вывод — главное не перетянуть. Теперь меня ожидает геморрой с высверливанием шпилек с салона и приваркой новых.
А в это врем сын делал свою би-биму 😀
Следующими были на очереди «ромашки». По виду старые порядочно износились. Т.к. я решил менять и крабы сразу на новые, я ослабил крепление растяжки к рычагу, открутил краба и снял растяжку (в простонародье саблю). Старые «ромашки» безжалостно выбивались подручными средствами, затем чистим внутри все от остатков (я использовал мелкую шкурку) и чуть брызнув ВДшкой, забил потихоньку новые. Одеваем новый краб на растяжку, вставляем растяжку в новую ромашку и прикручиваем все на места.
Приступив ко второй (правой) стороне у меня возникли трудности с откручиванием гайки растяжки к рычагу … слизались грани. Метод стачивания граней болгаркой до меньшего размера ключа результатов не дал- дальше металл только мягче и слизывался еще быстрее. ВДшка не помогла и после долгих мучений, я решил распиливать гайку болгаркой. Тут либо все, либо ничего. В худшем случае — новая сабля, в лучшем- все аккуратно срежется. Дело неудобное, т.к. мешает абсолютно все, чтобы нормально подлезть с болгаркой… Но после получаса трудов, пиля то с ямы, то сверху, гайка лопнула))))
Быстренько меняю краба, ромашки с правой стороны и вспоминаю про резинки крепления рычага к кузову. Понимаю, что логичнее было полностью снять рычаг изначально, но…уже поздняк, да и делая впервые просто не подумал об этом.)) Раскручиваю подвеску назад, снимаю рычаги и начинаю выжигать старые резинки.
Под рукой оказался очиститель карбюратора, спасибо ему)
С запрессовкой пришлось помучаться, ибо тиски оказались нерабочими…( Поэтому был найден длинный болт, две шайбы, гайка, смазано все мыльным раствором. Думаю принцип понятен- одним ключом фиксируем болт, другим крутим гайку, тем самым задавливая через шайбы резинку внутрь рычага. Попутно минусовой отверткой вправляем резинку, где необходимо и спустя время она сдается и залазиет!
Времени на все про все было потрачено с вечера до утра, но того стоило. Машина стала сбитей, по другому ведет себя на кочках, в общем и целом (не считая сломанных шпилек), я очень доволен!
Что называют яйцами в подвеске автомобиля
По ассоциации сразу вспоминаются яички на фаркопах некоторых авто. Безделушка привлекает внимание участников дорожного движения, вызывая гамму чувств: от восхищения «прикольной штучкой» до отвращения к вульгарному изделию. Однако такой декор никакого отношения к подвеске не имеет.
Автомобильный сленг часто ставит начинающих водителей в тупик. В словаре названий деталей и узлов авто есть весьма необычные. Одно из таких – яйца и ромашка, относящиеся к подвеске автомобиля.
Как правильно называются яйца в подвеске автомобиля
«Автояйцами» в народе обозначают то, что правильно называется стойкой стабилизатора поперечной устойчивости. Правда, в состав «яичка» входит и элемент крепления – втулка, уменьшающая трение сочленяемых деталей.
«Ромашкой» называют другой элемент системы подрессоривания. Место расположения детали – передняя подвеска. Ромашки здесь – шарниры растяжки. Благодаря этим соединениям рычаги и рессоры подвески обретают подвижность.
Как правильно называются яйца в подвеске
На что влияют стойки стабилизатора
Обязательный компонент ходовой современных автомобилей – стабилизатор поперечной устойчивости – выполнен в виде штока с шарнирами с обоих концов. Длина узла составляет 5-20 см.
К силовому каркасу машины узел подвижно присоединяется стойками. В креплении к кузову шаровые шарниры могут сочетаться со втулками и резьбой.
Влияние с виду неприметной детали на работу подвески и комфортную поездку очень велико. При нахождении в поворот естественные силы крена способны опрокинуть автомобиль. Но именно механизм подвески помогает выровнять кузов. Тут свою роль блестяще отыгрывает стойка стабилизатора, уравнивающая наподобие демпфера противоположно направленные силы. Иначе сочленения ходовой просто бы разорвались.
Получается, что стойка стабилизатора поперечной устойчивости не дает автомобилю улететь в кювет при каждом повороте или маневре. Конструкция удерживает машину в горизонтальном положении относительно дорожного полотна.
