Как сделать запаску сзади
Mercedes-Benz Viano Дотянуться до края земли › Бортжурнал › 24. Интегрируем запаску под днище. Переходим от теории к практике.
Так как главное предназначение машины — путешествия на дальние расстояния, без полноценной запаски, особенно на наших дорогах, не обойтись.
В салоне автодома возить запаску моветон.
Потому была подсмотрена идея интеграции запаски под днище. Благо некоторые модификации Вито/Виано имеют такой девайс.
Так это должно выглядеть в штатном исполнении. Обратите внимание, под днищем штатно установлена поперечная балка.
Вот такое решение я подглядел в сети. Отсутствующую штатную поперечную балку заменили на вваренный уголок.
Руководствуясь этими фотами, получив заказанные детали, субботним днём, мой любимый тесть и собственно я, приступили к работе.
Шаг первый.
Первым делом водрузили на место сам механизм.
В машине уже предусмотрены 4 закладные гайки, к которым и должен прикручиваться механизм. В моём механизме было три отверстия для крепежа. Четвёртое было тут же просверлено.
После этого, предварительно сняв банку глушителя с двух резинок, механизм был установлен в штатное место.
Шаг второй.
После некоторых раздумий, было принято решение отказаться от сварки и закрепить поперечный уголок в распор болтами.
Железо там тонкое, а сварные работы ещё больше его ослабят и со временем крепёж может не выдержать нагрузки.
Начали ваять конструкцию. К заранее вымеренному уголку, по бокам, привариваем плоские площадки. И ещё такие же две готовим отдельно.
И прикладываем по месту. Сверлим сквозные отверстия. По одному на каждом лонжероне уже есть изначально, сверлим второе. И закрепляем конструкцию. Не забываем всё промазать мастикой.
В уголке просверливаем два отверстия для крепежа опускной части механизма. В отверстиях нарезаем резьбу под болты. Дополнительно сверху болты закрепляем гайками.
Шаг третий:
Подвешиваем запаску и наслаждаемся полученным результатом.
Необходимые для интеграции детали — ЗДЕСЬ.
Daewoo Lanos Lady in Red › Бортжурнал › Запаска на спинке задних сидений.
Как только было установлено ГБО, то стал вопрос об месте для запаски. Я любитель порядка, чтоб у каждой вещи было свое место. И просто катать лежа запаску в багажнике меня не прильщало, то решил его определить на спинку задних сидух.
Почитал не один вариант тут об возможности крепления при помощи резинки, и отзывы об этом способе: резинка со временем имеет свойство растягиваться, что приведет в дальнейшем к «качаниям и биениям» колеса об спинку. Поэтому данный вариант был сразу откинул.
Были мысли сдешевить, путем приварки родного кронштейна запаски, что имелся в нише к спинке, но… забыл про этот кронштейн когда забирал авто (а дело было в районе 12 ночи, на минуточку), а потом газовщик его попросту выкинул. Поэтому обратился ко всем известному мастеру своего дела Sn00pi и заказал у него крепление для запаски.
Пришла посылка и удивила меня своей миниатюрностью, так как на фото, она была по более)))
Но в общении с Sn00pi он объяснил, что это типа новая модификация, типа Vol. 2))) Меня конечно, усомнила прочность и надежность крепления запаски на такой малой пластине. Ну то ладно, лирика.
Принялся я к монтажу.
И как на зло никого рядом не оказалось, чтоб помочь, и все заняты, чтоб подъехать… Так что занимался я в полном одиночестве. На плите крепления запаски предусмотрительно был приклеен двухсторонний скотч, для того чтоб использовать его для подбора места установки (способ установки был хорошо расписан в объявлении, которое почему сейчас пропало). Но мне показалось, что тех двух кусков скотча, что был в комплекте, будет маловато, поэтому я добавил еще)
Следуя инструкции, подобрал я место установки, разметил места для будущих отверстий для заклепок (заклепки в количестве 6 шт тоже шли в комплекте).
