Как сделать документы для автомобиля

Что делать, если потерял документы на машину

Ситуация неприятная, но известная многим: в какой-то момент вы вдруг понимаете, что совер­шенно не в курсе, где находится тот или иной документ, относящийся к вашему автомобилю. Как правило, случается это именно тогда, когда документ больше всего нужен. Без паники, ещё не всё потеряно! Автомобиль на месте — и это главное, а бумаги можно вос­становить. Неважно, хранили вы их по отдельности или потеряли все документы на машину скопом. Давайте разберёмся, что нужно сделать и чего, наоборот, делать не надо — по каждому из этих документов.

1. Утеряно свидетельство о регистрации

Что будет, если поехать на машине без СТС?

Управление транспортным средством без регистрационных документов, то есть без СТС, — это штраф размером до 1000 рублей. Однако сотрудники ДПС могут не ограничиться только штрафом — у них есть право отстранить вас от управ­ления автомобилем и отправить его на штрафстоянку. Вызволить машину оттуда быстро может и не получиться — например, если неприятность произошла в выходные. А оплата такой стоянки в Москве стоит для легкового автомобиля до 1000 рублей в сутки, не считая услуг эвакуатора.

Как восстановить СТС?

Получить дубликат свидетельства о регистрации можно в любом ближайшем отделении ГИБДД, вне зависимости от региона или города регистрации (вашей собственной или автомобиля). Точнее, сделать это можно в любом из них, где совершаются реги­страционные действия с транспортом (МРЭО). Его адрес легко выяснить на сайте ГИБДД. Или просто поискать нужную организацию в Яндекс.Картах. Там же показываются и дни-часы, когда МРЭО работает.

Обычно дубликат оформляют в течение часа после сдачи документов в окошко. Кстати, с 1 января 2020 года СТС немного меняет формат – например, из него исчезнут данные о мощности двигателя, зато будет добавлен номер Одобрения типа ТС, по которому можно будет отследить реги­страцию изменений в конструкции автомобиля. Наконец, уже существует проект «пластикового» СТС со встроенным чипом, по образу водительского удосто­верения нового образца. Объявили даже цену за такой документ — 1500 рублей, но процесс его запуска в обращение пока задерживается.

Возможные трудности

Если вы обнаружили, что потеряли документы на машину до выезда на дорогу общего пользования, то обезопасили себя от штрафа и отправки на штрафстоянку. Но есть вероятность, что эвакуатор придётся вызывать само­стоятельно — чтобы отвезти машину к МРЭО. Ведь своим ходом вам ехать запрещено, а попросить показать автомобиль сотрудники ГИБДД могут — если надумают сверить его VIN-номер.

Хотите избежать такого затратного предприятия? Отправляйтесь в отделение полиции и заявляйте об утере СТС — там вам должны выдать соответ­ствующую справку. С этой бумагой можно не везти машину в МРЭО. Важно только представить ситуацию именно как потерю, а не кражу документа. Иначе в полиции будет иницииро­вано уголовное дело, а оно может продолжаться до двух месяцев, прежде чем будет закрыто. И за дубликатом раньше этого момента отправиться не получится.

А могут не выдать?

При наличии всех документов, перечисленных выше, отказ в выдаче нового СТС возможен только в случае, если предостав­ленные о владельце или автомобиле сведения недостоверны, или когда есть запрет на реги­страционные действия — например, из-за неоплаченных штрафов или при отсутствии в ПТС отметки об уплате утилизационного сбора.

2. Утерян ПТС

Как получить дубликат?

Обычно получить новый ПТС можно за пару часов. Конечно, если у сотрудников ГИБДД не возникнет подозрений, и они не назначат дополни­тельные проверки — например, экспертизу автомобиля. Ведь «потеря ПТС» может быть частью плана «обелить» криминальную машину. В этом случае срок ожидания дубликата техпаспорта может увеличиться до 30 дней со дня подачи заявления.

А могут и не выдать?

Отказ в оформлении дубликата ПТС должен быть мотивирован. Его обязаны дать в письменной форме, указав основания. Среди причин могут быть подозрение, что автомобиль угнан и в розыске, запрет на реги­страци­онные действия, числящийся в базе ГИБДД — например, из-за кредитных санкций. Также откажут в выдаче дубликата, если вы не оплатили пошлину или предо­ставили неполный комплект документов.

За что придётся заплатить?

