Как сделать губу на бампер
KIA Spectra Сабля › Бортжурнал › Губа (сплиттер). Установка, плюсы, минусы (seat leon cupra R и EzLip).
Продолжая отчёты об уже проведённых изменениях в авто поговорим о популярном нынче стайлинге, а именно накладках под бампер, в простонародии «губа». О том зачем она нужна, какие плюсы и минусы от использования и т.п.
А также чего там на спектры лезет разберёмся. Мой опыт.
Условно на данный момент можно выделить 3 вида таких накладок: непосредственно сплиттеры, пластиковая губа-накладка и прорезиненная губа.
В двух словах о назначении каждой.
*Сплиттер ставится для улучшения аэродинамических характеристик автомобиля. Режет и отсекает воздух вверх и по краям, тем самым увеличивая прижимную силу и уменьшая лобовое сопротивление.
*Пластиковая губа служит для защиты бампера и минимально днища авто. Ставится как правило под бампер так, что не всегда и заметна. Часто такие вещи идут уже с завода. Частично воздух отсекает, но эффективность минимальная.
*Ну и прорезиненная. Ничего не защищает, ничего не режет. Если и отводит воздух, то конечно эффективность в сравнении с другими сплиттерами самая наименьшая. И уж коли ставить такую в автоспорте, то уже под все сплиттеры, чтобы совсем затирала асфальт и не пускала воздух под днище автомобиля.
Понятно, что использование в автоспорте быстро привлекло внимание любителей тюнинга и такие вещи стали цеплять даже на гражданские автомобили. Только если в спорте они изготавливаются из карбона, алюминия и других лёгких, но прочных материалов, то в народе они изготавливаются из пластика, дерева, бумаги, соплей и прочих подручных и доступных средств.
На всех ли машинах красиво выглядят сплиттеры? Конечно нет. Но каждый по-своему отдаёт дань моде.
О плюсах данных накладок в принципе выше сказано. Но чем они хороши для гражданских автомобилей? Уменьшают лобовое сопротивление? Ну если и да, то по-минимуму. Вот например, какой смысл от сплиттера на гражданском автомобиле, где коэффициент лобового сопротивления и не рассчитывался для сверхскоростной езды? Про неособо мощный двигатель такого автомобиля я вообще промолчу.
Т.о. из плюсов остаётся только защита бампера при парковке, а также внешний вид авто. И последний-то пункт как раз и есть тот самый, чего же вдруг все поголовно бросились ставить себе эти сплиттеры.
Что касается защиты бампера, то да, лучше уж наехать губой на бордюр, чем бампером, ремонт которого встанет дороже. Тем более, что если говорить о пластиковой губе, то она достаточно пластична, не крашена (нэ бита), следы встречи с бордюрами практически незаметны, тем более, что губа находится под бампером и может быть не видна вообще.
Резиновая же губа встречи с бордюрами переживает на ура, легко прогибается в любую сторону и принимает свою форму после отъезда от препятствия. Однако такая губа никак не защитит бампер.
Перетекаем к минусам
Сплиттеры (именно те, что на фото 1): не пластичны и могут сломаться о препятствие, делают клиренс авто существенно ниже, что с нашими дорогами сами понимаете, обычно сами по себе недешёвое удовольствие (ну кроме бумажных разумеется) и ещё неизвестно, что лучше сломать, такой сплиттер или бампер))
Пластиковая губа: тоже минус в снижении клиренса, а также возможно недостаточная пластичность в сравнении с резинкой. Зимой в дворовых колеях такую губу можно и оставить на одном из ледяных бугорков, хотя в сравнении с профессиональными сплиттерами небо и земля.
Резиновая губа: её минус в том, что она по сути только и только для красоты. Ни от чего не защищает, воздух особо не рассекает, т.к. на скорости просто прогибается под его тяжестью. И сказать о ней особо больше нечего.
Лично мне не нравился у спектры, как и у многих других гражданских недорогих авто, приподнятый и закруглённый снизу бампер. Да, это делалось как раз для удобства парковки, дабы бампер не ломать, но общий вид в моём понимании был неоконченным.
Поэтому установив спойлер я в тот же момент установил и губу.
Конечно, прежде чем поставить пересмотрел много разных вариантов. Вот например на фото 3, где пример пластиковой губы, спектра с губой от шевроле круз. Известный вариант.
Поэтому моей первой пробной губой стала именно EZLip. Причём оригинал. Да, там есть подделки, которые из другого материала. Подделки быстро рвутся о препятствия. Моя выдержала всё. К сожалению фото на моей машине этой губы нет, т.к. я тогда на драйве ещё не был. Но зато есть фото тех, кто ставил.