Начал сверлить отверстия, сам находясь прям в багажнике))) Это не сложно, как мне показалось, спинка сидений — алюминиевая, так что не составило труда ее просверлить. Первые 3 отверстия — никаких проблем))) А вот вторая троица, в моем случае правая, дала мне «закусить»… Мне же везет «как утопленнику»))) В общем попал я в поперечину, вертикальную стойку жесткости спинки, причем попал всеми тремя отверстиями. То что сверлить стало раза в 2-3 сложнее, это пол беды, а вот западло в том, чтоб из-за этого ребра жесткости, отверстия «по съезжали». Ну то ладно, худо-бедно заклепками попал, прижал… Никогда ранее не приходилось пользоваться заклепочником, но ничего, научился)))
Потом стал вопрос с болтом — с одной стороны он был коротким, если ставить колесо «лицом» к нам, а с другой стороны — длинный, в противоположном положении колеса. В общем, снова пришлось дорабатывать))) Говорю же, «везучий» я))) Болт укоротил примерно на 2,5-3 см и нарезал на нем резьбу, что называется «до упора», так как существующей резьбы было не достаточно. Правда металл и способ нарезки резьбы был таковым, что плашками нарезать было очень уж проблемотично (извините, в этих делах я уж не шарю), то есть плашкой нарезал примерно 1 см, а дальше она не брала, болт в пластике проворачивался. Тут я подключил тестя, он у меня токарем работает, отдал ему болт и обрисовал задачу) На завтра он мне с работы принес мой болт с красивой ровной резьбой до самого пластика)
В общем теперь полноценное стальное колесо R13 стоит на своем новообретенном месте. Держится надежно, хоть и не все заклепки схватились)
Лада 4×4 3D Ответ на санкции › Бортжурнал › Размышлялки по изготовлению калитки для запасного колеса
Долгое время думал и размышлял как бы исполнить калитку сзади для переноса запаски с крыши… Сегодня прочитал массу записей дабы найти оптимальное решения чтобы калитка держалась жестко и не болталась. Так же не покидали мысли лестницы, тяжело скакать вверх вниз. Т.к. нива 2121, 5-ая дверь короткая, лестницу к ней приделывать не очень удобно. и сегодня пролистывая исполнения людей, увидел хорошую мысль по организации лестницы, тут и решил накидать эскиз.
Как вам такая конструкция?
З.Ы. т.к. как передний бампер сделан из трубы, сзади хотел тоже трубу, но если делать калитку в одном стиле будет боюсь не удобно, если профилем, то получиться разношерстность… что скажите?
Лада 4×4 3D 1983, двигатель бензиновый 1.6 л., 73 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Лада 4×4 2121 Нива, 2015
Лада 4×4 2121 Нива, 2021
Лада 4×4 2121 Нива, 2004
Лада 4×4 2121 Нива, 2015
Комментарии 16
Мне калитка не нравится как минимум потому, что если жизнь потребует в машине повезти что либо не габаритное (например шкаф или длинные доски) то придется искать другой транспорт — не получится ехать с приоткрытым багажником.
это наверное минус всех калиток… как не крути она затрудняет подступ к багажнику…
Я себе вот так делал, почитай, может что и пригодится:)) www.drive2.ru/l/4875783/
спасибо, сохранил уже в закладки))) есть сомнения по вскрытию кузова, хотя будет жестко стоять…
Да не за что:))А кузов в любом случае нужно усиливать в местах крепления калитки.Если делать типа как у меня, то к местам крепления шаровых можно подобраться через заднюю часть арки.А вообще можно попробовать придумать какой-нибудь другой вариант, главное правильно усилить точки крепления калитки, потому что и сама запаска имеет не малый вес и соответственно калитку не сделаешь из жести:))
Думал и я, и буду таки делать калитку, запаску девать некуда. Много находил вариантов как сделать. Но только делать самому! Нужно будет выточить палец и вварить его в силовик, и купить защелку борта с камаза. Ща переделываю передний бампер, потом займусь задним. Ну и думаю ты чтот замутишь, с тебя срисую)))))www.google.com.ua/search?…4QsAQIGg&biw=1366&bih=631
я рассматриваю вариант ступичного подшипника от 2108-09… много кто так делал, полет нормальный…
Видал сцылку?))) Масса вариантов.
вариантов много, на любой вкус и цвет… надо творить))))
Я скажу сразу. У меня несколько друзей ставили калитки, но потом их убирали. Основная причина — от вибрации начинается быстро усталость металла — другими словами лопается.
Примерно как у тебя была калитка у друга. Сначало лопнуло крепление колеса. Для этого им калитка была дополнительно обварена и дополнительные крепления были установлены возле замка задней двери више номера. Но их от вибрации примерно через полгода также оторвало.
ОН пробывал сделать второй шарнир на стойку двери. Но все равно ломало конструкцию.
Когда я ехал на ним, я виде что калитка колышется (вибрирует) примерно на 1 см во всех плоскостях.
