World of avia

world-of-avia.ru | Worlds Sports. — Новости мирового спорта.

Из России в данный момент сайт доступен

Из Германии в данный момент сайт не доступен

Из США в данный момент сайт не доступен

Оцените работоспособность сайта

Оценка сайта world-of-avia.ru

Мы оцениваем сайт world-of-avia.ru как нейтральный

Оценка доступности сайта world-of-avia.ru

Мы оцениваем качество работы сайта world-of-avia.ru как удовлетворительное

Как открыть сайт world-of-avia.ru?

Самые частые причины того, что не открывается сайт world-of-avia.ru могут заключатся в следующем:

Почему сайт world-of-avia.ru не работает сегодня?

Причины по которым возникают проблемы с доступом на сайт world-of-avia.ru могут быть как на стороне сервера, на котором располагается сайт, так и на стороне клиента, т.е. Вас. Так же сайт может не открываться из за проблем на стороне Вашего Интернет провайдера. Однако хотим отметить, что чаще всего невозможность открыть сайт world-of-avia.ru связана либо с попаданием сайта в черный список РКН (РосКомНадзор), либо с ошибками на стороне сайта.

Последнее время причиной невозможности открыть сайт так же становятся различные блокировщики рекламы, установленные на Вашем ПК, а так же антивирусное программное обеспечение.

World of avia

Международные перевозки

Рассчитайте стоимость отправления

Express (2007)

ОСНОВНЫЕ ОТДЕЛЕНИЯ ПОСТАВЩИКОВ УСЛУГ БЛОКА ПОЧТОВОГО БИЗНЕСА:

Россия, Московская область, городской округ Домодедово, аэропорт Домодедово.

191036, Полтавский проезд 9а, Санкт-Петербург

143900, Пулковское шоссе, 41 лит Б, Санкт-Петербург

190000, РФ, г. Санкт-Петербург, ул. Почтамтская 9а

ВРЕМЯ РАБОТЫ И ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ:

Вы можете оформить заказ и выбрать цену в любое время на сайте!

В рабочее время мы рады выслушать вас и вместе выбрать самый лучший тариф, который мы можем использовать.

Ежедневно 08:00–20 :00

КУРЬЕРЫ ВЫЕЗЖАЮТ В ТЕЧЕНИИ ЧАСА!

ЭКСПОРТ УПРОЩЕННЫЙ

БИЗНЕСУ И ЧАСТНЫМ ЛИЦАМ:

Events in the world of aviation

The events in the aviation world presented on our website concern the economic component of both world aviation and the aviation of individual regions and countries. The concluded contracts will allow you to judge the future development of aviation in a separately chosen region and with a high degree of certainty predict the development of those or other airlines, aircraft manufacturing complexes and enterprises, etc. Agreements on cooperation can make new prospects for an already developed or still developing aviation region of the planet, and based new route networks can improve air travel both between cities and between countries.

In addition, in the section «Events in the world of aviation» on our online portal you can also check out the new and promising in the near future of the company, that it is possible to lead to the development of countries and regions, and establish convenient, and most importantly effective flights between points destination.

The main feature of our Internet portal is that we always deliver events to our readers in the correct format, without distorting them, but supplementing the opinions of specialists and experts in this field, which will allow you to better navigate in this area, without any additional difficulties.

We offer for your review only the most interesting events in the world of aviation, both in the domestic and international spheres, and we make every effort to make it interesting for you.

Fog of World 4+

Experience a Richer Life

Ollix

Screenshots

Description

The price will go up once the next big update Fog of World 3 finished public beta. Lock in your price today! Learn more about the beta: https://www.facebook.com/OllixIO/

Join Us. Embrace a unique way of experiencing your adventures! Explore, visit and memorize your travels on the world map. Unfog the world and make your life more brilliant today!

● VISUALIZE & MEMORIZE EVERYWHERE YOU’VE BEEN

Fog of World is a real-life, travel and exploring game where you need to remove the fog on the map by exploring the world. It’s a fantastic way to visualize everywhere you have been in your entire life or to discover places around you!

Beautiful world maps are available at a glance. Explore the places near your location, find the spot to go and hit record. Your trip is then recorded, mapped and kept on your cloud storage forever. Start the travel explore the game, while memorizing the places you visit in a neat way. Grow your level and increase your visit percentages for every continent. Have fun exploring the world!

• Records your tracks and maps travel (even when the app running in the background).
• Shows everywhere you have been on the map at the same time with its advanced trip and travel mapping.
• Analyses your statistics around the world, around every continent, and around every country and territory.
• Lots of badges to motivate you to explore more around the world.
• Support for Importing tracks through GPX or KML files.
• Support for syncing your data with iCloud, Dropbox, Google Drive, and OneDrive.
• Super high-accuracy offline reverse geocoding database that provides the most accurate statistics.
• A widget for easier checking or toggling current record mode.
• Support for Siri shortcuts and personalized Siri phrases.

In short, we do not collect any of your exploration data. Your data will be uploaded when you sync them with your cloud storages, but only you have access to them. We don’t.

● Why Fog of World?

• Fog of World is the first app that brings the fog of war idea into the real world map back in 2012 and provides free updates since then.
• Fog of World remains the best app to render the fog overlay and is the only app that shows you high-resolution tracks. Don’t believe it? Download the copycat apps and compare the results with Fog of World screenshots.
• There is no user account of Fog of World. All of your data are saved in your device. You have 100% privacy.
• The database is designed to use as little storage as possible while providing high performance.
• Fog of World is the only app that truly works around the world since China uses the GCJ-02 coordinate system due to political reasons. Other copycats either work correctly in China or the rest of the world, but not both.

Map your trips, memorize and start your world adventure with Fog of World. It’s like having world atlas and yourself to explore and conquer it.

Download the ultimate explore game and places I’ve been travel tracker now!

Like us on Facebook:
https://www.facebook.com/OllixIO/

Follow us on Twitter:
https://twitter.com/OllixIO

Note:
Continued use of GPS running in the background can dramatically decrease battery life.

Нации

Перейти к нации

Германия

Перейти к нации

Перейти к нации

Япония

Перейти к нации

Великобритания

Перейти к нации

Китай

Перейти к нации

Европа

Перейти к нации

Классы техники

Воздушные бойцы, ориентированные на манёвренный бой с наибольшим разнообразием тактик применения. В зависимости от нации, конструкторской школы и доктрины применения делятся на самолёты для боя на вертикалях («бум-зумеры»), в горизонтальном манёвре («виражники») и универсальные машины (выигрывающие у «виражников» в динамике, а у «бум-зумеров» — в манёвренности).

Яркие представители истребителей

Многоцелевые Истребители

«Охотники», ориентированные на бой с использованием скорости и мощного вооружения. Тяжёлые истребители обладают слабой манёвренностью и динамикой, но хорошо реализуют смертоносные атаки с высоты и нередко имеют оборонительные турели. Также некоторые представители этого класса с успехом применяются в роли истребителей-бомбардировщиков.

Яркие представители тяжёлых истребителей

Ударные самолёты, наилучшим образом приспособленные для уничтожения наземных целей, сочетающие разнообразный спектр ракетно-бомбового вооружения, пушек и пулемётов, а также мощную защиту от вражеского огня.

Яркие представители штурмовиков

Уникальная техника, не требующая исследования и приносящая больше кредитов за каждый бой. 100% специальности экипажа с момента покупки, возможность его ускоренного обучения с первого боя и пересадки экипажа с того же класса техники без штрафов и переобучения. Сразу же обладает «элитным» статусом, что значит ускоренный набор свободного опыта!

Яркие представители премиум техники

Сравнение техники

Здесь вы найдёте наглядное сравнение всей техники игры в любой конфигурации. Узнайте, какие самолёты подойдут вам лучше всего, и чего стоит ждать от машины противника.

Кто предупреждён, тот вооружён!

История авиации

Легенды авиаторов

Адмирал Битти был мрачен. — Где же, в конце концов, немцы? — Он заложил руки за спину, прошелся по каюте. — Нам срочно необходимы сведения о расположении противника.

Avia.pro: американская установка M109 выдержала три удара тактическими ракетами «Точка-У»

27 августа 2022, 17:14

Американская установка M109 выстояла под тремя ударами тактическими ракетами «Точка-У», сообщается в докладе Королевского института объединенных служб исследований в области обороны и безопасности (RUSI). Об этом пишет Avia.pro.

Эксперты пришли к выводу, что артиллерийская установка в результате трех ударов с применением ракетных комплексов «Точка-У» получила лишь незначительные повреждения. Правда после двух попаданий экипаж принял решение покинуть боевую машину, чтобы «засвидетельствовать» крепость американской брони со стороны.

«В одном бою по одной украинской гаубице М109 было нанесено три удара «Точка-У». Экипаж был вынужден временно покинуть гаубицу, чтобы искать твердое укрытие, но уцелел с легким повреждением, которое можно было отремонтировать за несколько часов с помощью некоторых основных запасных частей», — сказано в докладе.

Ранее Общественная Служба Новостей сообщала, что в США провели успешный испытательный запуск ракеты AGM-158B (JASSM-ER), которая, по мнению экспертов, способна долететь до России благодаря увеличенному топливному баку.

Авиабилеты дешево: низкие цен‪ы‬

Anton Leonov

Снимки экрана

Описание

Купите самые дешевые билеты на самолет с помощью нашего приложения. Не важно куда Вы летите: по России, в Европу или в Америку, мы найдем лучшую цену.

— Получение цен напрямую с официальных сайтов авиакомпаний
— Авиаперелеты со сложными маршрутами
— Календарь низких цен
— Огромное число фильтов
— Подробная информация о рейсе
— Цены в любой валюте

— Только прямые рейсы или с пересадками
— Ограничения по цене, времени в пути, длительности пересадок
— Выбор времени вылета и прилета
— Фильтр по названию авиакомпании
— Фильтр по альянсу

Самые популярные направления по России: Москва, Санкт-Петербург, Калининград, Иркутск, Симферополь, Махачкала, Сочи, Сургут, Челябинск, Ростов-на-Дону, Омск.

Поиск дешевых авиабилетов

Авиабилеты в поиске Авианити можно оплатить российскими картами Visa, Mastercard, МИР, а также зарубежными картами. Оплата происходит онлайн через российские билетные агентства для внутренних и зарубежных рейсов всех авиакомпаний.

Акции на авиабилеты

Открытие продаж авиабилетов

Полезные статьи

Как купить дешевые авиабилеты

Купить дешевые авиабилеты не так сложно, если знать, где искать и следовать 16 простым правилам!
Наша статья отличается от других, тем что основана на принципах работы систем поиска и продаж авиабилетов авиакомпаниями и агентствами.

Авиабилеты на чартерные рейсы

Многие слышали о чартерных рейсах, но мало кто знает, чем они отличаются от регулярных и как можно купить на них авиабилеты отдельно от тура. Рассказываем что такое чартеры, об их особенностях и в каких случаях стоит на них летать.

Авиабилеты с багажом и без багажа

Большинство авиакомпаний снижают стоимость авиабилетов, исключая багаж из их цены. При поиске дешевых авиабилетов можно упустить выгодное предложение с багажом, которое может быть немного дороже. Авианити показывает количество и вес включенного в авиабилеты багажа.

Авиабилеты в рассрочку или кредит

Покупка авиабилетов на самолет в рассрочку или кредит онлайн из поиска авиабилетов Авианити. Как выгодно купить билеты на самолет в рассрочку и на что обратить внимание. Какие агентства и авиакомпании продают авиабилеты в рассрочку.

Субсидированные авиабилеты

Что такое субсидированные билеты и кто может их купить. Подробная информация о маршрутах льготных перелетов и авиакомпаниях, участвующих в государственной программе поддержки воздушных перевозок граждан по России.

Evgenia Krasnovskaia

Разработано для iPad

Снимки экрана

Описание

Мы ищем дешевые и удобные авиабилеты на сайтах онлайн-авиакасс и авиакомпаний!

Приложение Ventura Avia позволяет сравнить авиабилеты. Для вас удобная сортировка по стоимости или длительности перелета и по времени вылета!

В Вашем распоряжении большой выбор фильтров, вы можете отобрать определенные авиакомпании или альянсы, установить количество пересадок, выбрать диапазон стыковки, наличие багажа и многое другое!

Мы ищем и показываем авиабилеты на разных сайтах, таких как Tickets, OneTwoTrip, KupiBilet, Clickavia, Trip, Ozon travel, Biletix, Aerobilet, FlyFar, FlightNetwork, MyHolidays, Travelgenio, JustFly, Justairicket, Expedia, Cheaptickets, eDreams, Mytrip, Gotogate, а также непосредственно на сайтах авиакомпаний!

Мы поможем найти оптимальный перелёт по низкой стоимости и покажем все места, где можно купить нужный вам билет!

Начните Ваше путешествие с поиска авиабилетов от Ventura Avia!

Авиа.Про, а вы точно про Авиа?

Как-то популярен у меня последнее время стал сайт Avia.pro. Решил я посмотреть, а насколько ему можно доверять. Набрал в поиске Яндекса «США начали размещать американские ракеты на Украине» Первой строчкой в результатах выдачи оказалась «Изба –читальня» (знай наших!) Конечно же и сайт Avia.pro проявился. А вот дальше пошло совсем интересно. Эту новость не опубликовал только ленивый, но ведь вот что интересно, все эти сайты сослались на Avia.pro как на первоисточник. Далее я хочу познакомить вас с некоторыми результатами моего поиска.

Что конкретно везут США из своей территории, журналистам пока достоверно неизвестно. Однако авторы ресурса Avia.pro предположили, что речь о тактическом ракетном вооружении для ВСУ.
https://informing.ru/2021/04/08/568521118859.html

В ответ на переброску российских войск к границам Украины Соединенные Штаты отправили Киеву тактическое ракетное вооружение, сообщают авторы портала Avia.Pro. Они сделали такой вывод, так как в последние несколько дней на украинские аэродромы постоянно прибывают транспортные американские самолеты.
https://discover24.ru/2021/04/amerikanskie-transportniki-vezut-v-kiev-operativno-takticheskie-rakety/?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&nw=1618138844000

Сайт Avia.pro информирует, что некоторое время назад в бывшую советскую республику прибыл американский военно-транспортный самолет. Согласно версии, высказанной авторами портала, борт доставил ракетные системы HIMARS, которые способны уничтожать цели, располагающиеся на расстоянии до трехсот километров. Журналисты полагают, что данные комплексы, вероятно, предназначены для украинской армии в Донбассе.
https://yandex.ru/turbo/argumenti.ru/s/world/2021/04/717148?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&nw=1618138844000

Также, публикуя данную новость, на сайт Avia.pro ссылаются следующие сайты

И вот когда я все это почитал, решил посмотреть отзывы о данном сайте. Ведь получается, что он собою чуть ли не ИТАР-ТАСС заменяет. Один отзыв меня особо заинтересовал на сайте ЯП (вдруг кто не знает, подскажу, сайт называется ЯПлакал). Выяснилось, что контактные данные сайта шифруются, во всяком случае по московскому адресу его никто не знает (я сам лично проверил через 2ГИС). Также выяснилось, что главный редактор и учредитель сайта занимается еще и сантехникой (все данные в открытом доступе). Да ладно, думаю, может чего владельцы сайтов не поделили! Решил сам попробовать выяснить, в чем тут дело. Зашел на сайт, открыл главную страницу и сразу же сногсшибательная новость, оказывается наши войска взяли в окружение украинских военных. Эх, думаю, хорошо бы это правдой оказалось, может тогда уже все закончилось бы на Украине! И фотография размещена. Вот эта. А в моем первом комментарии под преамбулой темы смотрите оригинал фотографии.

С небес на землю: как чешская марка AVIA прошла путь от самолётов до грузовиков и жива до сих пор

Когда-то мы вспоминали богатую и обширную историю чешской автомобильной промышленности – одной из старейших в Европе благодаря традиционно развитому машиностроению в этой, казалось бы, небольшой стране. Автопром Чехии был представлен поистине мощно и очень разнообразно уже с первых десятилетий ХХ века. Затем последовал период социалистической стагнации, которая, к счастью, не стала последней страницей в истории заводов, выпускающих «возидла». И пусть уже три десятилетия эту отрасль трудно представить без «большого немецкого брата», когда-то в Чехии насчитывались десятки (!) собственных автомобильных марок, немногие из которых в том или ином виде дожили до нашего времени. Одна из них – марка AVIA, о которой мы и будем сегодня подробно вспоминать.

Объяснить теперь бы монтёрам, отчего в кузове груз так сдвинут…

Авторское

Начало: в небе

Более ста лет назад, а именно в 1919 году двое инженеров – Павел Бенеш (Pavel Beneš) и Мирослав Хайн (Miroslav Hajn) организовали на территории старых мастерских в пражском районе Высочаны ремонт самолётов. «Штат» компании на тот момент насчитывал от силы десяток человек, и это были не механики, а обычные слесари и плотники.

Уже год спустя, в 1920-м, AVIA уходит в небо: на международной авиационной выставке в Праге демонстрируется двухместный самолёт собственной конструкции, получивший обозначение AVIA BH-1. Его и на земле, и в небе (!) приводил в движение обычный мотоциклетный мотор фирмы Austro-Daimler мощностью 29 л.с. – как у советского «Запорожца-тридцатки» или Оки!

Нужно учитывать, что на тот момент сама Чехословакия находилась на экономическом и геополитическом подъеме. Ведь 4 июня 1920 года страны-победительницы Первой мировой войны и Венгрия, которая была правопреемницей империи, потерпевшей поражение и переставшей существовать вообще, подписали Трианонский договор. Это соглашение предусматривало, в том числе, что части Марамороша Угочи, Комарма, Нограда, Берега, Унга и Нитра (территории Словакии и Подкарпатской Руси) вошли в состав Чехословакии, что значительно укрепило позиции и увеличило общемировую значимость этой европейской страны. Поэтому неудивительно, что получивший высокую оценку специалистов первый самолёт AVIA вдохновил Президента Чехословакии Томаша Масарика выделить отечественным авиаторам грант в 100 тысяч крон.

На фото: президент Чехословакии Томаш Гарриг Масарик возле Škoda Hispano-Suiza H6

Гранты и целевые кредиты в то время активно практиковались чешским правительством при активном лобби со стороны русинских эмигрантов, проживающих в США, а в наиболее бедных восточных землях новообразованного государства (Подкарпатская Русь, ныне – Закарпатье) в то время в пику бывшим австро-венгерским хозяевам происходило масштабное строительство жилищной инфраструктуры – но, как нетрудно догадаться, на американские займы, полученные благодаря все тем же заокеанским русинам.

Следующая модель AVIA под индексом BH-3 стала официальным истребителем военно-воздушных сил Чехословакии. И, как и в первый раз, 185-сильное «сердце» самолёта было чужим и даже немецким – производства BMW.

Новостной сайт «Avia.ru Network» представляет собой регулярное освещение авиационной тематике в формате доступном каждому пользователю. Практически каждый день на страницах Интернет-ресурса появляются новости касательно отечественной авиации, которые в полной мере раскрывают данную тематику.

Помимо всего прочего, страницы новостного портала носят в себе и аналитический характер, причём ряд заметок весьма интересен, ведь благодаря им можно самостоятельно познакомиться с отечественным сектором авиации, узнать будущие перспективы и решаемые проблемы. Тем не менее, данный формат сделан с тем уклоном, что информация выражается по средствам всегда легко воспринимаемым пользователями, и именно поэтому ряд весьма интересных статей весьма легко читать, и в целом, информация предлагаемая здесь очень актуальна. Расследование авиакатастроф, пути развития гражданской и военной авиации, анализ возникающих проблем в секторе авиации и т.д. – всё это непременно можно найти на страницах сайта «Avia.ru Network».

Сайт Avia.ru находится по адресу http://www.aviaru.net/

Интересным моментом авиационного интернет-ресурса «Avia.ru Network» является и то, что пользователям предлагается ознакомиться с всеми крупными мероприятиями так или иначе связанными с авиацией. Причём в этом смысле проводится обзор и предоставление полной информации о прохождении выставок, форумов и конференций.

Естественно, визиткой сайта, конечно же, являются новости отечественной авиации, в которых предлагаются полномасштабные обзоры любых событий касающихся данного сектора, в том числе это относится к новым авиастроительным разработкам, обзорам важных событий отечественной авиации и т.д. Самое важное, что всегда происходит актуальное обновление сайта – новости появляются каждый день. Кроме того, пользователи наверняка могут заметить, что часто на сайте появляются и новости касательно произошедших событий, в частности связанных с крушением самолётов, инцидентам с участием воздушных машин и т.д. Сюда же можно отнести и присутствие новостей касающихся мировой авиации, однако учитывая, что ресурс в первую очередь создавался именно под авиацию отечественную, оценка сайта очень повышается.

👁️‍🗨️ Анализ сайта world-avia.ru

На нашем сайте представлена различная информация о сайте world-avia.ru, собранная из открытых источников, которая может быть полезна при анализе и исследовании сайта. Также здесь можно найти мнения реальных людей, как положительные, так и отрицательные отзывы о сайте world-avia.ru, обсудить вопросы связанные с этим сайтом, оставить свой отзыв или комментарий.

Название сайта:	Скачать Игры нарды на андроид
Описание:	Бесплатно без регистрации Скачать Игры нарды на андроид Мастера Нард, Нарды для Андроид, Нарды + Bluetooth.
Домен зарегистрирован:	30.01.2015 (7 лет, 7 месяцев назад)
Домен действителен до:	30.01.2016 ()
Регистратор домена:	RUCENTER-REG-RIPN
Серверы имен:	ns1.reg.ru (31.31.204.37) ns2.reg.ru (31.31.205.74)
Яндекс ИКС:
Индексация в Яндекс:
Добавлен в каталог Dmoz:	Нет
IP сервера:	93.158.209.67
Провайдер сервера:	Ltd Elekom
Расположение сервера:	Netherlands

Вы являетесь владельцем этого веб-сайта? Разместите эту кнопку на Ваш сайт для автоматического оповещения основных поисковых систем об изменениях на веб-сайте. Для этого просто нажмите на кнопку оповещения после обновления страницы.

Скопируйте и вставьте этот код на Ваш сайт

Этот график показывает приблизительное количество посетителей сайта за определенный период времени.

График показывает динамику роста внешних ссылок на этот сайт по дням. Обратные ссылки являются одним из важнейших факторов, влияющих на популярность сайта и его место в результатах поисковых систем.

Репутация сайта это 4 основных показателя, вычисленых при использовании некоторого количества статистических данных, которые характеризуют уровень доверия к сайту по 100 бальной шкале.

Основные HTML элементы которые могут повлиять на ранжирование в поисковых системах.

теги:1

теги:0

теги:0

теги:0

теги:0

теги:2IFrame:0Flash:НетВсего ссылок:11Всего изображений:38Язык сайта:Russian-utf8Отношение Текст/HTML:43.01%Doctype:‘>ДаМикроформаты:Не используются

Мета теги содержат описание страницы, ключевые слова, команды для веб-браузера, поисковых систем и другую мета информацию. Они непосредственно не видимы для посетителей сайта, однако они обрабатываются машинами. Правильное использование мета тегов позволяет поисковым системам более эффективно ранжировать Ваш сайт в результатах поиска.

