Как сделать дхо через ручник
Как подключить ДХО через ручник на автомобилях LADA
На автомобилях LADA дневные ходовые огни (ДХО) включаются автоматически при запуске двигателя. Некоторых владельцев такой режим работы фар не устраивает (например, свет может быть не нужен во время автозапуска/прогрева двигателя ночью). Рассмотрим несколько доработок, которые позволят сделать отключение ДХО при поднятом ручнике.
Процесс доработки показан на примере автомобиля Lada XRAY и Vesta. На других современных автомобилях LADA (Largus, Priora, Granta, Kalina, Lada 4×4) все действия выполняются аналогично.
В зависимости от комплектации автомобиля схема работы ходовых огней может быть реализована по-разному:
Доработка через предохранитель ДХО
Схема подключения ДХО через ручник:
То есть, при подключении реле предохранитель ДХО из монтажного блока удаляется и устанавливается в колодку схемы.
Преимущество данной схемы подключения в том, что в любой момент (например, во время визита официального дилера) можно убрать провода из разъемов монтажного блока и на их место вставить штатный предохранитель.
Доработка через блок управления электроникой
Было выявленно, что иногда после такого подключения блок кузовной электроники ухдит в защиту (перестают работать ДХО и т.д), поэтому пока схемы спрятаны:
На Лада Веста в комплектации «Люкс» управление ДХО выполняется при помощи дополнительного блока кузовной электроники (EMM или блок комфорта), который находится за бардачком.
Схема №1: ДХО работают только в режиме левого подрулевого переключателя — «AUTO». Чтобы отключить ДХО следует установить переключатель в положение — «0».
Схема №2: ДХО отключены, пока есть масса на доп.канале автосигнализации или пока поднят ручник (в зависимости от подключения).
Следует запрограммировать дополнительный канал автосигнализации:
Соответственно, после опускания ручника ДХО начинает работать в штатном режиме.
Все подключения производятся на блоке EMM:
Напомним, есть более простой способ отключить ДХО без вмешательства в проводку. Владельцы автомобилей без ДХО могут установить их самостоятельно.
Фото: бортовые журналы gim11 и Phantom70
Поделиться в социальных сетях:
Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..
Лада Largus JlaPuK › Бортжурнал › ДХО через ручник и всякая суета
ДХО через ручник
Ну вот и дошли руки до переделки ДХО через ручник. Поясню, делал все это для того, чтобы при автозапуске в утреннее или ночное время суток, мои ДХО никому в окна не светили.
После того, как поставил реле на ручник, которое размыкало массу ДХО в поднятом положении, я не учел того факта, что массы с ручника недостаточно для горения ДХО. Поэтому историю буду рассказывать без учета моих ошибок.
Так вот, как то вечером делать было нечего и я отправился в машину, чтобы реализовать схему ДХО через ручник. Предварительно собрал с собой провода разных цветов, пяти контактное реле, наконечники, изоленту и пресс-клещи. Разобрал центральный тоннель, благо часть его уже лежала дома вместе с подлокотником, нашел провод, который я прокинул когда делал шумку пола и приступил к монтажу. Для начала, я вынул разъем массы ручника и просунул его к рычагу кпп, он был приклеен на какой-то скотч к железу, поэтому пришлось помучиться, но в итоге все удалось. Потом я обжал черный провод, затем просунул и подключил к массе ручника, далее так же вывел конец к рычагу кпп и опрессовал эти два провода в один наконечник.
Далее полез зачищать провода прикуривателя, к желтому(+) примотал оранжевый, а к черному красный, затем опрессовал их по отдельности…
Первую пару(черный и серый) подключил к 86 контакту реле. Оранжевый провод подключил к 85 контакту реле. К 88(нормально замкнутому) я подключил провод который я провел в блок предохранителей под капот. Осталось 2 свободных контакта, 30й и 87й, на 30й цепляем красный с прикуривателя(-), а 87 нам не нужен. В итоге получается так: ключ в первое положение — включается реле, отключая массу ДХО. В салоне все жгутируем изолентой и собираем.
Чтобы все прошло удачно я переместил блок управления ДХО в блок предохранителей…
Далее я подключил проведенный мною провод к массе ДХО через диод. Диод я впаял внутрь разборного предохранителя. Приходящий из салона провод и уходящий на ДХО, я опрессовал и установил в колодку на один предохранитель(ВАЗ), ну и воткнул в нее диод. Работает как и хотел, но есть одно «НО», при запуске двигателя, ДХО на секунду загораются, я не знаю, так было или так стало…
Опрессовывал вот такими клещами:
Как подключить ДХО через ручник на автомобилях LADA
На автомобилях LADA дневные ходовые огни (ДХО) включаются автоматически при запуске двигателя. Некоторых владельцев такой режим работы фар не устраивает (например, свет может быть не нужен во время автозапуска/прогрева двигателя ночью). Рассмотрим несколько доработок, которые позволят сделать отключение ДХО при поднятом ручнике.
