top gear 2021 ведущие
Top Gear без Кларксона: прошлое и будущее
Не хочется повторять уже навязшую в зубах фразу, но и правда — закончилась эпоха. 25 марта телекомпания BBС заявила, что не будет продлевать контракт со скандальным ведущим Джереми Кларксоном. Напомним, что ранее выпуск восьмого эпизода шоу Top Gear, запланированный на 15 марта, перенесли на неопределенное время, а затем вообще отменили все оставшиеся эпизоды.
Все это время мы следили за ситуацией и готовы, опираясь на самые достоверные (и грустные) сведения, порассуждать о случившемся, о личности Кларксона, о будущем ведущих и о самой передаче.
До сих пор остается очень много недомолвок в отношении недавнего скандала. По самой распространенной версии команду не обеспечили едой после съемок, из-за чего Кларксон повздорил с продюсером, и дело дошло до драки. Странная причина, не правда ли? Хотя, учитывая характер Кларксона, такое возможно. Впрочем, возможно все что угодно.
Противоречивость персоны не знает границ
Джереми Кларксон, кроме прочего, известен тем, что у него очень длинный язык. Его критическое отношение к политике, скандальные высказывания и специфический, зачастую жестокий юмор уже не раз приводили к скандалам и к тысячам жалоб в адрес телекомпании. Джезза, как его называют коллеги, частенько нелестно отзывается о властях, считая, что правительство «должно только строить лавочки и не лезть в наши дела». Однажды он назвал премьер-министра «silly c***nt» (в очень мягком переводе — «тупой ублюдок»), а в одном из эпизодов последнего сезона вместе с коллегами рассуждал о том, за кого голосовать, оценивая чиновников по их автомобилям.
Две его выходки имели место не так давно. В прошлом году в сети всплыл вырезанный эпизод со съемок, где Кларксон, выбирая между двумя автомобилями, употребил в детской считалочке слово на букву «N»: «Eeny, meeny, miny, moe. Catch a nigger by his toe, when he squeals, let him go, eeny, meeny, miny, moe». После этого ему пришлось долго доказывать, что на самом деле он сказал «tiger».
А буквально полгода назад во время работ над специальным эпизодом в Аргентине на съемочную группу набросились недовольные и вынудили спешно покинуть страну. Недовольство людей, а позже и правительства вызвал номер автомобиля Джеззы, намекающий на события Фолклендской войны.
— О Chevrolet Corvette: «Американцы пытаются научить мир демократии, а затем сами же не дают мне отключить противобуксовочную систему!»
— «Я бы хотел принимать Ferrari за уменьшенную версию Бога».
— «Новый (Dodge) Viper — это американский эквивалент спорткара. так же как Джордж Буш, полагаю, эквивалент президента».
— О турбонаддуве: «. выхлопные газы поступают в турбонаддув, вращают его, магия срабатывает, и ты едешь быстрее!»
— «Я не понимаю, зачем нужны автобусные линии. Почему люди, зарабатывающие меньше меня, должны ехать быстрее?»
— «Единственным человеком, хорошо смотревшимся в четырехдверном кабриолете, был Адольф Гитлер».
— «Ненадежность не помеха величию. Вот Стивен Хокинг, например. Великий человек, но большая его часть не работает».
— «Если меня мучает бессонница, мне достаточно взглянуть на изображение Toyota Camry, и я вырубаюсь».
Сколь бы противоречивым и склонным к эпатажу ни был Кларксон, он остается лицом Top Gear и эталонным автомобильным (и не только) журналистом. Кларксон уже дважды переделывал Top Gear — первый раз в конце восьмидесятых, когда региональная и достаточно серьезная передача об автоспорте с его приходом расширила рамки дозволенного, прибавила в специфическом юморе и стала при этом более критической.
Но, хотя передача обрела оглушительную популярность, она оставалась чисто британским феноменом. Кларксон вновь перезапустил ее в 2002 году вместе со старым школьным другом Энди Уилманом. Именно тогда появились знакомые ведущие (хотя Джеймс Мэй присоединился только во втором сезоне), тестовый трек в Дансфолде и новый формат. Остальное — уже история самого популярного шоу в мире.
Возможно, Кларксон понимал, что его отстранят, когда писал одну из последних колонок в The Sun, где намекнул на свой уход в рассуждениях о том, что настают дни, когда «пора попрощаться с крупными монстрами». «Для таких грандиозных созданий нет места в мире, к которому мы идем», — заключил Джезза.
Что интересно, подобные метафоры он уже употреблял в обращении к читателям, когда покидал шоу в 1999 году. Впрочем, в том тексте для журнала Top Gear он был куда более прямолинеен: «Первый раз услышав, как я сравниваю автомобили с лучшими хитами Камерон Диас, вы, вероятно, хихикали над этим на следующий день в школе. Сейчас это уже утомительно».
История повторяется. Предположим, Кларксон мог устать от формата, почувствовать, что команда больше не держит планку, что нужны перемены, свежая струя, новые идеи. А потасовка с продюсером лишь послужила переломным моментом, отправной точкой и поводом для ухода из передачи.
И что теперь?
Скорее всего, коллеги Кларксона тоже покинут проект. Когда Хаммонд разбился на реактивном драгстере, его товарищи по очевидной причине хотели закрыть передачу или оставить ее другим людям. Сейчас ситуация иная, однако ведущие косвенно подтверждают, что не собираются работать над Top Gear без Джеззы. Джеймс Мэй все свои последние твитты публикует с хэштегом #ПО-ПРЕЖНЕМУБЕЗРАБОТНЫЙ и к тому же заявил следующее: «Мы втроем были системой, которая работала по очень сложным принципам. Большинство людей этого до конца не осознают».
Ричард Хаммонд прокомментировал ситуацию лишь единожды в твиттере: «Потрясен до глубины души столь грустным концом целой эпохи. Все мы трое в той или иной мере идиоты, но наша совместная поездка была просто невероятной». Как ни крути, эти люди были командой.
31 марта истекли контракты Хаммонда и Мэя с BBC, и пока нет официальной информации о том, что их будут продлевать. Кроме того, ранее сообщалось, что Энди Уилман встречался с Мэем и Кларксоном, чтобы обсудить планы на будущее. Это мог быть и первый шаг на пути к созданию новой передачи с участием старого доброго трио.
Как бы то ни было, каждый из ведущих интересен и в отрыве от Top Gear. Каждый из них и раньше вел свое шоу, в числе которых как отдельные передачи про автомобили, так и документальные и научно-популярные циклы. Джеймс Мэй, к примеру, комментировал документальные фильмы про космос, а Ричард Хаммонд сейчас ведет передачу «Научные глупости».
Самое печальное, что процесс перезапуска уже пошел. Знаменитую студию разбирают, из нее вывозят знаковые объекты. В то же время «Би-би-си» и организаторы турне Top Gear Live «разбираются с последствиями» увольнения Кларксона.
Но если телекомпания пока подбирает новый формат для шоу и новых ведущих, надеясь вернуть Хаммонда и Мэя, то турне точно состоится — с прежним составом участников, однако с новым названием «Clarkson, Hammond and May Live».
Как правильно заметили The Wired, больше всего от отсутствия Кларксона пострадает не BBC и даже не сама передача. Больше всех пострадают поклонники.
Возможен ли Top Gear без Кларксона? Да — как Manchester United без Фергюсона, как «Спартак» без Романцева, как Konami без Хидэо Кодзимы, как Illusion Softworks без Даниэля Вавры, как Queen без Фредди Меркьюри.
Только это будет совершенно другой Top Gear. Не обязательно плохой, но другой и от других людей.
Top Gear в играх
Значение Top Gear на телевидение сложно переоценить. Но какое отношение автомобильная передача имеет к игровой индустрии, спросите вы?
Подача материала
И если в жизни не всякий может позволить себе, скажем, Ferrari 458 Italia, то в виртуальном мире это куда реальнее. Чем и пользуются разработчики, стараясь показать автомобили (и даже мотоциклы) в роликах как можно привлекательнее — так же как и в той самой передаче. Из последних примеров: Need for Speed: Most Wanted (2012), Assetto Corsa и недавно вышедшая мотоциклетная гонка Ride.
Реальное вождение vs. Gran Turismo 4
В 2004 году Кларксон подготовил сюжет, в котором прямо сравнил реальное вождение с игрой в Gran Turismo 4. Для теста он взял Honda Acura NSX и прошел на ней круг в игре. Как он ни старался, все попытки побить свое «виртуальное» время на той же трассе Laguna Seca в реальности закончились провалом.
Позднее в своей колонке Кларксон выставил игре 3/5. Он был поражен тем, с какой точностью разработчикам удалось передать поведение автомобилей и в особенности разницу между Mercedes SL 600 и Mercedes SL 55. «Более реалистичной эту игру может сделать только огромная арматурина, вылезающая из экрана и пронзающая вашу голову всякий раз после крушения», — подытожил Джезза.
Появление в играх
Несмотря на огромную популярность передачи, знаменитый тестовый трек в Дансфолде появляется в гоночных играх не так часто. Ранняя его версия имелась в симуляторе классической «Формулы» Gran Prix Legends. Прокатиться по трассе можно было и в rFactor.
Однако полностью трек впервые воссоздали только в Gran Turismo 5. C этой же игрой связано и первое появление передачи и ведущих в играх — ролик с историей тестового трека Top Gear, озвученный Джеймсом Мэем, открывал самое первое испытание на трассе.
Вскоре подключились и Turn 10 Studios: Джереми Кларксон украсил своими едкими комментариями режим Auto Vista в Forza Motorsport 4, а к озвучке пятой части присоединились и его коллеги. Начиная с четвертой части трасса в Дансфолде эксклюзивно представлена в серии Forza.
Почему новый Top Gear — это провал, и как его может спасти американец
Ну что, вот и вышла первая серия нового Top Gear, и я имею кое-что сказать. Разумеется, все нижеизложенное – сугубо мое личное мнение, но мнение это подкреплено определенным опытом. ВНИМАНИЕ: возможны спойлеры.
Разумеется, я отношусь к числу преданных поклонников Топ Гира и смотрел все сезоны и спецвыпуски программы. Причем не только смотрел, но и переводил. Переводил сначала для любительских студий озвучки (Jetvis, в частности), потом – уже в официальной команде, для телеканала Discovery.
С ребятами из Jetvis, помнится, мы даже установили мини-рекорд в одной из серий 16 сезона – в час ночи понедельника серия была показана по BBC, а в 11 вечера того же дня уже была выложена с переводом и многоголосой озвучкой в Рунете.
С оперативностью работы озвучальщиков-любителей связан забавный случай, как раз незадолго после моего выхода из подполья. Официальный перевод Топ Гира выходил на Discovery с задержкой где-то в полгода после эфира в Великобритании. То есть когда по телеку показывали первую серию сезона, народ в соцсетях уже постепенно закруглялся с комментированием последней серии, переведенной любителями. И вот как-то получил я монтажные листы под перевод очередной серии для Discovery и понял, что эту серию я еще месяца три как перевел для любителей. Серьезный международный канал, использующий пиратский перевод по воле студента — четверокурсника…Такой расклад показался мне настолько сильным, что рисковать я не стал и сделал перевод заново.
Да и в институте я буквально учился на «Топ Гире». Итоговый реферат по психолингвистике я готовил на основе проблем перевода этого шоу, для итоговой работы по письменному переводу выбрал статьи Джереми Кларксона.
Одним словом, Top Gear я знаю если не изнутри, то в любом случае очень хорошо. Переводить его всегда было безумно интересно, но при этом каждая серия становилась настоящим проклятием. А все потому, что создавался он британцами для британцев, и плевать они хотели на нюансы перевода. Королева, пьющая чай на макушке отбивающего пять часов Биг Бена, и то не такая британская, как «Топ Гир».
Буквально каждая реплика, каждая шуточка, брошенная, казалось бы, между делом, могла определять все восприятие той или иной сцены или задавать лейтмотив сюжета. В русской версии «Топ Гир» воспринимается не так, как в оригинале, и с этим ничего не поделать. Оригинал любили за крайне тонкую, порой дерзкую и вызывающую, игру британскими реалиями. И создавали эту игру старые добрые Мэй, Хаммонд и Кларксон, под руководством Энди Уилмана.
Сразу скажу, что, к чести создателей, передачу однозначно стоит смотреть тем, кто не заморочен всеми этими загонами вокруг старой тройки ведущих. Съемки — шикарные, саундтрек подобран прекрасно, автомобили — дорогие, быстрые и громкие. Проблема лишь с той самой непременной составляющей шоу, от которой я тащился и с которой бился в переводах — британской харизмой. В данном случае она выпячена и превращена в банальную «британщину».
Взять хотя бы эпизод, где Мэтт Леблан и Крис Эванс едут на двух Reliant Robin в путешествие. Во-первых, ну вот зачем сразу Reliant? В старом Top Gear это ведро опрокидывалось, едва успев появиться в кадре, и это была своеобразная визитная карточка шоу. Попытка сохранить с его помощью стилистику программы на деле выглядит как неспособность придумать что-то новое.
Да и главная идея сюжета буквально вывалена в кадр, никаких тебе тонкостей и намеков. Эвансу осталось только встать перед камерой на сером фоне и сказать: «Сейчас мы будем смеяться над тем, что мы все такие британцы, а Леблан — американец». В итоге получилось очевидно, плоско и примитивно, а сам сюжет — предсказуемая скомканная калька со старых сюжетов путешествий.
Идем дальше. Крис Эванс. Главный ведущий программы и главный (пожалуй, даже единственный) сборщик лучей моей персональной ненависти. Всю программу старательно улыбается и веселится в эгегей-стиле, что не на шутку раздражает. Поначалу обнадежил довольно тонкой и годной колкостью о скандале с Кларксоном, но быстро скатился в жирное петросянство. Когда над его шутками не смеются — злится. Причем я не преувеличиваю: писали, что съемки в студии затянулись именно из-за того, что народ не особо понимал, когда и почему надо ржать, и у Эванса от этого бомбило.
И вспомните теперь образы старых ведущих. Чопорность и флегматичность старого состава на фоне творившегося в кадре дурдома — вот он, фирменный прием Top Gear, бьющий точно в цель и привлекающий даже тех, кто и машинами-то не особо интересуется.
Тест-драйв SRT Viper в исполнении Эванса — неубедителен. Ему просто не веришь. Текст настолько пресный, что статья в Википедии про эту машину покажется просто поэмой. Минимум эпитетов, минимум образности. Вспомните тесты Кларксона, а еще лучше — его статьи про машины. Человек мог на протяжении всего теста рассказывать вообще непонятно о чем, потом одной фразой смешивал машину с дерьмом/превозносил до небес, но текст/сюжет все равно оставлял массу впечатлений. Потому что содержание было вторично. Главное — подача. В исполнении Эванса же программа стала смесью «Улицы Сезам» с «Пятой передачей».
Далее. Сабина Шмитц. Будущий кошмар тех, кто будет готовить перевод и озвучку (если мы говорим о качественной озвучке). Потому что в оригинале у нее прикольный жесткий немецкий акцент, который является неотъемлемой частью придуманного для нее образа. Сабина предстает как ядреная гром-баба, эдакая фрау с кевларовыми яйцами (извините), которая постоянно грязно ругается, но все ругательства цензурят перебивкой кадра. Этот прием, кстати, в старом «Топ Гире» тоже эксплуатировали.
К самой Сабине претензий нет. По крайней мере, после первой серии. Образ ей подобрали подходящий, тетка явно старается. Ну и круто ездит, конечно.
И вот я подхожу к заключению, которое на фоне всей писанины выше покажется просто феноменальным. Главная находка нового Top Gear – это Мэтт Леблан. Практически стереотипный америкос, даже несмотря на французскую фамилию, дающую простор для скабрезных шуток заштатного русскоговорящего юмориста.
Крис Эванс натужно и бестолково пытается копировать стилистику и атмосферу старого Top Gear. Сабина Шмитц честно старается следовать созданному для нее образу, но на матерящейся немке далеко шоу не уедет. Будет еще Крис Харрис, но он явно не изменит себе и тупо продолжит гонять боком на всем, что движется, от суперкаров до тумбочек – кто смотрит его на «Ютьюбе», тот знает. Будет еще Эдди Джордан – отличный, искренне уважаемый мной дядька, у которого я даже имел честь как-то брать интервью. Но в первом выпуске он даже не появился, и мне почему-то кажется, что в проекте ему уготована далеко не самая большая партия. Будет еще Рори Рейд, но он… я вообще не в курсе, кто он такой. Попал в программу через постель через общий кастинг.
А Леблан… Леблан просто лебланит на всю катушку, оставаясь собой (помните, я про заштатный юмор говорил, ага?). Возможно, именно поэтому в первом выпуске Топ Гира он смотрелся наиболее органично, а сюжет с ним – единственный из всей программы, который заставил хотя бы улыбнуться. Он не пытается давить из себя старый «Топ Гир», а предлагает что-то новое, и именно так нужно возвращать программу к жизни, если уж решили оставить название.
Кстати, почему Топ Гир остался Топ Гиром, понятно — вопрос узнаваемости бренда. Вот вам характерный пример из мира киноперевода. Есть такая спортивная драма, называется «Крид: наследие Рокки». Неплохой фильм, кстати, посмотреть можно. По сути, это продолжение знаменитой истории про Рокки Бальбоа. В очередной части он помогает встать на крыло сыну погибшего Аполло Крида, боксера, с которым они когда-то бились на ринге и в итоге стали лучшими друзьями. Так вот, в оригинальной версии фильм называется просто Creed. А у нас еще и Рокки в название впихнули. Потому что в Америке на фильм Creed пойдут. В России же Крида никто не помнит. А вот Рокки помнят все. Профит!
Так вот, с Топ Гиром то же самое, только в масштабах мировой аудитории. Попытка нагнать рейтинг на продающем имени. Вот только играть на старых приемах у нового состава не получается. И если в следующих эпизодах Леблан по-прежнему будет оставаться единственным, кто реально делает новое шоу, а не пытается оживить британский труп, вот тогда будет провал. Это то, что надо менять. С качеством картинки, повторюсь, все в полном порядке.
В общем, я скажу так: Top Gear в новом формате – британская программа, которую лично я буду смотреть из-за американца. And on this bombshell, как говорится…
Скончалась гонщица и ведущая шоу «Top Gear» Сабина Шмиц
Ведущая популярного шоу об автомобилях «Top Gear» 51-летняя Сабина Шмиц скончалась после нескольких лет борьбы с онкологией, как сообщает Daily Mail.
До прихода в телепроект Шмиц была профессиональным водителем и обладала неофицальным титулом Королевы Нюрбургринга (в честь одноименной гоночной трассы в Германии). Позже, в одном из выпусков «Top Gear», Шмиц прокатилась по любимой трассе с коллегой Джереми Кларксоном.
О своем заболевании ведущая популярного шоу впервые рассказала в июле 2020 года. По словам Сабины, она страдала от крайне устойчивой к лечению формы рака с 2017 года. Джереми Кларксон выразил соболезнования в связи со смертью коллеги.
«Ужасные новости о Сабине Шмиц. Такая солнечная, всегда полная жизни», — сказал он.
В связи с болезнью Шмиц не смогла принять участие в соревнованиях в прошлом году. В июле 2020 года Сабина отмечала, что лечение помогло на некоторое время уменьшить боли, испытываемые ей из-за рака, однако в скором времени они вернулись.
Впервые Сабина Шмиц появилась в эфире «Top Gear» в 2004 году. Она соревновалась с Кларксоном на грузовом фургоне Ford Transit. Кларксон проводил заезд на легковом автомобиле Jaguar S-Type. На финише Шмиц смогла сократить отставание от известного ведущего до минимальных 10 секунд.
Объявлен полный состав ведущих передачи Top Gear
В своем утреннем шоу на BBC 2 Крис Эванс объявил полный состав ведущих и назвал его «великолепной семеркой». Эдди Джордан и Рори Рид присоединились к команде Top Gear последними. 67-летний Джордан известен как основатель и бывший владелец команды «Формулы-1» «Джордан», в которой в свое время состояли Ральф Шумахер и Дэймон Хилл. Крис Эванс назвал его «помешанным, совершенно непредсказуемым человеком в спорте, где все загерметизировано» и добавил, что «у него больше связей, чем у Vodafone». Рори Рид — известный автомобильный журналист, один из авторов портала Cnet UK, а также соведущий передачи Gadget Geeks на телеканале Sky 1. «Он компетентный, веселый и добросердечный. Это непростое сочетание. И он превосходный рассказчик. Его аудиторию видно за версту», — охарактеризовал своего нового коллегу Крис Эванс.
Ранее предполагалось, что одним из соведущих передачи может стать бывший пилот «Формулы-1» Дэвид Култхард, однако этого так и не произошло. Новые эпизоды шоу начнут выходить с 8 мая этого года. Первый сезон будет состоять из 16 передач. По словам Криса Эванса, съемки уже ведутся и будут закончены 5 мая.
Новый полный состав программы Top Gear:
Слева направо: Рори Рид, Сабина Шмитц, Мэтт ЛеБлан, Крис Эванс, Крис Харрис, Эдди Джордан и Стиг
В марте 2015 года стало известно, что телерадиовещательная корпорация BBC не будет продлевать контракт с ведущим Top Gear Джереми Кларксоном. Причиной стал конфликт Кларксона с продюсером передачи Ойшном Таймоном во время съемок одного из эпизодов. После отстранения ведущего от эфира его коллеги Джеймс Мэй и Ричард Хаммонд решили не продлевать контракты с BBC. Сейчас Кларксон, Мэй и Хаммонд работают над новым автомобильным шоу для видеосервиса Amazon Prime. По данным издания Mirror, гонорар Джереми Кларксона составит £10 млн в год.
Джереми Кларксон AFP
Передача Top Gear выходит c 1977 года и считается одним из самых коммерчески успешных шоу телерадиокорпорации BBC. Еженедельно Top Gear смотрели 350 млн. зрителей в 170 странах. Через неделю после отстранения Кларксона от эфира аудитория телеканала по данным издания The Guardian уменьшилась на 4 млн. человек.