Площадь авто в плане

Значение коэффициента плотности расстановки оборудования на производственных вспомогательных участках

Уточнённый расчёт площадей производственных помещений

При уточнённом расчёте площади постовых зон ТО и ТР по видам работ рассчитывают по методике, принятой для АТП [1,3,5,6] по формуле:

где f_а — площадь, занимаемая автомобилем в плане (по габаритным размерам в зависимости от типа легкового автомобиля – 4,5…9 м 2 );

Х _Р— число постов ТО и ТР по различным видам работ (табл. 6);

Если в зоне постов находится оборудование, определяется площадь, занимаемая им, и добавляется к площади зон ТО и ТР, рассчитанной по формуле 38.

Площади производственных участков можно определить по площади, занимаемой оборудованием и коэффициенту плотности расстановки оборудования или в зависимости от числа работа­ющих в наиболее загруженную смену. В первом случае применяют формулу:

где f_об — суммарная площадь в плане оборудования данного участка (определяют по каталогу оборудования СТО);

Во втором случае расчёт ведут по одной из двух методик. При первой из них применяют формулу:

f– норма площади помещения, приходящаяся на одного рабо­чего ( f = 20м 2 ).

При второй методике используют формулу:

гдеР_т1— технологическое количество рабочих участка в наиболее загруженную смену(P_тi =Р_тi /С– целое число);

f _1i— норма площади помещения, приходящаяся на первого рабо­чего, м 2 (табл. 16);

Нам важно ваше мнение! Был ли полезен опубликованный материал? Да | Нет

Источник

Расчёт площади зоны хранения (стоянки) автомобилей

При укрупнённых расчётах площади зоны хранения.

где: –площадь, занимаемая автомобилем в плане (по габа–

ритным размерам), м 2 ;

– число автомобиле-мест хранения;

– коэффициент плотности расстановки автомобиле-мест

Величина зависит от способа расстановки мест хранения и принимается равной 2,5–3,0.

Для открытых стоянок, не оборудованных подогревом, площадь, согласно нормативам проектирования ОНТП-АТП-СТО–80 для данного типа подвижного состава, определяется по удельной площади (м 2 ) на одно место хранения:

Эти площади рассчитаны: для одиночных автомобилей при прямоугольной их расстановке с 50% независимого выезда; для автопоездов и сочлененных автобусов – при косоугольной расстановке под углом 45° со 100% независимого выезда. При расстановке одиночных автомобилей со 100% независимого выезда площадь на одно место хранения увеличивается на 30%, а при оборудовании их средствами подогрева – на 40%.

В зависимости от организации хранения подвижного состава на АТП автомобиле-места могут быть закреплены за определенными автомобилями либо обезличены.

Число автомобиле-мест хранения при закреплении их за автомобилями соответствует списочному составу парка, то есть

При обезличенном хранении автомобилей число автомобиле-мест

, (2.66)

где – число постов ТР;

– число постов ТО;

– число постов ожидания (подпора);

– число автомобилей, находящихся в КР;

– среднее число автомобилей, постоянно отсутствующих на

предприятии (круглосуточная работа на линии,

Источник

Определение площадей зон и участков

Площади АТП по функциональному назначению подразделяются на производственно-складские, хранения подвижного состава и административно-бытовые.

К производственно складским относятся: зоны ТО и ТР, производственные участки ТР, склады, технические помещения – компрессорные, трансформаторные, насосные, вентиляционные, газогенераторные и др. Для малых АТП при небольшой программе некоторые участки с однородным характером работ, а также складские помещения могут объединяться.

В состав площадей зон хранения входят площади закрытых и открытых стоянок с учетом площадей, занимаемых оборудованием для подогрева автомобилей (на открытых стоянках), рамп и поэтажных проездов (для закрытых многоэтажных стоянок).

В состав административно-бытовых входят: санитарно-бытовые, пункты принятия пищи, медицинские пункты, культурного обслуживания, управления, помещения для собраний, учебных занятий.

3.6.1. Расчет зон ТО и ТР

Можно осуществлять двумя способами: по удельным площадям, графическим построением, по площади, занимаемой оборудованием.

Площадь зоны ТО и ТР (Fз), м 2

где: f_a – площадь наибольшего автомобиля в плане, м 2 ; Xi – количество постов в зоне; К_п – коэффициент плотности расстановки постов;

Меньшие значения принимаются для крупногабаритного подвижного состава и при числе постов не более 10.