Подробная информация о сервере, на котором расположен этот сайт. Информация включает в себя: адрес расположения сервера, используемое программное обеспечение и другую информацию.

IP адрес сервера:	93.158.209.67
Имя сервера:	nginx/1.0.15
Расположение сервера:	в Netherlands
Кодировка:	WINDOWS-1251
Работает на основе:	PHP/5.3.3

Сервер обслуживающий этот сайт географически расположен: в Netherlands

HTTP заголовки передают основную информацию между клиентом и сервером об устанавливающемся соединении и о передаваемой информации через это соединение.

Заголовок ответа сервера

Ссылки (даже если они и имеют nofollow атрибуты) из крупных социальных сетей — это «человеческий» сигнал для поисковых систем, который имеет некоторое влияние (не определяющее) на положение Вашего сайта в поисковой выдаче.

У Вас есть сайт? Есть интересное содержание? Тогда начните распространять его в социальных сетях, это привлечет дополнительных заинтересованных посетителей.

Отношение исходящих ссылок к внутренним ссылкам влияет на распределение веса страниц внутри сайта в целом.

Исходящие ссылки с главной страницы связывают сайт с другими веб-сайтами и определяют нишу этого веб-сайта. Для нормального распределения веса страниц на сайте не допускайте большого количества этих ссылок.

Количество проиндексированных страниц в первую очередь указывает на уровень доверия поисковых систем к сайту. Вебмастера должны стремиться к тому, чтобы количество проиндексированных страниц приближалось к фактическому количеству страниц на сайте.

Если число проиндексированных страниц сильно превышает фактическое количество, это может быть вызвано дублированием содержания этого сайта.

В некоторых случаях поисковые системы считают дублированное содержание, как обман и манипуляцию и могут принимать санкции.

Этот валидатор предназначен для проверки HTML и XHTML кода сайта разработчиками на соответствие стандартам World Wide Web консорциума (W3C).

8 лучших авиасимуляторов, которые реально захватывают дух

Покорить небо непросто. Это когда речь идет о небольшом частном самолете. Если захотелось порулить настоящим пассажирским или, не дай бог, боевым, такая мечта, увы, практически неосуществима. Но не для геймеров! Потому что мировая игроиндустрия с завидной регулярностью выпускает реалистичные и аркадные авиасимуляторы, многие из которых хороши, а некоторые откровенно шедевральны.

Ил-2 Штурмовик

Разработчик: 1С Maddox Games
Год выхода: 2001

Вряд ли нуждается в представлении легенда, права на издательство которой Ubisoft вырывали у 1С с руками. Игре без малого 20 лет, но моды на нее пилят до сих пор, и весьма активно. Потому что «Ил-2 Штурмовик» остается во всех отношениях непревзойденным симулятором боевого самолета времен Второй мировой войны.

Сегодня народными умельцами отрисованы сотни моделек самолетов и десятки новых карт, покорять которые можно в одиночку или с друзьями по сети. Чем игра покоряет? Во-первых, все оригинальные модели самолетов воссозданы по реальным чертежам с точностью до заклепки. Во-вторых, к разработке игры привлекались летчики и авиаинженеры. В-третьих, ребята из Maddox Games старались отрисовывать наземные объекты подробно и разнообразно, а не просто раскидывали по карте условные города, созданные по методике «Ctrl+C / Ctrl+V».

В итоге мы получили реально сложный в освоении симулятор, который передал физику управления настоящим боевым самолетом настолько реально, насколько это возможно для компьютерной игры. Чтобы не просто летать, а еще и уничтожать противника, нужно провести за мышкой и клавиатурой за штурвалом немало часов. Само собой, реализована система званий и боевых наград. По графике в свое время это был топ, но и сегодня за счет пользовательских модификаций игра выглядит хорошо.

Digital Combat Simulator

Разработчик: Eagle Dynamics
Год выхода: 2008

Еще один легендарный опус, сегодня несколько более популярный в сравнении со «Штурмовиком» за счет «свежести». DCS до сих пор поддерживается разработчиком, актуальные версии, патчи и дополнения пилятся официально. Сеттинг шире, чем у «Ил-2», кампании захватывают не только Вторую мировую войну, но и последующие конфликты — Персидский залив, Сирию, Кавказ.

С точки зрения механики этот симулятор тоже довольно сложный, но здесь реализован принципиально иной подход к управлению самолетом. Платформа называется DCSW, ее отдельные компоненты применены в MFS, о котором мы тоже сегодня поговорим. Большинство самолетов имеют продвинутую физическую модель полета, но модель авионики упрощена. При этом общая летная модель основана на софте для профессиональных авиационных тренажеров.

Игроку нужно перманентно отслеживать всю инфраструктуру самолета, включая системы охлаждения, топлива, электрики, гидравлики и т.д. Сходу разобраться во всем этом действительно трудно, поэтому в бесплатной версии симулятора игроку дается лишь два самолета (Су-25Т и TF-51D). Но даже в них упрощения минимальны, например, «сглажена» работа цилиндров, но рассчитываются все моменты сил, включая гироскопический момент от винта.

Сейчас в игре несколько десятков моделей самолетов разных производителей и еще больше в разработке. Просто полетать и повоевать можно почти в любой точке земного шара, новые кампании и сценарии приобретаются отдельно. Модели ЛА, как и в «Штурмовике», воссозданы с упором на реализм. Есть сетевой режим. По графике игра выглядит топово, так как постоянно обновляется (последнее обновление движка было в 2018 году). В актуальных дополнениях под управление игроку дали несколько вертолетов, тоже с профессиональными летными моделями.

Microsoft Flight Simulator

Год выхода: 2020
Разработчик: Microsoft

Серия появилась аж в 1982 году, но до 2006 года не пользовалась тотальной популярностью. Лишь с выходом Microsoft Flight Simulator X линейка резко стала востребованной и обрела миллионы поклонников по всему миру. Сегодня это один из лучших авиасимуляторов. Самая последняя версия вышла в 2020 году, о ней и поговорим.

Итак, перед нами авиационный симулятор гражданских летательных аппаратов, прямой наследник Microsoft Flight Simulator X. В игре смоделирован весь земной шар с аэропортами во всех странах мира. Кроме шуток — в ней больше 37 тысяч аэропортов! Для этого использовалась топографическая съемка со спутников Bing Maps, трехмерные объекты отрисовывались с использованием технологии Microsoft Azure.

Если кратко, все это очень масштабно, очень детально и очень эффектно. Для отображения сих красот в Майкрософт заморочились, подключив все возможные инновации, — процедурную генерацию, фотограмметрию и машинное обучение. Само собой, подгрузить все это на свое железо нереально, поэтому игре нужно подключение к интернету, чтобы она получила доступ к облаку с 2 Пбайт данных по картам и моделям.

С точки зрения геймплея это скорее не игра, а конкретно обучающий симулятор. Как и в DCS, есть масса нюансов, и все они с любовью к деталям «трансплантированы» из реальных самолетов. Благо система обучения локализована почти на все языки и крайне подробная. Никаких миссий, сценариев и кампаний нет. Но, научившись летать и налетавшись от души, игрок неминуемо задумывается о том, что делать дальше.

На помощь приходит сообщество, которое уже сформировало в игре тысячи авиакомпаний (как аналогов реальных, так и вымышленных). Они с радостью возьмут вас в пилоты, выдадут инструкции и поставят задачи. А еще есть поддержка пользовательских модификаций, и это целый мир…

Серия X-Plane

Разработчик: Laminar Research
Год выхода: 1995–2021

Проект можно было бы назвать серией игр, но технически это одна игра, которая 26 лет модернизируется и улучшается. Актуальная версия 11.53 вышла в марте. Это универсальный авиасимулятор, который даст посидеть за штурвалом боевых и гражданских самолетов. Но есть важные отличия от вышеупомянутых опусов.

Как и в MFS, тут нет сюжетных режимов, игрок волен свободно перемещаться по глобальной карте, которая охватывает большую часть планеты. Масштаб несколько меньше, чем у Майкрософта, но вам хватит, поверьте. Первое отличие от аналогов — применение теории элемента лопасти, которая распространяется на фюзеляж, крыло и хвост, то есть на все части самолета, создающие подъемную силу.

В нюансы вникать не будем, но поведение ЛА в воздухе дублирует реальные параметры настолько реалистично, что многие частные компании используют X-Plane как симулятор для обучения своих пилотов. Еще одна фишка — встроенный редактор самолетов и аэропортов. То есть безо всякого дополнительного софта любой пользователь может выкатывать свои обновы (хотя честно скажем, смоделировать свой самолет очень-очень сложно). Фотореалистичность самих ЛА и наземных объектов в наличии.

Местами выглядит даже лучше, чем MFS, потому что игра берет данные с SRTM (Радиолокационная топографическая миссия шаттла, крутейший международный проект, который «оцифровывает» топографию планеты вот прямо сейчас!). К особенностям игры также относят самую гибкую на сегодняшний день настройку кнопок управления и различных контроллеров (в основном используют специальные джойстики). С недавнего времени Laminar Research решили выйти за пределы земли, буквально. Сначала игрокам разрешили летать в верхней атмосфере на американских космических шаттлах, а теперь можно и на Марс сгонять. Кстати, есть бесплатная демо-версия, которую можно скачать на официальном сайте.

FlightGear

Разработчик: GNU GPL

Год выхода: 1997–2021

GNU GPL значит «открытая лицензия». То есть, по сути, никакого разработчика нет. Проект запущен группой энтузиастов в седые девяностые и с тех пор активно допиливается всеми желающими, которые свои наработки загружают на официальный сайт. И это одно из основных отличий игры от аналогов.

На самом деле, в 1997 году было запущено сразу два параллельных проекта — профессиональный авиасимулятор и одноименная компьютерная игра. Но сегодня между ними уже нет различий. В игре два модуля — World Scenery и Aircraft. Первый моделирует поверхность планеты, второй добавляет модельки самолетов. Сейчас карта уже очень большая, на уровне X-Plane. Не такая детальная и объектов меньше, но смотрится на уровне.

Что касается моделей самолетов, то «официально одобренных» почти шесть сотен. Есть почти все популярные, вплоть до Ту-154Б-2 (кстати, эта модель импортирована из MFS). В актуальной версии, чтобы подгрузить какую-то модель, не нужно заходить на сайт, все делается в самой игре.

С точки зрения геймплея нельзя сказать, что это «типичный симулятор». Потому что каждая игра такого плана уникальна, везде используются разные физические модели. FlightGear с точки зрения аэродинамики, безусловно, менее проработан, чем его легендарные аналоги, но от этого управлять ЛА в игре не становится проще, и интерес не теряется. У проекта миллионы поклонников, чему немало способствует его абсолютная бесплатность.

Платно можно докупать особо крутые модели, которые их создатели решили не выливать в общий доступ. Плюс на официальном сайте есть мерчант (кому это вообще нужно). Что касается графики, то FlightGear уступает конкурентам ААА-класса, но все равно хорош, потому что лига разработчиков по мере сил и текстурки допиливает. К ознакомлению рекомендовано!

Aerofly FS 2 Flight Simulator

Разработчик: IPACS
Год выхода: 2017

Эти ребята сразу решили звезд с неба не хватать и всю планету не оцифровывать. Сосредоточились строго на США и упор сделали на инновации в сфере летных моделей. То, что получилось в итоге, по праву заняло свое место в нашем топе, так как симулятор реально годный!

На данный момент в игре 200 аэропортов, все представляют собой полные копии реальных. Самолетов пока только 22, например, A320, B737-500, B747-400 и Dash-8 Q400. Разработчик постоянно добавляет новые модели, все они «срисованы» с настоящих гражданских самолетов.

Детализация — отдельный разговор, здесь она действительно выше всяких похвал. Кстати, это касается не только «внешности» самолета, но и кабины. Кабина полностью трехмерная и все интерактивная. То есть можно (но не нужно) тыкнуть в любую кнопку.

Что касается полетов, есть несколько сценариев и свободный режим, плюс программа обучения, которая признается одной из лучших. По физической модели каких-то исключительных данных нет, управление непростое, но приятное. Главная фишка игры — поддержка передовых разработок игроиндустрии. В Aerofly FS Flight Simulator можно летать с использованием всех известных контроллеров, поддерживается TrackIR и все варианты шлемов виртуальной реальности (Oculus Rift, HTC Vive и т.д.).

По заявлению разработчика, проект будет допиливаться и дальше. Это похоже на правду, потому что в год релиза самолетов было в два раза меньше, как и аэропортов. Есть мнение, что в будущем игра сможет конкурировать с мастодонтами вроде MFS, если IPACS всецело не сосредоточится на альтернативных проектах (вроде Aerofly RC 8, это тоже авиасимулятор).

Ace Combat 7: Skies Unknown

Разработчик: Bandai Namco Entertainment
Год выхода: 2019

Не все авиасимуляторы топят за жесткий реализм. Есть и аркадные проекты. Но аркадность не всегда идет симулятору в минус. Потому что фактически мы получаем возможность управлять самолетом (военным или гражданским) без «лишних заморочек». То есть не нужно выпускать закрылки и убирать шасси. А вот выпускать ракеты и убирать противника с глаз долой очень даже нужно!

Серия Ace Combat широко известна, представлять ее нет необходимости. Наиболее свежая часть разрабатывалась с учетом требований консолей нового поколения. На ПК она тоже есть, и это не порт, а полноценная версия. Причем с точки зрения графической составляющей игра должна стоять у нас на первом месте, потому что в этом плане она с легкостью заткнет за пояс любых конкурентов.

В плане геймплея есть два режима — для новичков и для опытных пилотов. Вариант для новичков совсем уж аркадный-аркадный, и его мы не рекомендуем. В Ace Combat 7 есть много интересных фишек. Например, ложные тепловые цели и взаимодействие с облаками. Пролетая через облака, самолет может обледенеть, что резко снизит его устойчивость. С другой стороны, те же облака помогут скрыться от ракет с тепловым наведением. Есть восходящие и нисходящие воздушные потоки, которые нужно учитывать.

А еще у вас в кабине все-таки живой человек! Поэтому с крутыми виражами нужно быть осторожнее, а то перегрузки отключат пилота (например, если рискнете с мертвой петлей на скорости выше 500 км/ч). Под управление игроку дают футуристичные истребители, на которые чего только нельзя навесить. Вплоть до рельсотронов. Вообще, модификации и кастомизация ЛА — игра внутри игры, реализовано здорово. Есть мультиплеер и поддержка VR. А еще это единственная игра в нашем списке с мощным сюжетом!

Tom Clancy’s H.A.W.X.

Разработчик: Ubisoft Bucharest
Год выхода: 2009

Раз зашел разговор об аркадных симуляторах, горизонт наш резко уходит вдаль и раздается в стороны. Тут можно привести очень много примеров, но мы в заключение упомянем H.A.W.X., потому что он… он хорош!

На момент выхода игры действие разворачивалось в ближайшем будущем (2014–2021 годы). Играть нам предстоит за наемника частной военной компании «Артемис», бывшего пилота-аса ВВС США. Бороться будем с Лас-Тринидад, союзом латиноамериканских государств. Помимо сингла, есть многопользовательский режим и кооператив. На выбор несколько десятков самолетов, все представляют собой реальные передовые разработки вроде F-22 Raptor, F-35 Lightning II и Су-37 (да, российское авиастроение тут на удивление не обошли вниманием).

Управление самолетом максимально упрощено, то есть это ни в коей мере не уровень MFS, но и задачи здесь другие. Если в «Майкрософте» человек, по сути, учится летать на самолете, то в «Хавке» он отдыхает после рабочего дня, без проблем выполняя бочки-полубочки и отправляя на тот свет с десяток вражеских пилотов в считанные минуты. За счет чего проект снискал популярность и даже обошел сиквел. Поэтому сиквел мы и не трогаем. Тем более что геймплейных отличий нет.

Авиасимуляторов на ПК много. Есть реалистичные, есть аркадные, есть что-то между. И немалого хороших. Можно упомянуть еще минимум с десяток, от Rise of Flight: The First Great Air War до War Thunder. Но материал и так получился объемным. А у вас наверняка есть свое мнение насчет нашего топа. Ждем его в комментариях!

World of avia

Авиакомпания Победа задолжала Внуково 2 млрд рублей

Путин представил план замены Boeing и Airbus

Ethiopian Airlines возобновила рейсы из Аддис-Абеба в Москву

«Россия» заменила на рейсах Coca-Cola и Sprite на «Байкал» и «Тархун»

В «Сбере» сообщили о выкупе Utair лизинговых самолетов после санкций

Российским авиакомпаниям предложили летать на Як-42

Как российским авиакомпаниям не улететь от экономики

Росавиация назвала причины аварийной посадки Airbus A321 «Уральских авиалиний» в кукурузном поле в августе 2019 года

Авиакомпании России

В

Г

И

Н

П

Р

У

Х

Ю

Я

Мобильное приложение

Популярное мобильное приложение по поиску дешевых авиабилетов ждет Вас в App Store или Google Play

Удобно и быстро

Фильтруйте билеты: с багажом или без, на прямые рейсы или с пересадкой, по авиакомпаниям или времени вылета и т.д

Надежно и безопасно

Для оплаты мы направляем Вас только на официальные сайты авиакомпаний и агентств, которые безопасны на 100%

Дешевые авиабилеты

Мы уже нашли для вас дешевые авиабилеты, посмотрите их

Подпишись на наши новости:

Avia-all.ru Всё для путешествия!

Страны где сейчас можно отдохнуть

Читайте интересные обзоры про все страны в мире! Посмотреть сейчас!

Самолеты являются одним из самых распространенных и безопасных видов транспорта. Они позволяют достигнуть любой точки земного шара за минимальное время. Однако мало кто знает, как купить дешевые авиабилеты и сэкономить на поездке. Дешевые авиабилеты из Москвы? Многие, собираясь в поездку, сталкиваются с проблемой покупки недорогих билетов на самолет. Неопытные путешественники считают, что цена является фиксированной и нельзя сэкономить нет. На самом деле это заблуждение.

Благо с распространением Интернет сети, приобрести дешевые авиабилеты значительно упростилась. Как это сделать: Существует множество сайтов компаний и сервисов, которые с ними напрямую сотрудничают, что позволяет клиенту не переплачивать.

Ранее бронирование

Чем раньше купите, тем дешевле обойдется билет. Планируйте поездку заранее. Бывают ситуации, когда стоимость прямого рейса значительно дороже, нежели с пересадками. Здесь два варианта. Например, нужен самолет из Шанхая до Москвы.

Прямой рейс стоит достаточно дорого, однако та же авиакомпания или другая предлагает рейс с Шанхая до Санкт-Петербурга с остановкой в Москве, добраться до города может стоить дешевле. Также дело обстоит и с пересадками в аэропорту на другие самолеты. Здесь реально потерять несколько часов во времени, но добраться по более низкой стоимости. Не теряйте времени. Если поиск дешевого авиабилета увенчался успехом, то не откладывайте его покупку в долгий ящик.

Со временем их могут раскупить или измениться стоимость. Помните, что чем ближе дата вылета, тем дороже стоимость. Обратите внимание на сервис aviasales, который предлагает авиабилеты дешево. Несезонные времена. Это не касается случаев, если поездка является командировочной. Однако для туризма выясняется, когда в том или ином городе меньшая посещаемость. В результате найдете дешевые авиабилеты, и значительно сэкономите на отелях и экскурсиях. Также просмотрите стоимость в разные дни, в выходные они могут стоить дороже.

Не стоит забывать об акциях и скидках. Для этих целей воспользуйтесь специальным календарем дешевых билетов на самолет. Специальные предложения. Рынок услуг, в том числе и авиатранспортный, с каждым годом имеет все большую конкуренцию, поэтому компании стремятся не только улучшать сервисное обслуживание, но и предлагают различные скидки и бонусы. Нашли подобное предложение? Лучше приобрести по выгодной цене сейчас, нежели потом пожалеть об этом. Однако внимательно изучайте условия: подобные предложения могут содержать запреты на возврат билета, ограничения на багаж и без переоформления билета на другой день. Обратите внимание на бюджетные компании.

У них цена стоит ниже, однако и услуги будут хуже. Здесь речь идет не о профессионализме пилотов или техническом состоянии самолета. Это касается некоторых мелочей, которые делают полет максимально комфортным. Например, отсутствие питания в самолете, ограниченное количество багажа, непопулярный аэропорт или неудобное время вылета. Например, ночью или ранним утром. Выбирайте место вылета и прилета. За использование непопулярных аэропортов авиакомпании значительно снижают стоимость авиабилета.

Однако учтите, что аэропорт может находиться далеко от города, следовательно, потребуется потратить время и деньги на дополнительный транспорт. Тип билетов. Как правило, для некоторых граждан предоставляются билеты со скидками. Это могут быть детские, студенческие или пенсионные. Также используя одну и ту же компанию регулярно, получите скидочную или бонусную карту постоянного клиента. Сервис для покупки дешевых авиабилетов

Используйте специальный сервис для того, чтобы купить авиабилеты выгодно. Сканер, который проводит поиск билетов, публикует огромное количество вариантов, и фильтрует по различным категориям. Смотрите различные варианты перелетов, обращая внимание на *количество пассажиров и выбор подробных данных перелета Вы выберите на следующей странице, нажав на указанный месяц календаря низких цен.

Мы находим для вас лучший вариант, а вы сами выбираете, где выгодно купить авиабилет. Мы не взимаем комиссий, не устанавливаем наценок и не берем никакого вознаграждения с наших пользователей. У нас большая база компаний-партнеров, у вас — огромный выбор маршрутов, акций и скидок. В список наших партнеров попадают только проверенные и надежные компании.

Вы всегда в курсе самых выгодных цен. Выбирайте направление, подписывайтесь на рассылку и получайте уведомление об изменении цены. Забронируйте отель в городе пребывания, день прибытия, выезд, количество гостей и нажмите «Узнать цены!» Подобрать отель в городе пребывания ПОИСК ОТЕЛЕЙ И ГОСТИНИЦ ПО КАРТЕ ЦЕНЫ В РЕАЛЬНОМ ВРЕМЕНИ Перетаскивайте и приближайте или уменьшайте используя мышь или палец Поиск отелей по карте Перелеты ‒ это современный и удобный способ путешествий, имеющий массу преимуществ перед другими способами передвижения по миру. Сегодня услуги авиакомпаний мира доступны каждому, главное знать, где купить дешевые билеты.

А наиболее выгодное время поездки в Таиланд различается для жителей Новосибирска и Москвы. Одно точно наверняка: авиаперевозчики прекрасно знают, что летом, под Новый год и в майские праздники полно туристов. Поэтому поиск дешевых билетов на самолет может быть сильно затруднен в это время. Но авиакомпании иногда не могут заполнить воздушное судно и устраивают большие распродажи.

