Плохо разгоняется машина лансер 9
Авто потеряло динамику разгона Лансер 9 2.0 4G63. Тупит на низах.
Всем привет!
P.S. Проблема решена, но хочу вначале поделиться как я пришел к решению.
Неделю назад столкнулся с проблемой когда авто внезапно перестало разгоняться с низов. Тапок в пол, разгон идет, но не такой активный и подрывной. И только лишь с 4000 об\мин чувствуется что как то лучше начинает ехать. Короче это не дело, надо решать проблему!
Из всего что читал, могу выделить одну запись, которая думаю многим может помочь, но у меня проблема оказалась в другом. Но все равно, не могу не пройти стороной и не поделиться ссылкой на запись.
По ошибкам ничего нет, типа все ок. Начал грешить на датчик распредвала, потому что бывало такое, что прогретый двигатель не хотел запускаться, редко, но было. Стартер крутил, а двигатель не запускался.
Купил новый датчик MD327107.
Заменил, но проблема все равно осталась. Не едет хоть ты лопни. По логам видно что на низких и средних оборотах мало поступает воздуха и льет много топлива.
Дальше решил посмотреть нулевик в каком он состоянии. На зиму его не снимал и по его внешнему виду понял, что все таки стоит снимать, потому что вся эта зимняя слякоть да попадает во впуск. Не скажу что он прям забитый, но видно что говнецо ловил) И главное что с обратной стороны он чист, то есть срань не пролетала. И еще понял, что сильно его пропитал в прошлый раз.
Средство для чистки и пропитки нулевика осталось с прошлого раза. Вечером почистил, утром пропитал и через 1.5 часа установил обратно.
Кроме этого решил купить еще средство для чистки дмрв от Ликви Моли. Визуально датчик дмрв был в нормальном состоянии, не засран. Но для профилактики не помешает за столько то лет пробега. Кстати часто не рекомендуется чистить дмрв, потому что быстро может выйти из строя.
Думал чистка дмрв и нулевика поможет, но не, чуть лучше конечно, но все равно не то. И тут мне настройщик подсказывает куда еще нужно посмотреть.
Ууупс!) «Настройщик»…Проговорился я) Ниже чуть будет инфы об этом))
Давай осматривать вакуумный патрубок от рдт. Визуально он ок выглядел. Завел двигатель послушать может где подсосы есть и чисто случайно задел газовую магистраль и услышал что где то начало сосать воздух. Шипение слышно именно в районе газовой рампы. Прижимаю ее, не шипит, в сторону чуть двинул — шипит. Не понял!
Короче так там все дергал что отпал другой конец вакуумного патрубка который идет к впускному ресиверу.
Как давай его осматривать, а он тупо раскрошился, пересох. И оказывается он до этого был еще обмотан изолентой и поверх спиральной резинкой обтянут… Да что же за колхоз такой то, а?!
Решил 1см отступить и отрезать тот патрубок. Да смысл?
Короче патрубок на выброс. Заехал в автомагаз, купил 20 см нового патрубка, одел. Работы буквально на минуту. Та ты что, авто как подменили! Так начало сверлить, просто словами не передать. И теперь стабильно едет с любых оборотов. Нажимаешь газ, сразу отклик и летим-летим)) Зря дпрв покупал)
А теперь чуууточку инфы про «настройщика» где я выше упомянул) Короче, вот запись. Помните да?
В итоге я это сделал!)
Следующая запись будет посвящена именно распредвалу и его настройке.
Решил проблему с плохой тягой на низах
Всем привет)
—
Как понятно из заголовка записи, была у меня проблема с динамикой на низких оборотах при тапке в пол.
Читать придётся много=)
Предыстория:
В мае 2019 года была финальная настройка моего конфига (впуск, вал, выпуск, портинг) у Юры в Пятигорске. После этого тачка ехала офигенно, прям дарила нереальные эмоции. Далее, спустя какое-то время динамика приелась, и уже не так ощущалась, но режимы в которых я ездил то остались.
И вот стал я замечать, что с 2000-2700 со второй передачи прям начала гораздо хуже ускоряться при тапке в пол, если раньше этот рывок хорошо ощущался, то теперь присутствовал некий затуп.
Собственно с этого и началась моя история поиска причины тупняка на низах.
Начал я с проверки форсунок, хоть я их и проверял перед капиталкой, решил ещё раз посмотреть, все оказалось в норме, распыл отличный, не ссали.
Ну думаю ладно, поехали дальше)
Сменил катушки и высоковольтные провода, толку ноль) хммм…
Посмотрел свечи, норм, но заменил и их тоже, проверяем, изменений нет.
Начинает подгорать уже)
Ещё рхх тогда выделывался и я искал причину нестабильных оборотов, купил с разборки рхх, все поменял, но обороты проседали.