Так и ездил, пока не увидел её.
В общем я даже долго и не думал честно говоря. Она мне так понравилась своими клычками, что я закрыл глаза на цену и с закрытыми же глазами заказал её. При этом резиновая губа всё ещё была на месте и всё с ней было в поряде.
Установили мне эту губу парни с сервиса, потому что я как раз красил передний бампер. Думаю раз уж крашу, пусть и губу нацепят, нефиг. Нацепили правда немного не так, как на фото выше. А немного края утопили. В целом получилось так.
После того как сделал, пара владельцев ВАГ, которые были там в сервисе на тот момент озадачились тем, чтобы и себе такую же поставить, т.к. видок им понравился. Сидит эта губа, будто там с завода и была. В общем вид машины губа несомненно изменила в лучшую сторону. Но есть один нюанс. На грязной машине издалека она не особо видна)
Также за эту губу у меня уже спрашивали и драйвовчане. Собсно то и пишу этот пост.
Т.о. с этой губой я езжу уже 2.5 года. Тоже и зимой, и летом. Пока дай бог нигде не содрал, но в отличие от резиновой губы здесь я уже не так спокоен и лишний раз к бордюрам не подъезжаю. Хотя об пару бордюров её уже проверил. Нормально всё, держит. Достаточно пластичная, повреждений либо нет, либо незаметны вообще, но если мощно её ударить, то конечно снесёт. Клиренс она снижает не так сильно, как допустим от круза губа.
Итого: эту губу на данный момент считаю наилучшим вариантом. Да, заменил бы её на бампер более клыкастый, но, как вы знаете из соседней моей записи Обвес «Эксклюзив» с этим обломалось. А губа шевроле круз на мой взгляд выглядит немного чужеродным телом на спектре. Ну возможно кроме чёрных спектр, где сливается в цвет.
Выводы
После 5 лет поездок с «губами» что я могу сказать о них? Нужно ли их ставить? Тем, кто бороздит на спектрах леса и моря, ответ однозначный — НЕТ. Потому что единственная решающая причина, почему я поставил губу, почему другие ставят их — это вид авто. Мы просто украшаем тачку, не более. Здесь даже о защите бампера никакой речи не идёт. Никто не преследует таких целей. Так что если вы ставите колёса р16-17, красите суппорты и вообще занимаетесь видом своего авто, то такая губа встанет на спектру очень хорошо. Никаких переделок или доработок она не требует. Единственное, что сильно расширять по краям её не надо, а то губу выгнет и она будет выглядеть на бампере так себе. Я где-то на драйве встречал уже такое.
Бонус. Когда подбирал фото для этой статьи, напоролся на один занимательный бортовик) Человек на полном серьёзе сделал сплиттер из бампера спектры! Такого я ещё не видел) www.drive2.com/l/425209/
Очень интересно конечно, особенно когда есть разбитый бесхозный бампер) Ибо иначе больно дорогая губа выходит. Но вот кстати к вопросу о том, кто и из чего делает сплиттеры. В данном случае это сплиттер, но сделан он из пластика обычного. Пусть у спектры и крепкие бампера, но боюсь с таким сплиттером надо быть крайне аккуратным.
К примеру материал губы от сеата, да или от того же круза, куда более прочный и пластичный.
Как всегда, спасибо за внимание! Медальки отправляю почтой. И не забывайте подписываться, если вам было интересно.
Универсальная губа на бампер: как сделать?
Несмотря на то, что производители автомобилей постоянно работают над их дизайном и уделяют огромное количество времени и сил на создание совершенно новых по стилю вариантов, практически все авто все равно в той или иной степени похожи друг на друга. Многим автомобилистам не нравится, что его транспортное средство едва ли отличимо от остальных. Поэтому они и решаются прибегнуть к тюнингу своего железного красавца и обращаются за помощью к специализированным сервисам. В этом полезном материале будет рассказано о самом простои и доступном, но при этом очень эффективном решении, а именно о выполнении губы на бампер.
Зачем необходима губа на бампер?
