Как сделать диагностику w124
Mercedes-Benz E-class w124 ✰Red Sky✰ › Бортжурнал › Самостоятельная диагностика авто (спецприспособа)
В конце текста предупреждение! Прочитать — потом пользоваться.
На автомобилях w124 с двигателями m111 и m104, если горит лампочка ABS — это не всегда говорит о неисправности, в принципе, вечной тормозной системы, а чаще всего говорит о том что на мозги нет питания. Ни на мозги ABS, ни на мозги автомобиля. И двигатель работает в аварийном режиме. Так было и у меня.
Пришлось собрать чудо коробочку, со светодиодом, кнопкой и тремя проводами в колодку диагностики.
Схема очень простая:
+ светодиода на 16 пин диагностической колодки
— светодиода на 8 пин диагностической колодки
1 контакт кнопки так же на 8 пин диагностической колодки
2 контакт кнопки на 1 пин диагностической колодки
Кнопка не должна быть переключателем (без фиксации) — я взял с одной из старых сигналок.
Светодиод с резистором 1 кОм на положительной ноге я выпаял из сломанной кнопки обогрева заднего стекла.
Проводов у меня много))
Коробочку взял от датчика удара старой сигналки.
Получилось вот такое нехитрое и работоспособное устройство
Работа с устройством очень проста.
Чтение ошибок:
1. Подключаем устройство к диагностической колодке
2. Включаем зажигание во 2 положение
3. Нажимаем кнопку и удерживаем ее 4-5 сек, отпускам
4. Считаем вспышки светодиода (1 вспышка — ошибок нет)
5. Записываем ошибку
6. Возвращаемся к пункту 3 (пока не высветится 1 записанный вами код — они цикличны, если есть вероятность что вы сбились со счета перепроверьте себе парой прогонов)
7. Выключаем зажигание
Сброс ошибок:
1. Включаем зажигание
2. Нажимаем и удерживаем 4-5 сек кнопку
3. Видим код неисправности отличный от 01
4. Нажимаем и удерживаем кнопку 8 сек
5. Выключаем зажигание
6. Возвращаемся к пункту 1, до того пока не возникнет код 01 — отсутствие ошибок.
Ошибки стерты.
Ошибки (система PMS)
01 — Никаких ошибок нет
02 — Датчик температуры охлаждающей жидкости
03 — Датчик температуры воздуха
04 — Датчик давления воздуха во впускном коллекторе
05 — Датчик положения дросселя
06 — Датчик положения дросселя
07 — Клапан регулировки частоты Холостого Хода (далее ХХ)
08 — Клапан регулировки частоты ХХ
09 — Датчик кислорода
11 — Датчик кислорода
13 — Датчик кислорода
14 — Форсунки 2 и 3, или 1 и 3, 2 и 4
15 — Форсунки 2 и 4
20 — Датчик кислорода
21 — Первичная цепь системы зажигания — цилиндр 1 и 4
22 — Первичная цепь системы зажигания — цилиндр 2 и 3
24 — Датчик частоты вращения двигателя
26 — MKV кодирующая заглушка
27 — Цепь тахометра
28 — Датчик скорости автомобиля
29 — Клапан электромагнитного привода вторичной дроссельной заслонки, реле подогрева
30 — Цепь топливного насоса
36 — Электромагнитный клапан угольного фильтра
37 — Автоматическая трансмиссия
49 — Электронный модуль управления (ECM)
Ошибки (система HFM)
01 — Никаких ошибок нет
02 — Датчик температуры охлаждающей жидкости
03 — Датчик температуры воздуха
04 — Датчик массы поступающего воздуха (MAF)
05 — Переключатель дроссельной заслонки
06 — Датчик положения дросселя
07 — Датчик положения дросселя
08 — Клапан регулировки частоты ХХ
09 — Датчик кислорода
11 — Датчик кислорода
13 — Датчик кислорода
14 — Форсунка 1
15 — Форсунка 2
16 — Форсунка 3
17 — Форсунка 4
18 — Форсунка 5
19 — Форсунка 6
20 — Датчик кислорода
21 — только м104 Катушка зажигания, пропуски зажигания в цилиндрах 1,6
22 — Катушка зажигания, пропуски зажигания в цилиндрах 1,4 * для м104 цил 2-5
23 — Катушка зажигания, пропуски зажигания в цилиндрах 2,3 * для м104 цил 3-4
24 — Датчик угла поворота коленвала
25 — Датчик положения распредвала
26 — Электронный модуль управления (ECM)
27 — Датчик скорости вращения коленвала
28 — Датчик скорости автомобиля
29 — Клапан электромагнитного привода вторичной дроссельной заслонки, реле нагревателя или цепь
30 — Реле топливного насоса
31 — Датчик детонации 1
32 — Датчик детонации 2
33(32) — Установка момента зажигания
34 — Цепь управления датчиком детонации в ECM
35(34) — Датчик кислорода
36 — Электромагнитный клапан угольного фильтра
37 — Автоматическая трансмиссия
38 — Привод фаз газораспределения
43 — Нет сигнала стартера, клемма 50
Управление длительностью замкнутого состояния контактов прерывателя в выходном каскаде зажигания
49 — Электронный модуль (ECM)
50 — с 01/94 Неправильное кодирование электронного модуля управления (ECM) / с 12/94гв инфракрасный сигнал блока управления / с 12/94гв Попытка запуска при блокировке системы инфракрасным сигналом
* 33(32) и 35(34) — считаю что в оригинале ошибка — в скобках дублирующие значения в оригинале, поэтоу написал оба значения, вопрос спорный.