Единственный вариант крепить запаску на на патриоте или шевике. Но тогда нужно переделывать двери.
Поэтому смотри Сам.
У меня запаска лежит под капотом. У кого-то на экспедиционнике. Но в любом случае запаска должна крепиться жестко.
вот вибрация то меня и пугает… для этого теоретически через лестницу будет крепление на багажник.
будем думать, может и вопротим в жизнь а может и нет…
Сейчас запаска на экспедиционнике, хочу опустить центр тяжести и освободить крышу для других вещей…
Мне не нравится мысль о том, что в багажник будет доступ затруднён так сильно. А вдруг не будет возможности, распахнуть сии девайсы?
Не уверен в возможности реализации, но я бы подумал над тем, чтобы сделать колесо откидывающимся вверх вместе с дверью, при этом крепления разместить на багажнике и на бампере.
По поводу затруднения попадания в богажник отчасти согласен, но в конце концов можно и с салона…
31″ на двери и вверх… я думаю таим образом можно будет в спорт зал не ходить)))
от крепления на двери ухожу так как метал там боюсь будет рватся, или нужно усиливать изнутри, но и все таки масса колеса большая — газовые упоры для 5ой двери наверное не найдешь…
обзор будет закрывать а в грязи да в темноте тяжко
Ну про обзор впринцепе понимаю… в дальнейшем есть мысль о камере на багажник…
Тему в сообщество Лада4на4 закинь, тебе там ответят.
Как сделать запаску на дверь машины Лада Ларгус своими руками
Запаска на Ларгус на дверь устанавливается за счет специальной корзины, которая называется кронштейн. Фиксация проводится в багажной части. Установка каймы вызывает у многих автолюбителей проблемы, поэтому они предпочитают возить запасное колесо в багажнике.
Кронштейн для запаски
Lada Largus – небольшой автомобиль, а запаска сзади придает ему массивность. Заводы стали производить специальные корзины, которые позволяют фиксировать колесный элемент снаружи, а не внутри машины. Массовое производство появилось из-за высокого спроса на изделия. Кронштейн позволяет удерживать не только колесо, но даже докатку. Технические характеристики кронштейна:
Корзина позволит зафиксировать запаску на поверхности двери кормы не повреждая кузов. Кронштейн не требуется регистрировать, как, например, прицеп. Его стоимость начинается от 4000 рублей. Цена будет выше, если изделие укомплектовано крепежными элементами. Крепление запасного колеса Лада Ларгус на задние двери лучше приобретать отдельно, поскольку заводской элемент имеет массу недостатков: короткие штифты, отсутствие гаек, непрочная сталь.
Если раньше колесо переносили из-за желания установить газовый баллон в багажном отделении, то сейчас – это последний штрих апгрейда. Для этого используется несколько вариантов автомобильных кронштейнов:
Крепеж производится на штатные точки кузова, технологами предусмотрены специальные отверстия для фиксации.
Преимущества и недостатки
Не все Ларгусы оборудованы корзинами, поскольку дополнительное крепление имеет достоинства и недостатки:
Некоторые производители предоставляют вместе с изделием крепежи, чехол для запаски или жесткий пластиковый колпак с фирменным логотипом, но водители уверяют, что каждый элемент выгоднее покупать отдельно.
Выбор и установка кронштейна
Лучше приобрести оригинал, но если водитель желает сэкономить, то можно купить аналог. Корзина сделана из металла, имеет хромированную или крашенную поверхностью. Хром предпочтительней, поскольку краска со временем слезет.
При установке запаски на заднюю дверь Ларгуса стоит позаботиться о надежных креплениях, поскольку на них будет держаться деталь и запаска. Лучше приобретать болты с массивными гайками и крестообразным наконечником. Такие метизы можно найти в любом автомобильном магазине.
Вместе с метизами следует приготовить отвертку, трещоточный ключ и позаботиться о помощнике, который будет поддерживать устройство, пока другой прикручивает конструкцию. Алгоритм действий:
Важно убедиться, что прокладка надежно зажата между кузовом и корзиной.
Затягивать метизы следует ключом со специальной накладкой, которая позволяет крепко фиксировать крепеж.
Снятие и установка запаски на дверь Ларгуса
На Ладе Ларгус кронштейн запасного колеса на двери багажника смотрится органично, чего нельзя сказать о днище. Центральный крюк – основной элемент, который принимает вес запаски. Для демонтажа потребуются отвертки, гаечный ключ и помощник. Фиксация колеса проходит согласно инструкции:
Чтобы вернуть запасное колесо на место, нужно вновь прикрепить рукоятку и хорошо закрутить винты крюка.