Некоторые даже и малейшего представления не имеют о таком простом способе придания автомобилю индивидуальности, как создание губы на бампер. Основное предназначение такого элемента заключается в уменьшении аэродинамического сопротивления транспортного средства. К такому решению нередко прибегают в спортивных моделях авто. Причем на них губа устанавливается, как правило, на передний и задний бампера. Таким образом, можно точно сказать, что губа, установленная на бампер, помогает улучшить аэродинамику гоночного авто. Но это в случае с гоночными авто, в отношении обычных транспортных средств такое приспособление носит несколько иной характер назначения. В основном губа на бампер таких авто устанавливается в качестве декоративного элемента. При этом автомобиль получает неповторимый дизайн, выглядит более агрессивно. Но на этом плюсы такого приспособления не заканчиваются. Губа, установленная на бампер является также прекрасной защитой автомобиля при передвижении по неровным дорогам. Она принимает на себя удары вылетающих из-под колес камней и таким образом защищает кузов от повреждений.
Как сделать самому губу на бампер?
Прежде чем приступать к работе необходимо демонтировать бампер с транспортного средства. В основном губу делают из монтажной пены или пенопласта, а потом оклеивают ее стеклотканью в несколько слоев. Чтобы изготовленная губа надежно крепилась к бамперу, перед установкой ее следует тщательно зашкурить в местах крепления. Затем выполняется формирование изделия с помощью канцелярского ножа. При использовании монтажной пены далее производится сразу оклейка стеклоткани. Затем все необходимо зашкурить наждачной бумагой, При необходимости можно также пошпатлевать и пошкурить снова. На завершающем этапе производится покраска элемента в требуемый цвет.
Подробнее о том, как сделать губу на бампер будет рассказано в этом видеоматериале:
Лада 2113 ⓭ БЕЛАЯ ЯРОСТЬ › Бортжурнал › Широкая «спорт» губа на передний бампер. Эксклюзиу!
Хэй-Хой.
Светлые идеи колхоза не покидают мою голову ни на секунду.
Вчера закончил (вернее, все надо переделывать) эпопею с давней идеей — широкая СПАРЦИВНАЯ губа на бампер.
Вдохновляли: старые WRC и еще (во вторую очередь) легендарный японец со своими поршами (RWB емана).
Идей из чего ее сделать было много.
От оригинальной ez-lip PRO (50 баксов + доставка), до расширителей арок от внедорожников.
Но светлые головы подсказали интересную идею.
Резинка с заднего бампера ЛОЛГА-3110.
Решено — ищу.
Новых в продаже НЕТ.
Разборщики отвечают «оторвать с бампера ее нельзя».
Связываюсь с правильными волговодами из города Пенза и вот оно счастье.
Правда ехало счастье аж 10 дней и доставка стоила 660 рублей (вес трех губ почти 9 кг…), что почти удвоило стоимость «проекта».
Резинки бывают «тонкие» и «толстые». На фото с моими красивыми пальцами я трогаю толстую.
Ставил же себе тонкую (ну типа спорт, лайт, комсомол).
Примеряю, руки дрожат:
Главный вопрос — на что и как крепить.
Бродил задумчиво по строительным супермаркетам, пока не увидел ЭТО: пластиковый уголок для арок.
(Гнуть алюминиевый еще то удовольствие)))).
Едем ставить. Вернее пробовать ставить.
Сначала думал справлюсь на домкрате.
Меня хватило на оторвать только половину своей ez-lip.
День два))
Напарника нет, все сам (с красным скотчем)
КОроче, «подложку» прикрепил.
Сначала хотел сделать просто на алю уголки, но резина же мягкая. И будет углами висеть.
Нужно что-то формообразующее, так и пришел к арочному уголку.
Таким красивым ездил еще пару дней.
Дальше — пора крепить резину к исподнему.
Первая мысль конечно заклепки. Но у меня нет заклепочника, да и хочется сделать крепеж съемным.
Выход мажорный — нержавеющие болты под шестигранник, потайные, 6 мм диаметр (большие))), шайбы и гайки к ним тоже нерж.
Mitsubishi Lancer Митя › Бортжурнал › Установка губы/накладки переднего бампера и губы на губу) Ремонт ПТФ.
Продуктивная весна получилась)
Вообще все началось с того, что треснуло стекло на туманке. Решил заказать на замену, но почитав записи, понял, что внутри стоят еще и линзочки, поэтому чтобы 10 раз не лазить, заказал у китайцев сразу две линзы (диаметр 44мм, угол рассеивания 60 градусов)
. Когда все пришло, начал разбирать туманки. Удивило отсутствие тех самых линз в птф и их креплений. Так же на одной был облезший отражатель.
Решил заклеить металлизированным скотчем. Получилось не очень гладко, но получилось.