Еще проще оценить роль яйца в подвеске можно в ситуации, когда колесо попадает в колдобину. В это время одна стойка приподнимает машину в части, заваливающейся на бок, другая – опускает с противоположной стороны. В итоге автомобиль уверенно едет по прямой, а дискомфорт от встречи с дорожными препятствиями минимизируется. Банальная устойчивость и отличная управляемость – это главные заслуги стоек стабилизатора. В список достоинств узла также входит обеспечение маневренности авто и безопасности людей в салоне.
Подвеска яйца на машину
Сообщения: 3983 Зарегистрирован: 06 фев 2006, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: с июня 1997 г. :
Награды: 1
| Рейтинг: 5 886 |  |
| Репутация: +3 |  |
Благодарил (а): 4 раза Поблагодарили: 18 раз
Сообщение sodium » 10 авг 2008, 00:28
Сообщения: 210 Зарегистрирован: 15 янв 2007, 00:00 Стаж: 1991 :
Награды: 1
| Рейтинг: 363 | |
| Репутация: +1 | |
Благодарил (а): 1 раз Поблагодарили: 1 раз
Сообщение gambler » 10 авг 2008, 00:42
Сообщения: 3934 Зарегистрирован: 27 дек 2005, 00:00 Откуда: г.Тюмень Стаж: 2002 Авто: Subaru legacy :
Награды: 1
| Рейтинг: 5 384 | |
| Репутация: +3 | |
Благодарил (а): 5 раз Поблагодарили: 23 раза
Сообщение West2K » 10 авг 2008, 02:08
Сообщения: 2 Зарегистрирован: 15 июн 2010, 00:00
| Рейтинг: 2 | |
| Репутация: 0 | |
Сообщение rinat-nagaev » 05 окт 2012, 18:04
Сообщения: 2475 Зарегистрирован: 14 сен 2007, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: 2005 Авто: TYT :
Награды: 2 
| Рейтинг: 13 125 | |
| Репутация: +52 | |
Поблагодарили: 109 раз
Сообщение ApelsiN » 05 окт 2012, 18:10
Сообщения: 442 Зарегистрирован: 31 окт 2010, 00:00 Авто: МАРК2 :
Награды: 1
| Рейтинг: 542 | |
| Репутация: 0 | |
Сообщение margaritka » 05 окт 2012, 18:15
Сообщения: 738 Зарегистрирован: 19 окт 2007, 00:00 Откуда: Tyumen, Оборона Авто: Nissan :
Награды: 1
| Рейтинг: 1 041 | |
| Репутация: +2 | |
Поблагодарили: 2 раза
Сообщение Тэм » 05 окт 2012, 18:38
Сообщения: 416 Зарегистрирован: 10 июн 2011, 00:00 :
Награды: 1
| Рейтинг: 492 | |
| Репутация: 0 | |
Благодарил (а): 2 раза Поблагодарили: 1 раз
Сообщение Rustam9801 » 05 окт 2012, 18:50
Я езжу на: ЛуАЗ 969
| Рейтинг: 14 853 | |
| Репутация: +57 | |
Благодарил (а): 132 раза Поблагодарили: 117 раз
Сообщение goodron » 05 окт 2012, 18:59
Деталюга называется LINK ASSEMBLY-FRONT STABILIZER ))) Дословно переводится как соединение переднего стабилизатора
Добавлено спустя 45 секунд:
Стойки стабилизатора ВАЗ автомобиля, «яйца»
Надежные стойки стабилизатора ВАЗ автомобилей «яйца»…
Здравствуйте уважаемые, читатели блога RtiIvaz.ru. В одной из статей рубрики авто ремкомплекта я уже выложил фотографии подушек двигателя всех моделей. Сегодняшняя статья будет посвящена стойкам стабилизатора автомобиля ваз «яйцам». Это такая деталь, которая во время повреждения машины при аварийном ударе в силу своего местоположения и конструкции может проникнуть в салон и поразить человека, как стрела.
Чтобы этого не было, стойки делают так, чтобы они сломались, не попадая в салон, причем сломались в определенном месте, уберегая пассажиров автомашины. Если на производителей не накладывались такие ограничения, стержень стойки можно было бы усилить, сделав толще, и она служила бы намного больше, но все-таки безопасность превыше всего.