При применении поточного метода организации производства в зоне ТО площадь зоны может быть рассчитана:

Fз = L · B, (33)

где: L – длина зоны ТО; В – ширина зоны ТО.

Длина линии может быть рассчитана:

L = L_a · Xi + a · (Xi – 1) + 2 · a₁, м (34)

где: L_a – длина наибольшего автомобиля, м; Xi – число постов линии ТО; а – интервал между авто, стоящими на двух последовательных постах, м;а₁ – расстояние между автомобилем и воротами, м. [3, с.81].

Ширина помещения зоны ТО может быть принята:

где: N_л – число поточных линий в зоне ТО; В_а – габаритная ширина автомобиля; b – расстояние между боковыми сторонами авто или между боковой стороной авто и оборудования, м; b₁ – ширина оборудования стационарно установленного сбоку от автомобиля (принимается один раз, наибольшая), м;

Окончательные размеры ширины и длины зоны должны быть уточнены по шагу колонн и пролетам помещения.

3.6.2. Расчет площадей производственных участков ТР

Площадь производственных участков F_У можно определить по площади, занимаемой оборудованием производственного участка и удельной площади на одного работающего

Определение F_У по площади, занимаемой оборудованием производственного участка и коэффициента плотности расстановки

где: f_об – суммарная площадь, занимаемая оборудованием в плане на данном участке, м 2 ; К_п – коэффициент плотности расстановки оборудования (см. табл.

Таблица 18 – Значения коэффициентов плотности расстановки оборудования K_п,

3.6.3. Расчет площадей складских помещений

Для расчета этих площадей используется два метода: по удельной площади складских помещений на 10 единиц подвижного состава и по площади, занимаемой оборудованием, для хранения эксплуатационных материалов, запчастей, агрегатов и коэффициенту плотности расстановки оборудования.

Расчет складов по удельной площади на 10 единиц подвижного состава:

В основном производственном корпусе могут находиться и склады: ИРК (инструментально-раздаточная кладовая), промежуточный склад. На территории АТП (производственно-технической базы) – главный (основной) склад, склад ТСМ, склад пиломатериалов, место складирования списанной техники (машин и их агрегатов).

Площади всех складских помещений следует считать отдельно.

Таблица 19- Удельные площади складских помещений на 10 ед. подвижного состава, м 2

Подсчитать площади производственных и складских помещений и свести в таблицу.

Таблица 20 – Расчетные и принятые площади производственных и складских помещений и участков

* При необходимости регулярного прохода между стеной и постом эти расстояния могут быть увеличены на 0.6 м.

** Расстояние между авто, а также между авто и стенами на постах механизированной мойки и диагностирования принимаются в зависимости от вида габаритов оборудования этих постов.

Таблица 22- Категории автомобилей по габаритным размерам

1. Для автомобилей и автобусов, длина и ширина которых отличается от указанных в таблице, категория устанавливается по габаритному наибольшему размеру (длине или ширине) подвижного состава.

2. Категория автопоездов определяется габаритными размерами автомобиля-тягача.

Площадь производственного помещения ремонтного участкарассчитывается по формуле:

где: F – расчетная площадь цеха (участка);

К_п – коэффициент плотности расстановки оборудования (табл. 23);

F_об – площадь горизонтальной проекции технологического оборудования и организационной оснастки (рассчитывается на основании ведомостей оборудования и оснастки по площади занимаемого пола).

Таблица 23- Коэффициенты плотности расстановки оборудования

Окончательно принимаемая площадь цеха, участка должна быть уточнена по производственной программе работ в цехе, численности исполнителей, типа подвижного состава и «Типовых проектов рабочих мест на АТП».

Компоновка технологического оборудования, выбор технологической оснастки и расстановка рабочих мест на объекте проектирования должны учитывать рекомендации «Типовых проектов организации труда на производственных участках автотранспортных предприятий», а также требования «Строительных норм и правил предприятий по обслуживанию автомобилей». Компоновка оборудования должна удовлетворять требованиям технологического процесса и обеспечения выполнения работ с минимальными затратами времени, энергии исполнителей, при этом не стоит забывать об обеспечении безопасности выполнения работ и соответствующей культуры производства.

На плане производственное оборудование выполняется условными обозначениями или (при затруднениях в нахождении условных обозначений) вид на оборудование сверху.

3.6.4. Проектирование производственных зданий

К проектированию зданий АТП предъявляются такие же строительные, санитарные и противопожарные требования, как и к другим промышленным предприятиям.