* Для м104 ошибки по катушкам курсивом! На м111 не бывает ошибок 18,19, 21.
Видео работы с этим чудоустройством, чтение ошибок, стирание ошибок.
Всем понимания своих железных коней 😉
YarHiFi-1!
Дополнительно на английском, если перевод был не совсем точен:
1 No fault found
2 Engine Coolant temperature sensor
3 Intake air temperature sensor
4 Hot film mass air flow sensor
5 CTP switch
6 Not used
7 Not used
8 Idle speed control (ISC) system at upper or lower control stop or CC or EA indicates «limp
home» mode.
9 O2S 1 (before TWC) — voltage too high, circuit open or voltage implausible
10 O2S 2 (after TWC)voltage too high, circuit open or voltage implausible
11 O2S 1 heater (before TWC) — Current too high/low or short circuit.
12 O2S 2 heater (after TWC) — Current too high/low or short circuit.
13 O2S (Lambda) control system operating at rich or lean limit
14 Injector, cylinder 1
15 Injector, cylinder 2
16 Injector, cylinder 3
17 Injector, cylinder 4
18 Injector, cylinder 5
19 Injector, cylinder 6
20 Self-adaptation at idle speed or upper/lower partial load at rich or lean limit
21 Ignition output 3 or ignition coil for cylinder 1 and 6
22 Ignition output 1 or ignition coil for cylinder 2 and 5 (Engine 111, cylinder 1 and 4)
23 Ignition output 2 or ignition coil for cylinder 3 and 4 (Engine 111, cylinder 2 and 3)
24 CKP sensor or magnet for position sensor not recognized
25 CMP sensor not recognized or implausible
26 Not used
27 TN-signal (rpm signal ) — open or short to ground
28 VSS — open circuit
29 Not used
30 Fuel pump relay module — open or short circuit
31 Not used
32 Knock sensors 1 and /or 2
33 Maximum retard setting on at least one cylinder has been reached or the ignition angle
deviation between the individual cylinders is greater than 6 degrees crankshaft angle
34 Knock control-output switch in engine control module faulty Momentary fault in
self-adaptation closed throttle speed/partial load
35 Model 124,129 and 140 AIR pump switchover valve and/or electromagnetic AIR pump
clutch. Model 202 AIR pump switchover valve and/or AIR relay module
36 Purge control valve — open/short to ground or B+
37 Upshift delay switchover valve
38 Adjustable camshaft timing solenoid — open/short to ground or B+
39 Exhaust gas recirculation switchover valve — open/short to ground or B+
40 Transmission overload protection switch — open/short to ground or B+ or open or closed or
implausible
41 CAN communication from engine control module faulty
42 CAN communication from ASR, EA/CC/ISC module or diagnostic module (OBD II) faulty
43 Starter signal (circuit 50) not present
44 Not used
45 Fuel safety shut-off of electronic accelerator or cruise control active
46 Resonance intake manifold switchover valve — open/short to ground or B+
48 O2S 2 (after TWC) heating circuit relay module — open/short to ground or B+
49 Voltage supply at engine control module implausible/low volts
50 Engine control module faulty or not coded.
Постскриптум. НО! Это пособие, равно как и диагностика светодиодом — не являются истиной в последней инстанции — поэтому пользоваться нужно StarDiagnostic на станции где мастера умеют им пользоваться. Эта с позволения сказать «диагностика» только дает направление куда копать, но ни в коей мере не решает и не заменяет СтарДиагноз. Кроме того, для того чтобы решать проблемы, чаще всего необходимо запачкать руки, и есть вероятность перепотрошить не одну систему авто, чтоб выяснить где неисправность конкретно. Это устройство не будет делать это за вас.