Поставил я тогда новый дпдз оригинал и обороты победил) Но затуп остался(
Стал грешить на сбитое зажигание, на некорректную работу датчика положения коленвала) но до замены не дошёл, так как решил взять openport и проверить показания датчиков. ДПК работал отлично) угол тоже в норме.
Написал Юре, скинул ему лог, он сказал, что стало лить больше топлива. Очень интересно, подумал я) Он написал возможные причины: 1. Грязные форсунки и какая-то не закрывается полностью. 2. Грязный ДАД (открутить и промыть бензином). 3. Очень грязный воздушный фильтр.
Форсунки я уже проверял, их исключаем.
Дад у меня чистый всегда, но достал, посмотрел на него и обратно поставил.
Воздушный фильтр заменил — немного лучше стало, но на верхах, как не странно)
Тут заметил, что клапан абсорбера бывает стрекочет постоянно, это явно не нормально, решил найти его на разборке с контракта, ну и заодно поменять дад, так как может он от времени уже стал глючить.
Все пришло, поставил, проверяю на ходу и ноль изменений😃
Посмотрел логи на ней и действительно, теперь коррекция идёт адекватная по топливу. Вот так вот мог подпортить жизнь один датчик) видимо старая лямбда уже была совсем дохлая, потому что менял я ее не просто так, а из-за за повышенного расхода топлива, после замены все пришло в норму, а вот показания с новой лямбды видимо мозгу не понравились и пошёл перелив по топливу)
Вот такая длинная история друзья, может будет кому полезно. Зато теперь разбираюсь во всех показаниях датчиков, можно переходить к изучению прошивки авто)
плохо разгоняется
люди добрые подскажите что может быть машина плохо разгоняется лансер 9 давлю на педаль глухой звук но не едет как будто провал такое было на девятке
Комментарии 42
У меня такое было — загорелся чек, показал на датчик детонации… Поменял, поехала машина)
фильтр воздушный поменяй!
высоковольтные провода, катушки, бензанасос. Если бы лямбда или какой нибудь другой датчик то уже бы загорелся чек
Когда катализатор забит, не одна ошибка не загорится и внешне все будет отлично) Только выхлопные газы не выходят и идет гул!
Чувак! Там катализатор всего один! Читай матчасть!
дядя ты че с луны упал? это у вас в обделенных 10х лонсерах один а на 9м два катализатора))))
Сынок он в коллекторе выпускном стоит! А дальше идет гофра и резонатор. Хундаеведам не понять такой схемы!
ты наверно кроме аутлендера никакие митсубы и не видел. Я имею 2 машины и одна из них 9й лансер и катализаторов там 2! я их лично выбивал! и паял обманку на 2ю лямбду! владею лансером уже 6 лет и знаю его как 5 пальцев! после гофры идет 2я лямбда и 2й катализатор. Могу поспорить с тобой на свои 18е колеса)))
Сори братан! Признаю ошибку действительно второй катик идет после второго лямдика! Тоже владел 9Лансером долгое время но второй катик просто вылетел из головы! Кстати, я убирал второй лямдик, вырезал катализаторы и чиповал мотор. Получился огонь. Блин как, я забыл про второй катик. Так стыдно)
Норм все))) уважуха тебе если проходил через это! просто на сайте много пустотрепов и люди иногда пишут ересь какую то. Я бы не стал спорить если бы не был точно уверен. Забыл да бывает! я просто сам все делал в гараже один. Даже сцепление сам менял и дроссель восстанавливал. Поэтому мне такое не забыть))) У меня обоих катов нет и чип стоит. Да едит бодро. Не то что хундай мой новый((( кстати в хендае моем как раз один кат! сейчас на всем экономят! и движки цельно алюминиевые стали делать и на катах экономят! у меня коробка 6 скоростей размером меньше чем 5ти ступка на лансере! видимо шестерни совсем узкие! экономят на всем подряд! а во времена 9го лансера такой тотальной экономии небыло и поэтому там 2 ката))
Машин у меня было много разных в том числе и 9Ланс. Все выше перечисленные работы я делал сам. Много делал работ всяких, поэтому и спорил как мне козалось со знанием дела) Проверочный вопрос: как тебе задняя подушка КПП по замене. Я все руки сломал когда её менял. Самое обидное, что после замены отъездил два месяца и полез менять сцепления. Заслонка меня тоже приколола! По совету друзей решил её помыть. Снял, помыл кстати не очень грязная была. Помыл до блеска, собрал завел обороты 2000. Итог: напаивал паяльником на «блинчик» олово и потом стачивал маленьким напильничком и шкурил. Зазор убрал, регулятор холостого хода смазал, обороты в норме. В общем много впечатлений осталось) Ты ели чё заходи)
а я на лансере на 90ткм решил провести серьезное ТО! одновременно менял все колодки, все тормозные диски, сцепление, грм, навесные ремни, рулевые тяги с наконечниками, стойки стабилизатора, Выбивал оба ката, чистил форсунки, менял свечи и восстанавливал дроссель т.к. у меня стало закусывать пятак заслонки и обороты иногда не хотели падать на 750.