За переоформление ПТС необходимо уплатить госпошлину 800 рублей. Одновременно вам заменят СТС, поскольку в нём тоже есть номер Паспорта транспортного средства. А значит, нужно прибавить ещё 500 рублей пошлины. Скидка в 30 процентов за пользо­вание Госуслугами тоже действует. Кроме того, данные нового ПТС нужно внести в договоры со страховой компанией, но эта услуга бесплатная.

3. Утерян полис ОСАГО или КАСКО

4. Утеряна диагностическая карта

Потерять можно и её. Хотя большинству владельцев она нужна буквально раз в год – при покупке полиса ОСАГО. Однако без неё не получить и воз­мещение после ДТП. Впрочем, восстано­вить карту просто. Сейчас все диагно­стики внесены в единую информаци­онную систему, и повторно извлечь оттуда данные легко — конечно, если вы не купили где-то «левый» техосмотр. Нужно подъехать к любому уполно­моченному оператору техниче­ского осмотра, и он распечатает вам новую карту — придётся только заплатить десятую часть стоимости техосмотра в вашем регионе.

Источник

Ставим купленный автомобиль на учёт

Приобрели новую машину? На волне эйфории или в пылу празднования этого радостного события не забудьте зарегистрировать покупку в ГИБДД – это необходимо сделать в течение 10 дней. Сроки регламентирует федеральный закон «О государственной регистрации транспортных средств в Российской Федерации». Давайте разберёмся, где поставить на учёт новый автомобиль, и как это делается в 2019 году.

А можно забрать купленный автомобиль у дилера уже с номерами?

Можно, и уже давно — если вы предпочитаете тратить деньги, а не время. Услуга постановки на учёт у дилеров стоит 10–20 тыс. рублей. Происходит это так.

Новоиспечённый автовладелец прямо в салоне оформляет полис ОСАГО и выписывает доверенность на сотрудника дилерского центра.

Машину везут на эвакуаторе (автовозе) в РЭО ГИБДД, где этот сотрудник проходит за владельца весь регистрационный маршрут между окошками и площадками — со стоянием в очередях, оплатой пошлин (они могут не входить в вышеупомянутую сумму), прохождением осмотра автомобиля и т.д.

Покупку торжественно выдают в автосалоне владельцу — со свеженькими номерами, свидетельством о регистрации и заполненным ПТС (паспортом транспортного средства).

1 января 2020 года вступают в силу поправки к федеральному закону «О государственной регистрации…», которые должны ещё больше упростить процедуру благодаря переходу на электронный ПТС (ЭПТС) и открытию доступа дилерам к госреестру транспортных средств. Новую машину возить в РЭО станет не нужно, и госномера будут выдавать сертифицированные сотрудники дилерских центров. ГИБДД займётся только распределением цифро-буквенных сочетаний и контролем за электронными ПТС.

Что такое ЭПТС?

По факту — электронная версия ПТС, файл в единой базе данных. В нём содержится полная информация об автомобиле, которая будет постоянно обновляться. В ЭПТС должны вписываться не только регистрационные действия, но и факты прохождения ТО, участия в ДТП, данные страховых полисов, ограничения и прочие нюансы.

Пока система тестируется, и выдача ЭПТС носит единичный характер: до 1 ноября 2019 года идет «настройка необходимых интеграционных процессов». С тотальным введением электронных паспортов бумажный аналог должен кануть в Лету, но обменивать уже имеющиеся документы на новые никто заставлять не будет.

Куда ехать, если ставить машину на учёт самому?

Согласно приказу МВД №605 от 7 августа 2013 г., зарегистрировать автомобиль можно в любом удобном для вас подразделении ГИБДД по месту как прописки, так и пребывания. Номерной знак украсит код региона постановки машины на учёт. Но числиться транспортное средство всё равно будет по месту вашей регистрации, то есть транспортный налог начислят в соответствии с действующими там тарифами.

Кстати, у требования о десятидневном сроке постановки на учёт есть одно исключение. Согласно статье 193 Гражданского кодекса РФ, если последний из 10 дней окажется выходным, то машину без проблем можно будет зарегистрировать в следующий за ним рабочий день. Но если протянуть дольше, то инспектор выпишет штраф за несвоевременные регистрационные действия в размере 1500–2000 рублей.

Какие документы требуются для регистрации нового автомобиля?

паспорт транспортного средства (ПТС) с вашими паспортными данными и подписью,

полис ОСАГО (в том числе электронный),

квитанция об оплате государственной пошлины за регистрацию ТС,

заполненное заявление на осуществление регистрационных действий. Бланк можно скачать тут.