Тогда есть выгода в покупке авиабилета. Основные правила для путешественников: выбирайте даты своего отдыха так, чтобы не угодить в «высокий сезон»; Для того чтобы приобрести билет максимально выгодно, стоит совершить покупку в правильный момент ‒ до подорожания направления. Статистика свидетельствует о том, что самый дешевый авиабилет из России найдется в ноябре-декабре и январе-феврале. Дороже всего они стоят летом и под новогодние праздники. Иногда отпуск привязан к «высокому сезону». Это еще не значит, что нет никаких способов сэкономить. В этой дешевый авиабилет из Москвы выпадет на непопулярное направление. Разберем другой пример. Допустим, Вы желаете отдохнуть в Греции.

Такие сервисы анализируют десятки вариантов от разных авиакомпаний и в итоге выдают оптимальные и наиболее бюджетные. Рассмотрим наиболее известные сайты поиска авиабилетов: Aviasales.ru Лидер среди самых не дорогих авиабилетов! На Авиасейлс авиабилеты дешево приобретает большинство россиян. Покупка производится при переходе на страницу агента или авиакомпании. Поисковик работает с 2008 года и сопоставляет цены более 700 авиаперевозчиков, 40 агентств и 5 систем бронирования. Система обрабатывает запросы менее, чем за 20 секунд. Skyscanner На сервисе Скайсканер доступные билеты на самолет могут быть найдены за месяц или даже за год до предполагаемого путешествия.

Кроме того, портал покажет актуальные акции и спецпредложения ряда перевозчиков. Скайсканер имеет собственное мобильное приложение дешевых авиабилетов, доступное для Android и iPhone. Momondo Это одна из лучших платформ по поиску авиабилетов. На Momondo дешевые авиабилеты и бесплатные туристические сервисы представлены в большом количестве. Для того чтобы забронировать место, необходимо перейти с поисковика на страницу авиаперевозчика или агента. Avia.yandex Яндекс также недавно обзавелся собственным поиском авиабилетов.

На Яндекс доступные билеты на самолеты просканируйте у десятков авиаперевозчиков. Не обязательно покупать сразу же: нужно просто мониторить цены на нужное направление. Avia.tutu Сегодня любой желающий сможет найти доступные рейсы с Туту. Эта система также хорошо зарекомендовала себя как поисковик билетов на РЖД. Воспользовавшись услугами одного из поисковиков,

Вы с легкостью найдете дешевые авиабилеты у S7, Победы, Аэрофлота и других популярных российских авиаперевозчиков. Здесь отыщите дешевые билеты на самолеты по России и Европе. Помимо цен на перелеты, данные системы поиска предоставляют клиентам другую важную и полезную информацию о путешествиях.

Как индийцы переделали чешский грузовик Avia и почему он попал в Россию

Индия решила прощупать российский рынок коммерческой техники. В качестве пробного шара выступил среднетоннажник Ashok Leyland Boss 1223. Ранее эта машина была известна как Avia D 120, индийцы лишь внесли в конструкцию свои нюансы и поменяли название модели. Что дало автомобилю такое понятие как пунарджанма, переселение души?

«СССР – родина слонов» – эта фраза из старого анекдота времен развитого социализма до сих пор объясняет нашу любовь к Индии. Мы любили страну за ее кинематограф, кофе и чай со слоном на упаковке, а также джинсы Avis. Позднее к этому набору добавился пляжный отдых на острове Гоа. Но мы и представить не могли, что со временем сядем за руль мотоциклов и грузовиков, сделанных в Индии.

Ashok Leyland Boss 1223: полная масса 11 990 кг; начало продаж: 2021 г.; цена: 4 300 000 руб.

В автомобильном плане сегодня это вполне преуспевающая страна. Она производит разнообразную технику и для себя, и на экспорт. До сих пор по дорогам России колесят развозные грузовики ТАТА-613 (см. «Автопарк» № 2/2009 г.). Из совсем недавнего опыта – коммерческая техника марки Bajaj (см. «Автопарк № 1/2017 г.). И вот новый заход индийцев. Попытать счастья решила компания Ashok Leyland. У себя на родине она вторая по объему производства коммерческих автомобилей и замыкает десятку мировых производителей грузовой техники. А мир без России, понятное дело, неполон.

ПРОШЛОЕ AVIA

Для начала о среднетоннажнике Avia, который явился прообразом нынешнего Ashok Leyland Boss. Некогда чешская марка коммерческого транспорта была весьма популярна в социалистической Европе. С распадом соцлагеря сбыт коммерческих автомобилей прекратился – новичков на давно устоявшемся рынке не ждали. Фирма так бы и закрылась, но в начале девяностых ее приобрела компания Daewoo Trucks. Благодаря корейскому капиталу Avia получила новые кабины и двигатели, а грузоподъемность машин была увеличена.

Так выглядела Avia D 120, перед тем как переехать в Индию.

В 2004 году грузовое отделение Daewoo не выдержало давления азиатского кризиса и приказало долго жить. Ее европейский актив в 2006 году подхватили индийцы из Ashok Leyland. Этой покупкой они предприняли попытку завоевать не только свой, но и европейский рынок. Планы были грандиозные: 5 вариантов колесной базы, 4-цилиндровый рядный дизель Cummins мощностью 160 и 185 л. с., механическая 6-ступенчатая коробка ZF. Самое грузоподъемное шасси было в районе 8 тонн. Модель Avia D120 даже показали в 2017 году на российской выставке СТТ. Большого успеха машина ни у нас, ни в Европе не снискала, и бренд Avia уступили компании Czechoslovak Group, предварительно вывезя оборудование, оснастку и чертежи автомобиля в Индию.

ДРУГОЙ ДВИГАТЕЛЬ, ДВЕ КОЛЕСНЫХ БАЗЫ

На родине грузовик сразу нашел своего потребителя. Из всей гаммы колесных баз более всего пользовались спросом машины с межосевым расстоянием 5100 мм. Рама лестничного типа из профиля размерами 200х60х7 мм на болтовом соединении, скрепленная 10 поперечинами, позволяла спокойно увеличивать задний свес, чтобы сделать кузов максимально вместительным.

Под кабиной 230-сильный двигатель H6E5SD165E японской моторостроительной школы.

Бак для раствора AdBlue пластиковый, объемом 35 л. Что касается топливного, то он вмещает аж 208 л! Он тоже из пластика. Кстати, оба закрываются на ключ. Крышки разного цвета: черная и синяя. Дальнейший рассказ о грузовике и почему он Boss из теоретического интереса перетекает в практический – автомобиль с двигателем Евро-5 сертифицировали и предложили России.

Под пластиковой облицовкой «спрятан» расширительный бачок.

HINO, ZF И ДРУГИЕ

В нашей стране достаточно производителей среднетоннажных грузовиков, пользующихся своей агрегатной базой. Часть грузовиков КАМАЗ комплектуется двигателями СП «Камминс Кама». В Минске на МАЗы устанавливают моторы «МАЗ-Вейчай». «Группа ГАЗ» на свою продукцию ставит и свой, ярославский мотор, и двигатели сторонних производителей. Ashok Leyland Boss, переехав из Европы в Азию, тоже отказался от наследования «чужого» Cummins и выбрал собственный силовой агрегат с японскими корнями.

Плюсы замены мотора Cummins условным от Hino (серия Н не является прямой копией японского мотора, но похожа концептуально) отразились на удобстве обслуживания. Нашим людям это тоже должно понравиться. Все дело в ремонтопригодности агрегата: он с мокрыми гильзами. Цилиндро-поршневую группу можно заменить не демонтируя мотор из машины.

Наверняка многих заинтересует вопрос: а как дизельная машина из жаркой страны приспособлена к нашему климату? Есть стандартный ТЭН во впускном коллекторе да топливный фильтр с датчиком наличия воды в топливе. Это все. Но расстраиваться не надо, на рынке полно предложений по установке предпусковых подогревателей, дилеры тоже не останутся в стороне. Можно это хозяйство заказать сразу, на заводе, но, учитывая долгий путь от Индии до России и всемирную пандемию, обычно берут что есть.

Кабина аскетична – кругом заглушки. Кондиционер и предпусковой подогреватель – в сладких снах.

В паре с двигателем работает 6-ступенчатая коробка передач ZF 6S850 производства компании ZF-India. Она же, к слову, снабдила тормозную и рулевую системы грузовика своими агрегатами. Тормоза, ясное дело, пневматические, с ABS, ESC и почти вечными барабанными механизмами. Получается, что по основным расходникам особых проблем быть не должно. Импортер заверил, что российский центральный склад запчастей укомплектован под завязку. Но мы же знаем, что редкий грузовик сегодня обходится без узлов вышеуказанных производителей, опять же можно подобрать неоригинал.

Дефицита фирменной звукопроигрывающей аппаратуры здесь нет.

Передняя ось и задний мост – от Meritor. Это наследие времен, когда Ashok Leyland входила в корпорацию British Leyland. Освободившись от британского протектората, индийская автомобильная компания продолжила сотрудничество с поставщиком.

Подвеска грузовика зависимая, на малолистовых параболических рессорах – даже пустым он едет мягко и плавно, это вам не пакеты из многолистовых, на которых душу можно вымотать за смену. На плавность хода и грузоподъемность влияет размерность шин. У Avia D120 были 245/70R17,5. Пройдя через реинкарнацию, Boss стал «щеголять» колесами 245/70R19,5.

Зависимая подвеска на малолистовых рессорах.

Теперь о названии Boss. На местном рынке примерно 70 % водителей среднетотоннажников являются собственниками грузовика, работают сами на себя, эдакие ИПэшники. Соответственно, оставшиеся 30 % водителей наемные и мечтают стать собственниками. Именно мечтают. В 2021 году численность только мужского населения Индии составляла 727 849 070 человек. Сами понимаете, что при таком рынке назвать грузовик-мечту по-другому нельзя. В качестве примера: у Ashok Leyland есть еще один грузовик, Ashok Leyland Partner. Его полная масса 3,5 либо 7,2 тонны, и он тоже заявлен для продажи в России. Однако 12 тонн – это круче, чем 7, а разницу между боссом и партнером в индийском обществе понимают.

ДЕВЯТЬ МЕТРОВ ДЛЯ ДАЛЬНОБОЯ

В Россию машина поступает в морских контейнерах в виде шасси. В нашей стране надстройщики предлагают массу конфигураций. Естественно, самый ходовой вариант – шторно-бортовой фургон, но так как в коробке передач есть люк для установки КОМ, возможности машины расширяются. Опять же на это намекает бортовая сеть грузовика – она 24-вольтовая. В специальном внешне добротном ящике расположены два аккумулятора, каждый емкостью 150 А ч. У прародителя емкость батареи была куда меньше, 88 А ч.

Для личного знакомства мне удалось найти почти индийский вариант, если судить по полезному объему кузова. Хотя почему индийский? Машина сертифицирована у нас как одиночка, а объемного груза весом 8 тонн и в России хватает. Полная масса машины менее 12 тонн позволяет обходить платежи в системе «Платон», а это дорогого стоит.

Удлинение рамы для 9-метрового кузова: снаружи красиво, внутри нет.

Размеры закромов впечатлили: 9700х2550х2700 мм, это почти 66 м 3 внутри. Обычно такую надстройку ставят на трехосное шасси, а здесь колесная формула 4х2. Естественно, для внушительного объема задний свес кузова удлинили, все работы по надстройке провела нижегородская компания «Луидор». Внешне хорошо, но надставка, хотя и приварена и состыкована с рамой грузовика дополнительными болтами, не выглядит шедевром инженерного искусства. У машины предусмотрена боковая разгрузка и через крышу, она здесь на роликах с откидной балкой, а борта – из транспортной фанеры высотой 40 мм с быстросъемными стойками. Задние распашные ворота из композитного материала обшиты изнутри транспортной фанерой толщиной 6 мм. Пол грузовика тоже из транспортной фанеры толщиной 21 мм.

Индийцы предлагают только дневной вариант кабины. За ее задней стенкой со стороны водителя виден щуп контроля масла в двигателе. Боковые зеркала обогреваемые, бордюрные нет. Передний бампер стальной, окрашен в белый цвет. Ниже него противоподкатный брус, а в самом бампере спрятан бачок с омывающей жидкостью. Еще раз: внутри стального бампера разместили небольшой пластиковый бачок для омывайки. Омыть ветровое стекло водой в Индии и не всегда морозоустойчивой незамерзайкой в России при температуре минус 15 о С – согласитесь, разница есть.

Внутри колорита тоже хватает. Стеклоподъемники ручные, о таких мы уже стали забывать. Зато рулевая колонка регулируется в двух плоскостях. Над верхней полкой установлена фирменная магнитола Ashok Leyland – без любимых песен в дороге не останетесь. Боковые форточки заглушены, но опционально их можно открыть в противоход машины! Водительское сиденье подрессоренное, это наследие Avia. На передней панели россыпь заглушек вместо кнопок. У «чеха» тут все работало, включая показания электронных часов. Справа двухместное сиденье, под ним инструментальный ящик, словом, все как у всех.

Посадка за рулем регулируется и рулевой колонкой, и настройками сиденья.

Так как машина товарная, особо поездить не удалось, да и куда было ехать по московской снежной каше. При движении работа мотора в кабине была слышна. Он так призывно подрыкивал из-под нее, будто просился обратно, в свои Калькутту или Мумбаи. Четкость хода рычага коробки порадовала.

Что в итоге? На первый взгляд, грузовик как грузовик. При снаряженной массе 4198 кг везет 8 тонн – прекрасно. Не попадает под «Платон» – тоже хорошо. Из неясностей – насколько хорошо собрано шасси и как оно себя поведет в эксплуатации. Межсервисный интервал машины – 30 тысяч км, что косвенно говорит о потенциале грузовика. Если конструкция не подведет, возможно, дело дойдет и до локализации шасси. Выпускала же компания Volgabus в 2011 году автобус среднего класса на шасси Ashok Leyland. Опять же для России только дневной кабины маловато будет, значит, надо подумать о спальнике. Как знать, возможно эту машину ждет еще одна реинкарнация. В России.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ASHOK LEYLAND BOSS 1223

Автомобиль предоставлен компанией «Дакар-Авто».

Доставка из России в Израиль и из Израиля в Россию |

Рассчитайте стоимость отправления в Израиль

Как мы доставляем в Израиль?

Вызовите курьера для отправки в Израиль

ОСНОВНЫЕ ОТДЕЛЕНИЯ ПОСТАВЩИКОВ УСЛУГ БЛОКА ПОЧТОВОГО БИЗНЕСА:

Россия, Московская область, городской округ Домодедово, аэропорт Домодедово.

191036, Полтавский проезд 9а, Санкт-Петербург

143900, Пулковское шоссе, 41 лит Б, Санкт-Петербург

190000, РФ, г. Санкт-Петербург, ул. Почтамтская 9а

ВРЕМЯ РАБОТЫ И ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ:

Вы можете оформить заказ и выбрать цену в любое время на сайте!

В рабочее время мы рады выслушать вас и вместе выбрать самый лучший тариф, который мы можем использовать.

КУРЬЕРЫ ВЫЕЗЖАЮТ В ТЕЧЕНИИ ЧАСА!

БИЗНЕСУ И ЧАСТНЫМ ЛИЦАМ:

Купить авиабилеты дешево

Поиск дешёвых билетов и сравнение цен по всем авиакомпаниям

Дешёвые билеты

Предложения авиакомпаний

Посмотреть расписание самолётов в Москве

Займитесь поиском билетов заранее. У вас будет время на изучение маршрута, сезонности направления и прочих тонкостей путешествия. Покупайте билеты не позднее чем за 2‑3 месяца до вылета, когда они только появляются в продаже.

Письмо с маршрутной квитанцией (билетом) отправляет продавец в течение 3 часов на почту, которую вы указали при бронировании. Если на почте письма нет, проверьте папку «Спам» в своём почтовом ящике — часто потерянные письма оказываются именно там. Если в «Спаме» пусто и уже прошло 3 часа с момента покупки, возможно, вы ошиблись в почте. Чтобы получить билет, обратитесь к тому продавцу, у которого вы его оформляли. Он направит билет на верную почту.

Некоторые авиакомпании допускают до трёх ошибок-опечаток в фамилии, имени или отчестве, но лучше уточнить необходимость исправлений у продавца. Изменение данных может быть платным. Чтобы исправить ошибку, нужно обратиться к продавцу. Посмотрите его название в билете.

Самолеты онлайн

Cамолеты онлайн на карте — сервис поможет узнать где сейчас летит рейс. Это особенно удобно, если Вы встречайте прилетающих в аэропорту или просто хотите знать когда прибудет самолет.

Онлайн радар доступен 24 часа в сутки и совершенно бесплатно показывает подробную информацию о самолете, маршруте, высоте и скорости полета, а также времени вылета и расчетном времени прибытия в аэропорт. Для получения этих данных просто нажмите на интересующий Вас рейс.

Как узнать где летит самолет

Все очень просто. Посмотрите на номер рейса. Например: номер Вашего рейса SU1407 (Екатеринбург — Москва), значит прибывающий за Вами самолет летит рейсом SU1406. Найдите его на карте с помощью поиска.

Поиск рейса на карте с радара

1. Нажмите на радар в правом верхнем углу.

2. В правом верхнем углу появится окно поиска (Search). Введите в него номер рейса.

3. Вот и Ваш самолет. Все просто.

Что делать если задержали рейс

Сервис отслеживания самолетов онлайн поможет выяснить не задержан ли Ваш рейс, и если задержан, то когда прилетит.

Также, в случае задержки рейса по вине авиакомпании Вы можете рассчитывать на компенсацию за доставленные неудобства.

Сервис по продвижению сайтов в интернете

Продвижение сайтов: Регистрация в каталогах, справочниках для поднятия ИКС, посещаемости и рейтинга в поисковиках

Размещение информации о Вашем сайте производится ровно на 4372 интернет сайтах. Процедура полностью автоматизирована!

После Вы получите:

Скриншоты с результатами:

По вопросам продвижения и рекламы обращайтесь на контакты:

Стоимость услуги: 1200р.

Задействовано сайтов: 4372шт.

Нет своего сайта или нужен новый сайт?

04.07.2022: Сегодня произвели большое обновление базы сайтов, добавлено 68 новых сайтов и почти 100 обновлены. На текущий момент мы можем разместить Вашу информацию ровно на 4372 сайтах!

26.05.2022: Хорошие новости! Вчера Яндекс обновил ИКС! Многим, чьи заказы были в работе за последние пару месяцев дали очень весомые прибавки к их показателю ИКСа!

14.05.2022: Сегодня мы произвели очередное обновление базы сайтов. В базу добавлено 44 новых сайта.

17.03.2022: В ближайшее время возможно будет поднятие стоимости на нашу услугу, связанно это с подорожанием цен абсолютно на всё. Точная стоимость и дата пока не известна. На текущий момент стоимость нашей услуги = 1200р.

02.03.2022: Хорошая новость! Буквально на днях Яндекс обновил ИКС, проверьте свои показатели, они выросли почти у всех сайтов, что недавно были в работе! Проверить ИКС

14.02.2022: Очередное обновление базы сайтов (Добавлено 64 новых сайта).

Сообщения в этом чате видны всем!
Для общения нужно авторизоваться в Л.К.

mil_avia

Авиация & Aviation

Гражданские и военные / CIV and MIL

Смотрю, слушаю, фотографирую

Информация по полётам :

Честно заскриншотил с трансляции ВГТРК. Больше ничего похожего в интернете не нашёл. 31 июля 2022г.

2 Ка-27
3 Ми-8
3 Ми-24
2 Су-24
2 Су-30СМ2
2 Су-27

P.S. Качество картинки оставляет желать лучшего. Будто на сотовый телефон снимали операторы федерального канала.

Airbus A321neo RA-73838 KGD-DME / Flight SVR168

Boeing 737-800 RA-73300 / KGD-VKO | Flight PBD264

С аэродрома Раменское в аэропорт Храброво прибыл Ил-76ТД МЧС России

RA-76841 c/s SUM9125

P.S. в 13:50мск вылетел обратно. Быстро всё сделал на земле, однако.

Решение суда принято по жалобе, которую подала ирландская компания Celestial Aviation Trading Limited, которая аффилирована с лизингодателем GECAS.

Этим «счастливчиком» стал Airbus A330 RA-73702 ( в девичестве VQ-BMY) / рейс AFL AFL288 SVO-CMB

Ту-204-300 RA-64058 VKO-KGD «Стэйт Аэро 077»

avia.pro

Основные сведения:

Безопасность для детей:

Последние и самые актуальные новости авиации представлены на портале Avia.pro: ежедневное обновление, актуальность и правдивость информации. Новости авиации. Avia.Pro. Авиа новости. Самые последние новости авиации (авиа новости), Вы можете п.

Дата последней проверки:

Наиболее популярные страницы домена:

Последние и самые актуальные новости авиации представлены на портале Avia.pro: ежедневное обновление, актуальность и правдивость информации

Российский технологический государственный университет имени Циолковского К. Э. ФГБОУ ВПО «МАТИ», Факультеты университета, Контакты, Фото.

Представляем авиакомпанию Aegean Airlines. На сайте можно посмотреть контактные данные, основные данные, коды и историю авиакомпании Aegean Airlines.

Avia.pro: в Сети появились кадры боя с украинскими военными на острове Змеиный

20 августа 2022, 12:31

В Сети появились кадры с острова Змеиный, снятые, по всей видимости, украинскими военными еще весной. Об этом пишет Avia.pro.

Авторы материала полагают, что на видео попал момент штурма острова украинскими военными, однако, какая-либо конкретная привязка к дате съёмки не озвучивается. Также на кадрах можно заметить, что украинские военные теряют боевую технику: судя по всему, на видеокадрах зафиксирован подбитый ЗРК «Стрела-10».

Ранее в Сети появились уникальные кадры атаки украинского беспилотного летательного аппарата People’s Drone PD-1 на штаб Черноморского флота ВМФ России в Севастополе. Подробности читайте в материале Общественной Службы Новостей.

Подписывайтесь на ОСН:

Самое интересное:

Популярное

Главный редактор: Сергей Сергеевич Касаткин
Шеф-редактор: Виталий Витальевич Рыжов.
Телефон редакции: +7 495 795-53-05
101000 г. Москва, Потаповский переулок, 16/5с1
E-mail: [email protected] | Вакансии

Свидетельство о регистрации СМИ (Информационное агентство «Общественная служба новостей») ЭЛ № ФС77-73623 выдано 14.09.2018 года выдано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор).
Мнение редакции может не совпадать с мнением авторов.
Редакция поддерживает и разделяет политику вакцинации населения.

Схема заработка на азартной игре Авиатор (от 2000 р. в день пассивно) + промокод

Привет! Благодарю за покупку моей темы. Первым делом регистрируемся здесь и заходим в игру «Aviator» (выбираете в верхнем меню «Ещё», как на скриншоте ниже и далее выбираете в выпадающем списке нашу игру). Далее пополняем баланс на любую сумму и чётко следуем всем моим инструкциям!

Если вы знакомы уже с этой игрой, то можете смело пропускать начало мануала и сразу переходить к описанию нашей стратегии и видео игры по ней.

Если интерфейс сайта поменялся и найти игру не получается, то воспользуйтесь универсальным способом:

Давайте сразу поговорим о правилах игры и нашей стратегии заработка.