Кстати дроссель я чинил методом молотка! Пятак из латуни и я его просто расплющил ударами молотка по краям и он стал больше в диаметре. Дальше стачивал шкуркой лишнее подгоняя пятак под заводской зазор. Все получилось отлично! В дальнейшем чинил таким же методом 3 дросселя местным лансероводам за пиво))) На данный момент у лансера пробег 180 примерно и все работает как часы, но думаю пора бы топливный фильтр поменять да и с жором масла надо что то делать((
по поводу задней опоры это что то! это наверно самая тяжелая часть снятия коробки! там рогатка крепится к поперечине на которой лежит рейка рулевая и там вообще не пролезть! я когда назад собирал то забыл там на гайке ключ что стоял в упор что бы затянуть болт подушки! я так ездил месяца 2 пока ключ сам оттуда не вывалился)))) Лансер мега конструктор! хоть и ебли там много было но зато сколько полезного знания и опыта я получил! Не жалею в общем! Кстати подпись)))
Про подушку ты так подробно все описал, я мысленно вернулся к тем страшным событиям) А про дроссель, я про такой метод слышал на уровне слухов и что то очканул его применить) Подпись:)))
Чувак! Там катализатор всего один! Читай матчасть!
2 катализатора на 9 лансерах!
Катализатор сгорел) Проверить легко. Выкрути 1й лямбда-зонд и газуй, должна через отверстие лямдика газовать отлично! Если это так, пробивай катализатор и ты задышишь)
Пропала тяга, появились провалы, троит, трясёт, тупит Мицубиси Лансер 9
Хотел бы поделиться инфой о том, как я устранял то, что написано в шапке записи.
Пациент: Лансер 9 дорестайл 1.6 МКПП седан.
При трогании с места, если не поддать побольше газку, машина ловит провал и может заглохнуть, если вовремя не выжать сцепление. Что бы этого не происходило, приходилось отправляться очень медленно.
Если, например, на 2й передачи нажать тапку в пол, машина ловит тот же провал, что и при трогании с места.
Если с 1 на 2 передачу переключиться на 2-2,5 тыс. оборотов, машина начинает подтраивать и подколачиваться, пока не наберет обороты.
При наборе оборотов с 3 до 4 тысяч машина ехать не хочет, как будто на фаркоп (хоть у меня его и нету) прицепили гружёный 20ти-тонный МАЗ.
О шлифовке с места речь вообще не идёт. Это просто не возможно физически, теоретически, практически и т.д. и т.п.
Что я сделал, что бы устранить проблемы:
Т.к. в технике я не асс, делал то, на что натыкался в инете и что советовали знакомые, а именно…
1. Заменил свечи и 2 провода от 2х свечей (у меня они были, как оказалось, стародревние и измотанные). Катушки не трогал, т.к. они оказались более живучими.
2. Почистил дроссельную заслонку (в этом пункте я расстроился очень, т.к. после чистки увеличился зазор и начали плавать обороты. решил проблему нанесением грунта из балончика).
3. Промыл инжектор пырскалкой от ХАДО.
4. Почистил фильтр грубой очистки и заменил топливный насос вместе с платформой, т.к. мой держал давление 100-150, в то время как оно должно быть около 300-350. Насос поставил стелокс, что оказалось фуфлом, т.к. не соответствует нужному литражу. После поставил мапко, но он визжит) поэтому после поставил денсо 106.
После данных манипуляций провалы исчезли, троить и трясти машину перестало. Тяга стала лучше. На светофорах теперь можно было шлифануть. Но я пошёл дальше…
5. Промыл форсунки. Удалось привести в порядок только 1 из 4, остальные 3 всё равно не выдают необходимое распыление, но за то перестали ссыкать струёй. Форсунки планирую заменить в будущем.
После 5го пункта тяга пришла в норму на оборотах до 3 тыс. и после 4 тыс. Но я пошёл ещё дальше…
6. Заменил старый стоковый лямбда-зонд на бош. Позже он оказался фуфлом, заменил на НГК.
И вот здесь мой авто превратился в полнейшую ракету. Радости нет предела. Теперь я на мост заезжаю быстрее, чем раньше съезжал с моста. Передачи абсолютно не успеваю переключать… с 1й переключаюсь на 2ю, давлю тапку в пол и на спидометре уже 80 км/час, а надо ведь ещё на 3ю, и за тем на 4ю переключиться, т.к. я всегда ездил 80 км/час на 4 передаче. В общем радовался я не долго, т.к. после того, как заметил, что оказывается во время этих испытаний у меня был включён кондиционер, я стал радоваться ещё больше))) Ведь кондёр тянет часть мощности.
