Как сделать диагностику приоры самостоятельно
AlexGolf2 › Блог › Диагностика приоры родным БК.
1. Исходная позиция: зажигание выключено, аккумуляторная батарея включена.
2. Удерживая в нажатом состоянии кнопку сброса суточного пробега, включить зажигание. На ЖКИ должны засветиться все позиции знакомест (сегментов), что говорит о начале самотестирования.
3. Нажать любую из кнопок управления бортовым компьютером. На ЖКИ должна индицироваться версия программы (Ver 1.0 и выше).
4. Еще раз нажать любую из кнопок управления. На позициях первой и второй строк ЖКИ должны индицироваться следующие коды ошибок (при их наличии):
2 — повышенное напряжение бортовой сети;
3 — ошибка датчика уровня топлива (если в течении 20с определяется обрыв цепи датчика);
4 — ошибка датчика температуры охлаждающей жидкости (если в течении 20с определяется обрыв цепи датчика);
5 — ошибка датчика наружной температуры (если в течении 20с отсутствуют показания датчика, индикация на ЖКИ «-С»);
6 — перегрев двигателя (критерий для срабатывания аккустического сигнализатора выполнен);
7 — аварийное давление масла (критерий для срабатывания аккустического сигнализатора выполнен);
8 — дефект тормозной системы (критерий для срабатывания аккустического сигнализатора выполнен);
9 — аккумуляторная батарея разряжена (критерий для срабатывания аккустического сигнализатора выполнен);
Е — определение ошибки в пакете данных, заложенном в EEPROM.
5. При необходимости можно сбросить информацию об ошибках. Для этого следует нажать и удерживать в нажатом состоянии кнопку сброса суточного пробега в течение 3 секунд.
6. Еще раз нажать любую из кнопок управления. На ЖКИ должны засветиться все позиции знакомест (сегментов) — система вернулась к состоянию пункта 2.
7. Если не нажимать никаких кнопок управления примерно 15-30 секунд, панель переходит в рабочее состояние.
Вот еще:
Коды ошибок и неисправностей, доступ к которым осуществляется через подключаемый БК ( пример – Multitronic ), или же на диагностическом оборудовании :
P0102—Низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ).
P0103—Высокий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ).
P0112—низкий уровень сигнала датчика температуры впускного коллектора (ДТВ).
P0113—Высокий уровень сигнала датчика температуры впускного коллектора (ДТВ).
P0116—Выход сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) за допустимый диапазон.
P0117—Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ).
P0118—Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ).
P0122—Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).
P0123—Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).
P0130—Неверный сигнал датчика кислорода № 1 до нейтрализатора.
P0131—Низкий уровень сигнал датчика кислорода № 1 до нейтрализатора.
P0132—Высокий уровень сигнал датчика кислорода № 1 до нейтрализатора.
P0133—Медленный отклик на обогащение или обеднение датчика кислорода № 1 до нейтрализатора.
P0134—Отсутствие сигнала (обрыв цепи) датчика кислорода № 1 до нейтрализатора.
P0135—Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода № 1 до нейтрализатора.
P0136—Короткое замыкание на массу цепи датчика кислорода № 2.
P0137—Низкий уровень сигнал датчика кислорода № 2 после нейтрализатора.
P0138—Высокий уровень сигнал датчика кислорода № 2 после нейтрализатора.
P0140—Отсутствие сигнала (обрыв цепи) датчика кислорода № 2 после нейтрализатора.
P0141—Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода № 2 после нейтрализатора.
P0171—Система топливоподачи (топливовоздушная смесь) слишком бедная.
P0172—Система топливоподачи (топливовоздушная смесь) слишком богатая.
P0201—Обрыв цепи управления форсункой 1-го цилиндра.
P0202—Обрыв цепи управления форсункой 2-го цилиндра.
P0203—Обрыв цепи управления форсункой 3-го цилиндра.
P0204—Обрыв цепи управления форсункой 4-го цилиндра.
P0261—Короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 1-го цилиндра.