Правила

Правила игры очень простые — в начале каждой игры начинается движение коэффициента, который быстро растёт в течение определенного времени. В любой момент вы можете остановить игру, нажав на «Стоп» и забрать вашу ставку умноженную на коэффициент. А в том случае, если вы не успеете вовремя остановиться и зафиксировать прибыль до остановки роста коэффициента — ставку вы проиграете.

Коэффициенты в игре выпадают в интервале от 1 до 5072

Нельзя играть больше 1 часа. Спустя некоторое время теряется внимательность и холодная голова. Вы входите в азарт и совершаете нерациональные действия, перестаёте следить за коэффициентами и закономерностями и начинаете потихоньку сливать депозит.

Нельзя делать ставки больше 10% от депозита. Даже такая ставка считается довольно рискованной, лучше если размер каждой ставки будет в пределах 2-5% от вашего общего баланса на аккаунте.

Обязательно ставьте для себя цель. Всегда ставьте цель в начале работы и строго придерживайтесь этой тактики. Если вы этого не сделаете, то с большой вероятности останетесь в минусе, так как опять же войдёте в азарт, а это самое пагубное, что может помешать нашей стратегии выигрыша. Например, при депозите 20 тыс. рублей, вы можете поставить цель заработать 10% от депо (2 тыс. рублей) в этот день. После чего останавливаемся и больше в этот день не играем, даже если очень везёт!

Стратегия выигрыша

После этих 1-3 ставок становится уже опасно. Поэтому лучше подождать 10-15 минут и заняться другими делами. Остудить голову и далее по той-же стратегии сделать ещё пару ставок. Я рекомендую по этому методу делать не более 7-10 ставок в день.

Если для кого-то схема показалась сложной или не до конца понятной, я специально записал видео с подробными комментариями. В нём вы можете видеть, как я сам делаю ставки и играю по этой стратегии.

Видео игры по нашей схеме:

Таким образом, соблюдая все перечисленные выше правила, можно каждый день спокойно и без азарта зарабатывать хорошие деньги. Например, имея депозит 25 тыс. рублей и делая ставки по 10% от депозита вы сможете зарабатывать по 1750 рублей в день (54 тыс. рублей в месяц).

Вывод денег

Скриншот выплат:

По поводу сроков и минимальной суммы вывода выигрышей и верификации аккаунтов.

Промокод

Для увеличения депозита при регистрации и повышенного кэшбэка введите промокод:

Бонусы:

Для того чтобы воспользоваться при регистрации в 1win, укажите ваши данные и нажмите на кнопку «Промокод» под полем ввода пароля, как показано на скриншоте:

В открывшемся поле введите промокод AVABONUS

Действует только для новых аккаунтов и только на пополнение первого депозита.

Авиасообщение РФ 2022: какие самолеты летают

Закрыто ли авиасообщение? Какие самолеты летают сейчас? Куда и как можно отправиться на отдых? В нашей статье вы найдете ответы на эти вопросы, узнаете полезную контактную информацию, сведения о необходимых визах и странах, их выдающих.

Авиакомпании, осуществляющие международные рейсы

Туристическая индустрия России сейчас претерпевает заметные изменения. Миллионы людей хотят знать, в какие страны летают самолеты из России, теперь необходимо перед каждым отправлением. Попавшие под санкции отечественные авиакомпании прекратили выполнение международных рейсов. Редкими исключениями из общего правила можно назвать Red Wings. Ее парк полностью состоит из отечественных самолетов SSJ 100. Так что, выясняя: какие самолеты летают сейчас в России на международных рейсах, можно смело обращать внимание на этого перевозчика. Также международные рейсы в США сохранил Аэрофлот, а у Победы и S7 есть свои направления международных перелетов, от Дубая до Шарм-эль-Шейха. С апреля летает в Анталью и Стамбул авиакомпания ЮТэйр.

Авиасообщение с Россией в 2002 году сохранили некоторые зарубежные страны.

Самолет авиакомпании FlyDubai

Среди доступных для полетов авиакомпаний:

Расписание рейсов для конкретных авиакомпаний лучше уточнять дополнительно. С учетом их возможной отмены или переноса.

Какие российские авиакомпании попали в «черный список» ЕС?

11 апреля появились обновленные сведения о перечне авиакомпаний, на которые распространен запрет на полеты над странами Евросоюза из-за нарушений требований воздушной безопасности ЕС. В него вошли следующие российские перевозчики:

Одна из компаний в списке – «Икар», более свою деятельность в качестве перевозчика не осуществляет. Попадание в этот перечень ЕК напрямую связано с отсутствием возможности для международной сертификации российских авиакомпаний в текущей ситуации.

World of avia

Глава государства поблагодарил иностранные СМИ за визит в Донецкую Народную Республику.

На Украине радуются «банкету из орка», не понимая, что превращаются в упырей.

С широко разрекламированным контрнаступлением что-то пошло не так.

Часть «хороших новостей» лежит у ног военных.

Он подчеркнул, что и эта гигантская сумма не является окончательной.

Российскими войсками разгромлены подразделения переброшенной для участия в операции из Западной Украины 128-й бригады ВСУ.

Пока из-за Украины в Европе дорожает свет, газ и тепло, но это пока не самое страшное.

«И я много раз говорил, что у них нет на это сил», — пояснил Дэвис в эфире телеканала Fox News.

Наши бойцы решили показать, как на самом деле выглядят низкопробные видеоролики укропропаганды.

Об этом сообщил заместитель командующего 1-го армейского корпуса ДНР Эдуард Басурин.

Сами страны Балтии в общей сложности на прошедшей неделе произвели 68% от всего потребленного электричества.

Поступили данные об убитых и раненых дончанах.

Работа бойцов осложнялась непрерывными артобстрелами со стороны ВСУ.

Есть сведения, что более 500 человек личного состава они потеряли, а также бронетехнику.

На артёмовском направлении российские войска ведут наступление в направлениях Зайцево, Шумов и Кодемы.

Горожане с утра сообщали об автоматной стрельбе, раздающейся в жилых районах.

В Европе решают задачу, как вбить клин между народом и властью в нашей стране.

Об этом в репортаже военкоров «Русской Весны» из зоны спецоперации.

История от украинки с Харьковщины.

При этом представитель Пентагона подчеркнул, что украинским военным известно о возможных последствиях боевых действий в районе АЭС.

Авиационные удары наносились с дистанции более 5 километров.

Взрывы прогремели у Никополя, из которого ВСУ постоянно бьют по Энергодару.

«В драке побеждает не сильнейший. В драке побеждает более решительный».

Белорусский президент традиционно поздравил 24 августа украинский народ с праздником.

Трамп призвал незамедлительно отменить результаты президентских выборов 2020 года и провести новое голосование.

Об этом сообщил премьер-министр Норвегии Йонасом Гар Стёре в Ставангере.

Евросоюз предлагает тренировать украинских снайперов, сапёров и офицеров.

Замминистра выразил надежду, что турецкая сторона будет неукоснительно придерживаться своего решения от 28 февраля 2022 года.

Вучич: Сербия попытается закупать нефть в Венесуэле, а уголь в Индонезии.

Постпред заявил, что «бывшим западным партнёрам» РФ придётся самим платить за свои ошибки.

Французы увидели в приёме Украины в ЕС конец союза и рождение Четвертого рейха.

Об этом в новом репортаже военкоров «Русской Весны» из зоны спецоперации на Украине.

Беспилотник ВС РФ снял уничтожение одной из вражеских БМП, принимавшей участие в наступлении.

Сожжены не менее двух бронированных тягачей M1083 ВСУ.

The Observer: Оззи Осборн хочет уехать из США из-за роста насилия и преступности в стране.

Разведчик ВДВ рассказал, как наши войска отражали наступление ВСУ под Херсоном на конкретном участке фронта.

Это необходимо в целях безопасности.

На Артёмовском направлении российские подразделения ведут наступление в районах населённых пунктов Соледар, Веселая Долина, Бахмут.

Во многих регионах ревёт воздушная тревога.

В больницы Николаева после провала наступления ВСУ привезли множество раненых украинских боевиков.

По его словам, в Кремле таким образом пытаются «склонить Украину к переговорам».

В ходе украинской попытки наступления уничтожены 26 танков ВСУ, 23 БМП, сбиты 2 штурмовика Су-25.

«В драке побеждает не сильнейший. В драке побеждает более решительный».

Белорусский президент традиционно поздравил 24 августа украинский народ с праздником.

Французы увидели в приёме Украины в ЕС конец союза и рождение Четвертого рейха.

Бонусом — занятные рассказы об «эффективности» остатков украинской авиации.

Мало кто может понять, как сознание русских людей на Донбассе отличается от сознания русских людей в России, пишет Ходаковский.

В США признают, что план Запада провалился.

Период изобилия в Европе резко начал заканчиваться после введения санкций против России и окончания халявы.

Телефон с нами везде. Мы всегда на связи.

Реальность такова, что особые шансы в мире получит та страна или территория, которая отбросит «обезьяньи ужимки».

Вчера Борис Джонсон совершил прощальный визит на Украину в качестве премьер-министра Британии.

О том, как США планируют выдавливать Россию с освобождённых территорий Украины.

«Национальная идея Украины — это врать себе и другим, потому что если сказать правду, то рухнет всё».

Киев готов использовать любые средства для наказания непокорных.

Боевые действия на Украине на днях перевалили за полгода.

Простите украинского президента. Жить захочешь на своём посту — не так раскорячишься.

«Запад, славившийся ранее трудолюбием и рационализмом, уже не тот».

Агент Кремля, «мирового правительства или вредный старикашка, попутавший берега»?

Начавшийся несколько месяцев назад финансово-экономический и социальный кризис в Европе продолжается и усиливается.

Украина успешно применила метод сопротивления, разработанный силами специальных операций США, чтобы дать отпор России.

«Но исторически украинская и российская культуры неразрывно связаны и вносят свой вклад в формирование друг друга».

Стремление западных санкций изолировать Россию от остального мира подталкивает Кремль расширять сферы для работы с союзниками.

Степень кровопролития сопоставима, степень сопротивления «немцев» высокая, их оснащение почти не уступает нашему…

Пожалуй, с XVI–XVIII века у них так холодно в домах не было. Впрочем, наши ли это проблемы?

«Сербы, у кого-нибудь из вас остались сомнения про американцев?» — ответил на это Примаков.

На Украине стремительно падает поддержка Зеленского среди правительства и населения.

О том, как Россия и ЛДНР готовят отряды боевых БПЛА — в репортаже «Ридуса».

Указ президента о наращивании численности Вооружённых сил — это ответ на то, что говорят и думают многие.

В этой войне большая часть страны сидит на зрительских местах.

В Польше всё чаще звучат агрессивные милитаристские призывы к военным действиям в отношении России.

«Многие подают проблему обстрелов Запорожской АЭС как локальную. А надо решать в комплексе», — считает Царёв.

Замминистра выразил надежду, что турецкая сторона будет неукоснительно придерживаться своего решения от 28 февраля 2022 года.

Об этом в репортаже военкоров «Русской Весны» из САР.

Боевые действия на территории Украины будут идти долго, разрушая то, что ещё от неё осталось.

Местными жителями не раз были замечены перевозки американцами заключенных из тюрьмы «Шаддади» на базу США.

Спецоперации проходила в трёх городах-миллионниках.

В последние дни его местонахождение было неизвестно, потому что у судна был отключен транспондер.

Подобная техника использовалась в ходе совместных российско-турецких патрулирований в Сирии.

СМИ — иностранные агенты: Телеканал «Дождь», Медуза, Голос Америки, Idel. Реалии, Кавказ. Реалии, Крым. Реалии, ТК Настоящее Время, The Insider, Проект, Татаро-башкирская служба Радио Свобода (Azatliq Radiosi), ООО «Радио Свободная Европа/Радио Свобода» (PCE/PC), Сибирь. Реалии, Фактограф, Север. Реалии, Чешское информагентство MEDIUM-ORIENT, Bellingcat, Пономарев Л. А., Савицкая Л.А., Маркелов С.Е., Камалягин Д.Н., Апахончич Д.А., Толоконникова Н.А., Гельман М.А., Шендерович В.А., Верзилов П.Ю., Баданин Р.С.

Организации — иностранные агенты: Альянс Врачей, Агора, Голос, Гражданское содействие, Династия (фонд), За права человека, Комитет против пыток, Левада-Центр, Мемориал, Молодая Карелия, Московская школа гражданского просвещения, Пермь-36, Ракурс, Русь Сидящая, Сахаровский центр, Сибирский экологический центр, ИАЦ Сова, Союз комитетов солдатских матерей России, Фонд борьбы с коррупцией (ФБК), Фонд защиты гласности, Фонд свободы информации, Центр «Насилию.нет», Центр защиты прав СМИ, Transparency International.

Avia.pro: У НАТО нет систем ПВО, способных бороться с российскими крылатыми ракетами Х-22

24 августа 2022, 06:30

По данным портала Avia.pro, на вооружении Североатлантического альянса не оказалось средств ПВО, способных противостоять российским крылатым ракетам Х-22.

Этот факт демонстрирует неподготовленность Запада к применению РФ крылатых сверхзвуковых ракет, которые могут наносить удары как по морским, так и по наземным целям. Специалисты отмечают, что на разработку подобного вооружения требуются годы.

Точной информации о количестве ракет Х-22, имеющихся в арсенале ВС РФ, нет, но известно, что они являются одними из самых высокоточных, состоящих на вооружении страны.

Как ранее передавала Общественная служба новостей, заявления президента Франции Эммануэля Макрона свидетельствуют о двуличии его политики. Таким образом на призыв к Западу об отказе от компромиссов с Россией ответил глава комитета Совета Федерации по международным делам Григорий Карасин.

Сенатор подчеркнул, что ни один представитель политической элиты Франции не обращает внимание на подобные противоречия в словах и действиях Макрона.

VIM Airlines

Состав авиапарка Вим-авиа

По данным на май 2017 года, парк состоит из следующих самолетов:

Средний возраст авиалайнеров составляет 16,7 лет, что гораздо больше, чем у большинства российских авиакомпаний.

Популярные направления Вим-авиа и стоимость билетов

Подобно другим авиакомпаниям, Вим-авиа осуществляет вылеты из аэропорта домодедово. Более 90% рейсов являются регулярными, остальная часть приходится на чартерные перевозки по России, а также на европейские курорты, в ОАЭ, Шри-Ланку, Индию, Израиль. VIM Airlines аккредитована ООН, поэтому иногда авиакомпания выполняет заказные рейсы для этой организации.

Карта полетов включает следующие города:

регулярные рейсы: Кишинёв, Римини, Термез, Салоники, Краснодар, Сочи, Ереван, Барселона, овда, Махачкала, Наманган, Андижан, Фергана, Ош, Самарканд, Карши, Тенерифе, Симферополь, Курган-Тюбе.

Чартерные рейсы: Бангкок, Пхукет, Дубай, Хургада, Лас Пальмас, Катания, Палермо, Неаполь, Гренобль, Шамбери, Шарм-эль-Шейх, Верона, Бергамо, Инсбрук, Мюнхен, Зальцбург.

Сезонные рейсы: Аликанте, Патры, Анапа, Геленджик, Гянджа, Ленкорань, Гоа.

Стоимость перелетов с этой авиакомпанией достаточно низкая. К примеру, билет на рейс Москва-Сочи в июле обойдется примерно в 6000 рублей. Если купить билет на официальном сайте Вим-авиа, можно существенно сэкономить, выбрав недорогой вариант на нужную дату. Преимущества официального сайта в том, что он предлагает электронную подписку на рассылку спецпредложений. Оформившие ее покупают билеты дешевле, воспользовавшись скидками в числе первых.

Правила транспортировки багажа и ручной клади

Правила компании по перевозке багажа и ручной клади мало отличаются от требований других авиалиний России. Ограничения по весу устанавливаются согласно тарифу, которому соответствует купленный билет:

На определенных рейсах действуют немного измененные правила (к примеру, в Таджикистан и Киргизию, в Певек и в Ереван). Чтобы уточнить официальное разрешение на вес и размеры багажа на ваш рейс, можно позвонить по горячей линии 8 (499) 271-0-333.

Правила онлайн-регистрации Вим-авиа

Если вы выбрали эту авиакомпанию и билет уже куплен, воспользуйтесь сайтом для онлайн-регистрации – это существенно сэкономит время. Официальный сайт позволит зарегистрироваться на рейс из любой точки, лишь подключившись к интернету. Условия интернет-регистрации таковы:

Если вы путешествуете группой, либо вес багажа превышает положенную норму, либо вам потребуются специальные услуги, необходимо регистрироваться на рейс в обычном порядке.

Вы можете зарегистрироваться онлайн только в том случае, если уже была оформлена покупка электронного авиабилета. Причем тариф значения не имеет – и дешевые, и бизнес-билеты дают одинаковое право использовать преимущества интернет-сервиса.

Тарифы авиакомпании

В авиакомпании 5 тарифов:

Приоритет во время регистрации на самолет отдается пассажиром, купившим билеты тарифов «Эконом Комфорт» и «Бизнес». Так же эти тарифы подразумевают улучшенное питание и большую норму провоза багажа.

Самый бюджетный тариф – это «Промо». Приобретая билеты по этому тарифу, следует учитывать, что условия тарифа исключают возможность возврата билета или изменения даты рейса.

Стоимость штрафа при возврате билета зависит от того, когда была произведена операция. Если возврат оформляется более чем за сутки до рейса, стоимость услуги составляет 1000 рублей. Если до рейса осталось менее 24 часов, штраф составляет 1000 рублей и половину стоимости билета. Вернуть билет после вылета самолета будет стоить 2000 рублей и половину стоимости билета.

Важно! Если нужно обменять билет, придется заплатить штраф. Обмен в компании не предусмотрен, поэтому следует оформить возврат, а затем приобрести новый билет

Примечания

Сервис авиакомпании

На первом месте у авиаперевозчика вопрос безопасности, в силу этого постоянно улучшаются методы достижения поставленных целей, летчики проходят квалификационную подготовку в собственном специальном центре авиаперевозчика и в зарубежных центрах.

Для своих клиентов авиакомпания предусмотрела сервис для любых потребностей — от бизнес-класса и улучшенного, до стандартного экономического.

Категория бизнес включает:

Экономический класс улучшенной версии:

Стандарты экономического класса:

Кроме разработанных для массового использования стандартов, авиакомпания предлагает воспользоваться специальным меню — детским, из морепродуктов или вегетарианским, которое нужно заказать не позднее, чем за 24 часа до рейса. При этом специальное питание компания предоставляет бесплатно.

Цели компании Vim Airlines

Социальная ориентация в работе авиакомпании одна из ценностей ВимАвиа с начала создания. Общественные проекты стали элементом ее корпоративного статуса.

В число главных и социально значимых входят:

А кроме того помощь в оказании врачебного вмешательства и эвакуации российских туристов после непредвиденных событий.

Специальное предложение от компании

На некоторых направлениях, подразумевающих долгий перелет, пассажиры могут бесплатно воспользоваться услугой размещения в гостинице на одни сутки. Услуга доступна только для рейсов, следующих из Иркутска, Якутска, Анадыря и еще ряда городов. Услуга также доступна для рейсов, следующих в эти города. Подробный перечень направлений следует узнавать на официальном сайте либо в сервисном центре.

Размещение пассажиров, вылетающих из аэропорта Домодедово возможно не раньше, чем за сутки до времени вылета. Услуга размещения не предоставляется, если до вылета осталось меньше пяти часов.

Для того чтобы воспользоваться услугой, пассажир должен обратиться в кассы аэропорта до рейса или сразу после него. Услуга предоставляется только при наличии пассажирского билета.

Для бесплатного размещения следует обратиться к сотрудникам авиакомпании

Основные направления авиакомпании Vim Airlines

Вслед за этим достижением авиакомпания открыла новые популярные Vim аирлинес в западную часть Европы, в частности в Италию и Испанию, куда самолетами ИЛ невозможно было добраться в связи с ограничениями по шумности. Практически сразу же направления авиаперевозчика Vim Airlines дополнились маршрутами до Братска и Читы.

Маршрутные направления авиаперевозчика складываются из самых активных курортных авиалиний, также в значимые пункты соседних государств, такие как Барселона, Анталия, Салоники, Геленджик, Наманган, Андижан, Темрез и во все областные российские центры федерального значения.

См. также

Авиакультура
Авиалинии Дагестана
Авиалинии Мордовии
Авиалинии Чувашии
Авианова
Авиапрад
Авиаприма
Ак Барс Аэро
Алроса-Авиа
Аркаим
Атлас Джет
АэроБратск
Аэролимузин
Аэрофлот-Карго
Байкал
Башкирские авиалинии
Башкортостан
Бурятские авиалинии
Былина
ВИМ-Авиа
Владивосток Авиа
Внуковские авиалинии
Волга-Авиаэкспресс
Грозный Авиа
Дальавиа
Даурия
Дерулюфт
Джеталлианс Восток
добролёт
Домодедовские авиалинии
Донавиа
Интеравиа
ИркутскАвиа
Кавминводыавиа
Камчатские авиалинии
КД авиа
Когалымавиа
Континент
Красноярские авиалинии (KrasAir)
Кубань
Лайт Эйр
Мавиал
Москва (Атлант-Союз)
Московия
Новгородавиа
Новосибирск Авиа
Омскавиа
Оренбургские авиалинии
Пермские авиалинии
Полёт
Пулково
Регион-Авиа
Самара
Саратовские авиалинии
Сахалинские авиатрассы
Северо-Западная база авиационной охраны лесов
Сибавиатранс
Татарстан
Томск Авиа
Трансаэро
Центр-Юг
Черномор Авиа
Эйр Самара
Эльбрус-Авиа
ЮТэйр-Экспресс
Як Сервис

Аэропорт Домодедово

Особенностью аэропорта является наличие двух взлетно-посадочных полос, которые расположены в двух километрах друг от друга. Таким образом, в этом аэропорте возможен одновременный взлет и посадка авиалайнеров на разных взлетных полосах.

Пассажирский терминал сертифицирован по международным стандартам качества. Концепция аэропорта – это «все под одной крышей». Огромная площадь пассажирского терминала оснащена всем необходимым для комфортного проведения времени в ожидании посадки на рейс.

Пассажирам с детьми до восьми лет следует знать, что в терминале обустроена бесплатная комната для матери и ребенка, в которой малыш может отдохнуть, поесть и поиграть. В Домодедово также есть мечеть, синагога и православная часовня.

Регулярных скидок или программы лояльности у авиакомпании нет. Билеты на рейсы можно забронировать на официальном сайте, в магазинах «Евросеть» либо через терминалы Qiwi.

Удобный онлайн сервис покупки авиабилетов!

Пару кликов на оформление и 2 минуты на оплату любым удобным Вам способом. Бронируйте!

Купить билеты на самолет онлайн

Как купить самые дешевые авиабилеты и отправиться в долгожданное путешествие? Все просто — с нашим сервисом можно приобрести любые авиабилеты дешево и без комиссии за пару минут! Сервис Aviavi сравнивает все доступные варианты перелетов по вашему запросу и направляет для покупки на официальные сайты авиакомпаний и агентств. Все цены, которые вы видите, — окончательные. В них нет скрытых услуг.