Посмотрим, как будут светить в темноте, еще не проверял. Сделал крепежные пластинки для линз из железной баночки от томатной пасты😃😃😃 (единственное, что было под рукой)
. Убрал все резиновые прокладки и собрал все на красный термостойкий герметик (посмотрел в записях тут же). Думаю будет лучше. Так же отсутсвовали пружинки на регулировочных винтах (поставил те, что нашел, сфоткать забыл). Ну и поставил все это дело сеоодня вместе с бампером.
А сам бампер снимал для установки накладки/губы от 2.0.
Досталась оригинальная от 2.0 но со сломаными креплениями под болты и одной заглущкой с торца. Вторую заглушку сделал из канистры (сфоткать тоже забыл), приплавил ее и дополнительно на клей. Сам бампер обезжирил и на губу наклеил по верзней кромке 2хсторлнний скотч + нанес стекольный клей, ну а низ крепится на саморезы.
.Приклеивать начинал от центральной части к краям, плюс потом ещё дополнительно залил клеем снизу, чтобы понадежнее было. Ну и пока все это дело на земле, сразу наклеил резиновую губу/сплитер Samurai. Её дополнительно прикрутил еще на саморезы, чтобы не отклеилась нигде
. Долго провозился, мне показалось неудобно на снятом бампере этим делом заниматься. На подъемнике, не снимая бампера быдо бы намного лучше и эстетичнее получилось бы. Губу, кстати, красил краской Kudo, цвет Снежная королева 690. Практически в цвет)
Nissan Presage ☆M.u.r.z.i.K☆ › Бортжурнал › Ремонт обвеса ( бампер, губа ) Часть 1
Приветствую всех моих читателей!
Сегодня решил заняться починкой передней губы GIALLA.
Сразу скажу, что этот способ отличается от всех тех, которые есть в интернете, в виду того, что губа оказалась сделана из такого пластика, который не плавится, как все обычные пластмассы, а сразу обугливается и отваливается. Поэтому все что я читал в интернете о починке бамперов оказалось мне совсем не нужно.
Но начнем все по порядку:
Для работы мне понадобились:
1) Перчатки (в них, конечно не так удобно, но если работать без них, то незабываемые впечатления от чешущихся, покрытых клеем рук, вам обеспечены)
2) Эпоксидка сварка (в связи с той проблемой, с которой я столкнулся, мне пришлось покупать густой клей, что бы он лучше и удобнее ложился)
3) Стеклоткань
4) Сетка металлическая
5) Скотч (я пользовался обычным, но лучше строительный, что бы потом клей не соскребать с краски)
1. Первым делом, естественно, я помыл губу, особое внимание уделив тому месту, где находится трещина.
2. Затем, я зашкурил и обезжирил пластик вокруг трещин и внутри них. Это нужно для того, что бы Эпоксидка лучше схватилась за поверхность.
3. После этого я зафиксиравал все трещины скотчем.Это нужно для удобства дальнейшей работы.
4. В образовавшуюся щель (0.5 мм) заливаю, заранее разведенную эпоксидку (с другой стороны, ее вытеканию припятствует скотч).
Жду пока чуть-чуть подсохнет, но не силно.
5. Тем временем, пока подсыхает эпоксидка, я вырезаю из сеточки, квадратики, примерно по 3-4 см. (такая длина нужна, опять же для удобства работы, и при этом сохранения прочности конструкции)
6. Затем я кладу сеточку в наиболее уязвимых местах (длинных прямых, углах и концах трещин) и замазываю все сеточки и щели эпоксидкой так, что бы весь шов был под хорошим слоем клея.(по бокам на 1.5-2 см все промазываю ей же, что бы площадь крепления была больше)
Оставляю сохнуть на час.
7. Снимаю скотч и тонюсенькой полосочкой замазываю трещину эпоксидкой с внешней стороны губы.
8. После полного высыхания, (лучше подождать часа 2) убираю все лишнее.
Готово!
Осталась только зачистка, шпаклевка и покраска.
Итог:
Что касательно конструкции, то могу сказать, что получилось все очень крепко и надежно. Так крепко, что я даже не стал сверху стекловолокном делать ничего.
Процесс не очень трудный, но стоит внимательно подойти к выбору материала. В частности эпоксидки. Для данной работы нужна именно эпоксидная сварка, которая сохнет около часа. Ее плюс заключается в том, что она прожигает пластик, въедаясь в него.
Так же стоит обратить внимание на обработку поверхности. Ее следует, как следует зашкурить и даже слегка поцарапать чем-нибудь тонким и острым (краями сетки или иголкой). Это нужно, как я уже говорил выше, для лучшего сцепления клея с поверхностью.
Ну вот на этом, собственно, пока что все.
Спасибо всем за внимание. Надеюсь, данная информация будет полезна для вас.