P0262—Короткое замыкание на источник бортовой сети цепи управления форсункой 1-го цилиндра.
P0264—Короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 2-го цилиндра.
P0265—Короткое замыкание на источник бортовой сети цепи управления форсункой 2-го цилиндра.
P0267—Короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 3-го цилиндра.
P0268—Короткое замыкание на источник бортовой сети цепи управления форсункой 3-го цилиндра.
P0270—Короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 4-го цилиндра.
P0271—Короткое замыкание на источник бортовой сети цепи управления форсункой 4-го цилиндра.
P0300—Обнаружены случайные/множественные пропуски зажигания.
P0301—Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре № 1.
P0302—Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре № 2.
P0303—Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре № 3.
P0304—Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре № 4.
P0327—Низкий уровень сигнала датчика детонации (ДД).
P0328—Высокий уровень сигнала датчика детонации (ДД).
P0335—Отсутствует сигнал датчика положения коленчатого вала (ДПКВ).
P0336—Сигнал датчика положения коленчатого вала (ДПКВ) выходит за допустимые пределы.
P0337—Короткое замыкание на массу цепи датчика положения коленчатого вала (ДПКВ).
P0338—Обрыв цепи датчика положения коленчатого вала (ДПКВ).
P0340—Неисправность цепи датчика положения распределительного вала (ДПРВ).
P0342—Низкий уровень сигнала датчика положения распределительного вала (ДПРВ).
P0343—Высокий уровень сигнала датчика положения распределительного вала (ДПРВ).
P0422—Эффективность нейтрализатора ниже допустимого порога.
P0441—Некорректный расход воздуха через клапан.
P0443—Цепь управления клапаном продувки адсорбера неисправна.
P0480—Неисправность цепи управления реле вентилятора № 1 охлаждения.
P0481—Неисправность цепи управления реле вентилятора № 2 охлаждения.
P0500—Неверный сигнал датчика скорости автомобиля.
P0503—Прерывающийся сигнал датчика скорости автомобиля.
P0506—Низкие обороты холостого хода (регулятор холостого хода заблокирован).
P0507—Высокие обороты холостого хода (регулятор холостого хода заблокирован).
P0560—Напряжение бортовой сети ниже порога работоспособности системы.
P0562—Пониженное напряжение бортовой сети.
P0563—Повышенное напряжение бортовой сети.
P0601—Ошибка контрольной суммы ПЗУ контроллера.
P0603—Ошибка записи/чтения внешнего ОЗУ контроллера.
P0604—Ошибка записи/чтения внутреннего ОЗУ контроллера.
P0615—Обрыв цепи управления реле стартера.
P0616—Короткое замыкание на массу цепи управления реле стартера.
P0617—Короткое замыкание на источник бортовой сети цепи управления реле стартера.
Сообщества › Лада Приора (Lada Priora Club) › Блог › Как сделать диагностику на приоре самому
Как сделать диагностику на приоре самому, если есть шнур! Какими программами?
Комментарии 16
на приору 2013 года с е-газ какой кабель нужен, какой там протокол? Заранее благодарен)
купи VAGовский китайский кабель за 300рэ на Ebay и делай хоть каждый день диагностику, нужен ноутбук или планшет тока))
борт комп штат х-1 800 руб. считал-стер-сэкономил-порадовался)
вот мне софт нужен
Мне тоже софта можно?))
K-Line адаптер — 1000 р
Ноут софт и пошел
K-L-USB адаптер (KIT BM9213) — стоит около 1тыр, продается в любом магазине радиодеталей (либо что то аналогичное, можно даже самому спаять)
OpenDiag (OpenDiagPro) есть вполне функциональные бесплатные версии, либо рабочие вылеченные
AutoVAZ_new, KWP_D, SMSDiag, icd, steVAZ и много других.
так тут недавно темка была как заводским бортовиком диагностику делать и все коды расшифрованы были.
Если брать весь комплект то цена вопроса от 9 000 до 12 000 один раз купил и забыл про диагностику.
Привет программа называеться сканматик.
Комплект «Сканматик» предназначен для диагностики электронных систем и блоков управления (ЭБУ) автомобилей. Он состоит из адаптера Сканматик, программы Сканматик и комплекта кабелей. Подходит для диагностики автомобилей американского, европейского, японского и российского производства. В настоящий момент сканер способен работать с любыми автомобилями: поддерживающими стандарт OBDII, автомобилями ВАЗ/СеАЗ(ОКА)/Иж, ГАЗ/ УАЗ/ ZAZ, Daewoo, Chevrolet, BYD/Great Wall.
Комплект »Сканматик» способен работать с протоколами и шинами данных стандарта OBDII (ISO-9141-2, ISO-14230-2 / KWP2000, SAE J1850 VPW/PWM, ISO-15765-4 CAN). Программа устанавливается на персональный компьютер (ПК), совместимого с IBM PC. Подключение ПК к диагностическому разъему производится с помощью адаптера «СКАНМАТИК» и соответствующих кабелей. ПО имеет модульную структуру, состоящую из нескольких диагностических модулей, покрывающих функции диагностики различных марок автомобилей. Для подробного ознакомления нажмите на название модуля в левой колонке.
Лада Приора Хэтчбек Портвейн › Бортжурнал › Прибор для Диагностики автомобиля Elm327 Bluetooth V1.5 OBD2 OBDII
Делюсь своим опытом использования прибора для диагностики автомобиля Elm327 Bluetooth V1.5 OBD2.
Впервые я этот прибор увидел у товарища больше года назад, как оказалось он пользовался им уже давно, рассказал что это за прибор и зачем. Потом мы попытались диагностировать мой автомобиль (приору), но к сожалению не было контакта прибора с машиной, как оказалось из-за версии прошивки, у друга была версия 2.1 и его машину она с лёгкостью сканировала, а для моей не подходила.
Для моей приоры была нужна версия прошивки 1.5, и я решил заказать прибор с АлиЭкспрес, так же как это и делал мой товарищ, но по рассказу того же товарища продавцы на сайте АлиЭкспрес очень часто и нарочно обманывают покупателей высылая им версию 2.1 под видом версии 1.5, не смотря даже на то если на самом приборе и в описании написанно Версия 1.5 высылают всё равно другую версию. Зачем они так делают? Версия 1.5 версия может диагностировать гораздо больше моделей автомобилей, чем V2.1.
Так вот методом пробы я заказ прибор на своё усмотрение, выбор пал на этот goo.gl/IIIrD3 посылку ждал около месяца, получил на почте, скачал Бесплатную программу с Плей Маркета называется она «OpenDiag», и о чудо прибор работал и показывал очень много разных данный об автомобиле, у меня ошибок на тот момент не было, но один раз когда у меня затроила машина прибор верно указал пропуски зажигания в 3-ем цилиндре, после чего я заменил сломавшуюся катушку зажигания. При подключении прибора по блютузу будет запрашиваться пароль, пароль 1234 (иногда бывает 0000).
Вообще штучка очень полезная и нужна, проверяю им автомобиль периодически, иногда сбрасываю ошибку, у меня часто вылетает ошибка что катализатору пришел пипец, но это не критично и ездить можно. Кстати ДА, есть функция сброса ошибок, чтобы убрать с панели приборов этот надоедливый значок CHECK. Проверял его не только на своей приоре, но и на других ВАЗах, а так же на некоторых иномарках, работает со всеми
Пользуюсь Elm327 Bluetooth V1.5 OBD2 уже около года за это время заказывал ещё два прибора для друзей, приходила тоже версия 1.5 и у всех всё нормально работало. Поэтому рекомендую этого продавца с АлиЭкспресс и этот прибор goo.gl/IIIrD3
Кстати в комплекте будет маленький диск, до сих пор не понимаю зачем он, но его можно смело выкидывать он не пригодится.
Лада Приора Хэтчбек > › Бортжурнал › mini ELM-327.
Всем привет)
Речь сегодня пойдет о самостоятельной диагностике с помощью адаптера ELM-327.
Что сказать, девайс очень удобный, маленький, удобный в применение!
приобрел я его с Китая заказал на Aliexpress но отправили почему то с Латвии!
Вот ссылка
Товар до Мордовии а именно Саранска шел 3 недели.
ну теперь по возможностям!
Данный адаптер позволяет просматривать следующее параметры:
• Обороты двигателя;
• Температура охлаждающей жидкости;
• Краткосрочная топливная коррекция;
• Долгосрочная топливная коррекция;
• Давление во впускном коллекторе;
• Данные кислородного датчика;
• Обороты двигателя;
• Нагрузка двигателя;
• Состояние топливной системы;
• Скорость движения автомобиля;
• Абсолютное давление воздуха;
• Опережение зажигания;
• Температура всасываемого воздуха;
• Массовый расход воздуха;
• Положение дроссельной заслонки;
• Графическое отображение параметров вышеперечисленных параметров;
Подключение ELM 327 Bluetooth:
Внимание! Во избежание скачков напряжения, которые могут повредить адаптер и/или ЭБУ автомобиля рекомендуем подключать/отключать сканер только при выключенном зажигании.
1. Установите любую программу ELM 327 на свое устройство;
2. Подключите ELM327 Bluetooth в диагностический разъем ODB 2 Вашего авто;
3. Включите зажигание или же заведите автомобиль;
4. Зайдите в настройки вашего Android устройства;
5. Перейдите в настройки беспроводных сетей;
6. Включите Bluetooth и нажмите кнопку «Настройки Bluetooth»;
7. Нажмите «Поиск устройств»;
8. Выберите найденный адаптер Elm327 с названием «OBD-II»;
9. Введите код сопряжения elm327: 1234
10. Если код подошел, Вы увидите надпись «Сопряжено, но не подключено». На этом настройка закончена. В очень редких случаях код сопряжения может быть 0000 или 6789;
11. Запустите ранее установленную программу;
12. После запуска программы Вы увидите, что единственный прибор на главном экране программы НЕ АКТИВЕН;
13. Нажмите «Меню» и зайдите в «Настройки». В настройках выберите пункт «OBD2 настройки адаптера»;
14. Нажмите «Тип соединения»;
15. Выберите «Bluetooth»;
16. Нажмите «Выберите устройство Bluetooth»;
17. Выберите то устройство, с которым установили сопряжение в пункте 8. На этом настройка программы завершена. Возвращайтесь на главный экран программы;
18. Пользуйтесь всеми возможностями адаптера Elm327!
Лично мне нравится программа для адаптера OpenDiag
Но так как у меня айфон в открытом скачивании нет такой проги)
и мне пришлось доставать свой старый SONY и скачивать туда эту прогу)
после установки проверил свое авто и выявил что у меня есть ошибка Р0504 Расхождение сигналов датчика тормоза А и В
Не понимая что это за ошибка начал Юзать инет)
Нашел что причина этому может быть датчик тормоза, и еще дня 2 назад у меня переставала работать педать газа(стоит Е-газ)
и вычитал что и это тоже причина в этом датчике!
ЕСЛИ У КОГО ТО БЫЛА ТАКАЯ ПРОБЛЕМА ОТЗОВИТЕСЬ нужен совет!
Лада Приора Седан › Бортжурнал › Самодиагностика родной приборки.
Уверен на 100% что многие не знали этого прикола приборки. Но об этом чуть позже. И так предистория.
Когда покупал машину не было стеклышка приборки на месте и облицовки рулевой колонки. Парень мне говорил что они там снимали и что то делали с сигналкой что ли. Не суть…
Когда сдавал машину на вклейку лобового, приехал ее забирать и был удивлен что на спидометре 160. Походу пацаны пошутили надо мной и прибавили скорости) Стрелка зависла на 160 и не двигалась при движении. Ну я остановился, перевел ее в 0 и поехал, все заработало. Потом заметил что как долго бы я не ездил постоянно 80 градусов темп. охл. жидкости и решил что врет показатель. Ну и вообще надо бы диагностику провести панели. Ведь ни кому не охота перегреть мотор или не быть в курсе чего то)
Нашел в интернете инфу, сейчас поеду в гараж колеса из квартиры отвозить, а то жена ругается) заодно и проверю.
Расшифровка кодов ошибок и критерии их возникновения
Проверка кодов ошибок панели приборов
1. Исходная позиция: зажигание выключено, аккумуляторная батарея включена.
2. Удерживая в нажатом состоянии кнопку сброса суточного пробега, включить зажигание. На ЖКИ должны засветиться все позиции знакомест (сегментов), что говорит о начале самотестирования.
3. Нажать любую из кнопок управления бортовым компьютером. На ЖКИ должна индицироваться версия программы (Ver 1.0 и выше).
4. Еще раз нажать любую из кнопок управления. На позициях первой и второй строк ЖКИ должны индицироваться следующие коды ошибок (при их наличии):
2 Избыточное напряжение
3 Ошибка датчика уровня топлива*
4 Ошибка датчика температуры охлаждающей жидкости*
5 Ошибка датчика наружной температуры**
6 Перегрев двигателя***
7 Аварийное давление масла***
8 Дефект тормоза***
9 Разряд батарей***
Е Распознавание ошибки в пакете данных, заложенном EEPROM
Примечание:
* – ошибка регистрируется, если в течении 20 сек. распознается обрыв датчика;
** – ошибка регистрируется, если в течении 20 сек. не распознаются действительные данные датчика (индикация на ЖКИ « — °С»);
*** – сопровождается акустическим сигнализатором.
1. Акустические сигнализаторы.
Все акустические сигнализаторы выводятся только при включенном зажигания и при наличии определенных критериев. Если несколько критериев параллельно активны, сигнализаторы должны выводиться в последовательности их поступления друг за другом с паузой от 1,5 до 2,5 сек.
2. Перегрев двигателя.
Критерий: индикация температуры охлаждающей жидкости ≥ 115°С.
Сигнал: постоянный звук в течение 5 сек.
Прекращение: стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости падает до ≤ 110°С.
Повторение: стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости падает до ≤ 110°С, затем повышается снова до ≥ 115°С.
3. Аварийное давление масла.
Критерий: число оборотов двигателя ≥1000 об/мин; вход «давления масла» активный в течение 10 сек.
Сигнал: постоянный звук в течение 5 сек.
Прекращение: вход «давление масла» не активный или число оборотов ≤ 900 об/мин.
Повторение: вход «давление масла» активный, число оборотов снизилось до ≤ 900 об/мин., а затем снова повысилось в течение 10 сек. ≥ 1000 об/мин.
4. Дефект тормоза (сигнализатор износа накладок колодок передних тормозов). Критерий: вход «дефект тормоза» активный в течение 10 сек.
Сигнал: 0,5 сек вкл/0,5 сек выкл 5 повторений. Прекращение: вход «дефект тормоза» не активный. Повторение: вход «дефект тормоза» активный в течение 10 сек.
5. Разряд батарей.
Критерий: число оборотов ≥ 1000 об/мин, вход «батарея» в течение 60 сек активный.
Сигнал: 0,5 сек вкл./0,5 сек выкл. 5 повторений.
Прекращение: вход «батарея» не активный или число оборотов ≤ 900 об/мин.
Повторение: вход «батарея» активный и число оборотов снизилось до ≤ 900 об/мин, а затем снова повысилось в течение ≥ 60 сек до ≥ 1000 об/мин.
6. Ремни безопасности не пристегнуты при включении зажигания. Критерий: зажигание включено, ремни безопасности (еще) не пристегнуты.
Сигнал: 0,5 сек вкл./0,25 сек выкл./0,25 сек вкл./0,25 сек выкл., 5 повторений.
7. Резерв топлива.
Критерий: включение сигнализатора резерва топлива.
Сигнал: 0,25 сек вкл/0,25 сек выкл, 2 повторения.