Больше не нужно торопиться в аэропорт, стоять в очереди в кассу или открывать десятки сайтов — наш сервис подберет нужный вариант. Воспользуйтесь формой поиска и заполните пункты отправления и прибытия, а сервис предоставит полный список самолетов по вашему направлению с самыми доступными ценами. Вы можете подобрать оптимальный вариант исходя из собственных критериев (туда-обратно, период пребывания в стране и т.д.), а также забронировать и оплатить авиабилет по актуальной стоимости.

Экономия времени

Не тратьте свою жизнь на сравнение и поиск вариантов перелёта — покупайте билеты с комфортом на одном сайте.

Удобный поиск

Подберём оптимальный вариант по времени отправления или прибытия и стоимости билета.

Онлайн бронь

Определившись с днем вылета, вы можете купить авиа билет по выгодной цене за пару минут.

Безопасная оплата

Несколько форм оплаты билетов. В момент оплаты, стоимость билетов фиксирована, ни каких дополнительных комиссий и сборов!

Принимаем к оплате

Не стоит переживать и о безопасности ваших персональных данных и банковских карт. Мы сотрудничаем только с проверенными авиакомпаниями и агентствами, у которых вы покупаете билет напрямую. Оплата проводится через надежные платежные системы VISA и MasterCard, а также популярные сервисы электронных денег Qiwi, Яндекс.Деньги, WebMoney, PayPal.

Стоимость билетов значительно меняется в зависимости от сезона или с приближением праздничных дней. Поэтому регулярный мониторинг цен на авиабилеты может позволить вам сэкономить свои деньги.

*При этом вы не платите никакой комиссии — цена авиа билетов в онлайн будет такой же, как при покупке в кассе.

Доставка из России в Китай и из Китая в Россию |

Рассчитайте стоимость отправления в Китай

Как мы доставляем в Китай?

Вызовите курьера для отправки в Китай

ОСНОВНЫЕ ОТДЕЛЕНИЯ ПОСТАВЩИКОВ УСЛУГ БЛОКА ПОЧТОВОГО БИЗНЕСА:

Россия, Московская область, городской округ Домодедово, аэропорт Домодедово.

191036, Полтавский проезд 9а, Санкт-Петербург

143900, Пулковское шоссе, 41 лит Б, Санкт-Петербург

190000, РФ, г. Санкт-Петербург, ул. Почтамтская 9а

ВРЕМЯ РАБОТЫ И ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ:

Вы можете оформить заказ и выбрать цену в любое время на сайте!

В рабочее время мы рады выслушать вас и вместе выбрать самый лучший тариф, который мы можем использовать.

КУРЬЕРЫ ВЫЕЗЖАЮТ В ТЕЧЕНИИ ЧАСА!

БИЗНЕСУ И ЧАСТНЫМ ЛИЦАМ:

Игры Самолеты

Впереди вас ждёт множество опасных и ответственных миссий. Перевозка грузов, управление пассажирскими лайнерами, участие в боевых действиях на бомбардировщиках и военных истребителях, гонки на реактивных самолётах — это только малая часть того, что ждёт вас впереди. В симуляторах полетов, вы окажитесь за штурвалом самолета в капитанском кресле. В кабине самолета все очень реалистично отображено и имеется огромное количество датчиков и органов управления. Возьмите под свой контроль самолет, который вам больше всего нравиться и поднимайтесь в небо, открывая для себя новые горизонты и наслаждаясь полетом в воздухе. Чтобы стать крутым пилотом нужно не только виртуозно управлять самолётом, но и уметь правильно и качественно совершать посадку. Если же вам хочется немного отдохнуть от симуляторов полёта, вы сможете взять на себя управление аэропортом. Вы станете менеджером и будете выполнять различные задания. Здесь вам скучать не придётся! Пристегните свои ремни и приготовьтесь к полету!

Доставка из России в Италию и из Италии в Россию |

Рассчитайте стоимость отправления в Италию

Как мы доставляем в Италию?

Вызовите курьера для отправки в Италию

ОСНОВНЫЕ ОТДЕЛЕНИЯ ПОСТАВЩИКОВ УСЛУГ БЛОКА ПОЧТОВОГО БИЗНЕСА:

Россия, Московская область, городской округ Домодедово, аэропорт Домодедово.

191036, Полтавский проезд 9а, Санкт-Петербург

143900, Пулковское шоссе, 41 лит Б, Санкт-Петербург

190000, РФ, г. Санкт-Петербург, ул. Почтамтская 9а

ВРЕМЯ РАБОТЫ И ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ:

Вы можете оформить заказ и выбрать цену в любое время на сайте!

В рабочее время мы рады выслушать вас и вместе выбрать самый лучший тариф, который мы можем использовать.

КУРЬЕРЫ ВЫЕЗЖАЮТ В ТЕЧЕНИИ ЧАСА!

БИЗНЕСУ И ЧАСТНЫМ ЛИЦАМ:

Авиакомпания Smartavia

Найти дешевые билеты авиакомпании Smartavia («Смартавиа») проще всего онлайн на Авианити. Купить авиабилеты Smartavia можно из поиска на официальном сайте авиакомпании или агентства.

Рейсы Smartavia

Авиакомпания Smartavia, как приемник «Нордавиа», продает авиабилеты по той же маршрутной сети. Большинство рейсов выполняется из аэропорта в Архангельске в российские и зарубежные города. Перевозчик сотрудничает с авиакомпанией Red Wings в рамках код-шеринга, что позволяет Smartavia выполнять рейсы из аэропортов северо-запада России в центральные и южные регионы страны.

Самые популярные рейсы

10 самых популярных рейсов авиакомпании Smartavia.

Список всех рейсов

Акции и спецпредложения

Авиакомпания Smartavia часто предлагает дешевые авиабилеты по акциям и скидкам.

Тарифы авиабилетов

У Smartavia авиабилеты делятся 2 тарифа: «Минимум» и «Смарт». Минимальный тариф позволяет экономить на перелете и подходит для тех, кто летит налегке (в него не включены доп. услуги).

Багаж и ручная кладь

В базовую стоимость авиабилетов не включен багаж, только ручная кладь весом до 10 кг и размером до 125 см. Авианити показывает в результатах поиска сколько багажа входит в стоимость билетов. Добавить багаж можно при бронировании авиабилетов, онлайн регистрации на рейс или в аэропорту.

Информация об авиакомпании Smartavia

Авиакомпания Smartavia («Смартавиа») — российский бюджетный авиаперевозчик (лоукостер). Создан в 2019 году на базе авиакомпании «Нордавиа». Авиакомпания планирует увеличить маршрутную сеть, воздушный парк и обслуживать более 1 млн пассажиров в год.

Новости

Новости авиакомпании Smartavia, которые будут полезны пассажирам.

Самолеты

Воздушный состоит из самолетов семейства Boeing производства 2003-2004 годов. В парке Smartavia будет 7 самолетов Boeing 737-500 и 2 самолета Boeing 737-700. Один самолет уже в новой ливрее. В 2019 году перевозчик планирует получить еще 4 самолета Boeing 737-700.

Аэропорты

Контакты

Задавайте вопросы про авиакомпанию Smartavia.
Помогу найти билеты по самым низким ценам.

Добрый вечер, Денис! Скажите, если покупать багаж дополнительный 23 кг, можно совместить две сумку по 10 кг с помощью багажного скотча? Как один багаж. Просто в победе это запрещено, в остальных авиакомпания разрешено. Со Смартавией не летал, не знаю)) собираюсь покупать 8 билетов

Добрый вечер, Денис! Скажите, если покупать багаж дополнительный 23 кг, можно совместить две сумку по 10 кг с помощью багажного скотча? Как один багаж. Просто в победе это запрещено, в остальных авиакомпания разрешено. Со Смартавией не летал, не знаю)) собираюсь покупать 8 билетов

Добрый вечер! Лучше уточните в авиакомпании про багаж, это может зависеть от рейса и маршрута, по которому полетите.

Добрый день! 23.07 рейсом из Москвы в Улан-удэ планируем с человеком передать лекарственный препарат. Винбластин. Онкологический. Не наркотический. Продаётся без рецепта. Ранее возили s7. Сориентируйте-проблем не будет? Будет в термоящичке в заводской упаковке

Добрый день! Рекомендуем вязаться с авиакомпанией и уточнить условия перевозки.

Добрый вечер.
Никогда не летайте Смартавиа. Летела в Рождество, на похороны. Не удалось взять билет на Аэрофлот, не попадала по времени. Думала, может Смартавиа измерялись в лучшую сторону. Но здесь одни «сюрпризы». У их партнёра Нордавиа, через какой сайт я и покупала билет- указаны одни габариты ручной клади. Меня пропустили два контроля. А перед выходом к самолёту, девушка пробила мне талон, подала мне мою часть талона и тут меня ждали парни из 90 уже с терминалом.
Взяли перед вылетом 3000 типа за несоответствие размеров ручной клади.
Вопрос: как же меня пропустили аж дважды.
Попросила место на 1 ряду, сказали что все занято.
В самолёте три было свободно. Вот как то так….
в самолёте аналогичный «сервис». Одна вода по просьбе, пришлось уговорить бортпроводницу пристроить мою шубу, тк мест не было нигде и мне видимо пришлось ее держать на руках.
Итог:
1. Вопрос мой так и не решён. Служба поддержки говорит заученным скриптом что нет у них старшего смены. Помочь не могут
2. Очень НЕКЛИЕНТООРИЕНТИРОВПННАЯ КОМПАНИЯ!
3. Очень все похоже на 90 годы.

Компания, так работать нельзя!
Сейчас для клиентов есть выбор и я видела как обслуживают и заботятся о клиентах в Аэрофлоте.

Вывод: если не хотите сюрпризов и испортить себе поездку, встретиться с равнодушным, хамским отношением, абсолютным неквалифицированным персоналом который не готов работать для клиентов- не берите данную компанию.

Обслуга с порога орёт на нормальных пассажиров, а пьяных драчунов не снимает с рейса. Сдирают несколько тысяч рублей за “багаж” – обычные городские сумки, рюкзаки и даже бутылки с грязью, которые из Израиля везём бесплатно. Ради наживы грязь объявили жидкостью! Позорище! Худшая авиакомпания в мире!

World of avia

На данном сайте мы стараемся собрать воедино все специальные предложения авиакомпаний и горящие предложения турфирм, где можно приобрести дешевые авиабилеты для путешествия во всевозможных направлениях.
Информация обновляется ежедневно.

В разделе «Все спецпредложения авиабилетов» для удобства пользователей организован поиск, позволяющий произвести выборку активных на конкретные даты спецпредложений.

Специальные акции авиакомпаний, скидки на авиабилеты, дешевые авиабилеты

Акция (или спецпредложение) авиакомпании – ни что иное, как распродажа дешевых авиабилетов этой компанией. Распродажи случаются по самым разным причинам, и прогнозировать их обычно невозможно. Сами авиакомпании никогда не скрывают сообщений о грядущих распродажах авиабилетов. Чаще всего распродажи дешевых авиабилетов бывают на определенный период и на определенные направления, например, ЭйрФранс из Москвы в Париж с 15 марта по 20 июля имеет такую-то стоимость, но при этом приобрести (то есть не только забронировать его, но и выкупить) авиабилет по акции надо обязательно с 12 января по 20 февраля. Если авиакомпания осуществляет продажу дешевых авиабилетов через интернет (а это наиболее частый вариант распродажи авиабилетов по акции), то предлагаемые низкие цены высветятся на сайте авиакомпании или агентства онлайн при бронировании и покупке авиабилета. Если это невозможно, в первый день распродажи к авиакассам выстроятся огромные очереди. Конечно же, самые популярные направления будут распроданы в первые часы. Число дешевых авиабилетов по акции всегда ограничено, поэтому лучше всего постоянно отслеживать специальные тарифы и акции и быть готовым забронировать себе авиабилет.
Заказ авиабилетов

Avia — история одного из главных конкурентов Nike в 80-х

В США и Европе люди чаще всего носят два бренда кроссовок — adidas и Nike. Даже другие популярные бренды вроде Converse уже давно принадлежат «Найки», а на долю New Balance, ASICS, PUMA и прочих остаётся сравнительно небольшой процент. Но в 80-х всё было по-другому.

Содержание

80-е в мире кроссовок можно сравнить с дот-ком пузырём конца 90-х. В разных городах появлялись новые бренды, о которых никто до этого не слышал — и быстро набирали лояльную аудиторию. Одним из таких брендов был «Авиа», чья история сильно пересекается с нынешним лидером — Nike.

От первых дней до восхождения на Олимп

Джерри Стаблфилд основал Avia в 1979 году. Как и Фил Найт, сооснователь Nike, он учился в Орегонском университете и хорошо знал Билла Бауэрмана, тренера по лёгкой атлетике. Джерри соревновался в беге на высоком уровне и был финалистом отборочных для Олимпиады. Увидя путь, по которому пошли Фил и Билл с «Найки», Джерри Стаблфилд направил всю свою спортивную волю на создание идеальных по его мнению кроссовок.

Главным изобретением Стаблфилда стал набор технологий, который он использовал практически во всех кроссовках Avia в те годы. Сюда относилась технология Cantilever Heel для стабилизации пятки, ARC (Anatomical Rebound Cradle) для амортизации и поддержки арки стопы, а также Avia FOM для поглощения ударных импульсов при приземлении.

В середине 80-х бренд Avia производил одни из лучших кроссовок для баскетбола — Avia 820, 822, 825 и 850. В них играли такие звёзды НБА, как Скотти Пиппен, Джон Стоктон, Джон Сэлли, Эй Си Грин и Клайд Дрекслер. Ожидаемо, что многие фанаты этих спортсменов видели кроссовки на экране и шли за «Авиа» в магазины. Им важны были не столько технологии, сколько дизайн и узнаваемость.

Как связаны кроссовки Avia и Louis Vuitton

В марте 2019 года Вирджил Абло, занявший пост креативного директора Louis Vuitton, показал первые кроссовки для дома моды — LV 408, вдохновлённые баскетболом.

Многие сразу же провели параллели с кроссовками Avia 880, обладавшими практически идентичной конструкцией. Но с точностью установить факт копирования сложно, так как в 80-е дизайн многих баскетбольных кроссовок был чрезвычайно схож.

Суд с Nike

Установить и пресечь другое копирование бренду «Авиа» удалось в 1991 году, когда «Найки» выпустил силуэты Air 180 и Air Force 180. По мнению представителей Avia, их сосед из Орегона скопировал те самые технологии амортизации и стабилизации, о которых написано выше. Бренды пришли к примирению в декабре 1992 года, однако его условия так и не были разглашены.

Дальнейшая смена владельцев и нынешнее положение

К тому моменту Avia уже находился во владении Reebok — сделка состоялась в 1987 году. «Рибок» заплатил за «Авиа» 180 миллионов долларов. Однако в 90-х конкуренция в мире спортивной обуви стала жёстче, и многие бренды терпели убытки — даже adidas стоял на пороге банкротства. Avia был продан компании American Sporting Goods Corporation, а в 2014 году — Sequential Brands Group.

Сегодня Avia занимается производством бюджетных кроссовок для бега, фитнеса и ходьбы. В США их можно найти, к примеру, в «Уолмарте». Одним из главных лиц бренда стала актриса и певица Ванесса Хадженс, которая совместно с Avia выпустила целую коллекцию женской спортивной одежды.

World of avia

«Нужно меньше пустого пиара. Сначала делай — потом рассказывай». Валерий Мифтахов, ZeroAvia, — о водородных самолётах, золотом веке авиации и инвестициях от Безоса и Гейтса

«Нужно меньше пустого пиара. Сначала делай — потом рассказывай». Валерий Мифтахов, ZeroAvia, — о водородных самолётах, золотом веке авиации и инвестициях от Безоса и Гейтса

Текст: Дарья Кушнир

Фото: Борис Жарков для Inc.

Из интервью вы узнаете:

О переезде в США и первых впечатлениях

— В 1997 году вы окончили МФТИ, поступили в Принстон и переехали в Америку. Как вы на это решились?

— Я изучал физику высоких энергий. В 1997 году работы для физиков в России особо не было. А у меня уже был двухлетний сын, поэтому я решил попробовать переехать по учёбе — поступить на PhD-программу. Тогда на Физтехе это уже было достаточно популярно. С нашего курса уехало около 60–70%. Некоторые потом вернулись, но часть так и остались за границей.

В 1997 году я переехал в Принстон — маленькую деревушку в 40 минутах езды от Нью-Йорка. Меня взяли ещё в несколько университетов, но я выбрал Принстонский.

— Что оказалось самым сложным после переезда?

— В школе я учил только немецкий, а на Физтехе — технический английский, разговорного не было. Так что первые полгода мне было тяжело общаться с местными. В Макдональдсе пытаешься сделать заказ и не знаешь, что получишь. Потом начал втягиваться.

Принстон я выбрал отчасти потому, что он немного похож на Физтех, — нет обязательного посещения занятий и объёма курсов, которые тебе нужно пройти, чтобы начать исследовательскую деятельность, достаточно сдать экзамены. Это я сделал быстро, и мне разрешили перейти к работе над докторской диссертацией. В феврале 1998 года нас повезли по разным городам США и базам, где можно заниматься экспериментальной работой. Я выбрал Стэнфорд и так оказался в Калифорнии.

— Что вас больше всего тогда удивило в США?

— Россия только выходила из лихих девяностых, так что контраст был. Я недавно пересматривал свои видео того времени и вспомнил, как мне понравилось, что здесь всё было сделано для людей. Пока я был студентом, мы с семьёй много путешествовали, смотрели достопримечательности. Всё было для этого оборудовано.

Сейчас в России, конечно, лучше, чем было 20 лет назад. Я до пандемии ездил в Россию раз в три месяца — мать, брат, сестра и их семьи живут в Челябинске. Часть моей компании находится в Лондоне, я бывал там часто, и оттуда удобно летать.

— Вы сказали, что Принстонский университет был отчасти похож на Физтех. А чем он отличался?

— Академически мало отличался. Занимаешься исследованиями, что там, что здесь, просто говоришь на другом языке. Но атмосфера здесь вне учёбы и исследовательской деятельности совсем другая, особенно в Стэнфорде, где я провёл 4,5 года. В 1998 году там был бум доткомов. Все запускали интернет-компании, потом продавали, это была сумасшедшая среда. Поэтому бизнес и стал мне интересен.

Об отказе от научной карьеры и первых стартапах

— Когда вы поняли, что хотите заниматься бизнесом, а не научной работой?

— После одного года в Стэнфорде. Некоторые студенты, тоже приехавшие из России, уже начали делать свой бизнес и рассказывали об этом. Потом у меня появились американские друзья, они тоже занимались бизнесом. Работаешь в Стэнфорде, выходишь в Пало-Альто в кафе, а там все разговаривают о стартапах…

Первое, что я сделал, — вместе с друзьями открыл аутсорсинг-компанию iNetProm. Мы делали веб-сайты, подключённые к базам данных, это была достаточно модная тема. Открыли офис в Подмосковье, в какой-то момент там работали больше 20 человек. Появились несколько клиентов, с одним из них, BioZakInfobase, мы в итоге слились в одну компанию. Мы собирали данные по фармацевтическим и биотехнологическим компаниям, по патентам и людям, которые работали в этой сфере. LinkedIn тогда только начинался, информации особо не было, поэтому мы автоматически перелопачивали разные статьи и делали большую базу данных про индустрию, упаковывали и продавали. Нашим крупнейшим клиентом стал IBM, он хотел продавать свои компьютеры во все фармацевтические и биотехнологические компании. В 2003 я получил свою докторскую степень. А BioZakInfobase занимался до 2004.

— В университете вы исследовали альтернативные источники энергии — у же тогда думали о бизнесе в этой сфере?

— Я не знал, каким бизнесом хотел заниматься, — что рядом было, то и начал.

Я ещё на Физтехе что-то программировал, а в Принстоне нам каждому для исследований дали по большому компьютеру, даже по несколько. Я сделал свой первый сайт — решил так помочь всем, кто хочет переехать по учёбе в США, — и выложил туда всё про свой опыт. Уже не помню, как он назывался. Но до сих пор новые знакомые иногда говорят, что переехали благодаря моему сайту. На Физтехе это был один из основных ресурсов. Наверное, отсюда возник мой интерес к веб-технологиям.

— Да, даже две было. Сейчас думаю взять третью на три года.

Часть проблемы с тем, как я начал eMotorWerks, была в том, что мы хотели конвертировать бензиновые машины в электрические, и считали, что так можно быстро перевести всех на электрокары. Но оказалось, что в западном мире все, у кого есть деньги, не покупают машины, а берут в лизинг на три года. Потом возвращают и берут новую машину. Никому из тех, у кого есть деньги, идея старой машины, переделанной в электрическую, не интересна. Поэтому бизнеса особо не получается. Но тема была интересной и отчасти я к ней сейчас вернулся с самолётами.

А первая моя электрическая машина — Fiat, который мы переделали в электрокар в eMotorWerks. Потом был переделанный BMW третьей серии.

О работе в корпорациях

— Мне не хватало представлений о большом бизнесе. В 2004 году я обладал академическим опытом и небольшим стартаперским. Чтобы идти дальше, нужно было где-то поучиться. MBA я не хотел получать, мне это всегда казалось достаточно бессмысленным. Поэтому пошёл в McKinsey. Там было весело. Похоже на нескончаемый стартап — проекты возникают в среднем на три месяца, у каждого новая тема, тебе нужно за две недели в неё полностью погрузиться, отработать, представить питч клиенту, чтобы он его купил. Очень концентрированный опыт. Попадаются разные команды, нужно быстро срабатываться с людьми. У нас были клиенты среди крупных компаний, тогда мне и понравился большой бизнес.

— Почему после McKinsey вы пошли в Google?

— После трёх лет в McKinsey мы с одним партнёром начали заниматься там диджитал-маркетингом. Начали помогать брендам выходить в интернет, запускать там рекламные кампании, находить клиентов. Диджитал-маркетинг мне очень нравился, я ничем другим не хотел заниматься. Мой последний проект McKinsey был с компанией Nielsen, и мне предложили позицию CTO, но я отказался, потому что не хотел переезжать в Нью-Йорк. Поспрашивал знакомых в McKinsey, и мне посоветовали пойти в Google. Я прошёл собеседование на должность главы глобальной бизнес-стратегии, и меня взяли.

Там оказалось классно — много разных отделов, я управлял командой, которая занималась инкубацией новых продуктов. Мы работали почти как венчурная компания внутри Google — у нас был бюджет, мы находили новые B2B продукты, например Google Cloud, запускали mvp, проводили тесты с клиентами. Если клиентам нравилось, то мы передавали наработки в отдел Product Organisation, чтобы они допиливали продукт. Я получал хорошую зарплату, но создавал стартапы для большой компании со всеми вытекающими. Мне хотелось делать своё.

Об уходе из корпораций и интересе к зелёной энергии

— А когда вы это поняли? Вас только Илон Маск вдохновил на eMotorWerks или было что-то ещё?

— Я всегда хотел делать что-то своё. Важно, до какой степени это желание доходит и насколько надоедает обычная корпорация.

