Как сделать датчик нейтрали
Сообщества › ВАЗ: Ремонт и Доработка › Блог › Автозапуск и Датчик нейтрали своими руками
решил вот с наступлением холодов немного облегчить жизнь себе) и попробовать сделать автозапуск своими руками, так как имею простую обычную сигнализацию, без опции автозапуска.
Делал по двум вариантам Первый вариант был основан на работе одного канала сигнализации, поработав над ней 2 дня, у меня вобщем ничего не вышло, ну руки опускать же нельзя, вот пришлось собирать по второй схеме использовав уже два канала сигнализации, пришлось принести в жертву функцию открывания багажника(( это единственное огорчение(
Так де сразу был сделан датчик нейтрали, что бы при включении любой скорости не смог запуститься двигатель, для этого я использовал герконы, для надежности припаял два геркона последовательно. закрепил на пластине из оргстекла( то что нашел) прилепил магнитик, НАСТРОИЛ ( важно ), проверил раз 10… ручник я из схемы выкинул, так как не хочется что бы примерзли колодки, я им оч редко пользуюсь, ну да и подключить его не сложно, у меня уже выведен провод у блока болтается) и для успокоения души поставил в цепь предохранитель на 25А.
Так же для сборки автозапуска пришлось сделать защиту стартера, для того что бы стартер не смог вновь заработать после запуска двигателя, так как при установки автозапуска получается что стартер постоянно работал, и защита стартера была необходима, ничего сложного, понадобилось 5ти контактное реле, при запуске двигателя минус на реле пропадает и реле размыкается, и все попытки попробовать прокрутить стартер безуспешны… минус который пропадает при заведении машины изначально брал от датчика давления масла, но мне его не хватило, гаснет раньше чем запускается двигатель…нашел другой, идущий на лампу зарядки аккумулятора ( коричнево — белый провод приборной панели белой колодки )
для сборки блока автозапуска нам потребовалось
— 4реле 4х контактных
— провода ( много проводов )
— термоусадка (изолента)
— разъем под предохранитель
— свободное всеря, большое желание, ну и руки прямые=))
— 2 свободных выхода на сигнализации
все собирается по схеме и подключается, и все работает на УРА.
На 30 контакт 3го реле можно подключить что нибудь ( габариты, аварийка и др) при запуске двигателя это будет работать, я же не стал ничего подключать…
— Нажимаем кнопку первого канала и включается зажигание, насос качает
— затем нажимаем кнопку второго канала включается стартер
— двигатель работает…слышим приятное бу-бу-бу
такими не сложными схемами, немного потратив времени, потратив минимум денег получил вполне отличную сигнализацию с автозапуском)
может кому да пригодится) схему канешно разработал и придумал не я, ну все же сделал протестировал, я доволен)
Всех с наступающим
Лада Калина Универсал 092 › Бортжурнал › Датчик нейтрали МКПП для сигнализации.
Когда то был у меня автомат, и заводил я машину с брелка не заморачиваясь. Пересев на механику, узнал про «подготовку для автозапуска»: Нужно выдернуть ключ, двигатель будет работать, выйти, поставить на сигналку, двиг заглохнет… забыл сумку. Открыл двери, и она уже не заведётся с брелка. В общем бред.
Но смысл этого бреда в том, чтоб сигналка логически убедилась, что машина не осталась на передаче и не уехала по своим делам без водителя. В случае с АКПП вы не сможете выдернуть ключ, пока не переведёте селектор режимов АКПП в «P». Поэтому там нет танцев с бубном, можно заводить когда угодно не заморачиваясь.
Хватит это терпеть! Ставим датчик нейтрали!
Я выбрал магнитный датчик холла, закрепил его на «пауке» рычага коробки, а магнитик на тросике. Это показалось мне самым простым для установки. С герконами был печальный опыт, они часто глючат, залипают. Надежность нужна хорошая в этом устройстве, иначе машина уедет. В схеме приведенной ниже, можно оторвать любой провод от датчика и это заблокирует автозапуск.
Датчики холла бывают такие:
— униполярные (unipolar): низкое состояние выхода соответствует приложенному южному полюсу магнита, высокое — удалению магнита; на северный полюс датчики не реагируют.
— биполярные (bipolar): низкое состояние выхода соответствует приложенному южному полюсу магнита, высокое — северному полюсу; при удалении магнита состояние датчика не определено.
— омниполярные (latching): низкое состояние выхода соответствует приложенному южному полюсу магнита, высокое — северному полюсу; при удалении магнита состояние выхода не меняется, т.е. срабатывание датчика происходит только при смене полюсов.
Сигнализацию надо настроить на режим работы с АКПП, включить контроль ручника, и обычно на сигналке есть какая то перемычка, которую надо перерезать если коробка пулемёт автомат.
Нужен датчик униполярный, пороговый.
Подходят SS441A, SS443A. Не могу точно вспомнить, какой у меня. Выглядет так:
Датчик крепится хомутами к «пауку» рычага коробки, а магнитик на тросик.
KIA Ceed › Бортжурнал › Датчик нейтрали своими руками
После того, как заказал сигнализацию starline b9 из поднебесной, начал заранее готовится к установке. Поскольку у меня механика, многие не понаслышке знают, что такое «программная нейтраль», поэтому было решено изготовить и поставить датчик нейтрали самостоятельно. Нашел очень хорошую статью, для кия рио, но на ceed в принципе тоже самое. В радиодеталях приобрел необходимые компоненты: геркон (парочку, на всякий случай), текстолит, неодимовый магнит (но я взял из старого жесткого диска), хлористое железо (не оказалось в наличии, использовал раствор перекиси водорода, лимонной кислоты и соли).