Да, акт технического осмотра не нужен: проходить эту процедуру для новых легковых автомобилей в течение 3 лет после выпуска не обязательно.

Что нужно оплатить при постановке автомобиля на учёт?

госпошлину за выдачу регистрационных знаков (2000 руб.),

госпошлину за выдачу свидетельства о регистрации ТС (500 руб.),

госпошлину за внесение изменений в ПТС (350 руб.).

А можно как-то упростить процесс регистрации?

Можно. Если заранее оформить заявление о постановке на учёт через сайт госуслуг, выйдет не только быстрее, но и дешевле. При таком способе оформления и онлайн-оплате даётся 30-процентная скидка на госпошлину (1995 рублей вместо 2850 рублей).

Процесс регистрации тоже упрощается. Через госуслуги в базу уже вносятся данные из паспорта владельца, ПТС, договора купли-продажи и полиса ОСАГО — в РЭО их просто сверят с оригиналами. Кроме того, на сайте можно выбрать подходящее подразделение ГИБДД и время его посещения — и не стоять в очередях. Нужно только учесть, что в некоторых РЭО осмотр автомобилей заканчивается раньше (например, на час), чем работа всего отделения. Подробное описание регистрации через ресурс госуслуг можно посмотреть здесь.

Как происходит осмотр машины?

После получения и проверки документов сотрудник ГИБДД направляет вас на смотровую площадку, где сверяются VIN и номер двигателя на автомобиле с указанными в ПТС. Ещё один бонус при регистрации через госуслуги — возможность предоставить транспортное средство для осмотра инспектору до запуска документальной процедуры. Это дополнительно экономит время и сокращает количество «подходов» к окошку с документами.

Сколько времени занимает процедура постановки на учёт?

По нормативам — не более часа с момента передачи документов инспектору.

Что выдают по результатам регистрации?

После завершения процесса оформления ТС владелец автомобиля получает:

свидетельство о регистрации транспортного средства (СТС),

паспорт транспортного средства (ПТС) с отметками о регистрации,

государственные регистрационные знаки.

Надо ли ставить на учёт подержанный автомобиль? Ведь номера у него уже есть

Можно поездить и так. Но тоже только в течение десяти дней с момента покупки — точнее, с даты, указанной в договоре купли-продажи (ДКП). И только с действующим полисом ОСАГО. ДКП (бланк можно скачать здесь) фиксирует факт соглашения между продавцом и покупателем, который юридически становится собственником машины с момента заключения соглашения. Данные нового владельца также вписываются в ПТС автомобиля во время сделки. Вот только органы власти об этом ещё не знают — переоформление в ГИБДД необходимо, чтобы ликвидировать несоответствие, официально закрепив право собственности за покупателем.

В чём суть переоформления?

Пока для государства владельцем подержанного автомобиля остаётся продавец, на нём «висят» и все сопутствующие процессу эксплуатации траты — в виде штрафов за нарушение ПДД и транспортного налога на автомобиль. Мало кому нравится оплачивать чужие счета, поэтому продавец по истечении 10 дней может обратиться в ГИБДД со своим экземпляром ДКП и заявлением о прекращении регистрации автомобиля. После этого серия и номер СТС вместе с номерным знаком попадут в розыскную базу. А следом, с большой долей вероятности, состоятся задержание автомобиля и эвакуация последнего на штрафстоянку — эксплуатация незарегистрированного транспортного средства запрещена.

Рискованно тянуть с перерегистрацией машины и покупателю. Если у продавца были долги, автомобиль может попасть под арест его имущества, который влечёт за собой запрет на осуществление регистрационных действий. А всплывают невыполненные бывшим владельцем обязательства иногда даже после всех проверок машины на наличие ограничений или нахождения в розыске на сайте ГИБДД или службы судебных приставов перед приобретением. И решать вопрос придётся уже в судебном порядке. Так что визита в МРЭО не избежать.

Сколько стоит перерегистрация автомобиля?

Столько же, сколько и оформление нового — за одним исключением. Если приехать вовремя, когда старая регистрация ещё не прекращена, можно поставить машину на учёт с имеющимися номерами и сэкономить 2000 рублей за выдачу новых. Нужно заплатить только 850 рублей за изменения в ПТС и новый СТС с данными покупателя. Или ещё на 30 процентов меньше, если сделать всё через сайт госуслуг.