Mercedes-Benz E-class Coupe › Бортжурнал › Диагностика w124
Решил сделать диагностику машины.
Для этого, по приведенным ниже картинкам, собрал не хитрый прибор.Подключившись к разьему, получил результат в виде одной вспышки светодиода.Т.е. никаких неисправностей.
Диагностировал на заглушенном двигателе.
Тема конечно баян, но может кому и полезно будет.
1 Not used
(1) Не используется
2 Coolant temperature sensor, short circuit
(2) Датчик температуры двигателя : короткое замыкание.
Проверьте датчик температуры.
Опорное значение: 20°C = 3,5V 50°C = 2,3V 100°C = 0,8V
Проверьте также сопротивление.
Зажигание выключено : 20°C = 2500 Ом — 50°C = 830 Ом — 100°C = 185 Ом.
3 Coolant temperature sensor, open circuit
(2) Датчик температуры двигателя : Обрыв цепи.
Проверьте датчик температуры.
Опорное значение: 20°C = 3,5V 50°C = 2,3V 100°C = 0,8V
Проверьте также сопротивление.
Зажигание выключено : 20°C = 2500 Ом — 50°C = 830 Ом — 100°C = 185 Ом.
4 Coolant temperature sensor, incorrect
(2) Датчик температуры двигателя : не правдоподобное значение.
Проверьте датчик температуры.
Опорное значение: 20°C = 3,5V 50°C = 2,3V 100°C = 0,8V
Проверьте также сопротивление.
Зажигание выключено : 20°C = 2500 Ом — 50°C = 830 Ом — 100°C = 185 Ом.
5 PMS Датчик температуры двигателя : плохой контакт.
(2) PMS Датчик температуры двигателя : плохой контакт.
Проверьте датчик температуры. напряжение датчика и ссопротивление.
При включенном зажигание : 20°C = 3,5 V 50°C = 2,3 V 100°C= 0,8 V.
=выключено: = 2500 Ом = 830 Ом = 185 Ом.
6 Intake air temperature sensor, short circuit
6(3) Датчик температуры впускного воздуха: короткое замыкание.
Проверьте датчик температуры.
Опорное значение: 10°C = 3,2V 50°C = 1,2V 80°C = 0,5V
Проверьте также сопротивление.
Зажигание выключено : 20°C = 6060 Ом — 50°C = 1760 Ом — 100°C = 620 Ом.
7 Intake air temperature sensor, open circuit
(3) Датчик температуры впускного воздуха: Обрыв цепи.
Проверьте датчик температуры.
Опорное значение: 10°C = 3,2V 50°C = 1,2V 80°C = 0,5V
Проверьте также сопротивление.
Зажигание выключено : 20°C = 6060 Ом — 50°C = 1760 Ом — 100°C = 620 Ом.
8 Датчик температуры впускного воздуха : плохой контакт.
(3) Датчик температуры впускного воздуха : плохой контакт.
Проверьте датчик температуры. напряжение датчика и ссопротивление.
При включенном зажигание : 20°C = 2,6 V 50°C = 1,2 V 100°C= 0,5 V.
=выключено: = 6060 Ом = 1760 Ом = 620 Ом.
11 Idle speed contact closed signal incorrect
(5) Контакт холостого хода в исполнительном механизме хол. хода.
Проверьте напряжение сигнала хол. хода.
При включенном зажигание :
— педаль акселератора в положение хол. хода: 10 V.
Также проверьте исполнительный механизм.
12 Idle speed contact open circuit
(5) Контакт холостого хода в исполнительном механизме хол. хода : плохой контакт.
Проверьте напряжение сигнала хол. хода.
При включенном зажигание :
— педаль акселератора в положение хол. хода: 10 V.
Также проверьте исполнительный механизм.
13 Potentiometer throttle valve, value too high
(6) Значение потенциометра в исполнительном механизме хол. хода.
Проверьте напряжение исп. мех. : Зажигание включено, Напряжение = 4,7-5,3 V.
Проверьте также напряжение потенциометра:
При включенном зажигание; положение хол. хода: > 4 V.
При включенном зажигание; положение полный газ: 4 V.
При включенном зажигание; положение полный газ: 4 V.
При включенном зажигание; положение полный газ: 20K Ом (Зажигание=выключено).
25 O2 sensor heater current (amps) too small
(11) Подогрев датчика кислорода : малый ток.
Проверите включение подогрева датчика.
Когда двигатель = хол. ход : Напряжение = 11-14 V.
26 O2 sensor heater current (amps) too large
(11) Подогрев датчика кислорода : большой ток.