Производственные здания выполняются с сеткой колонн, имеющий одинаковый шаг для всего здания, равной 6 (для одноэтажных зданий) или 12 м, одинаковый размер пролетов с модулем 6, т.е. 12, 18, 24 м и более.

Для зданий, оборудованных кран-балками грузоподъемностью до 5т и без крановых устройств размеры пролетов принимают равными 12, 18, 24 м, для зданий, оборудованных мостовыми кранами – 18, 24, 30 м и более.

Для одноэтажных зданий без крановых устройств сечение унифицированных колонн может быть 300х300, 300х450. 400х400. 500х500 и 500х600 мм.

Кирпичными и бетонными изолируются пожароопасные и вредные для здоровья помещения. Гипсовые панели применяются для бытовых и конторских помещений.

Оконные проемы должны быть кратны по высоте 60 см и по ширине 100 см. Размеры окон по высоте 1,2; 2,4; 3,6 м и по ширине 2,0; 3,0; 4,0 м.

Двери в производственных помещения изготавливаются однопольными (шириной 1 м) или двупольными (шириной 2 м). Высота дверей обычно 2,4 м. Размеры проемов ворот (ширина х высота,м) для предприятий, ремонтирующих автомобили:

Грузовые грузоподъемностью до 10 т……………….3,5 х 3,2 м

Грузовые грузоподъемностью свыше 10 т…………..4,5 х 4,2 м

Здания административно-бытового назначения могут быть отдельно стоящими или пристроенными к производственному корпусу. Ширина пристройки может быть 12 и 18 м, допускаются пристройки шириной 9 м.

На основании проведенных расчетов необходимо представить компоновочное (планировочное) решение производственного корпуса (или участка, зоны), т.е. наиболее рациональное размещение на плане в корпусе производственных и вспомогательных помещений (или оборудования) на половине формата А1.

3.7. Составление генерального плана производственно-технической базы (ПТБ)

Главным объектом генерального плана производственно-технической базы является разработанное выше здание производственного корпуса

Расположение зданий и сооружений и транспортных путей должно обеспечивать рациональное использование земельного участка и наименьшие затраты капитальных вложений при соблюдении противопожарных норм и требований безопасности жизнедеятельности. При проектировании следует стремиться к минимуму транспортных путей и пересекающихся грузопотоков.

Эффективность использования участка оценивается коэффициентами застройки и использования.

Коэффициент использования представляет собой отношение площади застройки с добавлением площади всех открытых складов, площади под бетонными и асфальтированными площадками, рельсовыми и безрельсовыми дорогами к общей площади и характеризует степень использования участка.

Площадь, занятая озеленением не включается в число используемой площади.

Производственные площади АТП, как правило, сооружаются в одном здании – производственном корпусе, за исключением котельной, а в некоторых случаях и склада готовой продукции (авторемзаводы и агрегатно-ремонтные заводы). По результатам проектирования заполнить таблицу.

Таблица 24 – Площади объектов производственно-технической базы, м 2

Здания и сооружения на генеральном плане выполняются в установленных ГОСТ масштабах: 1:500, 1:1000 и др. На плане указываются площадь участка, коэффициенты застройки и использования, направление господствующих в данной местности ветров (роза ветров). Согласно данных таблицы 24 определить коэффициенты застройки и использования площади, отобразить их на генеральном плане.

Генеральный план строится на половине формата А1.

1. Масуев М.А.Проектирование предприятий автомобильного транспорта: учеб. пособие для вузов/ Масуев. М.А. – М.:Академия, 2007. – 224 с.

2. Варнаков В.В. и др. Технический сервис машин сельскохозяйственного назначения/ Варнаков В.В., Стрельцов В.В., Попов В.Н., Карпенков В.Ф.– М.: Колос, 2000.–256 с.

4. Комплексная система технического обслуживания и ремонта машин в сельском хозяйстве. Ч.1./Барам Х.Г. Гальперин А.С., Михлин В.М., Пильщиков Л.М., Черепанов С.С.//Под рук. Черепанова С.С.– М.:ГОСНИТИ, 1985.–143с.

5. Система технического обслуживания и ремонта машин в сельском хозяйстве../Барам Х.Г. Гальперин А.С., Михлин В.М., Пильщиков Л.М., Черепанов С.С.//Под рук. Черепанова С.С.– М.:ГОСНИТИ, 2003.–160с.

8. Нормативы времени на разборо-сборочные и ремонтные работы.– М.: ГОСНИТИ, 1988. – 264 с.