На месте соединения наконечника и металлического стержня есть утончение похожая на «шейку». Она предназначена для того, чтобы при большом превышении нагрузки на стойку стержень переломился на этом месте. В ином случае стойка становится металлической стрелой, которая способна продырявить днище автомашины, войти в салон и причинить вред здоровью пассажирам.
Все узлы и элементы подвески, так или иначе, отвечают за безопасность движения, и лишь один узел отвечает за это напрямую, а в целом и за комфорт, это стабилизатор поперечной устойчивости в основном стойки стабилизатора автомобиля так называемые «яйца».
Для более понятного освещения этого вопроса о стойках, необходимо сказать и о самом стабилизаторе. Стабилизатор поперечной устойчивости (курсовой устойчивости) на первый взгляд достаточно примитивная деталь автомобиля, представляющая стальной прут, изогнутый под определенным углом. Для производства стабилизатора используется специальная сталь, способная работать как упругий элемент при скручивании, по принципу работы торсиона.
Так как работа стабилизатора связана только в плоскостях, которые приближены к горизонтальным, это отражается на компоновке автомобиля, накладывая на нее некоторые ограничения. Для того, чтобы их избежать стабилизатор крепят к несущим частям подвески посредством стоек в вертикальной плоскости. Задача стабилизатора, это повышение устойчивости автомобиля и уменьшения крена кузова в движении при действии боковых сил (виражи, повороты и пр.), за счет своего внутреннего сопротивления.
Принцип действия достаточно прост. При входе автомобиля в поворот, под действием центробежных сил упругие элементы подвески сжимаются на одном борту, а на другом наоборот растягиваются. Это создает крен. В этот момент вступает в работу стабилизатор, его средняя часть скручивается, пытаясь приподнять машину со стороны крена. С противоположной стороны он наоборот пытается опустить кузов, при этом сжимая упругий элемент подвески.
В итоге автомобиль выравнивается относительно плоскости дорожного полотна. Из сказанного следует, что стабилизатор вкупе со стойками стабилизатора ВАЗ, это очень ответственный элемент подвески. Когда происходит раскачивание автомобиля выше определенных нормативных значений, то крен кузова может привести к крайне неприятным последствиям. Это помимо ухудшения сцепления шин с полотном дороги еще и полная потеря контроля над поведением автомобиля, вплоть до его опрокидывания на поворотах.
Поэтому эксплуатация автомобиля с неисправными стойками стабилизатора может привести к непредсказуемым последствиям…
Зачастую стойка стабилизатора ВАЗ выходит из строя по вине самих водителей, вернее их неправильных действий при проезде различных канав, ям или других дорожных препятствий, которыми изобилуют наши дороги. Здесь совершается одна из самых распространенных ошибок, это проезд препятствия «на тормозах», свойственная не только начинающим, но и опытным водителям. Этого нельзя делать ни кВ коем случае, так как колесо не вращается в этот момент, потому, что заблокировано тормозами.
Поэтому перед любой канавой, выбоиной или ямой, тормоза необходимо отпускать, чтобы разгрузить подвеску, а иногда даже полезнее и добавить газу. При необходимости замены стоек стабилизатора ВАЗ, не вдаваясь в подробности продаваемых различными фирмами стоек собственного изобретения, всегда отдавайте предпочтение стойкам заводского изготовления.
Завод производит свои детали, а именно автомобильные стойки стабилизатора ВАЗ «яйца» с соблюдением всей технологической цепочки, и они отвечают всем нормам и требованиям по безопасности движения.
Соблюдая режим движения, грамотно эксплуатируя автомобиль и постоянно следя за его техническим состоянием, вы обеспечите больший пробег автомобиля без ремонта с максимальной безопасностью.
Фото стоек стабилизатора для а/м ВАЗ 2108, 2110, 1118, 2170 в комплекте по 2 штуки:
Ремкомплект ВАЗ 2108-2906050 2-штуки 
Ремкомплект ВАЗ 2110-2906050 2-штуки 
Ремкомплекты Лада-Калина 1118-2906050 2-штуки; Приора 2170-2906050 2-штуки 
Внутренний диаметры отверстия стабилизаторов автомобилей Лады ВАЗ 1). 1118; 2170 2). 2110 3). 2108
Удачи Вам и до скорых встреч на страницах блога RtiIvaz.ru!
Вы так же можете ознакомиться с другими материалами: