Vag fault code 01504

Первые ошибки, снятые VAG-COM

Список актуальных проблем с Audi A6 C6

Address 46: Central Conv. Labels: 4F0-910-289.lbl
Part No SW: 4F0 910 289 J HW: 4F0 907 289 J

3 Faults Found:
00988 — Lamp for Brake Light; Right (M10)
009 — Open or Short to Ground
Freeze Frame:
Fault Status: 01101001
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 139
Reset counter: 91
Mileage: 135368 km
Time Indication: 0
Date: 2017.05.26
Time: 10:09:57
СТОП СИГНАЛ ПОМЕНЯЛ Не работает правый стопак, уже почитал, проблема распространенная, лечится перепакой резисторов или нужно подпаять новую «землю». Попробую сначала снять фару, посмотреть, может достаточно почистить контакты. Так как фара не разборная, лишний раз вскрывать нет желания. В худшем случае, нужно покупать новую, артикул VAG 4F5945096N, стоимость около 11000 руб
UPD снял сегодня заднюю фару — никаких признаков плохого контакта нет, придётся разбирать фару

01504 — Bulb for License-Plate Light (X)
009 — Open or Short to Ground
Freeze Frame:
Fault Status: 01101001
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 254
Reset counter: 91
Mileage: 128789 km
Time Indication: 0
Date: 2016.09.24
Time: 19:52:04
Подсветка номера — в сентября 2016 года не работает =)) есть следы ржавчины, надеюсь обойдусь только заменой лампочек C5W. Номера плафонов имеют артикулы VAG 8E0943021B и 8E0943022B — стоят по 500 руб.
UPD тут тоже меня ожидал сюрприз — винты со слизанными гранями, отверткой не получилось их открутить
UPD#2 исправил в этой записи www.drive2.ru/l/478366174237688583/

01502 — Bulb for Rear Fog; Left (L46)
009 — Open or Short to Ground — Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00101001
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 17
Reset counter: 120
Mileage: 135369 km
Time Indication: 0
Date: 2017.05.28
Time: 17:12:00
Пишет, что не работает передняя левая противотуманка. Не понятно почему, но лампа работает и ошибка возникает только иногда. Нить накаливания на вид целая.
——————————————————————————-
Address 4F: Centr. Electr. II Labels: 4F0-910-280.lbl
Part No SW: 4F0 910 280 HW: 4F0 907 280 A

1 Fault Found:
01797 — Power Steering Hydraulic Pressure Valve (N119/N315)
006 — Short to Plus
Freeze Frame:
Fault Status: 01100110
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Reset counter: 92
Mileage: 135860 km
Time Indication: 0
Date: 2017.07.12
Time: 20:08:00
Я с самого начала подумал, что руль чего-то слишком тяжелый, думал так и должно быть. Сейчас конечно уже привык. Скорее всего дело в проводке, буду искать.
——————————————————————————-
Address 55: Xenon Range Labels: 8P0-907-357.lbl
Part No: 8P0 907 357 H
Component: Dynamische LWR H02 0010
Revision: 00000001 Serial number:
Coding: 0000003

3 Faults Found:
01539 — Headlights Not Adjusted
005 — No or Incorrect Basic Setting / Adaptation — MIL ON
Freeze Frame:
Fault Status: 11100101
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Reset counter: 60
Mileage: 135368 km
Time Indication: 0
Date: 2017.05.26
Time: 10:05:44
РЕШЕНИЕ ПРОБЛЕМЫ С ФАРАМИ AUDI A6 C6

01534 — Control Circuit for Left Headlight Range Adjusting Motor (V48)
010 — Open or Short to Plus — MIL ON
Freeze Frame:
Fault Status: 11101010
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Reset counter: 61
Mileage: 135368 km
Time Indication: 0
Date: 2017.05.26
Time: 10:05:44

01535 — Control Circuit for Right Headlight Range Adjusting Motor (V49)
010 — Open or Short to Plus — MIL ON
Freeze Frame:
Fault Status: 11101010
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Reset counter: 61
Mileage: 135368 km
Time Indication: 0
Date: 2017.05.26
Time: 10:05:45

Хелп! Вопрос знатокам по VAG COM

После замены ВСМ пару дней катался счастливо и вот вылетела ошибка на приборке

Возможно не стоит связывать эту ошибку с заменой блока, но поводов больше не вижу. После сброса ошибка появляется вновь. Кто сталкивался с таким? Какие советы есть, где копать? Может я где то накосячил?
Скажу сразу — провод китайский, версия 12.12 т.е старая.
Вот текст ошибки:
Address 09: Cent. Elect. (J519) Labels: 1K0-937-08x-09.clb
Part No SW: 5K0 937 086 Q HW: 5K0 937 086 Q
Component: BCM PQ35 M 122 0174
Revision: BC122001
Coding: 06000A3A902D06C4408000800000006403008C8850808D205CC000000040
Shop #: WSC 12345 123 12345
VCID: 428BAC83DD7A0A0EC27-8017

1 Fault Found:
01504 — Bulb for License-Plate Light (X)
010 — Open or Short to Plus
Freeze Frame:
Fault Status: 01101010
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Reset counter: 134
Mileage: 19243 km
Time Indication: 0
Date: 2017.14.11
Time: 18:49:21

2 Faults Found:
000770 — Cylinder 2
P0302 — 000 — Misfire Detected — Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100000
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Reset counter: 154
Mileage: 18844 km
Time Indication: 0
Date: 2017.14.03
Time: 17:19:36

Freeze Frame:
Bin. Bits: 00000100
Load: 50.0 %
Lambda: 0.0 %
Speed: 120.0 km/h
Temperature: 86.0°C
Absolute Pres.: 477.5 mbar
RPM: 3947 /min

000768 — Random/Multiple Cylinder Misfire Detected
P0300 — 000 — — Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100000
Fault Priority: 1
Fault Frequency: 1
Reset counter: 154
Mileage: 18845 km
Time Indication: 0
Date: 2017.14.03
Time: 17:19:39

Freeze Frame:
Bin. Bits: 00001000
Load: 14.0 %
Lambda: 0.0 %
Speed: 115.0 km/h
Temperature: 86.0°C
Absolute Pres.: 180.0 mbar
RPM: 3744 /min

Readiness: 0000 0000

Как стереть? Может китайский провод не может этого?
Знатоки — отзовитесь пожалуйста.

Чинить надо вовремя! (Окончание истории по ошибкам 15074 и 15128)

Начало истории здесь
Продолжение здесь
Немцы продолжают подкладывать свинью своим прогрессивным маркетингом. Если вовремя не поменял термостат — на бабки попал. А началось все именно с него, и виновником всех, ну просто ВСЕХ остальных проблем и ошибок стал именно он. Т. е. история начинается на самом деле здесь.
Развал продолжился, и через какое-то время я получил целый набор ошибок:

15439 — Форсунка 2 цилиндра 2
P21DE 00 [237] — короткое замыкание на массу
15462 — Управление перепускным клапаном ОЖ
P2681 00 [175] — обрыв цепи
15375 — Опорное напряжение датчика «B»
P0652 00 [175] — слишком мало
15007 — Клапан дозирования топлива
P0089 00 [109] — недостоверный сигнал
15195 — Датчик положения заслонок впускных каналов
P2015 00 [096] — недостоверный сигнал
15197 — Датчик положения заслонок впускных каналов
P2014 00 [237] — неисправность в электрической цепи
15014 — Перепускной клапан турбонагнетателя
P0034 00 [044] — короткое замыкание на массу
01314 — Блок управления двигателя
013 — Проверте память DTC
01771 — Блок управления корректора фар(J431)
004 — Нет сигнала/связи
01309 — Блок управления усилителя рулевого управления(J500)
004 — Нет сигнала/связи — Непостоянно
464128 — Электромеханический стояночный тормоз — Ограничение работы из-за получения неправильной величины

В общем, стало ясно, что либо проблемы с КЗ в косах, либо неисправность ЭБУ двигателя.
Подогнал на сервис, сразу объявили трояк за диагностику, потом уже сумма выросла. Там у электрика опыта работы с такими машинами просто нету, потому он начал потрошить просто все места, где возможно местонахождение хоть какого-нибудь блока управления, соответственно, умаялся и потребовал больше денег за свою работу. Да, и аккумулятор он так и не нашел, так что ковыряли ЭБУ прямо так (там потом ошибка по нему выскочила — спорадическая потеря связи). В общем, дело оказалось конкретно из-за термостата. Т.е. пока он накрывался и проспиртовывался антифризом, через его разъем по косе изнутри, между проводов, чисто капеллярным эффектом ОЖ плавно прорывалось к разъему ЭБУ. Понятно, что с полным успехом, в итоге я получил разъем, в котором группа контактов оказалась почти на грани разложения.

Соответственно, после попыток отодрать один от другого, несколько пинов на ЭБУ просто отвалилось! Дальше — разборка самого блока, поиск донора и замена разъема. А теперь самое главное — ответ на вопрос, почему бы просто не найти такой же блок, не залить туда сделанную предварительно копию прошивки и поставить его вместо старого. Так вот, на ВАГ-е решили, что слишком жирно будет допустить такую оплошность, как упущенную прибыль от продажи блоков управления двигателем. Для сравнения — у официалов блок стоит более 70 т.р. на разборке можно найти за десятку. В итоге, в EPROM была создана неперепрошиваемая область, которая подвязана на конкретный автомобиль, так что просто взять любой БУ блок и воткнуть его к себе в машину просто не получится! А официалы шьют только свои, новые блоки, БУ шить не будут по определению (там я как понимаю, номер блока и VIN отправляют на VAG, там идет проверка, что он новый, и потом под этот блок и конкретно этот VIN машины обратно высылается прошивка, которую уже прошивают официалы. Вот такой маркетинг. Так что либо платить «по полной», либо довериться кулибиным, которые будут расковыривать блок и пытаться его восстановить. Что я и сделал.

Далее был найден такой же блок на разборке за 12500 руб

OBDcodeHelp

Примечание:

1. Для поиска других кодов неисправностей воспользуйтесь поисковой строкой. Введите свой код неисправности в поле поиска и отправьте поиск.

2. Информация, содержащаяся на этом сайте, представлена исключительно в информационных целях. Мы не несем ответственности за любые действия, предпринятые вами в отношении вашего автомобиля. Если у вас есть какие-либо сомнения относительно ремонта вашего автомобиля, обратитесь к своему техническому специалисту.

Поиск всех кодов ошибок на одном сайте. Расшифровка Кодов ошибок obd2 по маркам автомобилей.

Знайдено кодов ошибок: 1

Код ошибки:

Значение ошибки

Коды ошибок по маркам автомобилей

Примечание:

1. Для поиска других кодов неисправностей воспользуйтесь поисковой строкой. Введите свой код неисправности в поле поиска и отправьте поиск.

2. Информация, содержащаяся на этом сайте, представлена исключительно в информационных целях. Мы не несем ответственности за любые действия, предпринятые вами в отношении вашего автомобиля. Если у вас есть какие-либо сомнения относительно ремонта вашего автомобиля, обратитесь к своему техническому специалисту.

Из чего состоит ошибка

В пятизначных кодах первый знак обозначает принадлежность к системе, в которой обнаружена неисправность:

Второй знак обозначает:

Третий знак в комбинации неисправности указывает на тип поломки:

Последние два знака обозначают порядковый номер неисправности.

Неисправности по электрике, 01562, 01535, 01534, 00776, 01771, 01366, 01562, 00779, 00819, 01592, 01119.

Привет всем, горит на приборке корректор фар, и вот какие коды неисправности я еще вычитал. Кто сталкивался попрошу подсказать как и чем закончились танцы с бубном по таким же проблемам. Спасибо.
При открытии задних дверей свет не горит.
Неисправности по электрике
01535 Подача сигнала управления на исполнительный электродвигатель корректора правой фары-V49 РЕШЕНО СМ.НИЖЕ
01534 Подача сигнала управления на исполнительный электродвигатель корректора левой фары-V48 РЕШЕНО СМ.НИЖЕ
00776 Передний левый датчик дорожного просвета-G78 РЕШЕНО СМ.НИЖЕ
01771 Блок управления корректора фар-J431 РЕШЕНО СМ.НИЖЕ
01366 Открытие из-за поступления сигнала удара
01562 Задняя правая дверь
00779 Датчик температуры наружного воздуха-G17 ошибка сама ушла.
00819 Датчик высокого давления-G65
01592 Датчик загрязнения воздуха-G238 РЕШЕНО СМ.НИЖЕ
01119 Сигнал определения передачи

ДОПОЛНЕНИЯ ПО РЕШЕНИЮ ПРОБЛЕМ:
01535 Подача сигнала управления на исполнительный электродвигатель корректора правой фары-V49
01534 Подача сигнала управления на исполнительный электродвигатель корректора левой фары-V48
00776 Передний левый датчик дорожного просвета-G78
Проблема решилась пропайкой левого переднего датчкика, снимаете датчик вскрываете белую крышку и пропаиваете 4-ре контакта внутри датчика.
01592 Датчик загрязнения воздуха-G238- проблема решилась простой установкой датчика, какой-то мудазвон старый датчик украл, я был удивлен когда увидел просто спрятанную фишку за АКБ.

Запчасти

Audi Allroad 2002, двигатель дизельный 2.5 л., 180 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Комментарии 7

Тоже вылезла ошибка 01534. Подскажите где этот датчик который пропаивать надо стоит?

возле переднего левого колеса, датчик уровня подвески, с тягой.

по корректору фар сделай адаптацию если все в порядке ошибка пропадёт. у меня была такая фигня после снятия фар

спасибо, проблема решилась пропайкой датчки. Внутри датчика 4-ре оголенные пина пропаяли.

1. Двери — вероятно всего микрики глючат или пайка на электронной части треснула (реже проводка в гофре на изгибе). Болезнь. Отчётов тьма.
01366 Открытие из-за поступления сигнала удара — оттуда же, у меня вроде похожая вылетает и ЦЗ в отвал до сброса ошибок падает — подозреваю, что дело в водительской двери и замке (пару раз словил именно после хлопка ею). Нужно пропаивать контакты и микрики на внутренней плате.
2. Корректоры, судя по глобальным ошибка — или в самом блоке дело, или датчик уровня выделывается (сам датчик или проводка, в частности фишка к нему). Возрастная болезнь.
3. Датчик температуры наружного воздуха-G17 — это вроде тот, что стоит прямо перед радиаторами за бампером. Сам датчик или проводка.
4. Датчик высокого давления-G65 — связан с климатом. Отслеживает давление фреона в системе. Стоит на радиаторе кондиционера (в районе правой фары). Снова или сам датчик или проводка.
5. Датчик загрязнения воздуха-G238 — стоит на коробе салонного фильтра спереди. Датчик \ фишка \ проводка. У меня тоже по нему ошибка. Он нужен для нормальной работы функции авторецеркуляции на климате. Пока игнорю (точнее забываю), но тоже надо как-то заняться и поправить.
6. 01119 Сигнал определения передачи — первые темы в поиске говорят о том, что дело может быть в лягушке педали тормоза (тоже частая болячка). На АКПП из-за этой хрени различные артефакты могут быть, ибо коробка по ней определяет нажатие педали тормоза.

Ошибка 00532.

В прошлом году, летом стала появляться странная ошибка.

00532 — Напряжение электропитания
07-10 — слишком низкий уровень сигнала — Спорадическая

Из расшифровки ошибки — выскакивает она, когда напряжение просаживается(на мозгах) ниже 6В(-Voltage below 6 volts) — если я правильно понял. Короче говоря обесточивался именно мозг, потому что свет не тухнет, приборка не моргает.

Выражалась эта ошибка следующим образом — при езде по трассе, в любом режиме(тапка в пол, или на крейсерской скорости 110-120км/ч), машина неожиданно глохла. Приходилось съезжать на обочину и какое-то время(около 1ой минуты) машина не заводилась, потом заводилась и нормально ехала.
В конце прошлого лета я поставил себе чип и вроде как ошибка эта больше не вылазила и машина не глохла, собственно я и решил что все починилось само))
Но с наступлением жары эта ошибка опять вылезла и машина иногда глохла соответственно. Причем появился промежуточный вариант — машина не глохнет, а происходит рывок на скорости.
Вобщем начал наблюдать в зависимости от наружной температуры.
Итак температура меньше 22гр по приборке — не глохнет.
23-24гр — появляются иногда рывки.
25гр и выше — глохнет периодически.

По электрике — аккум свежий варта 74А/ч, ставил новый. Таблетка в гене менянная.
Было пропаяно реле в самом мозге, через него идет питание — бывает трескается пайка от старости. Проверены и зачищены массы к кузову. Измерено напряжение на предохранителе через который идет питание на моск — все было ок.
На этом свои мысли закончились…
Помог решить проблему Григорий_S6/2.2 с ТК, он предположил что косячат термопредохранители, которые стоят над мозгом. В итоге эти термопредохранители были заменены на обыкновенные. И машина больше не глохнет.
Термопредохранители стоят только на S4, на S6 стоят уже обыкновенные предохранители.

Ошибка P1503 расшифровка кода неисправности

Расшифровка и описание ошибки P1503 на русском языке и источник.

На русском языке:

Сигнал нагрузки от неправдоподобного сигнала клеммы DF генератора

На английском языке:

Load Signal From Alternator DF Terminal Implausible Signal

Ошибка P1503

Мало того, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, но и в разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы.

Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и также.

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.

Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Ошибка 008213 P2015 и пути её устранения

Доброго времени суток. Наступил тот день, когда меня посетил джеки чан.

Бегом поехал в гараж посмотреть по какому поводу он зажегся. По дороге все работало в штатном режиме. Ни какие параметры не изменились. По приезду в гараж Вася показал мне ошибку 008213 P2015.

Легче от этого не стало. Начал шерстить форумы. Вариантов решения оказалось несколько:
1. Чистка коллектора. При его засранности заслонки могут цепляться и не закрываться до конца. Вариант конечно так себе. Не очень хотелось бы на машине с пробегом

Много откручивать не пришлось, потому что мой вариант был в клапане.

6. А именно — ПОРОЛОН. В клапане привода заслонок сзади под крышкой стоит поролоновая вставка. Она либо засирается грязью, либо как в моем случае её засасывает внутрь клапана.

Из куска поролона вырезал примерно в размер новую вставку. Старую извлёк из клапана тоненьким гвоздиком.

Собрал все в обратном порядке. Через васю решил проверить как работают заслонки. Заходим в блок двигателя, блоки параметров, 142 группа.

На хх заслонки закрыты, все по 0.

Далее газуем выше 3к, заслонки открылись, на приводе шток сдвинулся, значение на экране изменилось на 100%.

По 3 и 4 столбцу понял, что вроде что то в норме, и у чего то напряжение 3.960v.

Вроде теперь все нормально. Чек спустя 1000 км так и не загорелся. Всё работает как положено.

Может кому то эта статья поможет съэкономить денег, не купив с ходу новый коллектор.

Спасибо за прочтение. Подпишись на авто, если не сложно, чтобы не пропустить новые записи в бж.

Ошибки 17972, 17705, 17976, 17987 или как сдох мой дроссель!

14 октября утром, я поехал по делам, сделал все, приехал домой перекусить, через час собрался снова уезжать, машина еще не совсем остыла. Завожу, а там пи*дец. Обороты плавают на 100-150, иногда проваливались и чуть не глушили двигатель, мотор очень сильно трясло, это не троение, а десятирение какое-то.

Я не стал пугаться, достал ноут, проверил и вижу ошибки:
17972 — Throttle Actuator (J338)
P1564 — 002 — Under-Voltage during Basic Setting

17705 — Pressure Drop between Turbo and Throttle Valve (check D.V!)
P1297 — 001

Я обрадовался, что ерунда. Первая ошибка только 1 вариант, сел АКБ полностью или до уровня, когда не хватает напруги для адаптации заслонки, а у нас, если адаптация слетела нужно напряжение 11,5В (написано в Рос-Тех).

2-я ошибка, намекнула мне на дыру между турбой и ДЗ, но хорошенько изучив описание ошибки, я понял, что это может быть N75 или N249, в скобках написано D.V., т.е. проверьте перепускной клапан.

Сделал опрессовку шинами, показалось, что шипит, но это друг перепутал, все было герметично! Получается, что дырой был сам дроссель. Может там открытие было слишком большое для ХХ и поэтому глохла. Мы даже проверили на второй машине, завели без патрубка на дроссель, она заводится и через секунд 5 глохла, воздуха много. У меня же так не заводилась ни в какую.

Отложил на следующий день. Так вот на следующий день не завелась вообще, в итоге сел АКБ окончательно, плюсом подзалил свечи. Так и стояла она, могла схватывать, могла не схватывать. Через неделю вообще перестала заводиться и я ее оттащил в гараж. Комп показал те же самые ошибки, отсутствие пропусков.

Заслонка ни в какую не хотела адаптироваться. В один день адаптация начиналась, бежали циферки в окошке до 6, но в итоге ERROR. И тут начался кошмар. Я перелопатил всю машину, не смотря на свой опыт со всякими другими ошибками и проблемами, дроссель заставил меня сильно вые*ать себе мозг!

Потом дошло до того, что я чуть не схожу с ума и начинаю лезть куда только можно: ГРМ, провода, форсунки, свечи, датчики, мозги и т.д. Ничего не помогало. Сколько же я всего починил попутно, представить себе не сможете. В итоге проверил идет ли топливо, целые предохранители. бензин, масло, ож, все было на уровне, не уходило никуда. Смотрел турбину, думал крыльчатка, но все было шикарно.

Я не ошибался в самый первый день, что это все не при чем, чувствовал, но деваться некуда. Не может все так тупо лететь в Аудюхе, который раз я понял!( И дело то не в фигне оказалось, у моей последнее время не бывает нелепой фигни типа дырки, датчик не надел, влага в мозги попала. В этом плане у меня все дисциплинированно, потому что сколько раз куда лазил для ревизии, все делал по-уму. Но когда ломаешься, начинается паника(

Вылезали еще такие ошибки:

17987 — Throttle Actuator (J338)
P1579 — 001 — Adaptation Not Started
17951 — Angle Sensor 1 for Throttle Actuator (G187)
P1543 — 002 — Signal too Small — Intermittent
17580 — Angle Sensor 2 for Throttle Actuator (G188) Signal too Low
P1172 — 002 — — Intermittent

Потом они исчезли, осталась опять по адаптации и падению давления.

Сняли мы заслонку мою, поставили его заслонку на мою ауди и видим, что провода термостата оторваны, это мог на нервах задеть, но не беда, сначала делаем проводку, накидываем крокодилы на крайняк и я иду удалять ошибки и адаптировать заслонку.

Ни хрена!Адаптация не начиналась, но иногда в окошке с надписью ERROR на милисекунду пролетала AD O.K., что меня удивило. В общем крутил-крутил. Схватки были то частые, то их не было, но завести не удалось.
Собрались и уехали по домам. Могло бы все закончиться на этом.

Но дома в 12-м часу ночи на меня напали новые мысли и вдохновение) Я захотел прогреть всю ОЖ до нужной температуры, слив с машины и залив обратно, т.к. нужна температура 80 градусов для адаптации, так в факе написано! В итоге поехал в гараж.

Включаю зажигание, подрубаю комп и вижу, что ошибки по дросселю то нету! захожу в 60 канал базовых установок и вижу адаптация ОК. Я радостный, но заводить очковал. Вытащил свечи (стояли старые 6-ки), проветрил и продул цилиндры, затем вкрутил уже высушенные семерки, которые и 1000 км не прошли. Надел катушки и накинул крокодилы от машины отца, вроде бы все сделано, больше мне нечего крутить!

Кручу!Верчу!завелась — работает, тишина, я в шоке. Греется до 40 градусов, уже тепло в печке пошло, тачка 15 дней стояла, заледенела вся. И пока я вышел все убирать-собирать, слышу заглохла.

Иду заводить, завелась моментально, будто новая. Но началась картина из первого дня поломки. Обороты плавают, мотор десятерит, выхлоп постреливает и вижу горит EPC теперь постоянно, мне сразу показалось, что это заслонка и я не ошибся! Подрубил снова комп и вижу:

17976 — Throttle Actuator (J338)
P1568 — 001 — Mechanical Failure

17976 — Блок дроссельной заслонки-J338: механическое повреждение.

Удаляю ошибки, бесполезно, сразу вылетела и так же тряслась. На этом этапе я глушу машину. И эмоции двоякие как обычно. С одной стороны нашлась причина и слава богу это всего-то дроссель, а не важный узел типа гбц, блока цилиндров, натяжителя цепи. С другой — обидно, что это случилось в неподходящее время.

Но…Дроссель — это ерунда…Я рад, что нервы не сдали и я не повез ее в сервис, 2 недели стояла и мне мысль не приходила в сервис ее везти! Вы представляете на сколько я им не доверяю и ненавижу многих, что даже подсознательно об этом не думаю.Хотя сегодня, когда мы уезжали от тачки, говорю, надо ее в пи*ду в сервис отдать.Но это были просто нервы, вряд ли я бы решился на подобную чепуху! Делать только самому и никаких сервисов, особенно наших Рязанских колхозо-шараг! мне хватило первых 2-х лет владения, которые унесли из моего кошелька 350-400 000 руб.

Вот такая история парни! Полезная статья по дросселю у меня в БЖ:
Все о дросселе.

Вот такая жесть, дроссель до последнего не выдает ошибку, поэтому если его подозреваете, лучше сразу подкинуть с рабочей машины.

PSНарод, кто продавал дроссель рабочий? Я удалил все БЖ предыдущие и забыл, кто мне предложил!

Номер: 06B 133 062 M (только оригинал, всякие OSSCA и прочее говно, брать не хочу).

Новая заслонка стоит 10 500 руб оптом и почему-то 30 000 экзист.
Создал запрос на ферио, получил 10 ответов за 2 часа, заслонок тонна в МСК, придется ехать в ближайшие полторы недели.

035 // ошибка 02988 — Включена коррект.фар для езды в усл.лево-/правостороннего движ. и способ ее устранения

ошибка влияет на положение света фар. момент когда она возникла я не отследил, ну судя по «индексу забывания» висела очень давно. на практике это выглядит так:

а через сканер ошибка выглядит так:

02988 — Включена коррект.фар для езды в усл.лево-/правостороннего движ.
000 — —
Стоп-кадр:
Биты состояния: 01100000
Приоритетность: 6
Счётчик возникновения ошибки: 1
Индекс забывания: 76
Пробег: 134752 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2012.09.17
Время: 16:04:08
Стоп-кадр:
Напряжение: 11.79 V
Скорость: 0.0 km/h
ABS 1

для устранения ошибки нужен вася диагност. подключаемся, заходим в блок 55 «корректор фар»
жмем «адаптация — 10»
в выпадающем меню канала адаптации выбираем «путешенствие/режим движения»
в окне «канал» выбираем «02»
далее в окне «сохраненное значение» наблюдаем «1» это значит что включен режим путешествия
в окне «новое значение» вводим «0» и жмем кнопку сохранить

стираем неисправности, катаемся несколько дней и запускаем поиск ошибок дабы убедиться что ошибка ушла.

кодировка гэйта и решение проблемы ошибки 01044

Всем привет
Короче я уже смирился с тем что, все что поддается изменениям не изменяется с первого раза, обязательно должно что-то выскочить и затруднить ситуацию. После установки новой приборки, пришлось заменить гейт на новый, чтоб все было по феншую;) и все началось. Хочу поблагодарить всех кто помогал мне в этом деле, а главный Гений по пассатам семейства Б6 Иван Rivvik не побоюсь этого слова ему отдельный респект за то что с помощью его терпения и точных советов теперь все работает без ошибок;)
Вообщем после замены нужно сделать кодировку в 19 блоке, (Диагностический интерфейс шин данных). Т.е. прописать галки со старого гейта на новый, что собственно я и сделал.
Выкладываю фото, п.с. сорри за кривые не кач. фото, снимал не во время:)

После того как все прописал, ошибки на БК не было, все чисто как в зеркалке, но когда вставлял шнурок, то в 19 блоке была активирована ошибка.
Адрес 19: Диагностический интерфейс шин данных Label: 3C0-907-530.clb
Part No SW: 3C0 907 530 Q HW: 3C0 907 951
Компонент: J533 Gateway H13 0172
Ревизия: H13 Серийный номер: 3690P118100095
Кодировка: FD807F0610130200F100
Мастерская #: WSC 00000 000 00000
VCID: 2F66EFA5BE066DB

1 неисправность:
01044 — Неправильно кодирован блок управления
000 — —
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100000
Приоритет неисправности: 1
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 12
Пробег: 12419 km
Отсчет времени: 0
И что интересно, то что как ее удаляешь она сцука сразу появлялась, и это меня напрягало, ну не люблю я когда делаешь какие то улучшайзинги с ошибками.
Решением этой проблемы оказалось : поставить галочку в 65 блоке, теперь все без ошибок.

Технический форум-клуб владельцев Volkswagen Transporter T4,T5,T6/Caravelle/Multivan

Общаемся,делимся опытом эксплуатации и обслуживания VW Transporter/Caravelle/Multivan,помогаем другим участникам разобраться в возникших проблемах.

Напряжение тяговой аккумуляторной батареи

Напряжение тяговой аккумуляторной батареи

#1 Сообщение stein » 19 окт 2012, 21:47

Всем привет!
Помогите решить проблему:

Адрес 09: Блок управления бортовой сети Label: 7H0-937-049.clb
Part No: 7H0 937 049 S
Компонент: BORDNETZ SGVER 1.0 1101
Кодировка: 0000039
Мастерская #: WSC 77038 150 18116
VCID: 4280B6111E94F03

Re: Напряжение тяговой аккумуляторной батареи

#2 Сообщение СергейИ » 20 окт 2012, 07:59

Ошибки при диагностике Ваг Комом

andryxxl

Новичок

Вячеслаф

Участник

. То есть она не стирается

Добавлено через 2 минуты
Неисправность то какая?

. То есть она не стирается

Добавлено через 2 минуты
Неисправность то какая?

YRII77

Участник

SA5 под капотом, SC23 под рулем, S46 отдельно под рулем.

Склоняюсь к SC23.
Огласите результат по итогу.

зулум

Завсегдатай

Прошу помощи глючит рулевая, руль крутиться рывками, не постоянно, было три раза за пару дней, сегодня в движении электроусилитель отказал, загорелся красный руль, после нескольких запусков восстановился
куда копать не знаю
выдало следующие ошибки
——————————————————————————-
Контроллер 44: Ассист.рулевого Описания: 5N1-909-144.clb
Номер детали SW: 5N1 909 144 L HW: 5N1 909 148 G
Компонент:: J500__APA-BS KL.286 0802
Ревизия: 1AH03831 Номер лицензии: 00111100281101
Кодировка: 0000258
Код сервиса:: WSC 01530 935 00200
VCID: 3B7F209C7AD30E9DA0-806E

Момент неисправности:
6.80 %
98.40 %
90.40 %
Напряжение: 14.30 V
Напряжение: 6.40 V

ttt18

Участник

Вложения

Иван0607

Новичок

Иван0607

Новичок

YRII77

Участник

Заранее спасибо! Скажите куда смотреть?

Новичок

YRII77

Участник

YRII77

Участник

Валерий 971

Заинтересовавшийся

Народ помогите.После диагностики вылезли ошибки.Может кто что подскажет.
01- Электроника двигателя — Статус: OK 0000
02- Электроника коробки передач — Статус: OK 0000
03- Электроника тормозной системы — Статус: OK 0000
04- Датчик угла поворота рулевого колеса — Статус: OK 0000
08- Электроника отопителя и климата — Статус: OK 0000
09- Блок управления бортовой сети — Статус: содержит неисправности 0010
10- Парковочный ассистент 2 — Статус: OK 0000
15- Подушки безопасности — Статус: OK 0000
16- Электроника рулевой колонки — Статус: OK 0000
17- Комбинация приборов — Статус: OK 0000
19- Диагностический интерфейс шин данных — Статус: содержит неисправности 0010
22- Электроника полного привода — Статус: OK 0000
25- Иммобилайзер — Статус: OK 0000
42- Электронное оборудование двери водителя — Статус: содержит неисправности 0010
44- Усилитель рулевого управления — Статус: OK 0000
46- Центральный модуль систем комфорта — Статус: OK 0000
52- Электроника двери переднего пассажира — Статус: OK 0000
53- Стояночный тормоз — Статус: OK 0000
56- Головное устройство — Статус: содержит неисправности 0010
5F- Электронная информационная система 1 — Статус: Невозможно установить соединение 1100
62- Электроника левой задней двери — Статус: OK 0000
65- Система контроля давления в шинах — Статус: OK 0000
72- Электроника правой задней двери — Статус: OK 0000
.Адрес 09: Блок управления бортовой сети (J519) Label:. 1K0-937-08x-09.clb
Part No SW: 5K0 937 086 T HW: 5K0 937 086 T
Компонент: BCM PQ35 M 122 0184
Ревизия: BC122001
Кодировка: 48180A3FCC37E3C0408808C1340081EC4BD13E88716D8D20648848000040
Мастерская #: WSC 01530 935 00200

Подсистема 1 — Part No SW: 5N1 955 119 B HW: 5N1 955 119 B Label: 1KX-955-119.CLB
Компонент: WWS316 220416 24 0664
Кодировка: 009795

Подсистема 2 — Part No: 1K0 955 559 AH Label: 1K0-955-559-AG.CLB
Компонент: RLS 310516 05 54 0403
Кодировка: 02304D

Подсистема 3 — Part No: 5C0 951 171
Компонент: Sensor, DWA 0 005 0502
Кодировка: 000000

Подсистема 4 — Part No: 1K0 951 605 C
Компонент: LIN BACKUP HO H05 1501
Кодировка: 000000

1 неисправность:
03252 — Блок управления гибридным приводом
004 — Нет сигнала/связи
Стоп-кадр:
Биты состояния: 01100100
Приоритетность: 4
Счётчик возникновения ошибки: 1
Индекс забывания: 33
Пробег: 31547 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2018.10.15
Время: 20:35:28

Стоп-кадр:
Кл.15 ВКЛ
Напряжение: 12.10 V
вкл
вкл
выкл
выкл
выкл

Адрес 19: Диагностический интерфейс шин данных (J533) Label:. 7N0-907-530-V2.clb
Part No SW: 7N0 907 530 BL HW: 7N0 907 530 AN
Компонент: J533 Gateway H56 1682
Ревизия: H56 Заводской номер: 200616F1000524
Кодировка: 356002
Мастерская #: WSC 01530 935 00200

1 неисправность:
03158 — Блок управления электроники информирования 1(J794)
004 — Нет сигнала/связи
Стоп-кадр:
Биты состояния: 01100100
Приоритетность: 2
Счётчик возникновения ошибки: 1
Индекс забывания: 22
Пробег: 31452 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2018.10.10
Время: 19:28:31
Адрес 42: Электронное оборудование двери водителя (J386) Label:| 3C0-959-70X-GEN4.clb
Part No SW: 5N0 959 701 J HW: 3C0 959 793 J
Компонент: TUER-SG FT 002 0601
Ревизия: 12100010 Заводской номер: 0010559122
Кодировка: 0011BE
Мастерская #: WSC 01530 935 00200
Метка файла ASAM/ODX: EV_TSGFPQ35BRFVW46X A04004
ROD: EV_TSGFPQ35BRFVW46X_VW32.rod

