Vag fault code 16555

Горит контрольная лампа выпускной системы, ошибка 16555, P0171

Горит контрольная лампа выпускной системы, в блоке управления двигателя зарегистрирована следующая ошибка:

16555 P0171 Ряд 1, измерительная часть топливной системы, переобеднение смеси

Настройка ПО в блоке управления двигателя.

Неправильная установка или недостаточное давление регулятора давления топлива (касается только Polo).

См. таблицу ниже.

Постепенное внедрение правильного регулятора давления топлива (только в Polo).

В случае претензии действовать следующим образом:

1. Провести обновление ПО блока управления двигателя в соответствии со следующей таблицей:

— Polo и Fox / BMD

Перед обновлением ПО необходимо учитывать и соблюдать следующее:

Должен быть установлен марочный CD Volkswagen с версией от V.10.70.00 и базовый CD с версией 10.01 или выше.

Обеспечить, чтобы к аккумуляторной батарее автомобиля было подключено зарядное устройство.

Кроме того, все пользователи тестера VAS 5051 получают новое ПО с CD-диском обновления ‘Адаптация ПО блоков управления’. Диск CD, начиная с которого имеется необходимое ПО, см. графу ПО на CD.

Порядок действий по обновлению ПО: см. Ведомый поиск неисправностей, раздел ‘Выбор функции/компонента’, или в Ведомых функциях.

2. Проверить по приведённой ниже таблице давление топлива, при необходимости заменить регулятор давления топлива =>Руководство по ремонту.

Ошибка 16555 (P0171-35-10)

Всем привет. Проблема заключалась в следующем. Машина после прогрева не стабильно работала на холостых оборотах, пыталась подтраивать, при этом ее (машину) не просто подергивало, а реально трясло.
В результате компьютерной диагностики были обнаружены следующие ошибки:
17549 (P1141-35-10) Непостоянно
16555 (P0171-35-10) Непостоянно
17911 (P1503 — 35-10) Сигнал нагрузки на клемме генератора DF: недостоверный сигнал
Непостоянно
О последней в другом посте напишу)
Первая (17549 (P1141-35-10)), как я понял вытекает из второй 16555 (P0171-35-10)
По второй (16555 (P0171-35-10)) мне удалось найти следующую информацию:
17549/P1141/004417 — Load Calculation Cross Check: Implausible Value
Possible Causes
Mass Air Flow Sensor (G70) OR Manifold Pressure Sensor (G71) faulty
Vacuum Lines faulty
Possible Solutions
Check Mass Air Flow Sensor (G70) OR Manifold Pressure Sensor (G71)
Check Vacuum Lines
Check Engine Operating Conditions => Meas. Blocks
Special Notes
через гугл переводчик получилось следующее:
17549 / P1141 / 004417 — Перекрестная проверка расчета нагрузки: неправдоподобное значение
Возможные причины
Датчик массового расхода воздуха (G70) или датчик давления в коллекторе (G71) неисправен
Вакуумные линии неисправны
Возможные решения
Проверьте датчик массового расхода воздуха (G70) или датчик давления в коллекторе (G71)
Проверка вакуумных линий
Проверить рабочие условия двигателя => Измер. Блоки

Я решил начать с чистки MAP, который находится в дроссельной заслонке. Как его снять вот тут
Снял, попшикал в него карбклинером, дождался пока все высохло и установил обратно. Но это не принесло положительного результата. Машину по прежнему на холостых подергивало.
Была замечена поврежденная трубка, идущая от клапана вентиляции адсорбера к дроссельной заслонке.

В качестве временного решения я замотал поврежденный участок изолентой

Машину перестало трясти, но ошибка все равно периодически появлялась. Поэтому я купил просто шланг резиновый, для бензина и заменил трубку (На первых трех фото уже установлен новый шланг)))
Ошибка 16555 пропала, а вместе с ней и 17549 ушла)))
Ну и на последок, номерок заводской трубки))

Очередная напасть, выручайте народ… 16555 P0171

Столкнулся с такой проблемой, при наборе скорости, машина просто тупит, скажем так, провалы, началось все это почти год назад, в конце зимы, заметил что при резком нажатие на педаль машина немного думает, а потом только газует, полазил на формах, почитал, понял что это нормально, забил, время шло, проблема не напоминала о себе.
Но летом, на жаре заметил что машине сильно дергается, особенно когда едешь больше 120 км, тогда начал паниковать, но жара спала, все стало норм…
Наступила осень, ездил по делам в Тюмень, дорога не малая, 1000 км в одну сторону, на 700 километре заметил что машина при скорости 100 км\ч тупо дергается, провалы и все, больше не набирает, думал доеду до Тюмени и так разберусь, и тут то первый раз загорелся чек… Тогда то я и забил тревогу…
Приехал в Тюмень около 11 часов вечера и не стал уже ничего делать, забил и лег спать, встаю утром и бац, а ошибочки то и нет, чек погас, ну я все опять таки списал на чудо непонятную заправку в Тобольске в которой я залил полный бак и загорелся чек, почитал на форумах, пишут что это нормально, бывает, ну успокоился и все…
Прошла неделя, я поехал домой, на пути назад все повторилось только уже по прохождению 300 км такая байда… Остальные 700 км дороги были просто каторгой, ну невозможно так ехать на дальняк, да, в городе как то не разгонишься особо до 100, а по трассе это просто жопа…
Приехал я домой, к тому времени пришел мой долгажданный Vag Com сразу же принялся штудировать руководство как им пользоваться, вроде немного разобрался, начал сканировать и тут то и выпали мне первый раз эти 2 ошибки, ниже скан.

2 Faults Found:
16555 — Fuel Trim; Bank 1
P0171 — 006 — System Too Lean — Intermittent
Freeze Frame:
Speed: 74.4 km/h
Lambda Factor: 1.499
Voltage: 0.000 V
Lambda: 25.0 %
Speed: 120.6 km/h
Lambda Factor: 1.31
Voltage: 0.020 V
Lambda: 25.0 %

16805 — Warm Up Catalyst; Bank 1
P0421 — 006 — Efficiency Below Threshold — Intermittent
Freeze Frame:
RPM: 3200 /min
Hex Value: 0x006A
Speed: 100.5 km/h
Temperature: 600.0°C

Readiness: 0000 0000

Нашел я файлик с переводом ошибок на русский и обозначениями, выяснил что первая ошибка это Ряд 1 система определения параметров топливо воздушная смесь, смесь слишком бедная
а вторая, снижение эффективности катализатора.
Вторая как я понял просто вытикающая из первой, так как топливо не до сгарает и попадает в раскаленный катализатор который в свою очередь ругается на все это дело.
Стер, да бы посмотреть что дальше, прошло время, машина дергается, но уже ваг показывает всего одну ошибку. Ниже скан.

Monday, 01, April, 2013,12:45:56:59305
VCDS Version: Beta 12.10.3
Data version: 20130228

Address 01: Engine Labels: 06A-906-033-BGU.lbl
Control Module Part Number: 06A 906 033 EM
Component and/or Version: SIMOS71 1.6l 2V 8715
Software Coding: 0000071
Work Shop Code: WSC 00066 000 00000
VCID: 6ED308457970AC1CBB59A2
1 Fault Found:

16555 — Fuel Trim; Bank 1
P0171 — 006 — System Too Lean — Intermittent
Freeze Frame:
Speed: 34.2 km/h
Lambda Factor: 1.148
Voltage: 0.040 V
Lambda: 25.0 %
Speed: 44.2 km/h
Lambda Factor: 1.148
Voltage: 0.040 V
Lambda: 19.5 %

Readiness: 0000 0000

все думал сделаю сам, рыскал что да как, прикидывался профессором и умничал короче.
А время все шло, становилось все хуже, ошибку я опять стер, советовался со всеми кем мог, заехал на все СТО в городе, никто особо дельного ничего не сказал, говорят меняй датчик воздушный, стоит в воздухане, но я не нашел его, какой датчик конкретно никто не может сказать, искал отчеты, нашел один, вроде уже собрался покупать тот датчик который нужен, спросил совета у знающих людей, подсказали и помогли, нужно купить датчик за 6 к, но все таки я хочу наверняка убедиться что это именно он, так как 6 к на дороге не валяются…
Дак вот, вернусь к истории, время шло и не щедило машину, а я все играл в мастера…
В итоге дошло до того, что эти 3 дня на машине просто невозможно ездить, на всех передачах она дергается, независимо от усилий на педаль, все ровно рывок, дошло до того что даже пятерки догнать не могу так как она дергается…
Все только хуже и хуже, од только в 200 км, да и очередь как обычно, да протупил что сразу туда не поехал, не отрицаю, довыпендривался, но сейчас мне нужна помощь, выручайте кто чем может…
Сегодня вообще загорелся чек. и не гаснет, посмотрел ошибки, все таже ошибка 16555, новой не добавилось, почему чек загорелся не знаю, раньше была 16555 тоже но чек не горел.
вот скан сегодняшний…
помоги, крик души.)
скан ниже…

Monday, 01, April, 2013,20:13:26:59305
VCDS Version: Beta 12.10.3
Data version: 20130228

Address 01: Engine Labels: 06A-906-033-BGU.lbl
Control Module Part Number: 06A 906 033 EM
Component and/or Version: SIMOS71 1.6l 2V 8715
Software Coding: 0000071
Work Shop Code: WSC 00066 000 00000
VCID: 6ED308457970AC1CBB59A2
1 Fault Found:

16555 — Fuel Trim; Bank 1
P0171 — 006 — System Too Lean
Freeze Frame:
Speed: 34.2 km/h
Lambda Factor: 1.148
Voltage: 0.040 V
Lambda: 25.0 %
Speed: 44.2 km/h
Lambda Factor: 1.148
Voltage: 0.040 V
Lambda: 19.5 %

Readiness: 0000 0000

завтра договорился в одном сто о котором не знал, пообещали разобраться, но сомневаюсь, говорят или датчик, или дырка в системе, воздух подкачивает где то или насос топливный, но я сомневаюсь что насос, если бы был он, то когда просто газу даешь, он бы не давал газ и обороты бы не поднимались, а когда стоишь и газуешь на нетралке все круто…
я все ровно не уверен что они исправят это. выручайте.
к од только через неделю возможно попасть.

Vag fault code 16555

Readiness: 0010 1000

прочитал на сайте ростех, чего за ошибка и куда податся, пишут что проблема может быть как в топливной системе так и в выпускном тракте.
Спасибо местному FAQ
1. Достал и почистил бензаносос, скинул ошибку, поездил день, вечером опять выскочил джеки чан.
2. Поменял фильтр топливный, скинул ошибку джеки чан не горит, но ошибка все равно появляется.
3. Почистил дросельную заслонку, скинул ошибку. опять появляется.
Теперь наконец вопрос))) может кто с таким сталкивался в какую сторону еще капнуть.. в интеренет только чего не находил как народ проблему решал.
у меня остались несколько предположений
1. Расходомер воздуха
2. Датчик кислорода
3. Может все таки бензаносос выходит из строя.
. вообщем жду помощи
да пробег 120 тыс. приличный уже. началось как мне кажется после одной неудачно заправки а может и совпадение.
да сейчас ошибка в районе одной скорости 40 км в час. до этого выше видно от 20 до 60 км в час плавала.

16556/P0172 intermittent / спорадическая

Лазал диагностикой по машине, и заметил ошибочку прерывистую (то есть чек в таком случае не загорается):

16556/P0172 — Система слишком богатая, Банк 1

Возможные симптомы
Нерегулярное поведение
Возможные причины
Топливная система
Избыточное давление топлива
Протекающие или загрязнены топливные инжекторы
Утечка регулятор давления топлива
Низкое давление топлива или заканчивается топливо
Системы улавливания паров
Утечки воздуха после MAF
Утечки вакуума
Неправильная установка Масляный щуп двигателя
Застрял клапана рециркуляции отработавших газов
Нефть переполнения
Cam сроки
Сжатия цилиндра
Утечки выхлопных до или вблизи HO2Ss

Ну и так как знаю свою машину как облупленную, — понимаю что по топливу у меня точно всё в порядке, подсосов так же нет нигде.
А вот дроссель и клапан ВКГ в патрубке впуска, вероятно требуют к себе внимания.

Снимаю дроссель и патрубок впуска:

Грязь присутствует, но не критично, очень быстро смылась вся грязь с дросселя при помощи MANNOL 2430 Очиститель карбюратора.

Так же обнаружил как будто бы мусорок(чёрные мелкие частички вероятно из ВКГ) около мембраны клапана и следы нагара.

Клапан и патрубок промывал профарм 1000 — KANGAROO 320423 Очиститель многоцелевой (клапан очень нежный его нельзя мыть ни очистителем карба, ни обезжиркой).
Я Профарм 1000 забрызгивал клапан и что важно, — горячей водой промывал, используя маленькую мягкую кисточку (белка). Потом пару раз замачивал в Профарм 1000 — минут на пять и горячей водой вымывал, пока вся грязь не смоется.
По итогу клапан стал классно работать, как новый.

Тема: ВСЕ ошибки на В5 расшифровываются здесь.

Опции темы

Поиск по теме

Lupo Регистрация 26.12.2012 Адрес Казахстан г. Атырау Возраст 32 Сообщений 136

Пацаны помогите пожалуйста!
Что за ошибка это у меня и как с ним бороться?

Pointer Регистрация 10.07.2013 Сообщений 2

вообщем по своей ошибке нашел проблему, дело в реле которое находится в блоке в електронной части abs, номер 0 332 017 305, оказалось что я так думаю залил керхером при мойке моторного отсека, там в большой колодке которая подсоединяется к блоку abs есть отверстие маханькое, вообщем как то так, спасибо всем

здравствуйте, беда вот такая : пару раз был восклицательный знак и значек abs-на приборке, после нескольких заводок с приборки все проподало, а теперь постоянно горят оба значка.до того как постоянно вылезли значки на приборке-ваг комом вот что показало

Здравствуйте помогите расшифровать ошибки.

Заглянул в ВАГком на 32 группу.. значения следующие:

Жесть, я понимаю что так не должно быть.. что может быть? куда смотреть? или сразу в сервис?

zEbra, для начала в БЗ https://passatworld.ru/showthread.php?t=146271
потом разбираться с ДМРВ, дырами, форсунками и давлением топлива.

Pointer Регистрация 31.07.2013 Возраст 33 Сообщений 4

Golf Регистрация 18.12.2012 Адрес волгодонск Сообщений 512

сем привет!
у меня вот такая проблема. во время движения загорался ABS. ESP.
через некоторое время все само пропадало.
решил проверить васей диагностом. при подключение к блоку загорелся на понели приборов
BRAKE FAULT, сервис мануал, стоп, абс, есп, ручник.
на компе;
VAG номер 8D0 907 389 D
код 04275
компонент ABS ESP font D36
мастерская WSC 00028

неисправность:
01486 запущена функциональная проверка системы
35-00

Pointer Регистрация 10.01.2013 Адрес омск Возраст 39 Сообщений 44

Ребята помогите советом ошибки снимал на протяжении недели посли замены турбины
1 день после замены!
ВАСЯ диагност версия: диагност 1.1
Среда, 24 Июль 2013, 21:47:44:21528

2 день пробег 300 км обороты не больше 2000-2500

Через 3 дня пробег 500 км начал наваливать

Прошло еще 3 дня пробег 600 км по трассе 140 км/ч

Коды ошибок VAG.

Подумал, что кому то может быть полезна инфа. Для наших кладовок)

Коды ошибок VAG

Расшифровка кодов ошибок протокола VAG (автомобили Audi, Skoda, Volkswagen).

Коды ошибок Описание

16394 P0010 Ряд 1: сбой в работе регулятора фаз газораспределения

16395 P0011 Ряд 1: сдвиг фаз газораспределения в позднюю сторону Не достигнуто номинальное значение

16396 P0012 Ряд 1: сдвиг фаз газораспределения в раннюю сторону Не достигнуто номинальное значение

16397 P0013 Ряд 1, распределительный вал выпускных клапанов: сбой в работе регулятора фаз газораспределения

16398 P0014 Ряд 1, распределительный вал выпускных клапанов: сдвиг фаз газораспределения в позднюю сторону Не достигнуто номинальное значение

16399 P0015 Ряд 1, распределительный вал выпускных клапанов: сдвиг фаз газораспределения в раннюю сторону Не достигнуто номинальное значение

16400 P0016 Ряд 1, датчик положения распредвала.-G40/датчик положения коленвала-G28: несоответствие сигналов

16401 P0017 Ряд 1, датчик положения распредвала.-G300/датчик положения коленвала-G28: несоответствие сигналов

16402 P0018 Ряд 2, датчик положения распредвала.-G163/датчик положения коленвала-G28: несоответствие сигналов

16403 P0019 Ряд 2, датчик положения распредвала.-G301/датчик положения коленвала-G28: несоответствие сигналов

16404 P0020 Ряд 2: сбой в работе регулятора фаз газораспределения

16405 P0021 Ряд 2: сдвиг фаз газораспределения в позднюю сторону Не достигнуто номинальное значение

16406 P0022 Ряд 2: сдвиг фаз газораспределения в раннюю сторону Не достигнуто номинальное значение

16407 P0023 Ряд 2, распределительный вал выпускных клапанов: сбой в работе регулятора фаз газораспределения

16408 P0024 Ряд 2, распределительный вал выпускных клапанов: сдвиг фаз газораспределения в позднюю сторону Не достигнуто номинальное значение

16409 P0025 Ряд 2, распределительный вал выпускных клапанов: сдвиг фаз газораспределения в раннюю сторону Не достигнуто номинальное значение

16414 P0030 Ряд 1-зонд 1: обрыв электрической цепи подогрева

16415 P0031 Ряд 1-зонд 1: короткое замыкание на массу электрической цепи подогрева

16416 P0032 Ряд 1-зонд 1: короткое замыкание на плюс электрической цепи подогрева

16417 P0033 Перепускной клапан турбонагнетателя Сбой в электрической цепи

16418 P0034 Перепускной клапан турбонагнетателя: короткое замыкание на массу

16419 P0035 Перепускной клапан турбонагнетателя

16420 P0036 Ряд 1-зонд 2: обрыв электрической цепи подогрева

16421 P0037 Ряд 1-зонд 2, электрическая цепь подогрева: короткое замыкание на массу

16422 P0038 Ряд 1-зонд 2, короткое замыкание на плюс электрической цепи подогрева

16423 P0039 Перепускной клапан турбонагнетателя-N249: недостоверный сигнал

16424 P0040 Перепутан ряд 1-зонд 1 и Ряд 2-зонд 1

16425 P0041 Перепутан ряд 1-зонд 2 и Ряд 2-зонд 2

16426 P0042 Ряд 1-зонд 3: обрыв электрической цепи подогрева

16427 P0043 Ряд 1-зонд 3: короткое замыкание на массу электрической цепи подогрева

16428 P0044 Ряд 1-зонд 3: короткое замыкание на плюс электрической цепи подогрева

16434 P0050 Ряд 2-зонд 1: сбой в электрической цепи подогрева

16435 P0051 Ряд 2-зонд 1: короткое замыкание на массу электрической цепи подогрева

16436 P0052 Ряд 2-зонд 1: короткое замыкание на плюс электрической цепи подогрева

16440 P0056 Ряд 2-зонд 2: сбой в электрической цепи подогрева

16441 P0057 Ряд 2-зонд 2: короткое замыкание на массу электрической цепи подогрева

16442 P0058 Ряд 2-зонд 2: короткое замыкание на плюс электрической цепи подогрева

16448 P0064 Ряд 2-зонд 3: короткое замыкание на плюс электрической цепи подогрева

16449 P0065 Пневматический управляющий клапан форсунок-N212: недостоверный сигнал

16450 P0066 Пневматический управляющий клапан форсунок-N212: короткое замыкание на массу

16451 P0067 Пневматический управляющий клапан форсунок-N212: короткое замыкание на плюс

16452 P0068 Давление на впуске/масса воздуха отклонение угла положения дроссельной заслонки

16453 P0069 Давление воздуха на впуске давление воздуха: неправильное соотношение

16455 P0071 Датчик температуры наружного воздуха-G17

16456 P0072 Датчик температуры наружного воздуха-G17: слишком низкий уровень сигнала

16457 P0073 Датчик температуры наружного воздуха-G17: слишком высокий уровень сигнала

16458 P0074 Датчик температуры наружного воздуха-G17: обрыв цепи

16473 P0089 Клапан дозирования топлива: недостоверный сигнал

16474 P0090 Клапан дозирования топлива: сбой в электрической цепи

16475 P0091 Клапан дозирования топлива: короткое замыкание на массу

16476 P0092 Клапан дозирования топлива: короткое замыкание на плюс

16485 P0101 Расходомер воздуха-G70: недостоверный сигнал

16486 P0102 Расходомер воздуха-G70: слишком низкий уровень сигнала

16487 P0103 Расходомер воздуха-G70: слишком высокий уровень сигнала

16488 P0104 Расходомер воздуха-G70: нет сигнала

16489 P0105 Датчик давления во впускном коллекторе-G71: напряжение питания

16490 P0106 Давление на впуске/давление воздуха=>-G71/-F96: недостоверный сигнал

16491 P0107 Давление на впуске/давление воздуха=>-G71/-F96: слишком низкий уровень сигнала

16492 P0108 Давление на впуске/давление воздуха=>-G71/-F96: слишком высокий уровень сигнала

16495 P0111 Датчик температуры воздуха на впуске-G42: недостоверный сигнал

16496 P0112 Датчик температуры воздуха на впуске-G42: слишком низкий уровень сигнала

16497 P0113 Датчик температуры воздуха на впуске-G42: слишком высокий уровень сигнала

16498 P0114 Датчик температуры воздуха на впуске-G42: нет сигнала

16500 P0116 Датчик температуры охлаждающей жидкости-G62: недостоверный сигнал
16501 P0117 Датчик температуры охлаждающей жидкости-G62: слишком низкий уровень сигнала

16502 P0118 Датчик температуры охлаждающей жидкости-G62, слишком высокий уровень сигнала

16504 P0120 Потенциометр дроссельной заслонки-G69, неисправность в электрической цепи

16505 P0121 Потенциометр дроссельной заслонки-G69, недостоверный сигнал

16506 P0122 Потенциометр дроссельной заслонки-G69: слишком низкий уровень сигнала

16507 P0123 Потенциометр дроссельной заслонки-G69: слишком высокий уровень сигнала

16509 P0125 Не достигнута температура охлаждающей жидкости для лямбда-регулирования

16512 P0128 Клапан в контуре циркуляции охлаждающей жидкости-N214: температура ниже диапазона регулирования

16514 P0130 Ряд 1-зонд 1: сбой в электрической цепи

16515 P0131 Ряд 1-зонд 1: слишком низкое напряжение

16516 P0132 Ряд 1-зонд 1: слишком высокое напряжение

16517 P0133 Ряд 1-зонд 1: время реакции слишком велико

16518 P0134 Ряд 1-зонд 1: нет активности

16519 P0135 Ряд 1-зонд 1: сбой в электрической цепи подогрева

16520 P0136 Ряд 1-зонд 2: сбой в электрической цепи

16521 P0137 Ряд 1-зонд 2: слишком низкое напряжение

16522 P0138 Ряд 1-зонд 2: слишком высокое напряжение

16523 P0139 Ряд 1-зонд 2: слишком низкая скорость сигнала

16524 P0140 Ряд 1-зонд 2: нет активности

16525 P0141 Ряд 1-зонд 2: сбой в электрической цепи подогрева

16526 P0142 Ряд 1-зонд 3: сбой в электрической цепи

16527 P0143 Ряд 1-зонд 3: слишком низкое напряжение

16528 P0144 Ряд 1-зонд 3: слишком высокое напряжение

16529 P0145 Ряд 1-зонд 3: время реакции слишком велико

16530 P0146 Ряд 1-зонд 3: нет активности
16531 P0147 Ряд 1-зонд 3: сбой в электрической цепи подогрева

16533 P0149 Система определения параметров топливо-возд.смеси(ряд 1): отклонение времени впрыска

16534 P0150 Ряд 2-зонд 1: сбой в электрической цепи

16535 P0151 Ряд 2-зонд 1: слишком низкое напряжение

16536 P0152 Ряд 2-зонд 1: слишком высокое напряжение

16537 P0153 Ряд 2-зонд 1: время реакции слишком велико

16538 P0154 Ряд 2-зонд 1: нет активности

16539 P0155 Ряд 2-зонд 1: сбой в электрической цепи подогрева

16540 P0156 Ряд 2-зонд 2: сбой в электрической цепи

16541 P0157 Ряд 2-зонд 2: слишком низкое напряжение

16542 P0158 Ряд 2-зонд 2: слишком высокое напряжение

16543 P0159 Ряд 2-зонд 2: время реакции слишком велико

16544 P0160 Ряд 2-зонд 2: нет активности

16545 P0161 Ряд 2-зонд 2: сбой в электрической цепи подогрева

16546 P0162 Ряд 2-зонд 3: сбой в электрической цепи

16547 P0163 Ряд 2-зонд 3: слишком низкое напряжение

16548 P0164 Ряд 2-зонд 3: слишком высокое напряжение

16549 P0165 Ряд 2-зонд 3: время реакции слишком велико

16550 P0166 Ряд 2-зонд 3: нет активности

16551 P0167 Ряд 2-зонд 3: сбой в электрической цепи подогрева

16554 P0170 Ряд 1: сбой в работе системы определения параметров топливо-возд.смеси

16555 P0171 Ряд 1, система определения параметров топливо-возд.смеси: смесь слишком бедная

16556 P0172 Ряд 1, система определения параметров топливо-возд.смеси: смесь слишком богатая

16557 P0173 Ряд 2: сбой в работе системы определения параметров топливо-возд.смеси

16558 P0174 Ряд 2, система определения параметров топливо-возд.смеси: смесь слишком бедная

16559 P0175 Ряд 2, система определения параметров топливо-возд.смеси: смесь слишком богатая

16561 P0177 Датчик качества топлива G446: недостоверный сигнал

16562 P0178 Датчик качества топлива G446: пройдено нижнее предельное значение

16563 P0179 Датчик качества топлива G446: превышено верхнее предельное значение

16565 P0181 Датчик температуры топлива-G81: недостоверный сигнал

16566 P0182 Датчик температуры топлива-G81: короткое замыкание на массу

16567 P0183 Датчик температуры топлива-G81: обрыв цепи/короткое замыкание на плюс

16570 P0186 Датчик 2 температуры топлива-G248: недостоверный сигнал

16571 P0187 Датчик 2 температуры топлива-G248: короткое замыкание на массу

16572 P0188 Датчик 2 температуры топлива-G248: короткое замыкание на плюс

16574 P0190 Датчик давления топлива-G247: сбой в электрической цепи

16575 P0191 Датчик давления топлива-G247: недостоверный сигнал

16576 P0192 Датчик давления топлива-G247: короткое замыкание на массу

16577 P0193 Датчик давления топлива-G247: короткое замыкание на плюс

16578 P0194 Датчик давления топлива-G247: обрыв цепи

16580 P0196 Датчик температуры масла-G8: недостоверный сигнал

16581 P0197 Датчик температуры масла-G8: слишком низкий уровень сигнала

16582 P0198 Датчик температуры масла-G8: слишком высокий уровень сигнала

16584 P0200 Форсунки: сбой в электрической цепи

16585 P0201 Форсунка цилиндра 1-N30: сбой в электрической цепи

16586 P0202 Форсунка цилиндра 2-N31: сбой в электрической цепи

16587 P0203 Форсунка цилиндра 3-N32: сбой в электрической цепи

16588 P0204 Форсунка цилиндра 4-N33: сбой в электрической цепи

16589 P0205 Форсунка цилиндра 5-N83: сбой в электрической цепи

16590 P0206 Форсунка цилиндра 6-N84, сбой в электрической цепи

16591 P0207 Форсунка цилиндра 7-N85: сбой в электрической цепи

16592 P0208 Форсунка цилиндра 8-N86: сбой в электрической цепи

16593 P0209 Форсунка цилиндра 9-N299: сбой в электрической цепи

16594 P0210 Форсунка цилиндра 10-N300: сбой в электрической цепи

16595 P0211 Форсунка цилиндра 11-N301: сбой в электрической цепи

16596 P0212 Форсунка цилиндра 12-N302: сбой в электрической цепи

16599 P0215 Клапан отключения подачи топлива-N109: сбой в работе

16600 P0216 Клапан управления опережением впрыска-N108: сбой в работе

16603 P0219 Превышена максимальная частота вращения вала двигателя

16605 P0221 Датчик угла поворота 2 привода дроссельной заслонки-G188: недостоверный сигнал

16606 P0222 Датчик угла поворота 2 привода дроссельной заслонки-G188: слишком низкий уровень сигнала

16607 P0223 Датчик угла поворота 2 привода дроссельной заслонки-G188: слишком высокий уровень сигнала

16609 P0225 Датчик положения педали акселератора-G79: напряжение питания

16610 P0226 Датчики 1/2 положения педали акселератора-G79+G185: недостоверный сигнал

16611 P0227 Датчик положения педали акселератора-G79: слишком низкий уровень сигнала

16612 P0228 Датчик положения педали акселератора-G79: слишком высокий уровень сигнала

16614 P0230 Реле топливного насоса-J17, сбой в электрической цепи

16618 P0234 Регулятор давления наддува: выход из диапазона регулирования (больше верхнего предела)

16619 P0235 Регулятор давления наддува: выход из диапазона регулирования (меньше нижнего предела)

16620 P0236 Датчик давления наддува: недостоверный сигнал

16621 P0237 Датчик давления наддува: слишком низкий уровень сигнала

16622 P0238 Датчик давления наддува: слишком высокий уровень сигнала

16624 P0240 Датчик 2 давления наддува-G447: недостоверный сигнал

16625 P0241 Датчик 2 давления наддува-G447: слишком низкий уровень сигнала

16626 P0242 Датчик 2 давления наддува-G447, слишком высокий уровень сигнала

16627 P0243 Электромагн. клапан огранич. давления наддува-N75: обрыв цепи/короткое замыкание на массу

16629 P0245 Электромагн. клапан огранич. давления наддува-N75: короткое замыкание на массу

16630 P0246 Электромагн. клапан огранич. давления наддува-N75: короткое замыкание на плюс

16633 P0249 Электромагн. клапан 2 огранич. давления наддува-N774: обрыв цепи/короткое замыкание на массу

16634 P0250 Электромагн. клапан 2 огранич. давления наддува-N774: короткое замыкание на плюс

16635 P0251 Неисправен насос высокого давления

16636 P0252 Регулирование начала впрыска, диапазон регулирования

16645 P0261 Форсунка цилиндра 1-N30: короткое замыкание на массу

16646 P0262 Форсунка цилиндра 1-N30: короткое замыкание на плюс

16647 P0263 Отклонение количества впрыскиваемого топлива на цилиндре 1

16648 P0264 Форсунка цилиндра 2-N31: короткое замыкание на массу

16649 P0265 Форсунка цилиндра 2-N31: короткое замыкание на плюс

16650 P0266 Отклонение количества впрыскиваемого топлива на цилиндре 2

16651 P0267 Форсунка цилиндра 3-N32: короткое замыкание на массу

16652 P0268 Форсунка цилиндра 3-N32, короткое замыкание на плюс

16653 P0269 Отклонение количества впрыскиваемого топлива на цилиндре 3

16654 P0270 Форсунка цилиндра 4-N33: короткое замыкание на массу

16655 P0271 Форсунка цилиндра 4-N33: короткое замыкание на плюс

16656 P0272 Отклонение количества впрыскиваемого топлива на цилиндре 4

16657 P0273 Форсунка цилиндра 5-N83: короткое замыкание на массу

16658 P0274 Форсунка цилиндра 5-N83: короткое замыкание на плюс

16659 P0275 Отклонение количества впрыскиваемого топлива на цилиндре 5

16660 P0276 Форсунка цилиндра 6-N84: короткое замыкание на массу

16661 P0277 Форсунка цилиндра 6-N84: короткое замыкание на плюс

16662 P0278 Отклонение количества впрыскиваемого топлива на цилиндре 6

16663 P0279 Форсунка цилиндра 7-N85: короткое замыкание на массу

16664 P0280 Форсунка цилиндра 7-N85: короткое замыкание на плюс

16665 P0281 Отклонение количества впрыскиваемого топлива на цилиндре 7

16666 P0282 Форсунка цилиндра 8-N865: короткое замыкание на массу

16667 P0283 Форсунка цилиндра 8-N86: короткое замыкание на плюс

16668 P0284 Отклонение количества впрыскиваемого топлива на цилиндре 8

16669 P0285 Форсунка цилиндра 9-299: короткое замыкание на массу

16670 P0286 Форсунка цилиндра 9-299: короткое замыкание на плюс

16672 P0288 Форсунка цилиндра 10-N300: короткое замыкание на массу

16673 P0289 Форсунка цилиндра 10-N300: короткое замыкание на плюс

16675 P0291 Форсунка цилиндра 11-N301: короткое замыкание на массу

16676 P0292 Форсунка цилиндра 11-N301: короткое замыкание на плюс

16678 P0294 Форсунка цилиндра 12-N302: короткое замыкание на массу

16679 P0295 Форсунка цилиндра 12-N302: короткое замыкание на плюс

16683 P0299 Регулятор давления наддува, выход из диапазона регулирования (меньше нижнего предела)

16684 P0300 Обнаружен пропуск воспламенения

16685 P0301 Цилиндр 1: обнаружен пропуск воспламенения

16686 P0302 Цилиндр 2: обнаружен пропуск воспламенения

16687 P0303 Цилиндр 3: обнаружен пропуск воспламенения

16688 P0304 Цилиндр 4: обнаружен пропуск воспламенения

16689 P0305 Цилиндр 5: обнаружен пропуск воспламенения

16690 P0306 Цилиндр 6: обнаружен пропуск воспламенения

16691 P0307 Цилиндр 7: обнаружен пропуск воспламенения

16692 P0308 Цилиндр 8: обнаружен пропуск воспламенения

16693 P0309 Цилиндр 9: обнаружен пропуск воспламенения

16694 P0310 Цилиндр 10: обнаружен пропуск воспламенения

16695 P0311 Цилиндр 11: обнаружен пропуск воспламенения

16696 P0312 Цилиндр 12: обнаружен пропуск воспламенения

16697 P0313 Обнаружен пропуск воспламенения, причина: недостаток топлива

16698 P0314 Пропуск воспламенения в отдельных цилиндрах

16702 P0318 Информ. о плохой дороге/ заданный момент двиг. от блока упр. ABS: сбой в электрической цепи

16705 P0321 Датчик оборотов двигателя-G28: недостоверный сигнал

16706 P0322 Датчик оборотов двигателя-G28: нет сигнала

16708 P0324 Ошибка регулирования по детонации

16709 P0325 Датчик детонации 1-G61: сбой в электрической цепи

16710 P0326 Датчик детонации 1-G61: недостоверный сигнал

16711 P0327 Датчик детонации 1-G61: слишком низкий уровень сигнала

16712 P0328 Датчик детонации 1-G61: слишком высокий уровень сигнала

16715 P0331 Датчик детонации 2-G66: недостоверный сигнал

16716 P0332 Датчик детонации 2-G66: слишком низкий уровень сигнала

16717 P0333 Датчик детонации 2-G66: слишком высокий уровень сигнала

16719 P0335 Датчик оборотов двигателя-G28: сбой в работе

16720 P0336 Датчик оборотов двигателя-G28: нет зубца

16721 P0337 Датчик положения коленвала=>датчик-G4, слишком низкий уровень сигнала

16724 P0340 Датчик положения распредвала: сбой в работе

16725 P0341 Датчик положения распредвала=>датчик-G40: недостоверный сигнал

16726 P0342 Датчик положения распредвала=>датчик-G40: слишком низкий уровень сигнала

16727 P0343 Датчик положения распредвала=>датчик-G40: слишком высокий уровень сигнала

16729 P0345 Датчик положения распредвала=>датчик-G163: сбой в электрической цепи

16730 P0346 Датчик положения распредвала=>датчик-G163: недостоверный сигнал

16731 P0347 Датчик положения распредвала=>датчик-G163: короткое замыкание на массу

16732 P0348 Датчик положения распредвала=>датчик-G163: короткое замыкание на плюс

16735 P0351 Управление зажиганием, цилиндр 1: сбой в работе

16736 P0352 Управление зажиганием, цилиндр 2: сбой в работе

16737 P0353 Управление зажиганием, цилиндр 3: сбой в работе

16738 P0354 Управление зажиганием, цилиндр 4: сбой в работе

16739 P0355 Управление зажиганием, цилиндр 5: сбой в работе

16740 P0356 Управление зажиганием, цилиндр 6: сбой в работе

16741 P0357 Управление зажиганием, цилиндр 7: сбой в работе

16742 P0358 Управление зажиганием, цилиндр 8: сбой в работе

16743 P0359 Управление зажиганием, цилиндр 9: сбой в работе

16744 P0360 Управление зажиганием, цилиндр 10: сбой в работе

16745 P0361 Управление зажиганием, цилиндр 11: сбой в работ

Две ошибки ДВС 16556 и 16688

До сего дня диагностика выдавала такую картину

ВАСЯ диагност версия: диагност 1.1
Воскресенье, 06 Октябрь 2013, 22:15:06:21528

Шасси: 3B — VW Passat B5
Список: 01,02,03,08,15,16,17,19,35,36,37,46,47,55,56,57,58,75,76,77

——————————————————————————-
Адрес 01: Электроника двигателя Labels: Redir Fail!
Блок управления: 3B0 906 018 F
Компонент: 1,6l/2V SIMOS3 00HS0002
Кодировка: 06031
Мастерская #: WSC 00028
VCID: 23393897A2DB
WVWZZZ3BZ1P195257 VWZ7Z0A3374980
Неисправности не найдены.
Готовность: 0000 1000

——————————————————————————-
Адрес 03: Электроника тормозной системы Labels: 8D0-907-389.LBL
Блок управления: 8D0 907 389 D
Компонент: ABS/ESP front D56
Кодировка: 04275
Мастерская #: WSC 00028
VCID: 341BCBCB1735
Неисправности не найдены.

——————————————————————————-
Адрес 08: Электроника кондиционера / отопителя Labels: 3Bx-907-044.LBL
Блок управления: 3B1 907 044 J
Компонент: CLIMATRONIC B5GP 0002
Кодировка: 17000
Мастерская #: WSC 00028
VCID: 28232FBBDBFD
Неисправности не найдены.

——————————————————————————-
Адрес 15: Подушки безопасности Labels: 6Q0-909-605-VW5.LBL
Блок управления: 6Q0 909 605 B
Компонент: 0A AIRBAG VW5 04 0006
Кодировка: 12353
Мастерская #: WSC 00028
VCID: 361FF1C30149
Неисправности не найдены.

——————————————————————————-
Адрес 17: Комбинация приборов Labels: 3B0-920-xx5-17.LBL
Блок управления: 3B0 920 805
Компонент: KOMBI+WEGFAHRSP VDO V13
Кодировка: 05115
Мастерская #: WSC 19411
VCID: DDCDCE6F443F
WVWZZZ3BZ1P195257 VWZ7Z0A3374980
Неисправности не найдены.
——————————————————————————-
Адрес 19: Диагностический интерфейс шин данных Labels: 6N0-909-901-19.LBL
Блок управления: 6N0 909 901
Компонент: Gateway K CAN 0001
Кодировка: 00006
Мастерская #: WSC 00028
VCID: F09387DBA3AD
Неисправности не найдены.

——————————————————————————-
Адрес 46: Центральный модуль систем комфорта Labels: 1C0-959-799.LBL
Блок управления: 1C0 959 799 B
Компонент: 0Z Komfortgerбt HLO 0001
Кодировка: 00259
Мастерская #: WSC 00028
VCID: 361FF1C30149
1 неисправность:
00930 — Привод центрального замка задней левой двери-F222
27-00 — недостоверный сигнал

——————————————————————————-
Адрес 56: Магнитола Labels: 1J0-035-15x-56.LBL
Блок управления: 1J0 035 152 E
Компонент: Radio GRO 0001
Кодировка: 00001
Мастерская #: WSC 00028
VCID: 2033379BB3CD
Неисправности не найдены.

Оставалась только одна ошибка 46 блока, блока комфорта!

Сегодня утром завёл машину, ни чего не предвещало беды, завёл и вижу горит чек. Прикол. Всё, машина прогрелась, обороты на 800 встали, попробовал заглушить и завести. Завожу, а обороты не падают и висят на 1000, проехал метров 200, остановился, смотрю упали!

Ваг мне в помощь, диагностирую и вижу такую беду:

ВАСЯ диагност версия: диагност 1.1
Понедельник, 14 Октябрь 2013, 10:24:20:21528
Номер блока управления: 3B0 906 018 F
Компонент и/или версия: 1,6l/2V SIMOS3 00HS0002
Кодировка: 06031
Код мастерской: WSC 00028
VCID: 23393897A2DB
Дополнительная информация: WVWZZZ3BZ1P195257 VWZ7Z0A3374980
3 Найдены неисправности:
16556 — Ряд 1, система определения параметров топливо-возд.смеси: смесь слишком богатая
P0172 — 35-10 — — — Непостоянно
16688 — Цилиндр 4: обнаружен пропуск воспламенения
P0304 — 35-10 — — — Непостоянно
16556 — Ряд 1, система определения параметров топливо-возд.смеси: смесь слишком богатая
P0172 — 35-10 — — — Непостоянно

Не приятно, скинул ошибки, посмотрю, что будет! Думаю дело либо в форсунке, помыть думаю нужно, либо катушка мозг ипёт! Интернет по факту не помог, может у кого что-нибудь было подобное?!

Vag fault code 16555

rmn
Да вот подумываю промыть инж. и поменять свечки. Как лучше инжектор мыть, ультрозвуком?

Сегодня утром протестил еще разок, повторилась вчерашняя ситуация:

Теперь понятно, ошибка выпадает только при старте и прогреве холодной машины. Если премию к НГ дадут, буду и инжектор мыть, и свечки менять, и пущай давление бензонасоса померят, и посмотрят куда антифриз уходит, и микрик в замке починить. Мне правда говорят все что я загоняюсь, хочу невозможного от 7-ми летней машины, но вот хочу что бы все было ок

Извиняюсь, седня протестил свой 1.6 FSI BAD выдал след. ошибки:
Software Coding: 0011266
Work Shop Code: WSC 01266
01314 engine control module
013 check DTC memory- intermittent

00290 shareware version. To Decode all DTCs
012 please register/activate

16487 shareware version. To Decode all DTCs
P0103-35-10-please register/activate- intermittent

17478 shareware version. To Decode all DTCs
P1070-35-00-please register/activate

Мухаммад
незарегистрированная версия vag-com не выдаёт описания ошибок.

16487- спорадическая ошибка по ДМРВ, либо проблемы с проводкой к нему.

Помогите разобраться с ошибками 16520 и 16521

Всем привет. Ситуация следующая: с утра завел машинку прогреть немного и ушел, на панели никаких ошибок не выскочило. А когда сел ехать, увидел на панели… CHECK ENGINE! Машина вроде работала как и положено, единственное что смутило, немного сизый дым шел из глушителя. Делать нечего, надо ехать на работу. Скрепя сердцем, поехал, благо ехать недалеко. Всю дорогу провел в тяжких думах, что за ошибка и во что это может вылиться. На работе у напарника, к счастью, оказался ВАСЯ. И вот что он мне показал:

Вот такие дела, что делать и куда копать? Первые поиски привели к мысли что неисправен лямбда зонд 2 (он же датчик кислорода как я понял). Но как убедится что он неисправен? Неохота покупать впустую датчик стоимостью 8 рублей(((. Еще мысля проверить проводку, но провод уходит в в подкапотное пространство и потом в салон в сторону торпеды. Где его там искать, х.н его знает. В общем к вам знатоки вопрос: делитесь кто что знает, куда хоть копать и с чего начинать. За любую информацию буду очень благодарен(ссылки и прочее)!, Спасибо

Ошибка 16556 смесь слишком богатая — помогите разобраться

В продолжение темы сегодня вывались ошибки по двигателю:
16556 — Fuel Trim; Bank 1: System Too Rich
P0172 — 35-10 — — — Intermittent
16686 — Cylinder 2: Misfire Detected
P0302 — 35-10 — — — Intermittent

Нашел по первой ошибке информацию, но на инглише и половину не понимаю, что написано:
16556/P0172 — System Too Rich, Bank 1
Possible Symptoms

* Fuel system
* Excessive fuel pressure
* Leaking or contaminated fuel injectors
* Leaking fuel pressure regulator
* Low fuel pressure or running out of fuel
* Vapor recovery system
* Air leaks after the MAF
* Vacuum leaks
* Improper seated engine oil dipstick
* Stuck EGR valve
* Oil overfill
* Cam timing
* Cylinder compression
* Exhaust leaks before or near HO2Ss.

Можете помочь перевести и подсказь куда лезть?
Думаю начать с чистки бензонасоса и замены аоздушного фильтра на двигателе. Читал форумы, пишут про лямду 1, но я ее недавно менял, какой-то дрмв.

Ошибки Volkswagen TRANSPORTER

Общие сведения об ошибках Volkswagen TRANSPORTER

Программы диагностики технических проблем Volkswagen TRANSPORTER необходима каждому водителю. Эти программы содержат все коды ошибок, которые могут возникнуть в системе автомобиля: проблемы с обогревом стёкол, нарушения работы кнопки опускания лобового стекла, трудности с контролем давления в шинах, сбои в работе аварийной батареи и другие технические проблемы.

Программу диагностики можно использовать не только для решения технических проблем, но и для профилактики. Благодаря программе можно проверить работоспоспособность блока управления, микрофона, динамиков и базы Глонасс. Все измеряемые величины, такие как мощность двигателя, поддаются расшифровке, и автовладелец может сам свериться с показателями нормы и понять, адекватно ли работает его автомобиль. Диагностические программы для Volkswagen TRANSPORTER содержат пороговые значения показателей, вторичные параметры, условия включения систем, длительность контрольного времени, частота проверок и включение контрольных ламп, чтобы владелец машины сам мог свериться с нормой и определить, нет ли сбоев в работе авто.

В программах предложены коды и указания для водителя по машинам с 2000 года. Прежде чем разобраться с проблемой в системе машины, нужно вначале проверить всю информацию по конкрентной марке, а затем сверить документы на авто с кодом ошибки. Как только вы отыщете код, вы получите указания, как действовать дальше, и это будет готовым решением вашей проблемы.

Чтобы воспользоваться программой, нужно просто установить её на компьютер или любой другой гаджет. Для подбора и скачивания подходящей программы вам необходимо уточнить марку и модель вашего автомобиля. Программа совместима с любой версией Windows или смартфона, занимает минимум места, при этом гаджет работает идеально и не зависает.

Первый знак в коде неисправности, обозначенный буквой, дает возможность определить, к какой системе относится неполадка:

Второй знак обозначаетстандартность или специфичность неполадки:

Третий знак определяет тип неполадки:

Четвертый и пятый символы — число, которое соответствует номеру ошибки в системе ОБД.

Таблица с ошибками Volkswagen TRANSPORTER

Описание тектовых ошибок Volkswagen TRANSPORTER

Неисправности двигателя

Возможные причины неисправности:

При появлении данной неисправности проявляются следующие симптомы:

Причины, которые привели к появлению данной ошибки:

Признаки, которые могут проявиться при такой неисправности:

Причин появления данной ошибки может быть множество:

Неисправности системы газораспределения

Неисправности контроллеров коленвала и распредвала

Возможные причины проблемы:

Неисправности в работе электрики и электроники

Неисправности датчиков

Возможные признаки неисправности, сопровождающиеся появлением этого кода:

Неисправности лябда-зондов

Описание десятичных кодов

Возможные причины проблемы:

Другие неисправности

При такой неисправности нужно выполнить диагностику:

Самостоятельная диагностика ошибок Volkswagen TRANSPORTER

Есть два варианта проверки автомобиля Фольксваген на предмет ошибок — компьютерная проверка и самодиагностика по зажиганию.

Самодиагностика производится так:

Чтобы вывести комбинации после самодиагностики, выполняются следующие действия:

Если для проверки использовался тестер, удаление производится так:

16687 — Цилиндр 3: обнаружен пропуск воспламенения P0303 — 006 — короткое замыкание на плюс — Непостоянно.фабия 1,2-устранено

обратился человек на гараже с проблеммой фабия 2006 г-рожденья с мотором 1,2

итак по существу

Адрес 01: Электроника двигателя Label: 03E-906-033-AZQ.clb
Номер блока управления: 03E 906 023 G
Компонент и/или версия: SIMOS91 1.2l 4V 9511
Кодировка: 0000061
Код мастерской: WSC 73430 790 00000
VCID: 2341EBBF9BBD
2 Найдены неисправности:

16555 — Ряд 1, система определения параметров топливо-возд.смеси: смесь слишком бедная
P0171 — 006 — короткое замыкание на плюс — Непостоянно
Стоп-кадр:
Напряжение: 0.220 V
Напряжение: 0.420 V
Лямбда: 0.0 %
Бин.биты: 00001000
Напряжение: 0.740 V
Напряжение: 0.420 V
Лямбда: 0.0 %
Бин.биты: 00001000

16687 — Цилиндр 3: обнаружен пропуск воспламенения
P0303 — 006 — короткое замыкание на плюс — Непостоянно
Стоп-кадр:
Об/мин: 2720 /min
Возд. масса: 403.3 мг / ул
Температура: 85.5°C
Лямбда: 0.0 %

Готовность: Нет данных

думаю поменяю местами катушки и найду не исправность, снял декоративный кожух мотора и меня улыбнул этот маленький 3х котловый кроха со взрослыми катушками как у пассата, ладно меняю катушки 3ю и 2ю, и все заработало-не троит ошибок нет-вывод либо катушка не сидела не месте либо контакт на фишке катушки

Ошибка 00668 напряжение бортовой сети клема 30

Приветствую одноклубники.
В субботу утром выехал с друзьями на машине в Абхазию. Доехал нормально. Через полторы недели обратно в Москву.
И вот какая проблема нарисовалась.
Заехал на заправку и при выключении зажигания у меня все моргнуло и приборка перезагрузилась…
Удивился, немного напрягся, выставил время и дату и вроде все в порядке.
Темнело… Захотел включить птфки и в момент их включения начинает все моргать на приборке надпись стоп и писк, машину колбасит на приборке загорелась esp и abs. Через секунд пять все стабилизировалось. Машина нормально поехала, esp еще через секунд 20 погасла.
Приехали на первую ночевку и опять при выключении зажигании приборка сбросилась. Ещё обратил внимание что моргала приборка и фары.

Проверил ваг комом. Результат ошибка 00668 напряжение бортовой сети клема 30
53-10 слишком низкое напряжение питания — прерывистый

На следующий день завёл, все в порядке. Генератор заряжает ничего не мерцает.
И потом опять при включении аварийки, сказал спасибо, что пропустили и опять все моргает пищит стоп и автомат дергается… Я на нейтралку и через пару секунд все нормально.
Потом ещё раз резко дернул машину из стороны в сторону и опять тоже самое.
Пока никуда не лазил. Посмотрел Мурзику электросхемы. Как понимаю надо смотреть реле 30 клеммы (включение постоянного плюса) от ключа зажигания, контактную группу. Предохранитель на аккумуляторе живой.
Подскажите у кого какие мысли, а то как то напрягает мягко говоря.

Проверил клеммы, проверил предохранители. Все в норме.
До Москвы доехали без приключений. Машина вела себя адекватно, никаких глюков сбоев.
Глюк как пришел так и ушел… надеюсь навсегда.
Всем спасибо.

Устранил ошибку 16514

Давненько висела у меня ошибка:
16514 — Ряд 1-зонд 1: сбой в электрической цепи
P0130 — 35-10 — — — Непостоянно
Пробовал сбрасывать, но вскоре она снова появлялась, в итоге ошибка стала такой:
16514 — Ряд 1-зонд 1: сбой в электрической цепи
P0130 — 35-00 — — —
Т. е. первая лямбда перестала работать совсем. На низах как то плохо ехала, провал был если резко трогаешься. Повышенный расход — 11 литров по городу при спокойной езде. На высоких оборотах как то тоже не фонтан, но там дело в другом. В общем появились финансы, нашел по самой низкой цене — 6210р, купил и поставил. С учетом курса на экзисте на данный момент такой стоит 9515р. Ставил неоригинал Bosch 0258007351, вроде отзывы неплохие на него. Поставил и машина на низах поехала гораздо бодрее, не формула, конечно, но трогаюсь уверенно, машина начала рвать с места. По ощущениям субъективно коней 10 прибавилось, после замены.

Отчетов по замене на драйве куча — например этот.

В отличии от отчета я не снимал защиту двигателя, провод старой лямбды отрезал и накидным ключом выкрутил без проблем сверху. Делал все без ямы и подъемников, под дождем, но результат того стоил.

На очереди еще выхлопная система — где то в районе гофр сечет, возможно отсюда и вялость на высоких оборотах, подумываю еще кат вырезать, чтобы наверняка поехала, как положено.

Осмотрел старую лямбду, интересно было, что стояло раньше и нет ли обрыва в проводах.

Непонятная лямбда, номер на ней не обнаружил (возможно из-за коррозии), проводка вся прозванивается, просто видимо пришло её время.

Также где то успел посеять накладную решетку бампера

Такая новая (1J5 853 666 BB41) стоит порядка 700р, заказал аналог за 170, смысл переплачивать за кусок пластика.

Тема: ошибка 16514

Опции темы

Поиск по теме

Lupo Регистрация 20.02.2016 Адрес Брянск Возраст 36 Сообщений 115

16514 — Ряд 1-зонд 1: сбой в электрической цепи
P0130 — 35-10 — — — Непостоянно

как с этим бороться? или сразу под замену?

Сначала проверь проводку. и оформи подпись.

непостоянная.
сотри. может не повторится.

для начала поиском пользоваться научится не помешает

Lupo Регистрация 20.02.2016 Адрес Брянск Возраст 36 Сообщений 115

стираешь, она снова выскакивает. на холодную как мне кажеться.

Сначала проверь проводку. и оформи подпись.

не подскажешь распиновку?

Lupo Регистрация 20.02.2016 Адрес Брянск Возраст 36 Сообщений 115

есть у кого нибудь инфа по распиновке?

Passat Регистрация 29.07.2012 Адрес Коломна Сообщений 1,340 Записей в дневнике 13

Кстати заводится без проблем, обороты 840-880, но бывает после того как проехал километров 10 и остановки на ХХ обороты 1000-1200, потом падают до нормы

Vag fault code 16555

Readiness: 0010 1000

прочитал на сайте ростех, чего за ошибка и куда податся, пишут что проблема может быть как в топливной системе так и в выпускном тракте.
Спасибо местному FAQ
1. Достал и почистил бензаносос, скинул ошибку, поездил день, вечером опять выскочил джеки чан.
2. Поменял фильтр топливный, скинул ошибку джеки чан не горит, но ошибка все равно появляется.
3. Почистил дросельную заслонку, скинул ошибку. опять появляется.
Теперь наконец вопрос))) может кто с таким сталкивался в какую сторону еще капнуть.. в интеренет только чего не находил как народ проблему решал.
у меня остались несколько предположений
1. Расходомер воздуха
2. Датчик кислорода
3. Может все таки бензаносос выходит из строя.
. вообщем жду помощи
да пробег 120 тыс. приличный уже. началось как мне кажется после одной неудачно заправки а может и совпадение.
да сейчас ошибка в районе одной скорости 40 км в час. до этого выше видно от 20 до 60 км в час плавала.

Капризный пневмоклапан №75

Про спиральку я уже как то писал. Плавающая неприятность, нет нет да покажется. ВАСЯ говорит о том что заедает шток регулятора турбины.

01- Электроника двигателя — Статус: содержит неисправности 0010
——————————————————————————-
Адрес 01: Электроника двигателя (J623-CLJA) Label: Не найден
Part No SW: 03L 906 018 LJ HW: 03L 907 309 AD
Компонент: R4 2,0l EDC H25 2073
Ревизия: 42H25— Серийный номер: 00000000000000
Кодировка: 001A0012042600080000
Мастерская #: WSC 51834 123 10485
ASAM Dataset: EV_ECM20TDI01103L906018LJ 003007
ROD: EV_ECM20TDI01103L906018LJ.rod
VCID: 7DFA05EDECD9B1D792-8028

2 Найдены неисправности:
7934 — Датчик положения направляющего аппарата турбонагнетателя
P2563 00 [096] — недостоверный сигнал
Непостоянно — Не подтверждено — протестировано после удаления записей

9126 — Механизм регулирования турбонагнетателя 1
P00AF 00 [232] — заедает
Индикатор неисправности ВКЛ — Непостоянно — Подтверждено — протестировано после удаления записей

Однако эксплуатация склоняет к неисправности не турбины с навесным, а другого вспомогательного оборудования. Пневмоклапан и кое-что еще проверял, все показывало на исправность.
На днях опять выскочило оповещение вкупе с чеком, сопровождающееся затупом машины. По новой проверил регулятор турбины и шланги, электроразъемы. Все норм. При отсоединении разъема пневмоклапана при запуске двигателя загорается спиралька. Отсоединил и снял пневмоклапан. При проверке на продуваемость заметил что нижний отвод слегка продувается, а не должен. Он открывается только при подаче +12В.
Подключил к БП и начал щелкать. Тут то и выявилось что иногда клапан не перекрывается и продувается свободно. Да и встречающиеся на форумах записи о неисправности этого клапана, позволили обратить на него пристальное внимание (еще бы VAG обратил внимание на свой очередной косяк).
Короче, технический прогресс еще не означает 100% надежность. Но мы же с руками. Сначала влил во все щели силиконовую смазку и подержал несколько часов. Затем промыл водкой (извиняюсь, но спирта не нашел :))). После этого собрал на коленке схемку с периодической подачей напряжения и полдня это у меня лежало и щелкало, аж пневмоклапан нагрелся. Вроде бы перекрывает что надо и как надо. Поставил на машину и пробовал заводить, пока ничего не выскочило. Надо проверить под нагрузкой.
Как обнаружил эту нихераську, тут же заказал новый.

П.С. Попробовал под нагрузкой, два раза выскакивала спиралька. Надо дожидаться нового!
П.С.П.С. Поставил новый, спиралька выскакивает еще быстрее. Дело было не в бобине :).
П.С.-П.С. Отрегулировал шток, все излечилось.
Пы.Сы. Очень редко, но спираль напоминала о себе. Система ЕГР постепенно загрязняет турбину и спираль появляется снова. Вылечил кастрацией этой системы, уже почти год езжу без спиралей.

Тема: ошибка 16514

Опции темы

Поиск по теме

. в сторону проверки электрической цепи лямдозонда. теста лямды, проверки проводки до лямды.

Смотреть в сторону нового зонда опять ?
вроде подсосов не выявлено Тест исполнителей проходят все клапана

В 034 гр в 3 поле твои показания говорят что пора ставить новую лямду фирмы бош. Если эти скрины сделаны не сразу после сброса ошибок. С новой лямдой показания будут 1,99.

Чушь там указана

Пора задуматься о замене

Потому что писец пришел ей.

зонд не проходит диагностику блоком управления.
регулирование по ошибке выключается, это штатный алгоритм работы блока.

Vag fault code 16555

Cделайте диагностику, кроме считывaниe пaмяти нeиcпрaвнocтeй считaйтe блoки измeрeнныx знaчeний блока управления двигaтeлем, из них узнаете почему богатая смесь (причин возможно несколько).

Диагностику делает человек.
VCDS считывaeт пaмять нeиcпрaвнocтeй. Анализировать, расшифровывать их, объяснять, принимать решение о замене. этого пока VCDS делать не умеет. Этим диагностика и отличается от считывaния пaмяти нeиcпрaвнocтeй.

Следовательно, от температуры (плотности) впускаемого воздуха зависимость.

— mass air flow sensor (G70) or manifold pressure sensor (G71) faulty
— vacuum lines faulty

Possible solutions:
— check mass air flow sensor (G70) or manifold pressure sensor (G71)
— check vacuum lines
— check engine operating conditions => Meas. blocks

Uwe: I think this code is set when the airflow being measured (or otherwise calculated) by the ECU doesn’t make sense given other operating parameters such as RPM and throttle opening, manifold pressure, etc.

Соответственно ECU больше не видит какие-то несуразия/несоответствия расхода воздуха и открытия дросселя, оборотов двигателя и так далее. Всё осталось прежде, только показания давления воздуха во впускном коллекторе БУ не видит.

Соответственно ошибки нет когда забит более тонкий патрубок от маслозаливной горловины на ДЗ, либо когда отключён МАР сенсор.

5.4.2013 стоит новая рабочая заслонка которая на холоде закрывается, на жаре открывается полностью.
3-й день езжу после сброса этих двух ошибок 16556 и 17549. Пока не выползли снова.

Re: Ошибка 17549

Проблема с ЭБУ двиг. AME (Ошибка 17549)

Машина Fabia Combi 1.4 AME 8 клапанов МКПП 2002г.в.

Ищу специалиста в Москве по ЭБУ, либо перепрошивка, либо замена ЭБУ с его адаптацией..

Re: Ошибка 17549

Ошибки Volkswagen Caddy

Общие сведения об ошибках Volkswagen Caddy

Программы диагностики технических проблем Volkswagen Caddy необходима каждому водителю. Эти программы содержат все коды ошибок, которые могут возникнуть в системе автомобиля: проблемы с обогревом стёкол, нарушения работы кнопки опускания лобового стекла, трудности с контролем давления в шинах, сбои в работе аварийной батареи и другие технические проблемы.

Программу диагностики можно использовать не только для решения технических проблем, но и для профилактики. Благодаря программе можно проверить работоспоспособность блока управления, микрофона, динамиков и базы Глонасс. Все измеряемые величины, такие как мощность двигателя, поддаются расшифровке, и автовладелец может сам свериться с показателями нормы и понять, адекватно ли работает его автомобиль. Диагностические программы для Volkswagen Caddy содержат пороговые значения показателей, вторичные параметры, условия включения систем, длительность контрольного времени, частота проверок и включение контрольных ламп, чтобы владелец машины сам мог свериться с нормой и определить, нет ли сбоев в работе авто.

В программах предложены коды и указания для водителя по машинам с 2000 года. Прежде чем разобраться с проблемой в системе машины, нужно вначале проверить всю информацию по конкрентной марке, а затем сверить документы на авто с кодом ошибки. Как только вы отыщете код, вы получите указания, как действовать дальше, и это будет готовым решением вашей проблемы.

Чтобы воспользоваться программой, нужно просто установить её на компьютер или любой другой гаджет. Для подбора и скачивания подходящей программы вам необходимо уточнить марку и модель вашего автомобиля. Программа совместима с любой версией Windows или смартфона, занимает минимум места, при этом гаджет работает идеально и не зависает.

Первый знак в коде неисправности, обозначенный буквой, дает возможность определить, к какой системе относится неполадка:

Второй знак обозначаетстандартность или специфичность неполадки:

Третий знак определяет тип неполадки:

Четвертый и пятый символы — число, которое соответствует номеру ошибки в системе ОБД.

Таблица с ошибками Volkswagen Caddy

Описание тектовых ошибок Volkswagen Caddy

Неисправности двигателя

Возможные причины неисправности:

При появлении данной неисправности проявляются следующие симптомы:

Причины, которые привели к появлению данной ошибки:

Признаки, которые могут проявиться при такой неисправности:

Причин появления данной ошибки может быть множество:

Неисправности системы газораспределения

Неисправности контроллеров коленвала и распредвала

Возможные причины проблемы:

Неисправности в работе электрики и электроники

Неисправности датчиков

Возможные признаки неисправности, сопровождающиеся появлением этого кода:

Неисправности лябда-зондов

Описание десятичных кодов

Возможные причины проблемы:

Другие неисправности

При такой неисправности нужно выполнить диагностику:

Самостоятельная диагностика ошибок Volkswagen Caddy

Есть два варианта проверки автомобиля Фольксваген на предмет ошибок — компьютерная проверка и самодиагностика по зажиганию.

Самодиагностика производится так:

Чтобы вывести комбинации после самодиагностики, выполняются следующие действия:

Если для проверки использовался тестер, удаление производится так:

Заглох, троит и глохнет 1,6 BSE (ошибки 18559, 16724, 17549)

b_andriy

Мастер советчик

Только что заглох на ХХ 1.6 BSE, заводить троит, как на 2х цылиндрах, оборотов не набирает и глохнет, считал ошибки

Подергал фишки на катушке, дроселе, ДПКВ и завелась нормально, потом заглушил, снова незаводится, снова подергал дротики, завелась и работает нормально.

Куда смотреть? Стремно гдето в поле заглохнуть

VCDS Version: Release 11.11.3
Data version: 20120401

Chassis Type: 1K0
Scan: 01 03 08 09 15 16 17 19 25 42 44 46 52

VIN: VSSZZZ1PZ6R021624 Mileage: 167450km/104048miles

Readiness: 0010 0001

——————————————————————————-
Address 03: ABS Brakes Labels: 1K0-907-379-MK70.lbl
Part No: 1K0 907 379 P
Component: ASR FRONT MK70 0105
Coding: 0000641
Shop #: WSC 06441 785 00200
VCID: 3F875D256E669D1

——————————————————————————-
Address 08: Auto HVAC Labels: 1K0-820-047.lbl
Part No: 5P0 820 047 K
Component: Climatic PQ35 011 0201
Shop #: WSC 00000 000 00000
VCID: 356B3F0D5C5A571

No fault code found.

——————————————————————————-
Address 09: Cent. Elect. Labels: 3C0-937-049-23-H.lbl
Part No SW: 3C0 937 049 E HW: 3C0 937 049 E
Component: Bordnetz-SG H37 1002
Revision: 00H37000 Serial number: 00000003486200
Coding: 018C0F2F00041000001D00000000000000007F075C
Shop #: WSC 06441 785 00200
VCID: 2B5F19758A1E111

No fault code found.

——————————————————————————-
Address 15: Airbags Labels: 3C0-909-605.lbl
Part No SW: 3C0 909 605 E HW: 3C0 909 605 E
Component: T6 AIRBAG VW8 027 2421
Revision: 08027000 Serial number: 0039TSJWF6X2
Coding: 0021558
Shop #: WSC 06441 785 00200
VCID: 2855E6799BE83A9

No fault code found.

——————————————————————————-
Address 16: Steering wheel Labels: 1K0-953-549-MY8.lbl
Part No SW: 1K0 953 549 AE HW: 1K0 953 549 AE
Component: Lenksдulenmodul 634 0070
Coding: 0000002
Shop #: WSC 06441 785 00200
VCID: 75EBFF0D1CDA171

No fault code found.

——————————————————————————-
Address 17: Instruments Labels: 1K0-920-xxx-17.lbl
Part No: 1P0 920 804 B
Component: KOMBIINSTRUMENT VO3 0422
Coding: 0000101
Shop #: WSC 24280 943 86146
VCID: 2A511C7185E4089

No fault code found.

——————————————————————————-
Address 19: CAN Gateway Labels: 1K0-907-530.lbl
Part No SW: 1K0 907 530 F HW: 1K0 907 951
Component: Gateway H10 0120
Revision: H10 Serial number: 28001058208B84
Coding: 3D0F0300070202
Shop #: WSC 06441 785 00200
VCID: 2A511C7185E4089

No fault code found.

——————————————————————————-
Address 25: Immobilizer Labels: 1K0-920-xxx-25.clb
Part No: 1P0 920 804 B
Component: IMMO VO3 0422
Shop #: WSC 00000 000 00000
VCID: 2A511C7185E4089

No fault code found.

——————————————————————————-
Address 42: Door Elect, Driver Labels: 1K0-959-701-MIN2.lbl
Part No: 1T0 959 701 B
Component: Tuer-SG 024 2351
Coding: 0000176
Shop #: WSC 06441 785 00200
VCID: 36693801415C5C9

No fault code found.

——————————————————————————-
Address 44: Steering Assist Labels: 1Kx-909-14x-44.clb
Part No: 1K1 909 144 M
Component: EPS_ZFLS Kl.070 H08 1901
Shop #: WSC 73430 000 90108
VCID: 356B3F0D5C5A571

No fault code found.

——————————————————————————-
Address 46: Central Conv. Labels: 1K0-959-433-MIN.clb
Part No: 1K0 959 433 AK
Component: KSG 0401
Coding: 19C000BC09000505484B090004CC
Shop #: WSC 06441 785 00200
VCID: 79F3F33D30C2731

Component: Sounder n.mounted

Component: NGS n.mounted

Component: IRUE n.mounted

No fault code found.

——————————————————————————-
Address 52: Door Elect, Pass. Labels: 1K0-959-702-MIN2.lbl
Part No: 1T0 959 702 B
Component: Tuer-SG 024 2351
Coding: 0000176
Shop #: WSC 06441 785 00200
VCID: 377735054656A51

ошибка 00625, датчик скорости не доступен

Валек

Участник

SerVag

Профессиональный советчик

Постоянный участник

Валек

Участник

Валек

Участник

mauzeer

Просто заглянул

похожая проблема- 2.0 ADY мкпп. постоянная ошибка 00625 (16-00—сигнал за пределами допуска)

сам датчик (на копусе кпп) рабочий (по VAGcom)
ошибка возникает как я понял при достижении определенной скорости 90-140 кмч но это не точно
при возникновении ошибки обороты ХХ на прогретом двигателе завышаются

50об/мин, так же отсутствует прогревочный режим с 1000 на 850об/мин (вместо этого плавно падают с

1100 до 900об/мин), явного ухудшения динамики не наблюдается.

стирается ошибка легко- обороты сразу падают на положенные 850. появляются прогревочные

при осмотре датчика выяснилось что болт который крепит его к корпусу кпп скушал резьбу и практически его не держит, датчик без особого усилия возможно снять или прокрутить по оси.
больше ничего я найти не смог. проводка в порядке, фишка чистая

возможна ли такая ошибка из за незафиксированного датчика?(нормально зафиксировать пока что не получилось) или же проблема в самой кпп в проворочивании квадрата в приводе
или это следствие чего то еще. заранее благодарен

Валек

Участник

ПОДСКАЖИТЕ ЛЮДИ ДОБРЫЕ путь следования сигнала : какие провода в каких разъемах искать.

SerVag

Профессиональный советчик

Посмотри, может разберёшься.

По этой ссылке можешь скачать схему ЭСУД на двигатель ADY, думаю, что теперь разберёшься, что к чему.

mauzeer

Просто заглянул

большое спасибо за схемы. никогда бы не подумал что сигнал от G22 связан с антенным усилителем =/
у меня ошибка выскакивает из за неправльного подключения сине-белого провода на магнитолу=)

Валек

Участник

схемы пригодились кстати.

У меня был обрыв цепи в блоке реле, поставил перемычку и сигнал появился. Теперь и прогрев(1100) и ХХ(850).

Мастер советчик

схемы пригодились кстати.

У меня был обрыв цепи в блоке реле, поставил перемычку и сигнал появился. Теперь и прогрев(1100) и ХХ(850).

Мастер советчик

Валек

Участник

1. от датчика G22 (датчик скорости) до блока реле идет белый с голубой полосой провод(приходит он где-то по центру блока реле ) проверь пищалкой.
2. там же рядом в рпиборку выходит две фишки синего цвета(на схеме провода обозначены цветными а у меня все белые, они тоньше остальных не ошибешься)
по одному из них бежит сигнал в приборку в 27ой выход-ищи его там.
3. дальше проверь саму приборку между 27ым и 7ым выводом (что-то там должно быть, если понадобиться уточню )

далее самое интересное БЛОК РЕЛЕ у меня оно стоит релюшками к низу проводами к верху

смотрю на реле и перечисляю слева на право разъемы где искать сигнал
1 черная
2 черная
3 коричневая маленькая
4 зеленая однорядная
5 синяя 2х рядная
6 синяя 1 рядная
7 синяя однорядная
8 серая однорядная
9 пустышка (там вообще нет ничего)
10 СИНЯЯ ДВУХРЯДНАЯ
11 синяя двухрядная
12 красная (там один провод)
13 СИНЯЯ на 6 выводов но провод там всего 1-синий с белой полосой

10 СИНЯЯ ДВУХРЯДНАЯ- на ней в первом (левом) ряду первый провод (он идет со второго вывода если посмотреть на фишку, а первый пустой) он и есть сигнал G22(я его пометил маркером)

далее на блоке реле чуть ближе на себя прицеплены перемычки (я так понял что TV это они, на схеме TV13 наша), нам нужна СИНЯЯ в ней 5 проводов все они синие с белой полосой, один из них идет в блок реле на синий разъем (13 СИНЯЯ на 6 выводов но провод там всего 1-синий с белой полосой)

проверяем связь между меченым маркером и синим с белой полосой(связь должна быть прямая ) у меня был обрыв, соединил их перемычкой и все в порядке.

Vag fault code 16555

хм. не думаю, что это что то серьёзное но хотлеось бы узнать.
============
——————————————————————————-
Адрес 46: Центральный модуль систем комфорта Label: 1K0-959-433-MAX.clb
Part No SW: 1K0 959 433 BT HW: 1K0 959 433 BT
Компонент: KSG PQ35 G2 020 0204
Ревизия: 00020000 Серийный номер: 00000000000000
Кодировка: 819002005103087F2D04840570084FC6F0FC00
Мастерская #: WSC 00000 785 00200

Part No: 1K0 951 605 D
Компонент: LIN BACKUP HORN H08 9001

Part No: 1K0 951 178 A
Компонент: Neigungssensor 003 0203

Part No: 1K0 951 178 A
Компонент: Innenraumueberw.003 0203

Как считать номер мехатроника?
Нахожу только вот такие цифры

Адрес 02: Электроника КП Label: 02E-300-0xx.lbl
Part No SW: 02E 300 051 C HW: 02E 927 770 AJ
Компонент: GSG DSG AG6 440 1817
Ревизия: 04844002 Серийный номер: 00000904291423
Кодировка: 0000020
Мастерская #: WSC 04940 001 00001

А нужен вот такого формата H07A0001 или J21N0560

Кто что знает, если не трудно

Адрес 46: Центральный модуль систем комфорта Label: 1K0-959-433-MAX.clb
Part No SW: 1K0 959 433 BT HW: 1K0 959 433 BT
Компонент: KSG PQ35 G2 020 0202
Ревизия: 00020000 Серийный номер: 00000000000000
Кодировка: 009002005103087F2D0484056008CF01E0FCA0
Мастерская #: WSC 01367 785 00200

Компонент: Sounder n.mounted

Компонент: NGS n.mounted

Компонент: IRUE n.mounted

Готовность: 0000 0000

не могу правильно закодировать.
http://s003.radikal.ru/i203/1002/ab/bd1c9fdda391t.jpg (http://radikal.ru/F/s003.radikal.ru/i203/1002/ab/bd1c9fdda391.jpg.html)
и следующая ошибка

Адрес 19: Диагностический интерфейс шин данных
Номер Блока Управления: 1K0 907 530 F
Компонент и/или версия: Gateway H10 0120
Кодировка: 3D0F0B00070000
Код мастерской: WSC 03550
1 неисправность:

не могу правильно закодировать.
http://s003.radikal.ru/i203/1002/ab/bd1c9fdda391t.jpg (http://radikal.ru/F/s003.radikal.ru/i203/1002/ab/bd1c9fdda391.jpg.html)
и следующая ошибка

Адрес 19: Диагностический интерфейс шин данных
Номер Блока Управления: 1K0 907 530 F
Компонент и/или версия: Gateway H10 0120
Кодировка: 3D0F0B00070000
Код мастерской: WSC 03550
1 неисправность:

дайте заключение други! Помойму полный ахтунг! (от себя, вагкомом пользовался раза три от силы, прошу обратить внимание на ошибку клапана турбины)

VIN: WVWZZZ1KZ9W092378 Пробег: 15450km/9600miles

——————————————————————————-
Адрес 01: Электроника двигателя Label: 03C-906-032-BLG.lbl
Part No SW: 03C 906 032 AL HW: 03C 906 032 C
Компонент: MED17.5.1 3406
Ревизия: 96H07— Серийный номер: VWX7Z0H73NI8U8
Кодировка: 0000075
Мастерская #: WSC 01357 011 00200

——————————————————————————-
Адрес 02: Электроника КП Label: 02E-300-0xx.lbl
Part No SW: 02E 300 050 M HW: 02E 927 770 AE
Компонент: GSG DSG 082 1401
Ревизия: 04808020 Серийный номер: 00000804030119
Кодировка: 0000020
Мастерская #: WSC 01279 785 00200

Неисправности не найдены.

——————————————————————————-
Адрес 03: Электроника тормозной системы (——) Label: 1K0-907-379-60EC1F.clb
Part No SW: 1K0 907 379 AE HW: 1K0 907 379 AE
Компонент: ESP MK60EC1 H35 0104
Ревизия: 00H35001
Кодировка: 113B400D222B00FC880E02EB44210040B100
Мастерская #: WSC 01316 785 00200

——————————————————————————-
Адрес 08: Электроника климатической установки / отопителя Label: 1K0-907-044.lbl
Part No SW: 1K0 907 044 DE HW: 1K0 907 044 DE
Компонент: ClimatronicPQ35 130 1213
Ревизия: 00130023 Серийный номер: 00000000000000
Мастерская #: WSC 00000 000 00000

——————————————————————————-
Адрес 09: Блок управления бортовой сети Label: 3C0-937-049-30-M.lbl
Part No SW: 3C8 937 049 D HW: 3C8 937 049 D
Компонент: Bordnetz-SG H54 2602
Ревизия: 00H54000 Серийный номер: 00000008762992
Кодировка: 008F8F2700041500471400001400000000097B075C00010000 0000000000
Мастерская #: WSC 00000 785 00200

Part No: 1K1 955 119 E
Компонент: Wischer 010808 021 0501
Кодировка: 00038805
Мастерская #: WSC 00000

——————————————————————————-
Адрес 15: Подушка безопасности Label: 1K0-909-605.lbl
Part No SW: 1K0 909 605 T HW: 1K0 909 605 T
Компонент: 39 AIRBAG VW8 020 2300
Ревизия: 05020000 Серийный номер: 0038PD256L63
Кодировка: 0013113
Мастерская #: WSC 01357 011 00200

Неисправности не найдены.

——————————————————————————-
Адрес 16: Электроника рулевого колеса Label: 1K0-953-549-MY8.lbl
Part No SW: 1K0 953 549 BG HW: 1K0 953 549 BG
Компонент: J0527 051 0101
Кодировка: 0012002
Мастерская #: WSC 01357 011 00200

Part No: XXXXXXXXXXX
Компонент: E0221 002 0010

——————————————————————————-
Адрес 17: Комбинация приборов Label: 1K0-920-xxx-17.lbl
Part No SW: 1K0 920 874 A HW: 1K0 920 874 A
Компонент: KOMBIINSTRUMENT VDD 2416
Ревизия: V0002000 Серийный номер: VWX7Z0H73NI8U8
Кодировка: 0005103
Мастерская #: WSC 00000 785 00200

——————————————————————————-
Адрес 19: Диагностический интерфейс шин данных Label: 1K0-907-530.lbl
Part No SW: 1K0 907 530 Q HW: 1K0 907 951
Компонент: J533 Gateway H07 0062
Ревизия: H07 01 Серийный номер: 220708F2000081
Кодировка: ED801F064002020000
Мастерская #: WSC 01357 011 00200

Неисправности не найдены.

——————————————————————————-
Адрес 25: Иммобилайзер Label: 1K0-920-xxx-25.lbl
Part No SW: 1K0 920 874 A HW: 1K0 920 874 A
Компонент: IMMO VDD 2416
Ревизия: V0002000 Серийный номер: VWX7Z0H73NI8U8
Мастерская #: WSC 00000 000 00000

Неисправности не найдены.

——————————————————————————-
Адрес 37: Навигационная система (J0506) Label: 1T0-035-680.lbl
Part No SW: 1T0 035 680 C HW: 1T0 035 680 B
Компонент: RNS-MID H11 2660
Ревизия: AB001001 Серийный номер: VWZ6Z7J8224113
Кодировка: 000000000000001000
Мастерская #: WSC 00000 000 00000

——————————————————————————-
Адрес 42: Электроника двери водителя Label: 1K0-959-701-MIN3.lbl
Part No SW: 1K0 959 701 M HW: 1K0 959 701 M
Компонент: Tuer-SG 006 1207
Кодировка: 0000052
Мастерская #: WSC 01357 011 00200

Неисправности не найдены.

——————————————————————————-
Адрес 44: Усилитель рулевого управления Label: 1Kx-909-14x.lbl
Part No: 1K1 909 144 M
Компонент: EPS_ZFLS Kl.069 H08 1901
Мастерская #: WSC 00000 028 00001

Неисправности не найдены.

——————————————————————————-
Адрес 46: Центральный модуль систем комфорта Label: 1K0-959-433-MAX.clb
Part No SW: 1K0 959 433 BT HW: 1K0 959 433 BT
Компонент: KSG PQ35 G2 020 0204
Ревизия: 00020000 Серийный номер: 00000000000000
Кодировка: 809002085103087F2D04840560084A03E0BC00
Мастерская #: WSC 00000 785 00200

Компонент: Sounder n.mounted

Компонент: NGS n.mounted

Компонент: IRUE n.mounted

——————————————————————————-
Адрес 52: Электроника двери переднего пассажира Label: 1K0-959-702-MIN3.lbl
Part No SW: 1K0 959 702 M HW: 1K0 959 702 M
Компонент: Tuer-SG 006 1207
Кодировка: 0000052
Мастерская #: WSC 01357 011 00200

Неисправности не найдены.

——————————————————————————-
Адрес 56: Магнитола (J0506) Label: 1T0-035-680.lbl
Part No SW: 1T0 035 680 C HW: 1T0 035 680 B
Компонент: RNS-MID H11 2660
Ревизия: AB001001 Серийный номер: VWZ6Z7J8224113
Кодировка: 000000000000001000
Мастерская #: WSC 00000 000 00000

Вручную зайти в каждый блок и стереть ошибки. заглушить машину, через мин 10 завести и сделать еще раз сканирование на наличие ошибок.

Вручную зайти в каждый блок и стереть ошибки. заглушить машину, через мин 10 завести и сделать еще раз сканирование на наличие ошибок.

вечером заморочусь, а поповоду клапана турбины, есть умозаключения?

Здравствуйте.
На Гольф 4 не работает мультируль (управление магнитолой, круизом, сигнал). Обнаружена такая ошибка.

Адрес 17: Комбинация приборов Label: 1J0-920-xx5-17.lbl
Part No: 1J5 920 846 C
Компонент: KOMBI+WEGFAHRSP VDO V13
Кодировка: 21114
Мастерская #: WSC 00000
WVWZZZ1JZ3W586324 VWZ7Z0C7295338

Адрес 19: Диагностический интерфейс шин данных Label: 6N0-909-901-19.lbl
Part No: 6N0 909 901
Компонент: Gateway K CAN 0001
Кодировка: 00006
Мастерская #: WSC 00120

По машнитоле ошибка удадидась.
Насчёт «Блок управления многофункционального рулевого колеса-J453». Нету самого блока или проблема в проводке, предохранителях, реле, активации?

Колеги прошу помоч, ранее на РНС 510 стояла прошивка 1100 потом поставил прошивку 2680 перестали работать кнопки на руле, откатился обратно на 1100 всё работает нормально но при сканировании вагом показывает ошибку блоков 56 и 37 ( ошибка 001042) как я понял надо адаптировать к машине ( 1,6 механика с 1+2 пакетом) куда и какой вбивать код не пойму
пытался зайти в длинное кодирование в нижней части меню есть три пустых окна может там что вбивать
Ездилбы так да скоро первое ТО официалы будут тыкать пальцем

marcuna
у тебя
Адрес 56: Радио (J0506) Labels: Не найден
Part No SW: 1T0 035 680 B HW: 1T0 035 680 B
Компонент: RNS-MID H11 1100
Ревизия: AB001001 Серийный номер: VWZ6Z7J9152100
Кодирование: 000004000000002000
Мастерская #: WSC 00000 000 00000

забей
WSC 12345
Importer 123
Equipment number 12345
и все будет ок

забей
WSC 12345
Importer 123
Equipment number 12345
и все будет ок

пытался зайти в длинное кодирование в нижней части меню есть три пустых окна может там что вбивать

в динамике разгона неощущается, все очень вери, тьфутьфвутьфу. но ваг ком такую ошибку выдает, подтирать пробовал.

Адрес 01: Электроника двигателя Label: 03C-906-032-BLG.lbl
Part No SW: 03C 906 032 AL HW: 03C 906 032 C
Компонент: MED17.5.1 3406
Ревизия: 96H07— Серийный номер: VWX7Z0H73NI8U8
Кодировка: 0000075
Мастерская #: WSC 01357 011 00200

Стоп-кадр:
Об/мин: 1075 /min
Нагрузка: 32.9 %
Скорость: 0.0 km/h
Температура: 68.0°C
Температура: 28.0°C
Абс.давление: 990.0 mbar
Напряжение: 11.938 V

Готовность: 0110 0101

насколько ето серьезно. стоит озадачить ОффД.

hondaspb,
кинь кусок скана по 08 блоку

Address 08: Auto HVAC Labels: 1K0-907-044.lbl
Part No SW: 1K0 907 044 BH HW: 1K0 907 044 BH
Component: ClimatronicPQ35 090 0909
Revision: 00090016 Serial number: 00000000000000
Shop #: WSC 00000 000 00000

Нет там муфты.
hondaspb, проблемы то какие? Кондиционер не пашет? Датчик врят ли вышел из строя.
при пробеге

Сегодня проверю давление в системе.
Ну и осталось добраться до этого датчика. Снять с него разъем и замкнуть на плюс сигнальный провод, если я правильно вкурил доку, то кондер должен заработать. В этом случае менять датчик.

Зайди в блоки измерений в двигателе:
;
137,0,Air Condition Requirements
137,1,Сигнал включения AC,,Range: A/C-Low / A/C-High
137,2,Компрессор AC,,Range: Compr.OFF/Compr.ON
137,3,Давление AC,(в контуре)
137,4,Выбор режима,вентиллятора кондиционера

Или в климате:
3 1 Давление хладагента
3 2 Управления вентилятора радиатора, ФАКТ.
3 3 Управления вентилятора радиатора, НОМИН.
3 4 Увеличение частоты вращения

разгерметизация системы
сегодня проверю

или проблема с датчиком (сам датчик, проводка к нему).
так вот и интересно проводка или датчик. он в такой жопе расположен, без подъемника фиг долезешь

не знал. звиняйте.
предлагаю в фак по 5му гольфу в 208_Климатические установки добавить этот 271_Phaeton Климат.pdf

Зайди в блоки измерений в двигателе:
;
137,0,Air Condition Requirements
137,1,Сигнал включения AC,,Range: A/C-Low / A/C-High
137,2,Компрессор AC,,Range: Compr.OFF/Compr.ON
137,3,Давление AC,(в контуре)
137,4,Выбор режима,вентиллятора кондиционера

Или в климате:
3 1 Давление хладагента
3 2 Управления вентилятора радиатора, ФАКТ.
3 3 Управления вентилятора радиатора, НОМИН.
3 4 Увеличение частоты вращения

А номинальное давление какое должно быть?

А номинальное давление какое должно быть?
Не помню. Надо искать.

Вот из эльзы:
Температура окружающего воздуха (в °C) | Давление в контуре системы кондиционирования, бар (избыточное давление)
+15 °C 3,9
+20 °C 4,7
+25 °C 5,6
+30 °C 6,7
+35 °C 7,8
+40 °C 9,1
+45 °C 10,5

Не помню. Надо искать.

Не помню. Надо искать.

Кусок:
http://i077.radikal.ru/1004/d5/28d5182d7a0bt.jpg (http://radikal.ru/F/i077.radikal.ru/1004/d5/28d5182d7a0b.png.html)

схему уже нашел. спасибо. пол-центральной консоли надо разбирать чтобы долезть до блока.

Адрес 01: Электроника двигателя Label: 03C-906-032-BLG.lbl
Part No SW: 03C 906 032 AL HW: 03C 906 032 C
Компонент: MED17.5.1 3406
Ревизия: 96H07— Серийный номер: VWX7Z0H73NI8U8
Кодировка: 0000075
Мастерская #: WSC 01357 011 00200

фишка штекер была обломана на клапане))) наконецто нашел причину))

А в чем проблемы?

в общем так ребята, при опросе ошибок вылазит ошибка по двигателю,сотру,заведу все ок,заглушу прочту-опять ошибка

Адрес 01: Электроника двигателя Label: 03C-906-032-BLG.lbl
Номер Блока Управления: 03C 906 032 Q HW: 03C 906 032 C
Компонент и/или версия: MED17.5.1 G 6456
Кодировка: 0000072
Код мастерской: WSC 00124 935 90404
1 неисправность:

Стоп-кадр:
Об/мин: 1040 /min
Нагрузка: 14.1 %
Скорость: 16.0 km/h
Температура: 66.0°C
Температура: 21.0°C
Абс.давл-е: 980.0 mbar
Напряжение: 13.970 V

Готовность: 0010 0001

Ну я бы наверно списал на потерю динамики (для дилера):

Решение в условиях производства
Внедрение модифицированного клапана к модельному году 2009.

Я бы не стал ездить с неисправным байпасом и особенно отжигать.

в общем так ребята, при опросе ошибок вылазит ошибка по двигателю,сотру,заведу все ок,заглушу прочту-опять ошибка

Адрес 01: Электроника двигателя Label: 03C-906-032-BLG.lbl
Номер Блока Управления: 03C 906 032 Q HW: 03C 906 032 C
Компонент и/или версия: MED17.5.1 G 6456
Кодировка: 0000072
Код мастерской: WSC 00124 935 90404
1 неисправность:

Стоп-кадр:
Об/мин: 1040 /min
Нагрузка: 14.1 %
Скорость: 16.0 km/h
Температура: 66.0°C
Температура: 21.0°C
Абс.давл-е: 980.0 mbar
Напряжение: 13.970 V

Готовность: 0010 0001

Вот сегодня увидел у себя такое же, когда подключил провод с буком к машине((( номерок этой детальки на всякий случай».germany.» во время езды это вроде бы никак не проявляетя, едет как и прежде,после перепрошивки намного лучше даже.
вот что пишет мне комп:

Адрес 01: Электроника двигателя
Номер Блока Управления: 03C 906 032 Q
Компонент и/или версия: MED17.5.1 1729
Кодировка: 0000072
Код мастерской: WSC 00191
1 неисправность:

Стоп-кадр:
Об/мин: 1463 /min
Нагрузка: 20.0 %
Скорость: 20.0 km/h
Температура: 78.0°C
Температура: 1.0°C
Абс.давление: 970.0 mbar
Напряжение: 14.351 V

Готовность: 0000 0000

машина уже не на гарантии,еще в декабре закончилась, ТО на 60 000 проходил сам, все запчасти ставил оригинал, думаю дилеры не помогут по гарантии которая уже закончилась((( вопрос Что Делать:|:

map, рваный байпас похоже (фото уже где-то выкладывали).

сегодня тоже заменил этот клапан, сам, там два болта открутить))) 10 минут работы, по ощущениям вроде бы отзывчевее педаль газа стала и не шипит при разгоне, а то до этого при троганье звук был какой то пшшшшш)))) ошибка исчезла,но появилась такая или такие ошибки свои проводом и буком смотрел прога 805.0 :

отвечаю сам: как мне сказали это из-за интернета в компе файл один затерся!

продолжение приключений с заменой датчика.заметил легкий рывок после 3500 об. при интенсивном разгоне, ранее его не ощущалось. и после считывания ошибок вот что
Суббота,01,Май,2010,23:06:56:63611
ВАСЯ Версия: диагност 10.3
Дата версия: 20100324

Адрес 01: Электроника двигателя Label: 03C-906-032-BLG.lbl
Номер Блока Управления: 03C 906 032 Q HW: 03C 906 032 C
Компонент и/или версия: MED17.5.1 G 6456
Кодировка: 0000072
Код мастерской: WSC 00124 935 90404
1 неисправность:

Стоп-кадр:
Об/мин: 3845 /min
Нагрузка: 67.8 %
Скорость: 128.0 km/h
Температура: 86.0°C
Температура: 32.0°C
Абс.давл-е: 990.0 mbar
Напряжение: 13.716 V

Готовность: 0010 0000
какие соображения?

в том то и дело,что он был заменен на прошлой неделе,ну или сказали что заменили.

ну как вопрос решился?что нашли.

. с заменой датчика.заметил легкий рывок после 3500 об. при интенсивном разгоне, ранее его не ощущалось.

Адрес 01: Электроника двигателя Label: 03C-906-032-BLG.lbl
Part No SW: 03C 906 032 AL HW: 03C 906 032 C
Компонент: MED17.5.1 3406
Ревизия: 96H07— Серийный номер: VWX7Z0H73NI8TO
Кодировка: 0000075
Мастерская #: WSC 01357 011 00200

Стоп-кадр:
Об/мин: 1246 /min
Нагрузка: 15.7 %
Скорость: 15.0 km/h
Температура: 84.0°C
Температура: 40.0°C
Абс.давл-е: 1000.0 mbar
Напряжение: 13.589 V

Готовность: 0000 0000

Адрес 03: Электроника тормозной системы (——) Label: 1K0-907-379-60EC1F.clb
Part No SW: 1K0 907 379 AE HW: 1K0 907 379 AE
Компонент: ESP MK60EC1 H35 0104
Ревизия: 00H35001
Кодировка: 113B400D222B00FC880F02E8441B0040B100
Мастерская #: WSC 01316 785 00200

Стоп-кадр:
Счет: 16384
Счет: 0
Счет: 4608
Счет: 8196
Счет: 50184
Счет: 65024
Счет: 0
Счет: 67

Адрес 19: Диагностический интерфейс шин данных Label: 1K0-907-530.lbl
Part No SW: 1K0 907 530 Q HW: 1K0 907 951
Компонент: J533__Gateway H16 0202
Ревизия: H16 Серийный номер: 2700K0872102C4
Кодировка: E9801F060000020000
Мастерская #: WSC 01357 011 00200

Советую проверить вакуумный ресивер (в пластиковой крышке двигателя), обратный клапан, клапан переключения заслонок ну и сам привод (он похоже мембранный, могла резиновая мембрана треснуть). Ну и сам датчик.