Google и McKinsey — необычные корпорации, но всё равно в большой компании ты не чувствуешь полный контроль. Наверное, мне важно владение компанией, ощущение «это моё, и поэтому я так делаю».

eMotorWerks я начал как сайд-проект, когда ещё в Google работал. Как я сказал, первая идея оказалась не очень перспективным бизнесом. Мы сделали пивот — решили заниматься только зарядными системами для машин. В 2013 году начали краудфандинговую компанию, она оказалась более-менее удачной. В 2014 запустились, стали потихоньку расти, а в 2016 я ушёл из Google, чтобы фул-тайм заниматься бизнесом. Желание было всегда, просто важен баланс возможностей, перспектив и мотивации.

— Почему вы уже в 2017 году продали эту компанию? У вас была идея ZeroAvia и вы хотели себя ей посвятить?

— Нет, ещё не было. Продали, потому что интересно было дойти до «экзита» и поставить галочку, что ты развил компанию, она стала очень интересна большому игроку и он решил её купить. А ещё стало понятно, что как часть большой компании мы будем быстрее развиваться — нужны средства на рост. Примерно за год до этой сделки подобные стартапы начали скупать другие большие компании, так что сделка была нужна для повышения нашей конкурентоспособности.

В ZeroAvia мы уже получали предложения о покупке, и мы их отклонили. Эта стадия для меня уже пройдена и не так интересна. Сейчас мы скорее настраиваемся на IPO.

— Конкретно сказать не могу, но большие компании в нашей сфере.

Об увлечении авиацией и водородных двигателях

— Когда вы заинтересовались авиацией и откуда появилась идея ZeroAvia?

— Авиацией я интересуюсь давно. Если глубоко копать, то у меня отец учился в Уфимском авиационном институте, был авиационным механиком, по специальности особо не работал, но про авиацию говорил много. Свою первую лётную лицензию я получил в 2006 году. До этого я впервые побывал на вертолётной экскурсии на Гавайях, мне очень понравилось. Обычно люди сначала учатся управлять самолётом, а потом вертолётом, потому что второе стоит раза в три дороже. Но мне так понравилось летать на вертолёте, что я сделал всё наоборот.

Через три года я облетел всё в области залива Сан-Франциско. Стало понятно, что вертолёт и самолёт можно сравнить с мотоциклом и машиной: мотоцикл и вертолёт — для развлечения, а машина и самолёт — для перемещения из точки «А» в точку «Б». Поэтому в 2009 году я получил лицензию на пилотирование самолёта.

К 2018 году я занимался электрическими автомобилями и «зелёным» транспортом 7–8 лет, и тут появилась возможность совместить это с авиацией.

— Почему водородные двигатели в коммерческой авиации раньше не использовали, если они такие экологичные? В чём сложность с ними?

— Главный момент такой: турбинные двигатели, которые работают на керосине, совершенствовали много лет, поэтому они очень хорошо работают, практически не ломаются и достаточно эффективны. Без серьёзного толчка извне такие вещи не меняются: работает — и пусть. Авиация — достаточно консервативная индустрия.

Без движения в сторону «зелёных технологий» ничего бы не получилось. Последняя волна популярности таких технологий в транспорте пошла из-за Илона Маска, который показал, что электромобили могут быть хорошим бизнесом. Разные государства начали это поддерживать, говорить, а почему бы вам не сделать большие грузовики на электричестве, а лодки? Это докатилось до самолётов, вначале очень вяло. Все говорили: «Ой, ну с самолётами это невозможно, потому что там батарея тяжёлая, нужно много топлива». Но движение пошло.

Авиация в 2017 году находилась в том же состоянии, что и автомобильная промышленность, когда Маск начинал делать Tesla. Все тогда говорили: «Это что за фигня? Электрическая машина — кому это надо?» Нам три года назад тоже говорили: «Водород? А что это такое? Зачем нам это надо?»

Сейчас уже есть понимание, зачем это надо и что наша ZeroAvia — лучшая компания в этой области из стартапов. Из больших компаний наиболее интересная — Airbus.

За последние три года большинству вменяемых людей стало понятно, что с электрическими батареями в больших самолётах ничего не сделаешь. В маленьких — пожалуйста. Но в больших нужны водородные системы. Есть разные способы их применения, наш — самый эффективный. Инженерных проблем много — ничего не придумано. Но если их решить, то тогда ты самый первый. Мы этим и занимаемся.

О первом полёте крупнейшего в мире водородного самолёта и будущем авиации

— Почему благодаря водородным двигателям наступит золотой век авиации? Каким вы его видите?

— Люди думают о том, как будет выглядеть общество, когда электроэнергия будет бесплатной. Потому что маржинальная стоимость электроэнергии сейчас равна нулю, например в Калифорнии. Ты ставишь солнечную станцию, которая должна работать 25 лет, но может даже больше, периодически счищаешь с неё пыль — и всё, больше ничего делать не надо. Ты переходишь на электрифицированный транспорт. Личные автомобили, грузовики, автобусы, поезда уже переходят на электричество.

В авиации то же самое. Когда стоимость перевозок уменьшается, появляется возможность вводить всё больше самолётов в эксплуатацию. 20–30 лет назад начали производить большие самолёты, потому что они выгоднее, — стоимость перевозки в расчёте на одного пассажира меньше. Маленькие самолёты начали выводить из эксплуатации, но их можно будет ввести обратно. Самолёты на 50 пассажиров позволят летать непосредственно в точку назначения, а не через большие хабы. Это намного удобнее.

Посмотрим, что там будет через 20 лет, но тенденция такая: по воздуху передвигаться быстрее и удобнее, все этого хотят. И мы хотим это всем дать. Это можно сделать дёшево и без загрязнения окружающей среды.

— В сентябре вы провели первый полёт крупнейшего в мире водородного самолёта HyFlyer. В чём были сложности?

— У меня философия такая: нужно меньше пустого пиара, сначала сделай — потом рассказывай. Мы использовали этот подход и в моей предыдущей компании, и в нынешней. Это выгодно нас выделяет на фоне подавляющего большинства компаний, которых можно назвать конкурентами. Очень много красивых презентаций, но ничего физически нет. Очень много нужно сделать, чтобы не только создать самолёт, который летает на новом топливе, но и убедить сертификационные органы, что его можно запустить в воздух. В США это относительно просто. Но даже там приезжают представители Федеральной авиационной администрации и всё изучают. В Великобритании это в десять раз сложнее, этапов больше. Люди в индустрии, например авиакомпании, знают, насколько сложно доказать, что ты не на изоленте самолёт и двигатель склеил. Хорошие инвесторы тоже это знают. Из 300 компаний, которые заявляют, что что-то делают, только у 3–4 есть техника в воздухе. Мы единственные, кто делает это на водороде.

Об инвестициях Гейтса и Безоса

— Amazon, Shell и фонд Билла Гейтса, которые недавно инвестировали в ZeroAvia, сами вас заметили после полёта HyFlyer?

— Полёт был три месяца назад, такие инвестиционные проекты занимают больше, особенно во время пандемии. Мы начали разговаривать со всеми этими фондами задолго до полёта. С некоторыми ещё году в 2018. Ты представляешь свои планы, питч, потом инвесторы смотрят — выполнил или нет, если что-то задержалось — почему.

Если ты только говоришь и ничего не делаешь, это заметно. То, что мы обещали, то мы и сделали. Мы собрали команду, наши самолёты летали в двух юрисдикциях: в США и в Великобритании. Каждое достижение помогает конвертировать разговоры в реальные действия.

— Почему отказали другим инвесторам?

— Просто столько денег не нужно.

Нужно брать правильное количество в правильное время. Если взять слишком много и получить слишком большую оценку, то можно себе в ногу выстрелить, — следующий раунд будет намного тяжелее.

О первом продукте ZeroAvia и планах на будущее

— Когда он будет готов и что это будет?

— В 2022 году наш первый продукт будет готов к сертификации. Это двигатель с 1 тыс. лошадиных сил — замена самого маленького турбинного двигателя, который используется в самолётах на 20–30 мест и разных вертолётах. С 20–30 мест начинается коммерческая авиация. После сертификации, то есть в 2023 или в начале 2024, самолёты с нашими двигателями будут перевозить пассажиров.

Мы не делаем сами самолёты, а работаем с их производителями. 15 авиалиний согласились эксплуатировать самолёты на наших двигателях. Надеюсь, в следующем году число авиалиний вырастет до 20. Хотим, чтобы среди них было пять больших операторов. Например, мы уже работаем с British Airways.

— Вы говорили, что в будущем даже самолёты Airbus А320 и Boeing 737 перейдут на водород. Как это изменит опыт авиаперелётов для обычных потребителей?

— Надеемся, что цены снизятся, безопасность как минимум не изменится, а количество возможных маршрутов увеличится. Мы считаем, что сможем уменьшить затраты на полёты примерно в два раза, но это зависит от цен на топливо и того, как государство будет стимулировать переход на чистое топливо. Но даже без стимуляции и с прежним уровнем цен через 10 лет мы сможем в 1,5–2 раза уменьшить стоимость авиаперевозок. Так что больше людей смогут летать на самолётах.

— А вы могли бы создать ZeroAvia в России? У вашей первой компании офис был в Подмосковье…

— Офис, возможно. Мы на самом деле думаем на эту тему. А всю компанию в нынешнем политическом климате сделать практически невозможно. До 2014 года, до санкций, наверное, было реально. Но большая часть рынка не в России, а в Европе и США. Легче осваивать рынок, когда в нём находишься.

— На вас выходили инвесторы из России?

— Да, конечно. У нас есть небольшая часть инвестиций из Phystech Ventures, они поддержали нас достаточно рано, до всех больших инвесторов. Физтехи основали фонд и помогают компаниям, которые тоже создают физтехи. Так что у нас есть немного инвестиционного капитала из России.

— Из-за пандемии авиаиндустрия переживает не лучшие времена. Как это сказалось на вашей компании и планах?

— На общих планах никак. Мы считаем, что пандемия позитивно скажется на рынке чистой авиации.

В любой кризис люди начинают думать о долгосрочных перспективах, многие операторы задумываются о том, что будут делать и, возможно, хотят обновить свой бизнес.

Государства сейчас поддерживают авиакомпании с условием, что они снизят негативное влияние на окружающую среду. Самый яркий пример: Air France получила деньги от французского правительства с условием, что компания ограничит авиаперевозки по стране на расстояние менее 500 миль, потому что передвижение на поездах более экологично. Таких случаев будет всё больше. Многим авиакомпаниям нужна государственная помощь. Тогда мы приходим и говорим, что есть альтернатива. Это всем нравится.

— Как вообще устроена экономика вашего бизнеса: какая основная статья расходов и на чём вы будете зарабатывать?

— Сейчас тратим больше всего на R&D, то есть на исследования. Мы хотим зарабатывать на двигателях и на топливе. Коммерческий продукт мы запустим под достаточно распространённой в авиации моделью: почасовой лизинг или аренда двигателей. То есть авиакомпании будут платить нам за часы работы двигателя.

Большая часть нашего бизнеса — установка водородопроизводящих станций в аэропортах и заправочных систем. Именно поэтому Shell — один из инвесторов, это самый большой поставщик в мире авиационного топлива, керосина, и в то же время один из самых больших производителей водорода и чистого водорода. Мы хотим завоевать рынок производства и поставки водорода.

— Вы сами интересуетесь экологией? Стараетесь вести экологичный образ жизни или этот тренд вам интересен только как бизнес?

— Конечно, стараюсь. Все машины у нас электрические, есть большие солнечные батареи на доме. Кстати, это очень пригодилось, когда у нас в Калифорнии отключали электричество, как в странах третьего мира. В нашем районе только у нас было электричество. Во время полётов пока нет возможности использовать чистые технологии, но мы работаем над этим.

— Планируете летать на самолёте с собственным двигателем?

— Конечно! Я думаю, в 2021 году экспериментальный образец уже будет готов. Нужно какое-то количество часов налетать, чтобы регулятор разрешил использовать его в коммерческих целях, но как персональный транспорт — можно сразу. Я почти каждый день летаю в офис на вертолёте, 50–55 миль на юг. Было бы классно поставить на него наш двигатель.

McKinsey & Company — международная консалтинговая компания, один из лидеров рынка.

Военная авиация России и Мира

Этот спектр деятельности воздушной индустрии используется во всем мире, где мало-мальски развита авиация. Включает в себя различные виды работы – разведывательную, истребительную, бомбардировочную, специальную, штурмовую и транспортную. В нее входит не только сама воздушная авиация, но и морская, которая называется гидроавиация.

На сайте Avia.pro описаны шаги развития всей системы, самые важные исторические моменты, от которых зависела жизнь и судьба людей. Рассказывается о самолетах тех или иных моделей, лет, стран, их функциональных возможностях. Насколько важен и необходим для державы такой вид воздушной авиации в мирное время и тем более во времена войны.

Конечно, тема войны напрямую связанная с военной авиации и писать об этом можно бесконечно. Истребители, бомбардировщики, пилоты-герои, смелые поступки, погрузиться в эту атмосферу вам поможет раздел венной авиации.

Сравнение всех видов авиатехники

​ Посмотреть боевые самолеты России и Мира.

Посмотреть вооружение самолетов и вертолетов.

Истина в пути

ваше путешествие начинается здесь

Дешевые билеты!
Мы стараемся экономить ваши деньги.

Безопасная оплата!
Мы используем международные стандарты безопасности систем Visa и MasterCard, PCI DSS 3.2.

Максимально быстро!
Выбирайте маршрут и приобретайте билет менее чем за 3 минуты. Быстро, удобно, безопасно!

Казань

туда — обратно
от 3766 ₽

Краснодар

туда — обратно
от 4930 ₽

Санк-Петербург

туда — обратно
от 4285 ₽

туда — обратно
от 4630 ₽

Владивосток

туда — обратно
от 24525 ₽

Красноярск

туда — обратно
от 10770 ₽

Париж

туда — обратно
от 12770 ₽

Берлин

туда — обратно
от 8850 ₽

Минск

туда — обратно
от 5392 ₽

Пермь

туда — обратно
от 5569 ₽

Хабаровск

туда — обратно
от 17146 ₽

туда — обратно
от 5530 ₽

Майорка

туда — обратно
от 21423 ₽

Ташкент

туда — обратно
от 16651 ₽

Прага

туда — обратно
от 12495 ₽

Махачкала

туда — обратно
от 4430 ₽

Калининград

туда — обратно
от 4830 ₽

Екатеринбург

туда — обратно
от 5112 ₽

Ереван

туда — обратно
от 8052 ₽

туда — обратно
от 11820 ₽

Барселона

туда — обратно
от 14827 ₽

Дубай

туда — обратно
от 19698 ₽

Нью Йорк

туда — обратно
от 27016 ₽

Амстердам

туда — обратно
от 12604 ₽

Авиабилеты

Воспользовавшись нашим сервисом онлайн поиска, бронирования и заказа авиабилетов вы можете узнать цену на авиа билеты всех авиакомпаний, подобрать лучший вариант перелета, а также узнать расписание рейсов, забронировать или заказать дешевые билеты на самолет и купить авиабилеты онлайн. С нами вы можете полететь в любую точку мира, у нас можно купить билет на самолет в Россию и страны СНГ, в Америку, Азию, Африку и Европу. Полный список популярных направлений можно посмотреть

Авиабилеты

Воспользовавшись нашим сервисом онлайн поиска, бронирования и заказа авиабилетов вы можете узнать цену на авиа билеты всех авиакомпаний, подобрать лучший вариант перелета, а также узнать расписание рейсов, забронировать или заказать дешевые билеты на самолет и купить авиабилеты онлайн. С нами вы можете полететь в любую точку мира, у нас можно купить билет на самолет в Россию и страны СНГ, в Америку, Азию, Африку и Европу. Полный список популярных направлений можно посмотреть

Железнодорожные билеты

Тем, кто ценит свое время, мы предлагаем воспользоваться предоставляемой нашей компанией услугой – лучшей возможностью купить железнодорожные билеты ОАО «РЖД» онлайн с возможностью оплаты (пластиковой картой через интренет, в салонах связи Евросеть или Связной, в терминалах QIWI, наличными курьеру при доставке, наличными или пластиковой картой в городском офисе компании).

Железнодорожные билеты

Тем, кто ценит свое время, мы предлагаем воспользоваться предоставляемой нашей компанией услугой – лучшей возможностью купить железнодорожные билеты ОАО «РЖД» онлайн с возможностью оплаты (пластиковой картой через интренет, в салонах связи Евросеть или Связной, в терминалах QIWI, наличными курьеру при доставке, наличными или пластиковой картой в городском офисе компании).

Отели

Отели

Корпоративным клиентам

Предоставляет услуги по организации частных и деловых поездок по всему миру, России и СНГ с 2005 года. Девиз нашей компании – максимально ускорить процесс организации Вашей поездки и грамотно подобрать условия маршрута в зависимости от Ваших потребностей и предпочтений.

Корпоративным клиентам

Предоставляет услуги по организации частных и деловых поездок по всему миру, России и СНГ с 2005 года. Девиз нашей компании – максимально ускорить процесс организации Вашей поездки и грамотно подобрать условия маршрута в зависимости от Ваших потребностей и предпочтений.

Отзывы

Спасибо вам за прекрасно выполненную работу по подбору сложного маршрута.

Артур, 40 лет, Бизнесмен

Выражаю особую благодарность жд-кассиру/касса Шереметьево-Аэроэкспресс Людмиле К. За помощь! Я все-таки вечером 25 декабря, поездом 047 добрался до Киева. А затем улетел в Германию. С наступающим Новым годом Вас и ваших коллег.

Хотела бы выразить огромную благодарность Вашему сотруднику по имени Маруся! Я попала в не очень приятную ситуацию, и это единственный человек, который вошёл в положение и действительно помог, когда остальные не хотели даже выслушать. Речь идёт о продаже авиабилетов. Данного сотрудника отличает не только профессионализм, но и присутствие человеческих качеств, что немаловажно в любой профессии! Спасибо ей!

Какая удивительная компания. Нас приветливо встретили на стойке с теплой дружелюбной улыбкой. Большое вам спасибо за то, что вы сделали наше путешествие особенным.

Анна, 24 года, Дизайнер

Всё очень удобно и быстро. Заказ, оплата, доставка. Спасибо.

Алла, 49 лет, Домохозяйка

Как нас найти

Мы вернулись в Лефортово.

Новый офис компании расположен в Москве, в районе Лефортово по адресу:
Москва, ул. Красноказарменная, д. 10
с 10:00 до 19:00 (без выходных и перерывов)

тел: +7(495)221-7711

О компании

ООО «Русское Авиационное Общество»
(торговая марка AVIROOM (Авирум))
основана в декабре 2004 г.

Контакты

Расположение

© 2004-2020 Aviroom. All Rights Reserved

Наши партнеры

Настоящим я, ____________________________________________________________, представляю Оператору Обществу с ограниченной ответственностью «Русское Авиационное Общество» (ОГРН 1047796926253, ИНН 7705631745), зарегистрированному по адресу: 121609, г. Москва, ул. Осенняя, д.23, пом.1, офис 56, почтовый адрес: 111250, г. Москва, 1-й Краснокурсантский проезд, д.3/5, корп. 11, свои персональные данные в целях обеспечения соблюдения законодательства РФ и иных нормативно-правовых актов при содействии в исполнении договорных отношениях, оформлении необходимых документов, и иных целях на усмотрение Оператора при оформлении перевозочных документа, но не ограничиваясь этим.

Моими персональными данными является любая информация, относящаяся ко мне как к физическому лицу (субъекту персональных данных), в том числе:

— фамилия, имя, отчество, — дата рождения (день, год, месяц); — пол, семейное положение; — почтовый адрес; — номер телефона (мобильного или стационарного); — адрес электронной почты; —данные национального или заграничного паспорта, свидетельства о рождении, данные иного документа удостоверяющего личность; — информацию о банковских картах (ФИО, № карты).

Своей волей и в своих интересах выражаю согласие на осуществление Оператором любых действий в отношении моих персональных данных, которые необходимы или желаемы для достижения указанных целей, в том числе выражаю согласие на обработку без ограничения моих персональных данных, включая сбор, систематизацию, накопление, хранение, уточнение (обновление, изменение), использование, распространение (в т. ч. передачу), обезличивание, блокирование, уничтожение персональных данных при автоматизированной и без использования средств автоматизации обработке; запись на электронные носители и их хранение; передачу Оператором по своему усмотрению данных и соответствующих документов, содержащих персональные данные, третьим лицам включая трансграничную передачу данных.

Настоящее согласие на обработку персональных данных действует с момента представления бессрочно и может быть отозвано мной при представлении Оператору заявления в простой письменной форме в соответствии с требованиями законодательства Российской Федерации.

Прошу считать проставление галочки на Сайте Оператора моим личным письменным согласием.

Данное согласие на обработку персональных данных неотъемлемой частью Политики конфиденциальности ООО «Русское Авиационное Общество»

Авиация России

Гражданская авиация, пассажирские и боевые самолеты и вертолеты России, новости и история российской и советской авиации.

Дрон-камикадзе «КУБ-БЛА» рекомендован к принятию на вооружение

Дрон-камкадзе «КУБ-БЛА». Фото: © пресс-служба ZALA AeroGroup Беспилотные барражирующие боеприпасы в настоящее время являются одним из самых перспективных направлений в развитии ударных беспилотных авиационных систем. […]

S7 разрешили вернуть самолёты В737-8 МАХ лизингодателю

Фото: © пресс-служба «А-Техникс» Председатель Правительства РФ Михаил Мишустин подписал распоряжение No 2449-р, разрешающее ООО «Глобус» (дочерняя компания S7 Airlines) вернуть лизингодателю два самолёта Boeing […]

УЗГА подписал контракт на поставку самолётов «Байкал»

Фото: © пресс-служба УЗГА АО «Уральский завод гражданской авиации» (УЗГА) и ООО «Аэросервис» подписали предварительный договор на поставку семи лёгких многоцелевых самолётов ЛМС-901 «Байкал», оснащённых […]

Американские авиакомпании и авиастроители несправедливо наказаны антироссийскими санкциями

Коллаж © «Авиация России» Джеффри Зонненфельд и Стивен Тиан из Школы менеджмента Йельского университета провели исследование и пришли к выводу, что американские авиакомпании и авиастроительный […]

AZUR air выполнила C-Check на Boeing 737 с российской регистрацией

Фото: лицензия Creative Commons. Источник Википедия AZUR air расширила компетенции собственного Технического центра в аэропорту Внуково и теперь может самостоятельно проводить структурные ремонты компонентов воздушных […]

Время полёта в Сочи будет сокращено

Фото © «Авиация России» На разъяснительном совещании Госкорпорации по организации воздушного движения (ГК по ОрВД), которое пройдёт 29 августа, совместно с представителями авиакомпаний будет обсуждаться […]

Анатомия
Авиации

1. Укажите желаемую сумму и нажмите «Оформить».
2. В корзине укажите пожалуйста свои данные, а в поле «Комментарий» укажите тип сертификата — печатный или электронный. Если сертификат электронный, то выберите Екатеринбург и Самовывоз для исключения стоимости доставки.
3. Мы подготовим сертификат и отправим его Вам в печатном или электронном виде, а вы уже сможете подарить его счастливчику.