Проверите включение подогрева датчика.
Когда двигатель = хол. ход : Напряжение = 11-14 V.
27 O2 sensor heater, short circuit
(11) Подогрев датчика кислорода : : короткое замыкание.
Проверите включение подогрева датчика.
Когда двигатель = хол. ход : Напряжение = 11-14 V.
28 Fuel adaptation (lambda) control mixture too lean (Intake air leak, fuelinjectors, diaphragm pressure regulator)
(13) Остановка лямбда контроля в бедной зоне.
Проверьте :подсос воздуха, форсунки, регулятор давления
систему управления испарителем, износ двигателя.
29 Fuel adaptation (lambda) control mixture too rich (Intake air leak, fuelinjectors, diaphragm pressure regulator)
(13) Остановка лямбда контроля в богатой зоне.
Проверьте :подсос воздуха, форсунки, регулятор давления
систему управления испарителем, износ двигателя.
30 Injection valve cylinder 1/4 short to positive
(14) Группа топливных форсунок, цил. 1 + цил. 4 : termical cut выключено.
Проверьте включение и время впрыска.
Темп. охл. жидкости. = 80°C и хол. ход-> Время = 2,0-2,5 ms.
Проверьте датчик температуры охл. жидкости и впускного воздуха.
датчик кислорода и блок управления PMS.
31 Injection valve cylinder 1/4 open circuit or short to ground
(14) Группа топливных форсунок, цил. 1 + цил. 4 : обрыв цепи.
Проверьте включение и время впрыска.
Темп. охл. жидкости. = 80°C и хол. ход-> Время = 2,0-2,5 ms.
Проверьте датчик температуры охл. жидкости и впускного воздуха.
датчик кислорода и блок управления PMS.
32 Injection valve cylinder 2/3 short to positive
(15) Группа топливных форсунок, цил. 2 + цил. 3 : termical cut-выключено.
Проверьте включение и время впрыска.
Темп. охл. жидкости. = 80°C и хол. ход-> Время = 2,0-2,5 ms.
Проверьте датчик температуры охл. жидкости и впускного воздуха.
датчик кислорода и блок управления PMS.
34 Self-adjustment too rich at Idle (Intake air leak, fuel injectors, diaphragm pressure regulator, wear engine)
(20) Остановка системы регулирования хол. хода в богатой зоне.
Проверьте подсос воздуха, форсунки, регулятор давления
систему управления испарителем, износ двигателя.
35 Self-adjustment too lean at Idle (Intake air leak, fuel injectors, diaphragm pressure regulator, wear engine)
(20) Остановка системы регулирования хол. хода в бедной зоне.
Проверьте подсос воздуха, форсунки, регулятор давления
систему управления испарителем, износ двигателя.
36 Self-adjustment too rich at Part load (Intake air leak, fuel injectors, diaphragm pressure regulator, wear engine)
(20) Самоадаптация в богатой зоне.
Проверьте подсос воздуха, форсунки, регулятор давления
систему управления испарителем, износ двигателя.
37 Self-adjustment too lean at Part load (Intake air leak, fuel injectors, diaphragm pressure regulator, wear engine)
(20) Самоадаптация в бедной зоне.
Проверьте подсос воздуха, форсунки, регулятор давления
систему управления испарителем, износ двигателя.
40 Ignition system output stage 1, Amperage not achieved
(21) Выход зажигания 1 или катушка зажигания цил. 1 + 4.
малый ток. Проверьте время включения катушки.
Когда стартер крутит: 20-100ms, Когда двигатель = хол. ход : 4-6 ms.
Проверьте также первичное напряжение катушки: > 200-350 V.
И вторичное напряжение катушки : 8-20 KV.
Проверьте также свечи зажигания.
41 Ignition system output stage 2, short to positive
(22) Выход зажигания 2 или катушка зажигания цил. 2 + 3.
короткое замыкание на +12V. Проверьте время включения катушки.
Когда стартер крутит: 20-100ms, Когда двигатель = хол. ход : 4-6 ms.
Проверьте также первичное напряжение катушки: > 200-350 V.
И вторичное напряжение катушки : 8-20 KV.
Проверьте также свечи зажигания.
42 Ignition system output stage 2, Cylinder 2/3 misfires
(22) Выход зажигания 2 или катушка зажигания цил. 2 + 3.
Проверьте время включения катушки.
Когда стартер крутит: 20-100ms, Когда двигатель = хол. ход : 4-6 ms.
Проверьте также первичное напряжение катушки: > 200-350 V.
И вторичное напряжение катушки : 8-20 KV.
Проверьте также свечи зажигания.
43 Ignition system output stage 2, Amperage not achieved
(22) Выход зажигания 2 или катушка зажигания цил. 2 + 3.
малый ток. Проверьте время включения катушки.
Когда стартер крутит: 20-100ms, Когда двигатель = хол. ход : 4-6 ms.
Проверьте также первичное напряжение катушки: > 200-350 V.
И вторичное напряжение катушки : 8-20 KV.
Проверьте также свечи зажигания.
44 Crankshaft signal incorrect
(24) Датчик угла поворота коленчатого вала.
Датчик положения или магнит на сегменте маховика.
Проверьте напряжение датчика:
Когда стартер крутит или двигатель = хол. ход: Напряжение > 0,4 V AC.
45 Crankshaft signal Magnet missing or Numbers of teeth incorrect
(24) Датчик угла поворота коленчатого вала.
Датчик положения или магнит на сегменте маховика.
Проверьте напряжение датчика:
Когда стартер крутит или двигатель = хол. ход: Напряжение > 0,4 V AC.
Когда зажигание=выключено : сопротивление: 680-1200 Ом.
Когда зажигание=выключено : изоляция кабеля : > 20 KОм.
46 Crankshaft signal Speed incorrect, too high
(24)Датчик угла поворота коленчатого вала.
Датчик положения или магнит на сегменте маховика.
Проверьте напряжение датчика:
Когда стартер крутит или двигатель = хол. ход: Напряжение > 0,4 V AC.
Когда зажигание=выключено : сопротивление: 680-1200 Ом.
Когда зажигание=выключено : изоляция кабеля : > 20 KОм.
47 PMS circuit/trimming plug short to ground
(26) PMS подстроечное ссопротивление: короткое замыкание.
Проверьте ссопротивление: Отсоедините блок управления PMS.
И проверьте ссопротивление омметром непосредственно на разъеме.
Зажигание=выключено : ссопротивление= 110 Ом.
48 PMS circuit/trimming plug open circuit or short to positive
(26) PMS подстроечное ссопротивление: обрыв цепи/короткое замыкание на +12V.
Проверьте сопротивление: Отсоедините блок управления PMS.
И проверьте ссопротивление омметром непосредственно на разъеме.
Зажигание=выключено : сопротивление= 110 Ом.
49 TN speed signal (rpm) Output short to ground
(27) TN выход сигнала скорости от блока управления PMS.
Проверьте сигнал частоты вращения двигателя:
Когда двигатель запускается или на хол. ходу-> Напряжение = 5-7,5 V
50 TN speed signal (rpm) Output short to positive
(27) TN выход сигнала скорости от блока управления PMS.
Проверьте сигнал частоты вращения двигателя:
Когда двигатель запускается или на хол. ходу-> Напряжение = 5-7,5 V
51 Vehicle speed signal not recognized, short circuit
(28) Сигнал скорости от блока управления ABS.
Проверьте сигнал скорости от блока управления ABS:
1. Вывесите заднюю часть автомобиля, селектор выбора передач : N.
2. Зажигание включено.
3. Покрутите вручную заднее колесо.
Напряжение сигнала > 3 V. (Датчик скорости задней оси)
52 Vehicle speed signal too high, short circuit
(28) Сигнал скорости от блока управления ABS.
Проверьте сигнал скорости от блока управления ABS:
1. Вывесите заднюю часть автомобиля, селектор выбора передач : N.
2. Зажигание включено.
3. Покрутите вручную заднее колесо.
Напряжение сигнала > 3 V. (Датчик скорости задней оси)
61 Кратковременная регулировка хол. хода/частичная нагрузка.
(—) Кратковременная регулировка хол. хода/частичная нагрузка.
Кратковременная неисправность в подготовке смеси.
63 Напряжение питания на блоке управления PMS :
не логичное/низкое напряжение.
(49) Напряжение питания на блоке управления PMS :
не логичное/низкое напряжение.
Проверьте напряжение питания.
Зажигание включено : Контакт 30 : 11-14 V.
Зажигание включено : Контакт 15R : 11-14V.
68 Контакт холостого хода.
(—) Контакт холостого хода.
69 Рециркуляция выхлопных газов : короткое замыкание на +12V.
(—) Рециркуляция выхлопных газов : короткое замыкание на +12V.
70 Рециркуляция выхлопных газов : обрыв цепи / короткое замыкание на массу.
(—) Рециркуляция выхлопных газов : обрыв цепи / короткое замыкание на массу.
73 Transmission protection short to ground or active too long
(—)
74 Transmission protection open circuit or short to positive
(—)