Процесс доработки показан на примере автомобиля Lada XRAY и Vesta. На других современных автомобилях LADA (Largus, Priora, Granta, Kalina, Lada 4×4) все действия выполняются аналогично.
В зависимости от комплектации автомобиля схема работы ходовых огней может быть реализована по-разному:
Доработка через предохранитель ДХО
Схема подключения ДХО через ручник:
То есть, при подключении реле предохранитель ДХО из монтажного блока удаляется и устанавливается в колодку схемы.
Преимущество данной схемы подключения в том, что в любой момент (например, во время визита официального дилера) можно убрать провода из разъемов монтажного блока и на их место вставить штатный предохранитель.
Доработка через блок управления электроникой
Было выявленно, что иногда после такого подключения блок кузовной электроники ухдит в защиту (перестают работать ДХО и т.д), поэтому пока схемы спрятаны:
На Лада Веста в комплектации «Люкс» управление ДХО выполняется при помощи дополнительного блока кузовной электроники (EMM или блок комфорта), который находится за бардачком.
Схема №1: ДХО работают только в режиме левого подрулевого переключателя — «AUTO». Чтобы отключить ДХО следует установить переключатель в положение — «0».
Схема №2: ДХО отключены, пока есть масса на доп.канале автосигнализации или пока поднят ручник (в зависимости от подключения).
Следует запрограммировать дополнительный канал автосигнализации:
Соответственно, после опускания ручника ДХО начинает работать в штатном режиме.
Все подключения производятся на блоке EMM:
Напомним, есть более простой способ отключить ДХО без вмешательства в проводку. Владельцы автомобилей без ДХО могут установить их самостоятельно.
Фото: бортовые журналы gim11 и Phantom70
Поделиться в социальных сетях:
Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..
Всем доброго здравия!
Затрону и я много кого интересующую тему — отключение ДХО при постановке машины на ручник.
Сразу прошу всех комментаторов кому это НЕ недо, не лезть в обсуждение. Если Вам это не надо, проходите мимо. Статья для тех, кому именно надо! А надо в основном по двум причинам:
— автозапуск в темное время суток, чтоб не светить по окнам
— просто посидеть где нить в машине при включенном двигателе не раздражая окружающих.
В принципе мой метод переделки Патриота подойдет для любых современных отечественных автомобилей. Разница будет только в контактах на приборной панели и возможно МУСе. Хотя на последнем маркировка контакта будет скорее всего та же, отличаться могут только цвета проводов!
Сразу пишу про МУСы: существует ДВА ТИПА МУСов — с двумя кнопками противотуманок (передние и задние противотуманки) и с одной кнопкой (только с задние противотуманки). В МУСах с двумя кнопками противотуманок промежуточное положение есть, в МУСах с одной кнопкой противотуманок ПРОМЕЖУТОЧНОГО ПОЛОЖЕНИЯ НЕТ ФИЗИЧЕСКИ
Забегая вперед напишу алгоритм работы данной переделки:
При установке МУСа в положении ноль и поднятии рычага ручного тормоза ДХО у нас не горят вообще не зависимо от положения ключа в замке зажигания. При любом другом положении МУСа и поднятом ручнике у нас горят только габариты (приглушенные ДХО и задние фонари).
К примеру очень удобно получается, когда ты ночером подъезжаешь к Ж/Д переезду, дергаешь ручник и машина сама переключается на габариты. Как только опускаешь ручник, включается тот режим фар, который был включен до постановки машины на стояночный тормоз.
Я решил пойти максимально простым путем, который сможет повторить почти каждый, даже не соображающий в электрике, но у кого руки растут из плеч. Для переделки даже разбирать почти ни чего не будет нужно, потребуется только отключить разъем от МУСа и снять приборку для доступа к ее разъему.
«Погуглив» интернет выяснил, что оказывается данная проблема волнует не только владельцев УАЗов, но и владельцев многих, даже дорогих, иномарок! Но во многих иномарках данную функцию можно отключить либо программно, либо с помощью определенных манипуляций рычагами управления. Не исключено, что на УАЗе это так же возможно сделать, однако Ульяновский завод сделал из своего детища военную тайну.
Честно – не понимаю политику манагеров и маркетологов завода. К примеру какой смысл привязывать цвет машины к комплектации (или наоборот)? Ну или какой смысл делать военную тайну из каталога запчастей и электрической схемы?
Но не смотря на все это, все недостатки УАЗа, я люблю эти машины, я с ними давно и знаю — у УАЗа при его недостатках куча преимуществ! Это так же, как и с Айфоном – стоит безумных денег, делает все то же, что и любой другой смартфон, но попробуйте спросить любого его владельца – а нафига? Мало кто из владельцев Айфона адекватно аргументирует свой ответ. Вы ни за что не переубедите владельца Айфона в том, что можно получить почти то же, но за в разы меньшие деньги. )))) Но в отличии от них я четко могу аргументировать свой выбор — УАЗ, не смотря на все его недостатки, достаточно неприхотлив, за исключением расхода топлива (и то все это относительно, если взять одноклассников) и, что самое главное — его безболезненно можно сделать под себя полностью!
Но это все лирика, к делу!
Для переделки понадобится всего лишь автомобильное реле с колодкой.
Реле нужно взять с нормально замкнутым контактом, или проще — пятиконтактное.
Volkswagen Polo Hatchback (6R) 1.6 TDI (CAYA) › Бортжурнал › #73 Отключение ДХО при поднятом ручнике
И так сразу определимся с вопросом «а зачем?» — мне надо, если вам нет смело проходите мимо) Ну а если и вам надо или просто интересно читаем дальше.
Иметь возможность управлять ДХО я хотел с первого дня владения, но довольно быстро я понял что они не особо управляемы, это вам не туманки включить-выключить, и в общем-то я смирился. Но вот спустя время, ковыряясь в OBDeleven/VCDS я заметил очень соблазнительное место с непоставленной галочкой «Отключение ДХО при поднятом ручнике» я конечно же сразу поставил галочку подтянул ручник — и ничего… зря обрадовался в общем.
Однако эта галочка мне не давала покоя, ведь эта опция там не спроста! почему не работает? — и тут я начал искать все по этой теме.
Открываем ELSA, смотрим схему подключения ДХО:
И тут уже нам становится чуть более понятно, у нас всего два варианта подключения:
1. От переключателя света плюс через предохранитель на ДХО — и никакой связи с блоком BCM
2. Один провод с переключателя света на BCM, и уже с блока BCM два плюса на каждую лампу ДХО.
Ну и какой вариант у нас уже не трудно догадаться — первый! А нам нужен второй, переделать можно? конечно — поменять чуток проводку да и все. Однако кроме проводки нам нужно чтобы наш блок BCM поддерживал эту функцию.
Смотрим на наш блок 6R0937087D:
И увы, нужных пинов просто нет (b29), значит наш блок по второй схеме работать ну никак не сможет — нужно менять блок и проводку.
Как я понял, эту функцию поддерживает только самый топовй BCM — 090, точно не скажу однако на 6R0937087D поддержки точно нет.
Блок я менять не собираюсь — гемор ещё тот, да и не самый «пустой» он у меня, поддерживает почти все — радио-ключи, КК, мульти-руль.
В общем тупик как оказалось.
Однако мы на драйве) тут не я единственный кому эта галочка мозолила глаза. Нашлись пару отчетов по достижению того же результата через обычное 5-и контактное реле. Бегом в магазин.
Покупаем:
5-и контактное реле с обратной фишкой
2 (в моём случае 3) диода
резистор на 22ома
Суть идеи очень хорошо объяснил Eugeny67 — «Cуть состоит в том, что в разрыв цепи питания ДХО ставится реле с нормально-замкнутыми контактами. Обмотка реле питается от плюса питания ДХО, взятого непосредственно с переключателя света, и минуса, подающегося с приборки, когда поднят ручник. В результате при подаче питания на обмотку контакты реле размыкаются, разрывая цепь питания ДХО.»
Схема очень простая если выкинуть из неё все резисторы/диоды и прочие страховки.
И можно так и оставить без диодов, все будет работать!
Однако читая комментарии к подобным отчётам было решено что диодам в схеме все-же быть. (но мнения все-же разняться, есть много комментов от тех кто ставили без диодов и все норм)
«Диоды служат для защиты. При размыкании цепи обмотки (катушки) реле возникает кратковременный приличный импульс обратного напряжения. Диоды включены навстречу полярности этого импульса. Один диод защищает приборку, а второй цепи переклюка.»
«Делал так же почти, и могу точно сказать, что один диод, тот что на приборку нужен, иначе горит значок ручника на панели приборов и пищит периодически что ручник включен… по крайней мере у меня на рестайлинге так»
Втыкал я в финальную схему с диодами/резистор честно говоря очень долго и даже сейчас не уверен что все понял, однако после подключения все работает и надеюсь со временем ничего не отвалится.
В итоге согласно нашей схеме задействованы четыре контакта реле но выходить будут всего три провода.
Моя финальная схема немного отличается от оригинальной — резистор я выкинул, и добавил ещё один диод. Как я к этой схеме пришел уже и не скажу, насколько она правильная я то-же не возьмусь утверждать, слишком уж я новичок в этом деле.
Надеюсь никаких критичных ошибок я не наделал — знающих людей прошу прокомментировать.
Теория на этом закончена!
Провод для подключения к приборке — 0.35 / 0.5
Провод для цепей питания ДХО — 1 / 1,5
Собрал все это на коленке и проверил работу с помощью одной кроны.
Идем в авто, первым делом решил снять приборку и протянуть минус с приборки.