В общем проблемы из шапки записи решены. Возможно кому-то эта инфа поможет.
зы: катализаторы у меня стоят. (в будущем я их удалил)
Зыы: во всем этом помогал мне мой товарищ, без него бы я не справился, спасибо ему)
Победил потерю тяги!
Сразу говорю, напишу много, но информация очень полезная! Все началось с троения двигателя. Думал катушка, поменял, осталось все так же. Поменял свечи, провода. Без изменения. Тяги с каждым днём все меньше. Вскрыл бак, там вода. Хотя бак обрабатывался 2 года назад. Убрал воду, залил присадку от воды( не повторяйте этого, сделаете только хуже). Поменял несколько бензонасосов, фильтров. Сначала едет хорошо, потом все хуже, вплоть до заглохшего на ходу двигателя. Сил моих потрепал Лансер не мало! Дело точно в топливной системе! Ошибка р0170. Один лансеровод (у него Разборка по седиям в моем городе) порекомендовал проверить форсунки. На стенде без подачи питания при 1,5 атмосферы они все дружно начали ссать! Я офигел! Что их все убило? Заказал новые неоригинал. По 1600 за штуку. Поставил. Пару км просралась и 2 дня ехала как надо, и потом снова здарова… и опять глохнет на ходу… силы мои на этом иссякли, и повёз я ее в гребаный фитсерфис! Чтоб он сгорел! Провели диагностику (около 4500). Звонят и говорят что мои новые свечи и катушки сильно отклонены по параметрам… ну думаю, вроде нормальный сервис, заказали сами катушки, свечи, звонят и говорят что мол приезжайте, забирайте, все работает как часики! Я срываюсь радостный с работы, оплачиваю 11500, отъезжаю 100 метров, и как вы думаете что? Опять нет тяги! Я злющий возвращаюсь обратно, даю ключи, и заставляю работника проехаться! Он проезжает, подтверждает, но деньги возвращать за х…ю работу не хочет! Уже 2 недели с ними ругаюсь. Забираю у них машину, еду на разборку, покупаю регулятор давления топлива, так как проверив, что с обратки ничего не идёт, подозрения падают на этот клапан. Сняв свой клапан, наблюдаю внутри белый окоменелый осадок. Ставлю купленный и вуаля! Машинка поехала! И ещё очень важный момент! Все это время на штуцере бензонасоса резинку всегда вдавливало на пластиковый ограничитель! Одеваешь его обратно, и машина несколько км едет хорошо, потом ее вдавливает и тяга пропадает. В итоге с новым клапаном поехал в этот же день на 500 км. На пол пути загорелся чек, доехал до точки назначения, и опять начала пропадать тяга! Я разобрал насос, опять натянул резинку как надо, и с теми же симптомами доехал обратно. В баке стало ещё больше воды и песка! И какого то белого вещества, которое обволокло весь насос и стенки Бака! Это и была та самая присадка! По итогу нашёл дырку в самом начале заливной горловины! За 23500 купил бак и горловину. Поменял, промыл насос. Проехал 1000 км и опять машина начала немного проседать в тяге! Вы не представляете, что я испытал за эти 2,5 месяца! Полез смотреть форсы, из под 2 уплотнительных колец сочился бензин! Поменял колечки( так как у меня уже все запасные запчасти есть) поехал опять на 1000 км. Все было нормально, и опять такая же шляпа! А мне на ней через 3 дня ехать на юг! Я просто падаю духом! Вчера заехал в сервис, почитали ошибку. Пропуски в 1 цилиндре. Поменяли свечу. После этого 2 день все хорошо! Уже не знаю каким богам молиться чтоб ничего больше не отхлебнуло! И кстати, езжу на своих катушках, которые забраковали в фитсервисе! А их в бардачке катаются! Приеду с отдыха, заставлю их вернуть деньги! Хочется написать отдельный пост об этой шарашкиной конторе разводил! Я померил свои катушки, все параметры в допусках!
Итог: 1) объезжайте фитсервис стороной!
2) не заливайте присадку от воды в бак!
3) хочу порекомендовать разборку по митсубиси в красногорске! Адрес : красногорск 7б ( без улицы вбивайте) отношение к клиенту очень уважительное! Поставил у них рампу с форсами и регулятором, покатался, дело не в них оказалась, вернул обратно, деньги вернули! По деталям у них есть то, чего на других разборках пол года не мог найти! Цены ниже конкурентов! Я очень довольный от этих ребят!
4) когда закончу с восстановлением своей бехи е34, есть идея сделать из Лансера эволюшн! Всю техничку поменять а внешку оставить родную! Знаю так уже делали, но все же!
5) сегодня женился!
А на этом все! Всем спасибо, кто дочитал)))) всем полных баков и без поломок!