Communities › Прицепы › Blog › Изготовление удобного кронштейна крепления «запаски» под полом прицепов МЗСА (и не только)
«Запаска» под полом недавно появилась на моем четвертом прицепе МЗСА.
Кронштейны под две запаски я ранее, четыре года назад, сделал самостоятельно на два своих прицепа МЗСА — 01 и 15 модели. Но прицеп мод. 01 позапрошлой зимой у меня украли с ул. Ивана Франко в Москве.
Он, конечно, официально в розыске. Однако с проверкой VIN на легковых прицепах полицейские не заморачиваются. И даже не обращают внимание, что похищенный прицеп внешне сильно изменен. Переделки отражены в «особых отметках» на подлинных СР и ПТС. Как я этого добивался заслуживает отдельной саги. В поддельных документах, с которыми он где-то катается, этих «излишеств», очевидно, нет. Вообщем, сегодня прицеп я считаю утраченным.
На свои следующие прицепы МЗСА…18 и МЗСА…35 кронштейны я попросил сделал форумлянина 1KOS, ибо в связи с непрерывными свалившимися квартирными ремонтами квартир, которые сдаю, а теперь и квартиры где проживаю, свободного времени, сил для работы с металлом, подгонки детали по месту, да и условий для проведения работ у меня попросту нет.
В отличие от других конструкций крепления «запаски»
вы избавлены от опасности навалиться бампером на «запаску», если «заломите» чересчур крутой поворот, а колесо будет относительно чистым даже в неважную погоду.Передний борт будет открываться без препятствий. Да и вообще развесовка прицепа становится лучше, ибо несколько облегчается дышло за счет противовеса «запаски» на корме. А пространства в задней части прицепов МЗСА столько, что можно запросто разместить не одну «запаску», а, на широких прицепах, и две и три…
Расскажу как его сделать:
Основой кронштейна является знакомый многим владельцам МЗСА девайс, который завод рекомендует останавливать в передней части, под кузовом.
Насколько этот вариант удобен, оставляю без комментариев. Но…МЗСА с завидным упорством продает эти недорогие чрезвычайно опасные, считаю, кронштейны.
Короче, надо купить в магазине или у дилера такой «недоразвитый кронштейн». Еще надо приобрести дверную петлю, (подойдет также петля для ворот) имеющую ширину, аналогичную купленной увечной детали.
Из разъемной квартирной петли надо сделать неразъемную, путем ее разбора, резки крыльев Ш-образным способом и ее обратной сборки. Края стрежня вальцуем, дабы модернизированная петля не развалилась в самый неудобный момент.
Еще необходимо сделать небольшую металлическую пластину (желательно из нержавейки или оцинковки). Она крепится к поперечной балке прицепа под полом (см. фото) на двух болтах.
Я ее делал несколько шире кронштейна, чтобы на балке отверстия не располагались чересчур, на мой взгляд, близко, ослабляя силовой элемент. К этой пластине двумя-тремя болтами (в зависимости от количества отверстий на петле) прикрепляется петля. Другой конец петли крепим к обрезанному недо-кронштейну.
Вот тут важно опытным путем определить место обреза кронштейна и крепления петли так, чтобы проем между кронштейном и нижней части пола точно соответствовал толщине колеса. Ну а другой край кронштейна обрезаем и подгибаем так, чтобы с одной стороны он точно прилегал к плоскости нижней части задней балки прицепа. В ней сверлим одно отверстие, а на задний конец кронштейна привариваем болт.
Обратите внимание, что задний конец кронштейна имеет так называемый «клюв», чтобы при подъеме или спуске кронштейна с колесом, он не соскользнул с указательного пальца руки.
1KOS снабдил кронштейн поперечным фиксатором с рым-болтом. Кронштейны, которые делал я, таких фиксаторов не имеют.
Думаю, они лишние. И так держится. Летом, на даче заменю излишне длинный болт у петли, а, в задней части, укорочу резьбу и поставлю так называемую колпачковую гайку.
Она будет защищать от коррозии и грязи нежную резьбу. Возможно уберу и фиксатор — всегда ценю легкость.
P.S. Ссылку на данную статью отправлю завтра на электронную почту МЗСА.
Может это станет «последней каплей», чтобы улучшить исходную конструкцию кронштейна. Согласитесь, дооснастить прицеп нормальным приспособлением, сделанным в заводских условиях было бы несложно и не заняло бы много времени.