Какие документы нужны для переоформления?

Список почти такой же, как для нового автомобиля:

ПТС с внесёнными при покупке паспортными данными и подписью нового владельца;

полис ОСАГО (в том числе электронный). Для автомобиля старше 3 лет его можно оформить только при наличии диагностической карты, подтверждающей прохождение техосмотра;

квитанция об оплате государственной пошлины за регистрацию ТС;

заявление на регистрацию с пометкой, требуются ли новые госномера или остаются старые;

СТС, выданное предыдущему владельцу, которое при переоформлении сдаётся в ГИБДД.

Что может пойти не так?

Сотрудники ГИБДД могут отказать в регистрации подержанного автомобиля, если обнаружат следующие нарушения:

недостоверные сведения в предоставленных документах;

сами документы с признаками подделки или фигурирующие в списке утраченных/похищенных;

несоответствие конструкции автомобиля или изменений в ней (нелегальные элементы тюнинга) требованиям законодательства;

автомобиль или его номерные агрегаты числятся в розыске;

И как быть в случае отказа?

Оптимальный вариант — попытаться вернуть покупку прошлому хозяину. Потому что машину с «кривыми» документами или фигурирующими в списке украденных агрегатами на учёт не поставят. Вообще.

Если проблема с деталями тюнинга, то их можно демонтировать. А утилизационный сбор (УС), проигнорированный предыдущим владельцем или обойдённый им на законных основаниях (по льготе), придётся оплатить самому. По закону, за ввезённую из-за рубежа для личного пользования «иномарку» физлицо РФ должно заплатить утильсбор в размере 3400 рублей (при возрасте машины до трех лет) или 5200 рублей (более трёх лет). Квитанции об оплате предоставляются в таможню, и после проверки соответствующие отметки вносятся в ПТС.

Если машина иностранного бренда произведена в России, но отметка об УС в документах отсутствует — это весомый повод усомниться в их подлинности, потому что с 2012 года все автопроизводители в России этот сбор уплачивают сами. А если этого и правда не сделали, то покупка такого автомобиля становится сверхневыгодной — утилизационный сбор за него, в зависимости от возраста и объёма двигателя, может исчисляться десятками, а то и сотнями тысяч рублей.

А ведь ещё нужна система ЭРА-ГЛОНАСС?

Не всем. Закон № 395-ФЗ «О Государственной автоматизированной информационной системе «ЭРА-ГЛОНАСС» требует её наличия только в новых автомобилях, произведённых в России, и, с некоторыми послаблениями, во ввезённых из-за рубежа. При покупке подержанной машины в России без комплекса дооснащать её оборудованием для оповещения экстренных служб не требуется, и трудностей при регистрации такого автомобиля не будет.

Источник

Привет всем тем, кто пытает меня вопросом о регистрации наших автомобилей в ГИБДД и получении права передвигаться по дорогам общего пользования.
Перепечатываю статью из журнала «Российская газета», автор текста Владимир Баршев.
www.rg.ru/2008/02/21/samodelki.html

Теперь самоделки тоже имеют право на получение в ГИБДД регистрационных номеров, а соответственно и право самостоятельно передвигаться по дорогам.

Для регистрации конкретного автомобильного чуда необходимо обратиться в орган сертификации, представить туда «изделие», получить документ о соответствии транспортного средства предъявляемым техническим требованиям. А затем с полученной бумагой идти в ГИБДД и ставить машину на учет.

Постановление о 50 лошадях

Любовь к созданию многочисленных машин по собственным проектам появилась у нас не от хорошей жизни. В Советском Союзе не было и речи о выпуске автомобилей под запросы конкретного потребителя — хватило бы сил дать рынку массовые модели. Поэтому энтузиасты из подручных материалов и своими руками делали машины, отвечающие требованиям жизни.

Из трех старых, убитых собирали одну живую. На селе из легковых кузовов делали грузовые. Создавали амфибии, чтобы преодолевать болота и другие водные препятствия. Увеличивали грузоподъемность, удлиняли кузова — ведь грузовики не продавались в личное пользование.

Были и эстеты, которых не устраивала сама форма серийного легкового автомобиля. Они создавали автоварианты — от прилизанных спорткаров до самых фантастических и иногда нелепейших конструкций. Все это показывалось на выставках и на вполне законных основаниях ездило по дорогам.