В программе Sprint Layout создал несколько проектов платы, в итоге остановился на последнем.
Далее распечатал на лазерном принтере макет платы, и с помощью утюга перенес рисунок на текстолит.
После травления удаляем тонер с платы и залужаем ее.
Остается дело за малым — припаять геркон и пару проводов. Поскольку до этого никогда этим не занимался, то получилось не с первого раза, но в итоге получилось неплохо, кстати, осталось пару плат, могу подогнать)))
А вот с установкой возникли проблемы. Во-первых, геркон планировал расположить над тросиком, но он у меня закрыт замком, во-вторых, пришлось разобрать весь туннель для удобства. В итоге плату расположил на подиуме замка, а магнит на рычаге коробке передач, проверил работу датчика с помощью мультиметра. Подключил один конец к концевику ручника, а второй — к блоку сигнализации к петле выбора типа КПП.
Принцип работы прост: если стоит передача, то сигнализация думает, что у вас механика и не даст запустить двигатель без постановки программной нейтрали, если нейтраль, то сигнализация думает что у вас автомат и спокойно дает запустить двигатель.
На этом установка сигнализации не окончена, продолжение смотрите в следующих записях.
Всем спасибо за внимание.
Hyundai Accent › Бортжурнал › Датчик нейтральной передачи МКПП для автозапуска
Еще летом поставил сигнализацию Tomahawk Z5 с автозапуском. Очень удобно садиться в заранее охлажденную кондиционером машину. Однако очень неудобна процедура подготовки к запуску на МКПП.
Планы были сделать датчик нейтрали с самого начала (даже провода заложил заранее), а вот руки все не доходили.
И вот пришли первые морозы и сразу спохватился.
Формула стандартная: магнит на тяге КПП и геркон напротив него. Решения в интернете есть, но мало. Потому будет еще одно.
Суть сводится к замыканию магнитом геркона в нейтральной передаче и переведении сигналки в режим АКПП.
Так как вещь в каком-то плане ответственная (если уползет с места, то может сработать, когда машина будет на передаче, то будет не приятно), потому варианты с изолентой, двусторонним скотчем и тд, откинул.
Первоначально думал приварить к кузову болты и уже туда прикрутить макетную плату с герконом. Но вспомнил, что я строю не УАЗик, а лишь дорабатываю акцент. Потому просто прикрутил шпильки.
Данный подход позволяет отрегулировать расположение макетной платы по высоте.
В итоге получилось как то так:
Магнит, к сожалению не сфотографировал. Небольшой неодимовый магнит, установленный перпендикулярно тяге на крестообразной планке. Закреплен на суперклей + пластиковые стяжки.
Положение выставлял не отстегивая тяг от ручки КПП. Проверял работу с помощью банального мультиметра.
Разумеется в одиночку это все не сделать и без помощи не обошлось.
Ну и раз оказался там, решил освободить прикуриватель и врезать зарядник в панель.
Потом решил, что можно о нем забыть и что бы не вырвать из него провода при разборке, впаял в пластик страховочную петельку.
А в итоге не удержался и дополнил все любимым герметиком ABRO (под руку попался красный).
Chevrolet Lacetti 5D › Бортжурнал › Датчик нейтрали МКПП для автозапуска
С наступлением холодов автозапуск стал актуален как никогда. Многие владельцы механической коробки передач знают какая это запара «программная нейтраль» — если что то забыл в машине или не успел забрать вещи — «нейтраль слетает» и приходится все повторять заново. Конечно можно просто в настройках сигнализации выбрать режим АКПП, и тогда двигатель станет заводиться всегда. НО! есть очень большой риск, что машина останется на скорости и тогда «привет пушной зверёк»!
Вот поэтому необходимо было придумать и воткнуть датчик нейтрали, который позволит автозапуску заводить авто только если коробка находится в нейтральном положении. Поковырявшись в нете, посмотрев различные реализации, придумал такую реализацию на лачетти
Разметка и создание шаблона на бумаге:
Далее, после эволюции всех шаблонов, выпилил из листового металла заготовку:
Для упрощения процесса выгибания, сделал пропилы гравером с насадкой для резки металла:
Магнит достал из наушников, закрепил на металлической заготовке с помощью клея и термоусадки для надежности:
Датчик (геркон) пайкой закрепил на полоске из текстолита:
Окончательный вариант реализации выглядит вот так:
Схема подключения. (понадобился диод, т.к при расторможенном ручном тормозе лампочка на панели продолжала фантомно гореть)
После всех работ проверил работу датчика (Выход датчика должен замыкаться на массу при нейтральной передачи и поднятым ручником) и настроил сигналку в режим работы с АКПП.
Вывод: Датчик хорошо справляется со своей работой, пользоваться автозапуском стало в разы удобнее. Упростился доступ в автомобиль (в прежнем варианте при открывании двери «программная нейтраль слетала»). В дальнейшем хочу заменить геркон на оптический датчик или датчик холла, так как в надежности геркона сомневаюсь. Появились мысли использовать сигналы от датчиков нейтрали и скорости для включения ДХО или «Дальнего в полнакала»
(19.01.18) Небольшой UPD:
В целом, геркон отличный датчик для определения нейтрали, дешевый, не требующий питания, и дополнительных проводов.
НО: Геркон это механический датчик, который имеет износ, а соответственно срок службы. При моей (в большей времени городской эксплуатации) я его менял раз в год из за того что контакты геркона приходили в негодность и плохо проводили сигнал, появлялись ложные срабатывания сигнализации.
Вывод: Планирую рассматривать варианты замены геркона на оптический щелевой датчик или индуктивный.