/срок действия сертификата не ограничен/
/сертификат можно использовать один раз/

Доставка

Отправка всех заказов осуществляется со склада из г. Екатеринбург.

При заказе от 5000 руб., отправка и доставка по России бесплатная Почтой России или ТК СДЭК до пункта выдачи!

Екатеринбург
Доставка по г. Екатеринбург равна 150 руб. до ближайшего к вам пункта ТК СДЭК и 270 руб. курьером до адреса.

Отправка в другие регионы России осуществляется из г. Екатеринбург несколькими способами:
1. Почтой России (стоимость зависит от массы/размеров товара и региона доставки).
Стоимость от 200 руб. Оплату необходимо осуществлять сразу;
2. Транспортной компанией СДЭК (стоимость зависит от массы/размеров товара, города и от получения в пункте или курьером). Стоимость в среднем составляет 200…300 руб. Оплату можно осуществить сразу или при получении.

Отправка заказа осуществляется в течении 1−2 дней не считая дня заказа.
Статус и срок доставки можно отслеживать по на сайте компании доставки согласно трек-номеру из уведомления на вашем e-mail.

При желании срочной доставки, просим вас связаться с нами, мы организуем отправку по другому тарифу.
При более срочной доставке стоимость увеличивается согласно тарифам ТК СДЭК или Почта России.

Доставка в любую страну мира осуществляется следующим способом:
Почтой России и далее почтой вашей страны (стоимость зависит от массы товара и страны доставки). Опция отправки в другие страны Почтой России находится в стадии разработки. Для оформления заказа в другую страну просим вас связаться с нами любым удобным способом.
В некоторые страны также возможна отправка ТК СДЭК.

Мы не несём ответственности за задержки и любые сбои в доставке ТК СДЭК и Почта России. Наша задача — это оперативно передать ваш заказ в выбранную вами компанию. Факт передачи фиксируется. При возникновении каких-либо сложностей, которые вы не можете решить самостоятельно через горячие линии данных компаний, обращайтесь пожалуйста к нам по любому удобному виду связи.

Оплата

Вы можете оплатить покупки следующими способами:
1. Сразу на сайте любой банковской картой;
2. При получении в пункте ТК СДЭК любой банковской картой или наличными средствами;
3. При доставке курьером ТК СДЭК любой банковской картой или наличными средствами;

Возврат или Замена

Возврат осуществляется тем же способом отправки или доставки за счёт покупателя. Денежные средства за покупку (c)АнатомияАвиации возвращает тем же способом оплаты после получения товара.

Замена осуществляется тем же способом отправки или доставки за счёт покупателя.
Новая позиция направляется или доставляется за счёт (c)АнатомияАвиации.
Последующие замены одного и того же заказа осуществляются полностью за счёт покупателя.

Возврат или замена возможны не позднее 2х недель с момента получения товара покупателем. Товар должен соответствовать изначальному виду при продаже. Ношенный, грязный, повреждённый товар не принимается к возврату или замене.

Возврату не подлежат чехлы для телефонов (они изготавливаются каждый раз под конкретный заказ) и носки.

Срок хранения в ПВЗ СДЭК

Срок бесплатного хранения заказа в пункте ТК СДЭК составляет 2 недели с момента поступления заказа в пункт. Если у вас по какой-то причине изменилась ситуация, вы не успеваете или не можете забрать, то пишите или звоните пожалуйста нам заранее, мы оперативно решим ситуацию.

Авиакомпания СиЛА (Сибирская Легкая Авиация)

СиЛА (Сибирская Легкая Авиация) — небольшая авиакомпания регионального значения, базирующаяся в международном аэропорту Магадан. Основана в 2008 году с целью налаживания воздушного сообщения между городами сибири и северо-востока России. С успехом выполняет полеты на малые расстояния (до 1200 км), а на счету не числится ни одного происшествия.

Направления

Авиаперевозчик совершает рейсы по трем условным районам:

СиЛА в Сибири — Новосибирск, Горно-Алтайск, Абакан, Барнаул, Красноярск, Томск, Каргасок, Новый Васюган.

Байкальский Ёхор — Иркутск, Улан-Удэ, Казачинское, Усть-Илимск.

Колымский привоз — Магадан, Омолон, Сусуман, Сеймчан, Омсукчан.

Воздушный флот

Учитывая тяжелую местность для посадки и взлета и небольшую дальность перелетов, авиакомпания владеет легкими турбовинтовыми самолетами моделей Ан и Let (Aircraft Industries).

Правила провоза багажа

(большая сумка/чемодан) можно провести бесплатно при условии, что его вес составляет до 10 кг (с доплатой может доходить до 32 кг на каждое место). Размер каждого багажного места не должен превышать 203 см (в сумме измерения трех сторон), в противном случае он может быть не принят к перевозке.

Ограничения для — масса до 5 кг и размер до 45х35х15 см. Во время полета ручная кладь должна быть размещена под сиденьем пассажира.

Допускается взятие в салоне любых предметов из следующего списка при условии, что они будут находится на руках у пассажира: портфель, дамская/мужская сумка, букет цветов, верхняя одежда, зонт, трость, цифровая техника, питание и коляска для ребенка.

Как приобрести билет

У авиакомпании Сибирская Легкая Авиация отсутствует услуга покупка авиабилета онлайн. Забронировать место в самолете и приобрести электронный билет можно на любом сайте продаж либо следующими способами:

TrackMyFlight24 – отслеживание самолетов онлайн

Существует масса причин, по которым мы выбираем самый быстрый вид транспорта – самолет. Волнение за своих близких, стремление рационально расходовать каждую минуту времени и просто обывательский интерес заставляют нас подробно изучать маршруты самолетов, следить за статусом воздушного судна с компьютера или смартфона.

Получить самую подробную информацию о полете поможет TrackMyFlight24 — сайт для путешественников, встречающих лиц, транзитных пассажиров, родственников членов экипажа, и тех, кому просто интересно наблюдать за самолетами онлайн, траекторией их полета, разнообразием направлений.

Как отследить рейс самолета онлайн на TrackMyFlight24.com

На TrackMyFlight24.com все желающие могут отслеживать самолеты онлайн в реальном времени. Проект собрал самые точные и функциональные радары, чтобы пользователь мог выбрать оптимальный вариант и самостоятельно наблюдать за перемещением судна в воздушном пространстве. Веб-ресурс доступен и понятен каждому, независимо от возраста и уровня образования.

Благодаря интуитивно понятному меню и вместительному контенту, пользоваться ресурсом легко даже на английском языке. А если сайт открыть в браузере Chrome и воспользоваться функцией перевода, любой радар самолетов будет доступен на русском языке.

TrackMyFlight24 – карта самолетов онлайн, которой можно доверять

Проект использует лучшие онлайн-радары, работать с которыми вы сможете без труда. Выбрав желаемый радар, вы перейдете на страницу, где размещена карта полетов самолетов онлайн в реальном времени. За несколько секунд на ней можно найти интересующий борт, узнать о нем всю необходимую информацию и проследить путь судна от пункта отправления до пункта прибытия.

TrackMyFlight24 — площадка, размещающая только достоверную информацию, так как использует самые популярные и точные радары, поддерживающие технологию ADS-B. Передатчики ADS-B устанавливаются на большинство пассажирских суден и постоянно транслируют в эфир все данные о лайнере (маршрут, высоту, скорость и т. д.). Наземный приемник принимает эту информацию и передает ее на радар самолетов в режиме онлайн.

Кратко алгоритм выглядит так:

Таким образом на TrackMyFlight24.com и других трекерах вырисовывается реальная картина передвижения воздушных суден, оформленная в виде простой и четкой карты.

Ресурс использует данные самых известных радаров, которые заслужили высокое доверие со стороны пользователей. Сервера работают по всему миру, что практически исключает ситуацию несвоевременного отображения информации или погрешности показаний. Данные flyradar обновляются постоянно, демонстрируя максимальную точность и соответствие реальной картине.

Что использовать для наблюдения за самолетом?

Каждый из нас невольно поднимает глаза к небу, когда слышит звук летящего самолета. Сегодня можно не только провести взглядом удаляющийся лайнер, подмигивающий вам сигнальными огоньками, но и сразу же узнать, куда он направляется, по какому маршруту и многое другое. Отслеживание самолетов онлайн можно осуществлять с помощью разных устройств:

AviaGo.ru

Последние отзывы про AviaGo.ru

Аферисты, это мягко сказано. Это просто воры, кидалово. Оплатил билет, на регистрации выяснилось, что билет не оплачен, пришлось еще раз оплачивать. читать полностью

Покупали билеты на сайте авиаго. Деньги забрали. Билетов нет. Деньги не отдают. Это аферисты. Кто может помочь вернуть деньги. читать полностью

Мошенничество. Буду разбираться. Данный отзыв я оставлю везде, где только можно, если aviaGo неудосужится решить мою проблему в течение суток. Аннулировпли билеты. На стойке регистрации сообщили, что меня нет в. читать полностью

AviaGo поиск дешёвых путешествий

Для постоянных зарегистрированных клиентов сервиса на каждое бронирование получают скидку, которую могут использовать при последующих заказах. Оплату осуществить можно с помощью банковской карточки. Этот сервис высокотехнологичным и современным назвать сложно – это на любителя, а как альтернативный вариант вполне подходит большинству.

Доставка из России в Индию и из Индии в Россию |

Рассчитайте стоимость отправления в Индию

Как мы доставляем в Индию?

Вызовите курьера для отправки в Индию

ОСНОВНЫЕ ОТДЕЛЕНИЯ ПОСТАВЩИКОВ УСЛУГ БЛОКА ПОЧТОВОГО БИЗНЕСА:

Россия, Московская область, городской округ Домодедово, аэропорт Домодедово.

191036, Полтавский проезд 9а, Санкт-Петербург

143900, Пулковское шоссе, 41 лит Б, Санкт-Петербург

190000, РФ, г. Санкт-Петербург, ул. Почтамтская 9а

ВРЕМЯ РАБОТЫ И ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ:

Вы можете оформить заказ и выбрать цену в любое время на сайте!

В рабочее время мы рады выслушать вас и вместе выбрать самый лучший тариф, который мы можем использовать.

КУРЬЕРЫ ВЫЕЗЖАЮТ В ТЕЧЕНИИ ЧАСА!

БИЗНЕСУ И ЧАСТНЫМ ЛИЦАМ:

Авиасейлс.ру — поиск дешевых авиабилетов

Авиасейлс.ру — самый крупный поисковик дешевых авиабилетов в России. Официальный сайт Aviasales.ru осуществляет глобальный поиск авиабилетов по 728 авиакомпаниям и 100 агентствам, сравнивает цены и показывает все доступные варианты перелётов по вашему маршруту.

Купить авиабилеты дешево на Авиасейлс.ру онлайн

Чтобы узнать расписание рейсов в 2022 году и найти самые дешевые авиабилеты — введите в поисковой форме:

Город вылета и прибытия Даты поездки и количество пассажиров Нажмите кнопку «Найти билеты»

Официальный сайт Aviasales.ru осуществит поиск всех возможных авиабилетов по вашему направлению и покажет цены на самый дешевый билет, прямой и оптимальный.

Выбирайте и оплачивайте удобным для вас способом: к оплате принимаются электронные деньги WebMoney, Яндекс.Деньги, банковские карты Mastercard, Visa и др.

Получите оформленный электронный авиабилет на ваш e-mail, просто распечатайте его и возьмите в поездку.

Мобильное приложение Aviasales

С удобным мобильным приложением Авиасейлс можно выбирать авиабилеты находясь в пробке или планировать путешествие с друзьями за чашкой кофе.

Скачать приложение для телефонов на базе iOS и Android можно по ссылкам:

Календарь низких цен Авиасейлс

Вы наверняка знаете, что стоимость авиабилетов на разные даты может сильно отличаться как в большую, так и в меньшую сторону. Цена зависит от дня недели, месяца и времени года. Опытные путешественники зная это, хорошо экономят на перелетах.

Самые дешевые дни для вылета — вторник, среда и четверг. Авиабилеты на конец недели или понедельник обычно гораздо дороже.

Календарь покажет все доступные варианты за выбранный период по направлению. Используя календарь Авиасейлс легко отследить и выбрать самые низкие цены по нужному направлению в течении года. Как пользоваться календарем низких цен Авиасейлс:

Укажите город вылета и город прибытия Укажите в одну или обе стороны полет. По желанию — количество дней Система найдет самые дешевые авиабилеты по этому направлению и подсветит их зеленым цветом При клике на месяц, можно выбрать день, когда лететь дешевле всего. Открыв этот день, можно забронировать билет

Вайбер бот

Дешевые билеты обычно быстро заканчиваются. Чтобы не пропустить выгодное предложение, подпишитесь на нужное направление в Viber-чате, который будет сообщать вам о скидках и дешевых билетах по заданному направлению и датам. Можно мониторить не только определенные города и страны, но и просто ловить дешевые билеты.

Подписка на направление

Это тоже же самое, что и Вайбер-бот только по e-mail. Просто оставляете свою почту и будете регулярно получать на почту информацию об изменении цены в нужный город. Как только цена снизится до приемлемой — покупаете билет!

Таким образом можно поймать нужный билет, причем ничего особенного для этого не делая. Подписаться на нужное направление можно прямо в поиске.

ТОП-100 направлений Aviasales

Дешевые авиабилеты по направлениям на ближайшие выходные и праздники удобно отслеживать на странице ТОП-100 Aviasales. С помощью фильтров можно выбрать билеты по России, за границу, билеты без визы (только для граждан РФ).

Как купить дешевые авиабилеты онлайн на официальном на сайте Авиасейлс

Это пошаговая инструкция для новичков. Опытные путешественники могут её пропустить и сразу приступить к поиску.

Шаг 1. Введите данные о поездке в форме поиска:

Введите город (аэропорт) вылета и прилета Даты поездки туда и обратно (если нужен обратный билет) Количество взрослых пассажиров, детей (от 2 до 12 лет) и младенцев (до 2 лет без места) Класс обслуживания (эконом, комфорт, бизнес, первый класс)

Авиасейлс найдет все доступные варианты перелетов. Если нет жесткой привязки к датам, можно посмотреть цены на соседние даты.

Шаг 2. Воспользуйтесь доступными фильтрами

Пересадки. Можно выбрать прямой рейс или с пересадкой (обычно стоят дешевле) Время вылета и прибытия. Возможность выбрать билеты с вылетом и прилетом в определенное время Багаж. Варианты «Без багажа» либо «Багаж и ручная кладь» (уже входит в стоимость билета) Длительность пересадки. При необходимости можно выбрать длительность стыковки от 40 минут до 37 часов Время в пути. Сортировка билетов по времени в пути Авиакомпании. Фильтр позволяет выбрать билеты на самолет определенной авиакомпании или которая входит в альянс, например, SkyTeam, Star Alliance, One World и др. Аэропорты. Можно выбрать подходящий аэропорт вылета/прилета (если их несколько) Аэропорт пересадки. Выбрать билеты с определенным городом для пересадки (стыковки) Агенства. Позволяет купить билет у определенной компании-агента Способы оплаты. Выбрать подходящий тип оплаты билетов: электронные деньги, банковская карта, наличные Цена билета. Можно задать верхний и нижний ценовой диапазон, в рамках которого показать билеты

Шаг 3. Выбираем подходящий по цене авиабилет

После того, как выбрали подходящий по цене (или длительности перелета, стыковки) авиабилет нажимаем кнопку «Купить». Сайт Aviasales переадресует для дальнейшего оформления билета на сайт авиакомпании или агентства.

Шаг 4. Заполнение данных о пассажирах и оплата

На этом этапе необходимо внимательно ввести данные всех пассажиров (ФИО, дата рождения, серия и номер паспорта), а также контактную информацию: e-mail (куда прислать авиабилет), телефон (для SMS-информирования о предстоящем рейсе).

Далее будет предложено выбрать удобный способ оплаты и оплатить. Доступные варианты:

Банковская карта (онлайн) Оплата в терминалах QIWI Оплата через Евросеть, Связной Яндекс Деньги, Webmoney

🔥 Горячие ссылки

avia.world

Оптимизируйте сайт и получите больше трафика

Попробуйте полную версию Анализа сайта: найдите ошибки на главной и внутренних страницах и исправьте их с помощью советов сервиса. Ежедневный аудит и проверка позиций помогут оценить результаты.

Бесплатная версия:

Анализ только главной страницы

10 проверок в инструментах в день

Ограниченная частота проверки

Платная:

Анализ всех страниц сайта

Сравнение с конкурентами

Проверка позиций по запросам

Автоматический анализ сайта

Еженедельные отчёты на почту

Важные события

Чек-лист

Параметры домена

Описание

Индекс качества сайта — это показатель того, насколько полезен ваш сайт для пользователей с точки зрения Яндекса.

При расчете индекса качества учитываются размер аудитории сайта, поведенческие факторы и данные сервисов Яндекса. Значение индекса регулярно обновляется.

Если у сайта есть зеркало, то показатель неглавного зеркала сайта будет равен показателю главного.

Показатель ИКС поддомена сайта, как правило, равен показателю основного домена.

Дополнительная информация

Статьи по теме

Данные теста были получены 26.10.2019 17:46

Выбор пользователей 1 из 5

Популярный сайт 2 из 5

Описание

Рядом с адресом сайта в результатах поиска Яндекса могут появляться знаки, основанные на данных о поведении пользователей. Такие знаки могут свидетельствовать об удовлетворенности пользователей и их доверии к сайту.

Популярный сайт — сайт получает этот знак, если имеет высокую посещаемость и постоянную аудиторию.

Выбор пользователей — знак получают сайты с высокой степенью вовлеченности и лояльности пользователей по данным Яндекса.

Статьи по теме

Данные теста были получены 26.10.2019 17:46

Описание

Примерное количество проиндексированных страниц в выдаче Яндекса можно посмотреть через оператор site:, что мы и делаем. Он покажет результат поиска по URL сайта, но точную цифру страниц в индексе выдавать не обязан.

Точные данные Яндекс отображает в Яндекс.Вебмастере. График изменений количества находится в разделе «Индексирование сайта» — «Страницы в поиске».

Данные теста были получены 26.10.2019 17:46

Описание

Сколько страниц сайта Google точно проиндексировал, узнать невозможно. Поисковик не ведет базу данных по URL-адресам.

Примерное количество страниц в выдаче покажет оператор site:, на который мы ориентируемся. Число может быть искажено страницами, которые запрещены к индексу в robots.txt, но попали в выдачу из-за внешних ссылок на них.

Чуть более точное количество покажет раздел «Статус индексирования» в Google Search Console, но и эти данные могут быть искажены из-за применения фильтров.

Данные теста были получены 26.10.2019 17:46

Описание

Примерное количество проиндексированных страниц в выдаче Яндекса можно посмотреть через оператор site:, что мы и делаем. Он покажет результат поиска по URL сайта, но точную цифру страниц в индексе выдавать не обязан.

Точные данные Яндекс отображает в Яндекс.Вебмастере. График изменений количества находится в разделе «Индексирование сайта» — «Страницы в поиске».

Данные теста были получены 26.10.2019 17:46

Описание

Google сканирует сайты, чтобы находить зараженные ресурсы, фишинговые страницы и другие проблемы, которые ухудшают качество выдачи и пользовательский опыт. Благодаря этой информации поисковая система предупреждает пользователей о небезопасных сайтах. В случае, если сайт будет признан опасным, Google может понизить его в выдаче или удалить.

Дополнительная информация

Данные теста были получены 26.10.2019 17:46

Описание

Обычно заражение происходит из-за уязвимости, которая позволяет хакерам получить контроль над сайтом. Он может изменять содержание сайта или создавать новые страницы, обычно для фишинга. Хакеры могут внедрять вредоносный код, например скрипты или фреймы, которые извлекают содержимое с другого сайта для атаки компьютеров, на которых пользователи просматривают зараженный сайт.

Дополнительная информация

Данные теста были получены 26.10.2019 17:46

С 2009 года Роскомнадзор контролирует распространение информации в интернете. Для этого ведомство в 2012 году создало реестр запрещенных сайтов, который пополняется ежедневно. Первыми под блокировку попадают сайты с запрещенным контентом. Также Роскомнадзор может заблокировать сайт за ФЗ 152 «О персональных данных».

Чтобы снять блокировку, нужно убрать материалы на сайте, из-за которых вы получили блокировку. После этого написать письмо на адрес zapret-info@rsoc.ru.

Дополнительная информация

Статьи по теме

Данные теста были получены 26.10.2019 17:46

Посещаемость

Ссылки на сайт

Описание

Domain Rank — это уровень качества домена по шкале от 1 до 100. Чем выше показатель, тем ценнее ссылки с него и тем быстрее страницы сайта попадут в индекс. Оценивает количество ссылок на домен-донор. Считается по формуле:

Log5(IP*0.75 + 1), где IP — число ссылающихся IP на донор

Ссылки, ведущие со страниц 3-4 уровня сайта с высоким Domain Rank могут быть ценнее, чем ссылки с главной сайта на домене с низким уровнем этой метрики.

Данные теста были получены 26.10.2019 17:46

Естественные ссылки — 100%, SEO – 0%

Описание

Поисковики могут накладывать санкции за большое количество неестественных ссылок (источник 1, источник 2), поэтому рекомендуем сделать свой ссылочный профиль максимально естественным.

Признаки естественных ссылок:

Поисковики поощряют ссылки, размещенные на маркетплейсах, в гостевых статьях, в каталогах компаний и агрегаторах, на форумах, сайтах отзывов и сайтах типа “вопрос-ответ”. Ссылки должны быть с разных типов ресурсов, с разными анкорами, вести на разные страницы вашего сайта.

Мы считаем тест проблемным, когда процент SEO-ссылок больше 60.

Статьи по теме

Данные теста были получены 26.10.2019 17:46

Скидки на авиабилеты

Путешествуя самолетом, хочется получить максимум комфорта, удобства и при этом сэкономить средства. Выбирая рейс, многие стремятся купить авиабилеты со скидкой. Однако найти надежную авиакомпанию, в которой можно выгодно приобрести билеты по интересным маршрутам, не так просто.

Агентство РУСГАРАНТ-АВИА поможет быстро и недорого оформить авиабилеты по спецпредложениям в Москве на популярные направления.

Текущие спецпредложения

Какие скидки бывают

Сезонные скидки. Международные и российские авиакомпании осенью, зимой и в начале весны проводят специальные распродажи, которые обычно длятся до 10-ти дней. Данные периоды считаются «низкими», то есть со сниженной активностью пассажиров и неполным заполнением рейсов. В связи с этим авиакомпании вынуждены стимулировать спрос на покупку авиабилетов.

Рекламные акции. Подобные спецпредложения проводятся авиакомпаниями в начале своей работы или при появлении новых направлений. Целью акций является привлечение внимания пассажиров и дальнейшее сотрудничество с ними. Обычно скидки на авиабилеты сопровождаются вручением специальных карточек, которые дают определенные льготы на пользование услугами авиакомпании в будущем.