подскажите с чего начать с таким логом.
не работает спидометр, горит abs, esp, моргает (!), когда стартуешь (немного резко) то пищит «мало топлива» и стрелка топлива падет к 0, а потом плавно возвращается назад

Платформа: 1K0
Список: 01 03 08 09 15 16 17 19 25 42 44 46 52 56

Готовность: 1110 1101
——————————————————————————-
Адрес 03: Электроника тормозной системы
Не может быть достигнуто
——————————————————————————-
Адрес 08: Электроника климатической установки / отопителя Label: 1K0-820-047.lbl
Part No: 1K0 820 047 CB
Компонент: Climatic PQ35 050 0101
Мастерская #: WSC 00000 000 00000

——————————————————————————-
Адрес 09: Блок управления бортовой сети Label: 3C0-937-049-23-M.lbl
Part No SW: 1K0 937 049 F HW: 1K0 937 049 F*
Компонент: PQ35 BordnetzSG 1.0 0401
Ревизия: 12345678 Серийный номер: 00000000086017
Кодировка: 008D0F000004100000120C000000000000
Мастерская #: WSC 00000 000 00000

Part No: 1T0 955 119 A
Компонент: Wischer WWS A-MPV 0101
Кодировка: 16711700
Мастерская #: WSC 00000

Неисправности не найдены.
——————————————————————————-
Адрес 15: Подушка безопасности Label: 1T0-909-605.lbl
Part No SW: 1T0 909 605 HW: 1T0 909 605
Компонент: 04 AIRBAG VW62 0102 2112
Кодировка: 0012340
Мастерская #: WSC 01324 785 00200

Неисправности не найдены.
——————————————————————————-
Адрес 16: Электроника рулевого колеса Label: 1K0-953-549-MY8.lbl
Part No SW: 1K0 953 549 HW: 1K0 953 549
Компонент: Lenksдulenmodul 009 0030
Кодировка: 0000002
Мастерская #: WSC 01324 785 00200

Неисправности не найдены.
——————————————————————————-
Адрес 17: Комбинация приборов Label: 1K0-920-xxx-17.lbl
Part No: 1T0 920 850 B
Компонент: KOMBIINSTRUMENT VDD 1714
Кодировка: 0003101
Мастерская #: WSC 00012 000 00000

Неисправности не найдены.
——————————————————————————-
Адрес 42: Электроника двери водителя Label: 1K0-959-701-MIN1.lbl
Part No: 1T0 959 701
Компонент: Tuersteuergeraet 09 0111
Кодировка: 0000052
Мастерская #: WSC 01324 785 00200

Неисправности не найдены.
——————————————————————————-
Адрес 44: Усилитель рулевого управления Label: 1Kx-909-14x.lbl
Part No: 1K1 909 143 L
Компонент: EPS_ZFLS Kl.1 0402
Мастерская #: WSC 00000 000 00000

Неисправности не найдены.
——————————————————————————-
Адрес 46: Центральный модуль систем комфорта Label: 1K0-959-433-MIN.clb
Part No: 1K0 959 433 C
Компонент: KSG 0545
Кодировка: 00E802087F2D8404084B0100
Мастерская #: WSC 01324 785 00200

Неисправности не найдены.
——————————————————————————-
Адрес 56: Магнитола Label: 1K0-035-1xx-56.lbl
Part No: 1K0 035 186 D
Компонент: Radio BNO 0216
Кодировка: 0020200
Мастерская #: WSC 01324 785 00200

Борьба с EPC и p1639 — комплексный подход. Проверил все, что можно

Неделю назад прямым рейсом из Гонконга прилетел и поселился на приборке 陳港生 (Джеки ЧЭЭн)
Сначала, конечно же, вылез EPC со всеми вытекающими симптомами в виде ограничения оборотов, а еще и отсутствием реакции на педаль акселератора

Еще и датчик АБС умер. Красота )

Далее диагностика, итогом которой стала ошибка:
18047 — Датчики 1/2 положения педали акселератора-G79+G185: недостоверный сигнал P1639 — 35-10
Многим владельцам авто с электронной педалью проблема эта знакома, способов борьбы масса. Мне повезло и я решил проблему без замены педали, дросселя, ЭБУ и всей проводки.

О последовательности моих действий и напишу дальше

В первую очередь, конечно же, сама педаль.
Снял ее и принес домой

Разобрал, сняв защитную крышку. Тут все сухо, что радует, плата цела, дорожки на плате не повреждены

Ставлю все на место ииии… Снова та же ошибка. Продолжаем ковыряться.

На очереди дроссель
Более подробно, как его правильно очистить, описываю тут Как правильно промыть дроссель

Освободив доступ к проводке, лезу в ЧЕРНЫЙ ЯЩИК. Тот, что под стеклом с водительской стороны
Цель следующая — проверить все контакты, выходящие из салона в подкапотку

Чтобы подобраться к гнездам контактов, пришлось попотеть, держатся на 2-х саморезах, открутить можно через отверстие в салон со стороны капота

Контакты чуть засыпало снегом, но это не беда. Хоть визуально все пины целы и налета окислов не видно, я все же прочистил и контакты и фишки контактов. Теперь уж точно все сухо и чисто.
А для того, чтобы быть уверенным в завтрашнем дне, посадил пластиковое защитное корыто на новый герметик

Контакты чистые, отверстие загерметизировано, ЭБУ, контакты и вся проводка на месте.
Проверяю работоспособность — все отлично! Ошибок нет, двигатель реагирует на газ как надо.
Прогреваю мотор, калибрую заслонку через васю, и в путь. О проблеме можно забыть на долго!

Тема: Ошибка 16500. Датчик температуры ОЖ. Ищем решения.

Опции темы

Поиск по теме

pavel1
Нет, с минусом не связано точно, по крайней мере у меня.
Заметил такую закономерность.
Катаюсь каждый день, километров 40 наезжаю.
С разными скоростями, от 60 до 150км/ч.
Ошибки нет, хоть убейся.
Еду в Москву, на встречу, 100км в один конец, 100 в другой.
Средняя скорость 150км/ч.
На встрече, часа 3 машина заглушена.
Ошибка нарисовалась!
Замечаю, что после интенсивной езды, на встречу, в данном случае 100км, потом глушу машину на встрече, перед выездом обратно, машина практически всегда долго заводится.
Относительно конечно, но не с первого прокрута, как обычно, а пару секунд крутится, и только схватывает.
Вот грешу, не в этот ли самый момент ошибка и прописывается.
На след. встречу обязательно проверю.

Добавлено спустя 3 минуты 45 секунд:

Mex@n!K
Да, так.

Мы (я) же не знаем частоту опроса неисправностей ECU? Может первый ДТОЖ? Дальше напр. в норме и и не определяется7- Версия.

pavel1
Непонятно тогда откуда просадка.
Аккумулятор новый, больше ошибок никаких.

pavel1
Ну завел ты меня.
Короче слазил в Эльзу!
Вот что безобразная говорит про нашу ошибку, дальше думаем!

Axl
А вот за это спасибо. Пока не понял что это, похоже полезное. Беру тайм-аут на перевод (слабоват)

Добавлено спустя 6 минут 3 секунды:

Блин, кроме «контакт» и «коннектор» с тормозами. ПОЛИГЛОТЫ отзовитесь, хотя бы коротко. А так с переводом до завтра.

Такс.
Возможные причины:
— G62 подает некорректный сигнал из-за плохого контакта, или коррозии, вызваной влагой, попавшей в разъем.
— Неисправен термостат ОЖ
— Неисправность в входной цепи БУ двигателем (ECU), т.е. неисправность самого блока.

Варианты решения:
— Проверить датчик G62
— Проверить термостат
— Поменять ECU

Кстати, Павел, предлагаю тему по G62 и наши изыскания вынести в отдельную тему?
Согласен?

Конечно за, как бы присовокупить мою тему «Проверка ДТОЖ»
(На ужин зовут- не пошел-ужасно интересно)

Добавлено спустя 9 минут 32 секунды:

С Andrewju пришли к выводу, что ошибка может быть связана еще и с термостатом. Если он не закрывается, то машина недостаточно быстро греется. Соответственно, прописывается ошибка!

Добавлено спустя 38 секунд:

Да, согласен, а если неисправен, то попробуй проверь, тока замена?
А вентилятор на вискомуфте, может тоже влияет (т.е. схватывает преждевременно и захолаживает)

Так, выдернул из безобразной, полное описание проверки G62 с помощью V.A.G 1551, в нашем случае VAG-COM!
Сейчас обещал прийти Andrewju и всю эту байду перевести в удобночитаемый вид! =D>

Checking coolant temperature sender
Special tools, testers, measuring instruments and auxiliary items required

◆ Fault reader V.A.G 1551 or vehicle system tester V.A.G 1552 with cable V.A.G 1551/3
◆ Test box V.A.G 1598/22
◆ Hand multimeter V.A.G 1526 or multimeter V.A.G 1715
◆ Adapter set V.A.G 1594
◆ Current flow diagram
Note:

The engine control unit will use the intake air temperature as a replacement value for an engine start (start temperature replacement value) as soon as there is a fault stored in the fault memory, which affects the coolant temperature sender (G62). The temperature then rises according to a model stored in the control unit. When the engine has reached normal working temperature a fixed replacement value will be displayed after a certain period. This fixed value is also dependent upon the intake air temperature.

‒ Connect the fault reader V.A.G 1551 (V.A.G 1552). Then switch ignition on and select engine control unit with the «Address word» 01.
(Connecting fault reader and selecting engine control unit => Page 01-5.)

→ Indicated on display: Rapid data transfer HELP
Select function XX

‒ Press keys 0 and 8 for the function «Read measured value block» and confirm entry with Q key.

→ Indicated on display: Read measured value block HELP
Input display group number XX

‒ Press keys 0, 0 and 3 for «Display group number 3» and confirm entry with Q key.

→ Indicated on display:
(1. 4 = Display zones) Read measured value block 3 ⇒
1 2 3 4

‒ Read off coolant temperature value in display zone 3.

1) If a temperature is displayed which deviates greatly from the ambient temperature of the sender, check sender wiring for transfer resistances.
2) Check is only possible when the engine is cold.

‒ Press ⇒key.
‒ Press keys 0 and 6 for the «End data transfer» function and confirm input with the Q key.
‒ Switch off ignition.

‒ → Connect test box V.A.G 1598/22 to control unit wiring harness.
‒ Check wire between test box socket 67 and 4 pin connector contact 3 for open circuit using current flow diagram.
Wire resistance: Max. 1.5 ω
‒ Check wiring additionally for short circuit to battery positive.
Specification: ∞ω
‒ Check wire between test box socket 53 and 4 pin connector contact 1 for open circuit according to current flow diagram.
Wire resistance: Max. 1.5 ω
If no fault in wire is detected:
Renew engine control unit

Continuation of check when display approx. 141 °C:

‒ Press ⇒key.
‒ Press keys 0 and 6 for the «End data transfer» function and confirm input with the Q key.
‒ Switch off ignition.
‒ Renew coolant temperature sender (G62).
Display approx. 141 °C:

‒ Press ⇒key.
‒ Press keys 0 and 6 for the «End data transfer» function and confirm input with the Q key.
‒ Switch off ignition.
‒ Pull connector off Motronic control unit.
‒ Check wire between control unit connector and 4 pin connector contact 1 for short to wire contact 3 and to vehicle earth, using current flow diagram.
Specification: ∞ω
If no fault in wire is detected:

‒ Renew engine control unit => Page 24-124.
Continuation of check when display = coolant temperature:

● Engine must be cold.
Functional check of sender

‒ Connect fault reader V.A.G 1551 (V.A.G 1552). Start engine and select «Address word» 01 of engine control unit. When doing this the engine must be running at idling speed.
(Connecting fault reader and selecting engine control unit => Page 01-5.)

→ Indicated on display: Rapid data transfer HELP
Select function XX

‒ Press keys 0 and 8 for the function «Read measured value block» and confirm entry with Q key.

→ Indicated on display: Read measured value block HELP
Input display group number XXX

‒ Press keys 0, 0 and 3 for «Display group number 3» and confirm entry with Q key.

→ Indicated on display:
(1. 4 = Display zones) Read measured value block 3 ⇒
1 2 3 4

‒ With engine running observe coolant temperature value in display zone 3. The temperature figure must
increase uniformly and without interruption.
Notes:
◆ If the display on fault reader jumps by 2. 5 °C, it is a control unit fault and not caused by a defective sender.
◆ If irregular engine running occurs in certain temperature ranges and the temperature figure does not increase without interruption, the temperature signal is temporarily interrupted and the sender must be renewed.
‒ Press ⇒key.
‒ Press keys 0 and 6 for the function «End output» and confirm entry with the Q key.

Неисправность рулевой колонки

Доброго времени суток.
С недавних пор появилась ошибка по рулевой колонке, которая, по моему, никак на работу не влияет.
Найдены неисправности:

00576 — Клемма 15
012 — Сбой в изоляции эл.цепи — Непостоянно
00883 — Выключатель зажигания и стартера-D (клемма S)
012 — Сбой в изоляции эл.цепи — Непостоянно
00885 — Выключатель зажигания и стартера-D (клемма 50)
012 — Сбой в изоляции эл.цепи — Непостоянно

Нашел статью с д2, где на гольф 6 меняют контактную группу замка зажигания.
На свой страх и риск, не найдя решение на сырникклубе, принял решение о его замене.
Заказал себе Vemo V15-80-3229

Нашел инфу в else и согласно описанию приступил к замене.

Установка
– Установка осуществляется в обратной последовательности.

Указание
Для наглядности на следующем рисунке ключ зажигания не изображён.
– Вставить ключ зажигания в замок и повернуть его в положение „Зажигание“.

Указание
Ключ должен быть в положении „Зажигание“.
Положения ключа в замке:
1 — Положение „Стоянка“
2 — Положение „Зажигание“
3 — Положение „Стартер“
– Вставить выключатель зажигания и стартера в корпус замка зажигания. Щелчок фиксаторов свидетельствует о надёжности крепления.
– Установить все компоненты в обратной последовательности.

Времени ушло 15 мин. Силу не пришлось прикладывать.
Результат: При запуске двигателя срабатывало спуск подъем стекол, я думал так и надо (ну или не знал как отремонтировать). Выглядело типа быстро вниз вверх вниз вверх. Теперь такого нет. Ошибки удалил, больше не появлялись.