9. Типовые нормы времени на ремонт автомобилей марок УАЗ в условиях авторемонтных заводов. – М.:Экономика, 1988.–136 с.

10. Автомобиль ГАЗ-53А:Единые нормы времени на разборочно-сборочные работы при капитальном ремонте с программой 401-800 ремонтов в год.- М.: ГОСНИТИ, 1983.- 86 с.

11. Автомобиль ГАЗ-53А:Единые нормы времени на разборочно-сборочнве работы при капитальном ремонте с программой 801-1500 ремонтов в год.- М.: ГОСНИТИ, 1983.- 84 с.

12. Автомобиль ГАЗ-53А:Единые нормы времени на техническое обслуживание и текущий ремонт.- М.: ГОСНИТИ, 1984.- 76 с.

14. Технологические рекомендации по техническому перевооружению и реконструкции действующих предприятий системы Госкомсельхозтехники. – М.: ГОСНИТИ, 1984. –

15. Технологические рекомендации по техническому перевооружению и реконструкции центральных ремонтных мастерских хозяйств. – М.: ГОСНИТИ, 1988. – 88 с.

Приложение А

Пример задания на курсовое проектирование

Министерство сельского хозяйства Российской Федерации

Департамент научно-технологической политики и образования

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение

«Костромская государственная сельскохозяйственная академия»

Направление подготовки 23.03.03 «Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов»

«___» ________ 2015 г.

на курсовую работу по курсу

«Основы технологии производства и ремонта Т и ТТМО»

на общую тему «Организация технического сервиса транспортных и транспортно-технологических машин и комплексов»

Тема проекта «Организация технического сервиса подвижного состава в _______________________________________________________________________________________________________________________________________________

_{(зоны (участка):текущего ремонта, ТО и ТР, агрегатного, шиноремонтного или др.)}

Выдано студенту _____ курса ________группы____________________________

Подвижной состав предприятия:

2. Организационно-экономическая характеристика предприятия

2.1. Показатели работы предприятия

2.2. Показатели работы подвижного состава

2.3. Анализ состояния производственно-технической базы, организации и технологий ремонтно-обслуживающих работ

2.4. Выводы по разделу с обоснованием темы курсового проекта

3. Технологическая часть

3.1. Общий производственный процесс изготовления автомобилей

3.2. Технология изготовления (сборки, испытания, нанесения покрытий) __________________________________________________(деталей, узлов и агрегатов)

3.3. Общий производственный процесс ремонта автомобилей. План работы над проектом.

3.4. Расчет объемов ремонтно-обслуживающих работ

3.4.1. Обоснование количества подвижного состава и годовых пробегов, нормативов периодичности ресурсных пробегов и пробегов до ТО

3.4.2. Корректирование нормативов периодичности пробегов ресурсных и до ТО в зависимости от условий эксплуатации

3.4.3. Корректирование трудоемкостей ремонтно-обслуживающих работ

3.4.4. Определение количества и объемов ремонтно-обслуживающих работ для принятого подвижного состава

3.4.5. Определение объемов вспомогательных работ

3.4.6. Распределение объемов ремонтно-обслуживающих и вспомогательных работ по видам, зонам и участкам

3.4.7. Определение численности работающих

3.4.8. Расчет необходимого технологического оборудования.

3.4.9. Расчет рабочих и вспомогательных постов, машино-мест ожидания и хранения (для сервисных предприятий). Обоснование метода обслуживания и ремонта подвижного состава

3.5. Определение площадей зон и участков

3.5.1. Разработка общей схемы производственного корпуса (проектируемого участка), составление плана

3.6. Разработка генерального плана производственно-технической базы (ПТБ), составление плана ПТБ

5. Список литературы

1. Анализ показателей работы предприятия, состояния ПТБ, использования подвижного состава и расчетных объемов сервисных работ – А1

2. Чертеж производственно-технической базы предприятия – А1/2

Чертеж реконструируемого (проектируемого) участка, зоны, или производственного корпуса – А1/2

1. Масуев М.А.Проектирование предприятий автомобильного транспорта: учеб. пособие для вузов/ Масуев. М.А. – М.:Академия, 2007. – 224 с.

2. Варнаков В.В. и др. Технический сервис машин сельскохозяйственного назначения/ Варнаков В.В., Стрельцов В.В., Попов В.Н., Карпенков В.Ф.– М.: Колос, 2000.–256 с.