В советские годы самоделки не то чтобы поощрялись, но во всяком случае не запрещались. Первые серьезные ограничения появились в 80-х годах. А именно — ограничения по мощности (50 лошадиных сил на тонну), по габаритам (4,7 метра по длине и 1,8 метра по ширине). Оставалась одна лазейка, которой и пользовалось большинство. Ведь регистрировали технику не только в ГАИ, но и в Ростехнадзоре. Например, трактора. Внедорожники же в те времена вполне подходили под эту категорию. А требования к самоделкам в Гостехнадзоре были значительно мягче. В результате с 1993 по 1995 год было зарегистрировано наибольшее количество автомобилей ручной сборки.

Годы полного запрета

2005 год оказался черным для самоделок — их регистрацию и в ГАИ, и в Ростехнадзоре запретили вовсе. Верховный суд РФ аргументировал запрет тем, что надо разработать четкие требования к «самодельной» продукции. Хотя настоящая причина, видимо, крылась в борьбе с новым явлением на авторынках — в продаже так называемых конструкторов. Суть рыночного бума на «конструкторы» была проста: чтобы уйти от налогов, машину (например, японскую) сначала ввозили в Россию в виде запчастей, затем собирали ее, а регистрировали как самодельную.

Однако запрет этот, к сожалению, коснулся и авторов настоящих отечественных самоделок. Их-то творческий энтузиазм не иссяк! Доказательство тому — ежегодные выставки «Автоэкзотика», где самоделки представляются в огромном количестве. Однако в большинстве случаев это машины без номеров, привезенные на эвакуаторе и права на жизнь на дорогах не имеющие. Хотя как раз на дорогах иные самоделки могли дать фору многим серийным автомобилям.

Новые требования, которые определяют порядок сертификации, наконец, приняты и утверждены. Приказ Ростехрегулирования, утвердивший изменения N1 «Правил по проведению работ в Системе сертификации механических транспортных средств и прицепов» вступил в силу в январе этого года.

Итак, как же поставить самоделку на учет в новых реалиях? Для начала потребуется обратиться в орган сертификации. Их не так уж и много по стране. Ближайший к вам можно выбрать из списка, который опубликован на сайте Рос техрегулирования. (адрес сайта: www.gost.ru/wps/portal/)

Оценивать самоделку теперь будут по упрощенной схеме. Как «транспортное средство, производимое малыми сериями». Минимальное количество автомобилей в малой серии — 1 штука.

Есть тут и небольшая хитрость, с помощью которой государство спасло себя от ввоза «конструкторов». Количество автомобилей в малой партии необходимо указывать. Понятно, что тот, кто собирает для себя, больше одного автомобиля одного типа делать не будет. А тому, кто попытается лукавить с государством и под заказ приво зить машинокомплекты, занимаясь практически промышленной сборкой, по новым правилам сертификации работать будет невыгодно. Ведь количество машин в партии проверяется. Повторить процедуру сертификации нельзя.

Правда, и полученное одобрение типа не имеет срока действия. Оно заканчивается тогда, когда вступают в силу новые технические требования. Например, с нового года вступили в силу требования по экологичности Евро 3. Значит, именно с этого года прекратило действовать и одобрение типа. Ведь одобряло оно нормы Евро 2.

Новые требования к самодельным машинам, естественно, не ниже, чем к выпускающимся серийно. Тут послаблений нет, а главное, самоделки должны соответствовать правилам Европейской экономической комиссии ООН. И хотя малые партии будут сертифицировать по усеченному списку требований, все равно это серьезная процедура.

Согласно документу, проверяться на соответствие требованиям будут травмобезопасность рулевого колеса, тормозные свойства, места крепления ремней безопасности и сами ремни, стекла, зеркала заднего вида и их установка, установка устройств освещения и световой сигнализации, управляемость и устойчивость, внутренний шум, содержание вредных веществ в салоне, и, конечно, содержание вредных веществ в выхлопе. Это — выборка для легковых автомобилей.
приятный момент

Есть в новых требованиях и пункт, приятный для изобретателей. Машины на испытаниях теперь увечить не будут: «В отношении единичных транспортных средств проводятся испытания, не вызывающие их повреждения. Допускается замена испытаний, вызывающих повреждения, экспертной оценкой конструкции».

Конечно, вряд ли эти нововведения вызовут бурный всплеск в самодеятельном конструировании новых и необычных типов автомобилей. Но во всяком случае нашим Кулибиным жить станет теперь легче.

Источник