Праздничные скидки. Это бонусы и подарки, которые приурочены к определенным праздникам или памятным датам: Новому году, дню Святого Валентина, Рождеству, дню рождения компании и т.п. Такие спецпредложения делают европейские авиакомпании «AirFrance», «British Airways», «S7 Airlines» и другие.

Бонусные программы. Для того чтобы не потерять своих клиентов, авиакомпании используют различные бонусные программы лояльности. Суть таких спецпредложений в том, что клиентам предоставляется тем больше бонусов, чем больше они летают самолетами этой авиакомпании. Таким образом, при каждом перелете накапливаются «мили», определенное количество которых позволяет оплатить часть стоимости и в будущем купить авиабилет значительно дешевле.

Для получения дополнительной информации о спецпредложениях агентства обращайтесь к нашим специалистам в Москве по телефонам, указанным в разделе «Контакты».

Спецпредложения на авиабилеты в Москве от РУСГАРАНТ-АВИА – это возможность отправиться в путешествие своей мечты дешевле, чем обычно!

Доставка из России в Австрию и из Австрии в Россию |

Рассчитайте стоимость отправления в Австрию

Как мы доставляем в Австрию?

Вызовите курьера для отправки в Австрию

ОСНОВНЫЕ ОТДЕЛЕНИЯ ПОСТАВЩИКОВ УСЛУГ БЛОКА ПОЧТОВОГО БИЗНЕСА:

Россия, Московская область, городской округ Домодедово, аэропорт Домодедово.

191036, Полтавский проезд 9а, Санкт-Петербург

143900, Пулковское шоссе, 41 лит Б, Санкт-Петербург

190000, РФ, г. Санкт-Петербург, ул. Почтамтская 9а

ВРЕМЯ РАБОТЫ И ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ:

Вы можете оформить заказ и выбрать цену в любое время на сайте!

В рабочее время мы рады выслушать вас и вместе выбрать самый лучший тариф, который мы можем использовать.

КУРЬЕРЫ ВЫЕЗЖАЮТ В ТЕЧЕНИИ ЧАСА!

БИЗНЕСУ И ЧАСТНЫМ ЛИЦАМ:

ZeroAvia была основана в 2017 году, но уже успела провести первый в мире полет пассажирского самолета с двигателем на водородном топливном элементе. Речь идет о 6-местном транспортном средстве, параллельно идет работа над 20-местным с дальностью полета 400 км, рассказал глава компании. По его словам, именно для таких самолетов будут предназначены первые поставки водородных двигателей. На данный момент уже заключено соглашение с British Airways и Amazon.

Мифтахов планирует стать доминирующим производителем двигателей на водородном топливе для авиации и занять такую же позицию, которую сейчас занимает Tesla на рынке электромобилей.

Водородное топливо, используемое для самолетов, позволяет уменьшить углеродный след — такие двигатели не выделяют углекислый газ и позволяют совершать полеты, не загрязняя атмосферу и не оказывая влияние на климат. В начале августа ООН представила доклад об изменении климата Земли, в котором утверждается, что текущее десятилетие — последнее, когда можно принять меры, замедляющие глобальное потепление. Они включают отказ от потребления угля и ископаемого топлива, а также от сжигания углеводородов. Крупнейшие импортеры российских углеводородов уже ведут работу по снижению выбросов парниковых газов: Евросоюз пообещал достичь нулевых чистых выбросов к 2050 году, Китай — к 2060 году.

Также в интервью — о том, какое отношение к инновациям имеет погода, как из фестиваля Burning Man выросла бизнес-идея и зачем предприниматель из Кремниевой долины летает в Ставрополь. Полную версию смотрите на канале Forbes в YouTube.

Танки и точка. Разделение World of Tanks

Рассуждение о разделении сообщества World of Tanks, что никому не принесёт выгоды.

Как вы наверняка уже знаете, несколько месяцев назад, компания Wargaming (Варгейминг) официально заявила об уходе с рынков РФ и РБ. Управление её проектами на этих территориях с того момента перешло Питерской компании Lesta Studio (Леста Студио), некогда бывшей частью самой Варгейминг. С тех самых пор, кроме каких-то мелких изменений, в играх уже Леста Студио ничего особо не менялось. Однако сейчас всё будет иначе.

Разделение на сорта

Вся соль в том, что не так давно Варгейминг анонсировали скорое разделение контента для своих пользователей. Компания хочет разделить своих игроков на игроков СНГ региона и Европы. Первые перейдут под крыло Леста Студио, по сути, в новый проект. А вторые останутся с Варгеймингом в Европе и других регионах. СНГ серверы World of Tanks и других проектов будут закрыты. Всё это запланировано на сентябрь, а выбор, к какой стороне присоединиться остаётся за каждым игроком.

Разница будет в донате и способах пополнения, это как минимум. Выбрав Ру регион, в игре останутся способы оплаты, что доступны лишь для Российских и Белорусских игроков. В Евро же регионе для Европейских. Прогресс аккаунтов к счастью сохранится. Вообще, этого можно и нужно было ожидать, но всё равно немного обидно наблюдать за тем, как компания кидает свою собственную аудиторию ради сами знаете чего.

Танки и точка

Так вот. Та самая часть, что останется у Леста Студио сменит своё название с World of Tanks на Мир Танков и с этого момента за все будущие обновления действительно отвечать будет Леста. Даже название собственной игры импортозаместили, хех.

В любом случае, с этого момента у меня возникает такой вопрос: А что будет с Миром Танков? Как он будет развиваться? По лицензии, как это, например, любит делать компания Mail/My.Games/VKgames (называйте как хотите)? Ну, например, тот же Lost Ark. Или же Мир Танков отныне и впредь это полностью самостоятельный проект? Если первое, то всё понятно. Но если второе, то… Ну это будет как минимум странно. И вытянет ли его Леста, это огромный вопрос.

Варгейминг без СНГ

Но и у самого Вагрейминга не всё так хорошо. Во-первых, как мы все знаем, основная их аудитория это как раз таки СНГ игроки. В других странах в Танки и другие их проекты, конечно, тоже играют, но совсем не так. Это как если бы условная компания Sony ушла бы не из РФ, а из Европы и США. Понимаете, да? На чём будет держаться Варгейминг – непонятно.

Во-вторых же то, что Варгейминг в принципе кроме Танков (и с натяжкой Кораблей) ничего успешного не делали. И учитывая то, что от их прежней аудитории остается в лучшем случае треть (пальцем в небо), и то, что ничего другого они делать не умеют, не трудно представить, куда пойдёт эта компания дальше и что с ней будет. Я, если что, про мобилочки говорю.

Падение Танков

И тут мы приходим к тому, что для Танков наступают тёмные времена. Лесте в любом случае самой по себе будет очень тяжело (как минимум по началу) тащить Танки. Качество самого контента Танков очень вероятно сильно просядет. Либо потому, что Леста в соло не вывезет (в том случае, если Мир Танков теперь полностью самостоятельный проект), либо потому, что Варгейминг просядет (в том случае, если Мир Танков будет развиваться по лицензии). То же самое касается и Корабликов. Хотя я могу ошибаться, конечно же.

Консоли на месте

И кстати забавный момент. Читая новости о подобном разделении, везде была информация лишь о больших ПК проектах и их мобильных аналогах. Но вот о консольных Танках нигде слова не было сказано. Понятное дело, что консольная монетизация сейчас не работает, ведь все платформодержатели покинули наш регион, поэтому смысла париться сейчас нет. Но рано или поздно они вернутся, в этом сомневаться не приходится. И что будет тогда с консольными Танками? Они останутся у Варгейминга? Или так же перейдут к Лесте? Там в любом случае всё это будет намного труднее провернуть ввиду закрытости платформы, в отличие от ПК и Смартфонов на андроиде. В общем, интересно.

Заключение

И из всего этого следует, что подобное разделение никому не принесёт выгоды. Одни уйдут подальше от родного насеста, и кто знает, чего вообще смогут добиться. Другие напротив, получили довольно солидное наследство, и непонятно, как вообще смогут им распорядиться. Да, всё это стало понятно ещё в тот момент, когда стало известно об уходе Варгейминга. И я так же делал пару постов на эту тему. Но именно сейчас появилась какая-никакая конкретика. Многие могут сказать, что Танки давным-давно скатились, и будут отчасти правы, но вполне возможно, что это всё были лишь цветочки. А ягодки созревают только лишь сейчас.

Avia.pro: На Украине замечены американские бронемашины с иностранными военными и полицией

11 августа 2022, 17:00

Появились данные о том, что киевскому режиму были предоставлены американские бронемашины International MaxxPro. В материале «Avia.pro» подчеркивается, что на фото с этим транспортом были запечатлены иностранный полицейский и иностранные военнослужащие.

По предварительным сведениям, речь идет о сотруднике полиции Турции, на бронежилете которого была надпись «Polis», но такое же название полиции имеется у ряда других государств, в том числе Швеции. Присутствие на снимке иностранных солдат подтверждает присутствие на Украине зарубежных войск, естественно, лишь в том случае, если кадры были запечатлены на украинской территории.

Отмечается, что официальной информации об этом от ВСУ или Киева не поступало.

Как передавала Общественная Служба Новостей ранее, Вооруженные силы Украины сжигают тела иностранных наемников и устраняют тела местных. Это делается для того, чтобы не хоронить их официально. Военный обозреватель Виктор Литовкин призвал ликвидировать нацизм на всей Украине.

По словам эксперта, Грузия потеряла 195 граждан, Румыния — 134, Великобритания лишилась 141 головореза. Украинские националисты хотят избежать подобной участи. Кроме того, они лишись мотивации, резюмировал он.

Air contacts. Avia.pro.

Editor-in-chief, founder:

Editorial telephone number: +7 495 777 89 87

Name of the media: avia.pro

Distribution territory: Russian Federation foreign countries

Analytics:

Correspondents:

Russia	Russia	Russia
Mikryukova Marina A. email	Guskova Vera Gennadievna email	Plyatsko Yuri Yurievich email

Consultants:

Russia	Russia, United Arab Emirates
Natalia Makarshina (AK Transaero)	Alina Kruminja (Etihad)

Also involved in the project:

Kiev Borispol Airport

Minsk National Airport

141400, Russia, Moscow region, Khimki, a / p Sheremetyevo

Moscow	Moscow	Moscow	Kiev	Minsk
142015, Russia, Moscow region., Domodedovo district, a / p Domodedovo	119027, Russia, Moscow, ul.1 th shuttle, 12	08307, Ukraine, Kiev region., Boryspil-7	220054, Belarus, Minsk, ter. National airport «Minsk»

Two Spruce St Boston, MA, USA

Two Spruce St Boston, MA, USA

Two Spruce St Boston, MA, USA

FrequentFlyers.ru

Новости, Обзоры

Как работает новая система развлечений у Smartavia

28/05/2021

Авиакомпания Smartavia в тестовом режиме представила свою систему развлечений Smartavia WOW!
Получить доступ к ней можно с любого электронного устройства (мобильный телефон, планшет, ноутбук). Для этого нужно подключиться к сети Wi-Fi на борту и отсканировать QR-код, который указан в инструкции. Также можно скачать приложение Smartavia WOW! из App Store или Google Play. Подробнее о том, что в ней необычного:
Сервис позволяет получать разнообразные услуги авиакомпании и ознакомиться с важной информацией о полёте (узнать тип воздушного судна, номер рейса и ориентировочное время прибытия). Стоит отметить, что тут есть небольшие недоработки — навигация в полете отображается некорректно, будто вы летите наоборот из пункта назначения в город вылета, но представители авиакомпании обещают устранить эту ошибку в ближайшее время.

На самом деле маршрут LED-KGD

Также через систему развлечений можно прямо на борту купить другое место и пересесть на него (в случае неполной загрузки самолета), а также заказать еду и напитки. Но вчера, в первый день работы системы, пассажиры заказывали чай, кофе, сэндвичи и маффины совершенно бесплатно.

В разделе «Медиатека» предлагается набор фильмов и сериалов (контент предоставляет онлайн-кинотеатр OKKO), а также различные статьи об искусстве. А в разделе «Гиды» можно получить информацию о городах и курортах нашей необъятной.
Не обошлось и без игр — их в системе развлечений всего 5, а для детей есть онлайн-раскраска.
«Поверьте, затягивает даже взрослых пассажиров, — рассказал руководитель аппарата генерального директора Smartavia Артем Новиков, — и на этом мы не собираемся останавливаться! В дальнейшем мы планируем расширить список предоставляемых материалов. Это будут и фильмы, и сериалы. В рамках нашей smart-концепции мы рассматриваем варианты в нескольких тарифах. В зависимости от купленного тарифа будет возможно получать доступ к разному типу фильмов».
Также поддерживается персонализация (можно добавить свою аватарку, статус и личные данные).
Система Smartavia WOW! будет установлена на всех 15 самолетах авиакомпании до середины лета.

Идея развлечений на борту лоукостеров не нова. Так, авиакомпания Eurowings одной из первых в Европе ввела в эксплуатацию стриминговую систему развлечения на всем флоте, есть такое решение у Norwegian. Пассажирам дискаунтера flydubai тоже есть, чем заняться во время полёта, но за наушники и за каждый фильм придётся заплатить отдельно.

Справка: Smartavia планирует в 2025 году войти в пятерку крупнейших авиакомпаний России, достичь пассажиропотока 16 млн пассажиров в год при 43 самолетах во флоте)
Компания будет придерживаться концепции smart-лоукостера (высокий налёт — 5 тыс. часов в год в расчёте на один самолёт, низкие цены на авиабилеты и широкий выбор дополнительных платных услуг)
Smartavia — третий эксплуатант Airbus A320neo в России.

Как выбрать контроллер для авиасимулятора? ТОП-5 лучших джойстиков и педалей в 2022 году

Обновлено 08 октября 2020

Современный рынок игровых девайсов для виртуальных пилотов очень обширен. Цены варьируются в зависимости от производителя и материалов, из которых собран манипулятор. Как же не потеряться в этом океане манипуляторов и выбрать джойстик «по руке»?

Летный арсенал,или типы контроллеров для авиасимуляторов

Летный симулятор как жанр предусматривает наличие, как принято указывать в обзорах «джойстика». Но в поисках наиболее практичного девайса для полетов рядовой пользователь сталкивается с массой непоняток. Помимо привычной рукояти штурвала встречаются разнообразные панельки, ручки и педали. Нужны ли все эти приблуды начинающему — разберемся чуть позже.

Вне зависимости от того, сражаетесь ли вы в небе над Британией или покоряете далекие созвездия — комплектация набора для комфортной игры не будет варьироваться. Товары в магазине привлекают богатой комплектацией, но «Что такое эти ваши РУД и РУС?» —спросит начинающий игрок. Проведем небольшой ликбез, как говорится, «special for newbies».

1. Ручка управления самолётом (РУС)

*Указан минимально необходимый функционал( подробнее об осях в соответствующем блоке)

Современный РУС представляет собой не только двухплоскостной штурвал на шарнире — он содержит тот самый минимум, с которым можно комфортно «полетать-пострелять» во всевозможных аркадах, но с гораздо большим трудом в более или менее серьезных симуляторах. В этот набор примочек входят:

C помощью РУСа вполне можно гонять в леталки вроде «War Thunder» в аркадном режиме, но в случае серьезных симуляторных полетов без дополнительной оснастки не обойтись.

2. Рычаг управления двигателем (РУД)

Манипулятор для гибкого управления тягой по оси Y2 (вперед-назад). Дополнение для игроков более продвинутого уровня, которым необходим чуть более полный контроль над работой двигателя. Включает в себя:

Датчик наклона даже не в самом дорогом РУДе позволяет управлять отклонением по оси с точностью до 1 градуса, что значительно удобнее колесика, которое постоянно норовит выскользнуть из-под пальцев.

3. Педали

Казалось бы, элемент более уместный в автосимуляторном жанре, но нет — в полете они отвечают за управление по оси X2 (вправо-влево). Выполняет функции руля направления и помогает «рыскать» по курсу, тем самым еще более искусно избегая вражеского огня. В случае покупки дорогого набора, педали — единственный способ управлять курсом, т.к. в РУСе такой функции зачастую не бывает.

Отличаются же авиационные педали от автосимуляторных тем, что более приближены к реальному обустройству самолета. Втопил одну педаль, вторая ушла назад. Правильный вираж без руля направления не выполнить, от неприятельского обстрела тоже проблематично уйти, поэтому если уж решили покупать дорогой комплект — без педалей не обойтись.

4. Штурвал

Вполне автономная единица для любителей мирных полетов. По дефолту позволяет контролировать полет по основным 4 осям. Ложка дегтя в противовес — каким-нибудь Боингом штурвалом управлять удобно, а вот многоцелевой истребитель требует более чувствительного манипулятора. Юркая машина станет просто неконтролируемой в виражах из-за довольно тугого хода, предназначенного для вальяжных полетов на аэробусах. Как вариант — пересадка в более тяжелую боевую машину вроде ИЛ-4 или B-17, в управлении которой не требуется совершать хитроумные виражи.

5. Вспомогательные панели

Это уже, как говорится, для «видавших виды». Даже если вы планируете осваивать ИЛ-2 или Lock On на профессиональном уровне, можно будет наверняка обойтись без инфопанелей, размещаемых на столе. Как правило, такие, как я люблю говорить, «жутко декоративные, до безобразия неинформативные» приблуды могут играть роль:

Как можно догадаться, таких штуковин можно разместить хоть на все необходимые индикации сразу. Вопрос лишь в деньгах и свободном месте. Выбор скорее для любителей гражданской авиации, в пылу сражения вряд ли будет время сверяться со всеми показателями. Хотя в особо «мазохистских» боевых симуляторах это тоже может стать своеобразной необходимостью.

6. Свитч-панели

П озволяют пользователю не только любоваться цифрами на дисплее, но и пощелкать разнообразные рычажки, прямо как заправскому пилоту. Позволяют управлять шасси, зажиганием, тягой (при наличии РУД становится бесполезным) десятком сигнальных огней и еще парой полезных функций. И опять же — синдром Боинга. Если в гражданской авиации вы может и захотите включить все 10 огней разными кнопками, то в истребителе панель становится практически бесполезной.

7. Трекер поворота головы

Для тех, кому поворот головы в кабине с помощью хатки кажется слишком нереалистичным. Это может быть как целая система виртуальной реальности вроде Oculus Rift, так и более бюджетный вариант, например Gametrix vTrack MKI. В случае последнего геймер получает в свое распоряжение гарнитуру (которой можно пользоваться не только в летных симуляторах) с шумоподавлением и тем самым датчиком движения головы.

За HOTAS замолвите слово

Стоит затронуть и отдельный пласт манипуляторов — двухкомпонентные системы управления или HOTAS (Hands On Throttle And Stick), что в переводе звучит как «руки на тяге и рукояти». Как можно понять из названия — система предусматривает гибридное управление пилотируемым аппаратом с помощью двух манипуляторов РУС и РУД. В данной комплектации они представляют собой все те же по формам рукояти, но в качестве единой, эргономичной конструкции. Полная кастомизация осей и кнопок тоже в наличии. На заре становления современных джойстиков HOTAS стоила бешеных денег и считалась своеобразной геймерской роскошью. Сейчас же — система является оптимальным вариантом для всех виртуальных пилотов среднего уровня.

Вокруг своей оси на все 360

А теперь, начинающий пилот, попробуем разобраться с этим безмерным количеством осей, каналов и кнопок.

Плата за бренд или за качество?

Рынок девайсов для профессионального пилотирования — богат и скуден одновременно. На форумах знатоков симуляторного дела постоянно встречаются способы проапгрейдить тот или иной рычаг, вопросы на счет того, как добавить функциональности в панельку, настоятельные рекомендации по замене материалов в отделке манипулятора.

Зачем это? Как говорится, «каждый сходит с ума по-своему», вот и тут люди попросту фанятся. Так что можешь откинуть все страхи, касающиеся функционала, юный пилот, испугать тебя смогут разве что цены.

Итак, рассмотрим гигантов и «не очень» гигантов среди производителей джойстиков путем представления имхомнения, хоть и обоснованного.

Какой контроллер для авиасимулятора выбрать?

Каким бы странным ни казалось это решение, таких мастодонтов, как Razer и Steelseries, отметаем сразу. Дело в том, что тот же Razer не имеет равных в производстве мышек и клавиатур, а вот с оборудованием для полетов все слишком скудно. Девайсы этих фирм рассчитаны в первую очередь на широкую аудиторию, но даже в аркадах могут возникать проблемы в связи с ограниченностью функционала в их устройствах.

ТОП-5 джойстиков для авиасимуляторов

Педали для авиасимуляторов, которые используют в качестве дополнения к джойстику — в качестве руля направления. Педали плавно скользят по рельсам из авиационного алюминия. Тяжелое основание надежно держится на полу, не ездит, так что жать можно смело и от души. Сами педали крупные и примерно соответствуют 45-му размеру ноги.

Если закрепить комплектную подставку для пяток, то рулить можно всей стопой, а сняв упор — управлять самолетом пальцами ног.

TFRP Rudder совместимы с джойстиками и панелями Thrustmaster и подходят для любых симуляторов — хоть гражданской авиации, хоть истребителей, хоть космических кораблей. Подключить девайс можно и к ПК, и к PS4, и к Xbox One.

Цена вопроса — 12 000 рублей, но настоящего фаната авиасимуляторов таким не испугаешь.

Наиболее полезная из всех имеющихся «панелек».

В общем и целом — девайсы от Сайтек отличаются неплохим соотношением цена/качество, но основная проблема именно в первом пункте пропорции. Дешевого девайса тут практически не найти, но при выбора этого бренад у вас будет хоть какая-то уверенность в качестве. Тем более, что выбор устройств огромен, а если проблем с деньгами нет, то покупка X-65F автоматически снимает вопрос о выборе.

Logitech G X52 H.O.T.A.S. стоит около 10 000 рублей. Немало, конечно, но это не просто джойстик, а целая система для профессиональной и квалифицированной игры в самые свежие и продвинутые авиасимуляторы на рынке. Комплект состоит из двух отдельных приборов: рычага и и ручки управления двигателем. Основное их преимущество заключается в возможности кастомизации, то есть настройки под желания и предпочтения игрока.

Еще одним достоинством является высокая эргономика устройств. Углубления для пальцев и адаптация рукоятки позволяет отдыхать мышцам запястья даже во время длительных полетов. На столь же высоком уровне находится и техническая составляющая устройства, гаджеты имеют реалистичную подсветку кнопок и даже небольшой ЖК экран, на который во время полёта выводятся важные данные.

Брать такой аппарат для аркад — оскорблять саму идею авиасимуляторов.

Джойстик попроще предыдущего — больше похожий именно на игровое устройство, а не на элемент управления, извлечённый из кабины настоящего «Боинга». Подключается как к ПК, так и к PS4 (о совместимости с последней красноречиво говорит дизайн в сине-черных цветах и фирменный шильдик PlayStation на верхней панели). Симпатичный и качественный девайс, способный поднять ощущение от полетов на реально новый уровень.

По большому счёту — единственный актуальный симуляторный джойстик для PS4 на рынке, что при цене в 9000 рублей делает Thrustmaster T.Flight Hotas 4 обязательной покупкой для поклонников консоли и авиасимуляторов.