4. Комплексная система технического обслуживания и ремонта машин в сельском хозяйстве. Ч.1./Барам Х.Г. Гальперин А.С., Михлин В.М., Пильщиков Л.М., Черепанов С.С.//Под рук. Черепанова С.С.– М.:ГОСНИТИ, 1985.–143с.

5. Система технического обслуживания и ремонта машин в сельском хозяйстве../Барам Х.Г. Гальперин А.С., Михлин В.М., Пильщиков Л.М., Черепанов С.С.//Под рук. Черепанова С.С.– М.:ГОСНИТИ, 2003.–143с.

8. Нормативы времени на разборо-сборочные и ремонтные работы.– М.: ГОСНИТИ, 1988. – 264 с.

9. Типовые нормы времени на ремонт автомобилей марок УАЗ в условиях авторемонтных заводов. – М.:Экономика, 1988.–136 с.

10. Автомобиль ГАЗ-53А:Единые нормы времени на разборочно-сборочные работы при капитальном ремонте с программой 401-800 ремонтов в год.- М.: ГОСНИТИ, 1983.- 86 с.

11. Автомобиль ГАЗ-53А:Единые нормы времени на разборочно-сборочнве работы при капитальном ремонте с программой 801-1500 ремонтов в год.- М.: ГОСНИТИ, 1983.- 84 с.

12. Автомобиль ГАЗ-53А:Единые нормы времени на техническое обслуживание и текущий ремонт.- М.: ГОСНИТИ, 1984.- 76 с.

14. Технологические рекомендации по техническому перевооружению и реконструкции действующих предприятий системы Госкомсельхозтехники. – М.: ГОСНИТИ, 1984. –

15. Технологические рекомендации по техническому перевооружению и реконструкции центральных ремонтных мастерских хозяйств. – М.: ГОСНИТИ, 1988. – 88 с.

Задание выдал__________________ Задание принял________________

Приложение Б

Пример оформления титульного листа

Министерство сельского хозяйства Российской Федерации

Департамент научно-технологической политики и образования

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение

высшего профессионального образования «Костромская государственная

Кафедра «Ремонт машин и технология металлов»

КУРСОВАЯ РАБОТА

«Основы технологии производства и ремонта Т и ТТМО»

на общую тему: «Организация технического сервиса транспортных

и транспортно-технологических машин и оборудования»

Тема проекта: «Организация технического сервиса подвижного состава

в государственном предприятии «Сусанинское ДЭП-6»Костромской области с разработкой плана производственно-технической базы и зоны ТО и

Ремонта»

студент 645 группы ______________________ Стойкин А.Н...

доцент каф. РМ и ТМ _________________________ Жеребцов В.А.

Приложение В

Пример оформления второго титульного листа

Министерство сельского хозяйства Российской Федерации

Департамент научно-технологической политики и образования

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение

высшего профессионального образования «Костромская государственная

Кафедра «Ремонт машин и технология металлов»

Пояснительная записка

к курсовй работе по дисциплине

«Основы технологии производства и ремонта Т и ТТМО»

на общую тему: «Организация технического сервиса транспортных

и транспортно-технологических машин и оборудования»

Тема проекта: «Организация технического сервиса подвижного состава

в государственном предприятии «Сусанинское ДЭП-6»Костромской области с разработкой плана производственно-технической базы и зоны ТО и

Ремонта»

студент 645 группы _________________________ Стойкин А.Н

доцент каф. РМ и ТМ ____________________________ Жеребцов В.А.

Приложение Г

Пример оформления аннотации

«Организация технического сервиса подвижного состава предприятия

и зоны ТО и ремонта»

Пояснительная записка 51 с., рисунки отсутствуют, 23 табл., 8 источников,

Explanatory note 51 S., figures are not available, 23 tab., 8 sources, applications are missing.

Приложение Д

Периодичность технического обслуживания подвижного состава для 1 категории эксплуатации (согласно ОНТП-01-91) [2, c.31]

Приложение Е

Коэффициенты К₁ и К₃ корректирования ресурса, периодичности ТО, трудоемкости ТР (согласно ОНТП-01-91) [2, c.31]

Приложение Ж

Значение коэффициентов К₂

Приложение И

Таблица 4– Соотношение постовых и участковых работ при производстве текущего ремонта подвижного состава (согласно [3, c. 44…45])

Приложение К

Таблица 5 – Определение объемов диагностических работ от объемов ТО и постовых работ ТР (согласно [3, c. 43…44])

Распределение трудоемкости ТО легкового транспорта по видам (пример)

Распределение трудоемкости постовых работ ТР легкового транспорта по видам

Источник