Slave Driver:
Подсистема 1 — Part No SW: 5N0 959 703 F HW: 3C0 959 794 C Label: 1K0-959-70X-GEN4.CLB
Компонент: J388__TSG-HL 010 1505
Заводской номер: 00000009745933
Кодировка: 000090

1 неисправность:
66821 — Потенциометр регулировки положения зеркал
B11FA 29 [009] — Недостоверный сигнал
Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00000001
Приоритетность: 2
Счётчик возникновения ошибки: 1
Индекс забывания: 29
Пробег: 31502 km
Дата: 2018.10.13
Время: 21:36:35

Vag fault code 01504

хм. не думаю, что это что то серьёзное но хотлеось бы узнать.
============
——————————————————————————-
Адрес 46: Центральный модуль систем комфорта Label: 1K0-959-433-MAX.clb
Part No SW: 1K0 959 433 BT HW: 1K0 959 433 BT
Компонент: KSG PQ35 G2 020 0204
Ревизия: 00020000 Серийный номер: 00000000000000
Кодировка: 819002005103087F2D04840570084FC6F0FC00
Мастерская #: WSC 00000 785 00200

Part No: 1K0 951 605 D
Компонент: LIN BACKUP HORN H08 9001

Part No: 1K0 951 178 A
Компонент: Neigungssensor 003 0203

Part No: 1K0 951 178 A
Компонент: Innenraumueberw.003 0203

Как считать номер мехатроника?
Нахожу только вот такие цифры

Адрес 02: Электроника КП Label: 02E-300-0xx.lbl
Part No SW: 02E 300 051 C HW: 02E 927 770 AJ
Компонент: GSG DSG AG6 440 1817
Ревизия: 04844002 Серийный номер: 00000904291423
Кодировка: 0000020
Мастерская #: WSC 04940 001 00001

А нужен вот такого формата H07A0001 или J21N0560

Изображения

Безымянный.jpg (13.2 Кб, 501 просмотров)

Кто что знает, если не трудно

Адрес 46: Центральный модуль систем комфорта Label: 1K0-959-433-MAX.clb
Part No SW: 1K0 959 433 BT HW: 1K0 959 433 BT
Компонент: KSG PQ35 G2 020 0202
Ревизия: 00020000 Серийный номер: 00000000000000
Кодировка: 009002005103087F2D0484056008CF01E0FCA0
Мастерская #: WSC 01367 785 00200

Компонент: Sounder n.mounted

Компонент: NGS n.mounted

Компонент: IRUE n.mounted

Готовность: 0000 0000

Изображения

06 код дотупа_.JPG (50.3 Кб, 1003 просмотров)

не могу правильно закодировать.

и следующая ошибка

Адрес 19: Диагностический интерфейс шин данных
Номер Блока Управления: 1K0 907 530 F
Компонент и/или версия: Gateway H10 0120
Кодировка: 3D0F0B00070000
Код мастерской: WSC 03550
1 неисправность:

не могу правильно закодировать.

и следующая ошибка

Адрес 19: Диагностический интерфейс шин данных
Номер Блока Управления: 1K0 907 530 F
Компонент и/или версия: Gateway H10 0120
Кодировка: 3D0F0B00070000
Код мастерской: WSC 03550
1 неисправность:

дайте заключение други! Помойму полный ахтунг! (от себя, вагкомом пользовался раза три от силы, прошу обратить внимание на ошибку клапана турбины)

VIN: WVWZZZ1KZ9W092378 Пробег: 15450km/9600miles

——————————————————————————-
Адрес 01: Электроника двигателя Label: 03C-906-032-BLG.lbl
Part No SW: 03C 906 032 AL HW: 03C 906 032 C
Компонент: MED17.5.1 3406
Ревизия: 96H07— Серийный номер: VWX7Z0H73NI8U8
Кодировка: 0000075
Мастерская #: WSC 01357 011 00200

——————————————————————————-
Адрес 02: Электроника КП Label: 02E-300-0xx.lbl
Part No SW: 02E 300 050 M HW: 02E 927 770 AE
Компонент: GSG DSG 082 1401
Ревизия: 04808020 Серийный номер: 00000804030119
Кодировка: 0000020
Мастерская #: WSC 01279 785 00200

Неисправности не найдены.

——————————————————————————-
Адрес 03: Электроника тормозной системы (——) Label: 1K0-907-379-60EC1F.clb
Part No SW: 1K0 907 379 AE HW: 1K0 907 379 AE
Компонент: ESP MK60EC1 H35 0104
Ревизия: 00H35001
Кодировка: 113B400D222B00FC880E02EB44210040B100
Мастерская #: WSC 01316 785 00200

——————————————————————————-
Адрес 08: Электроника климатической установки / отопителя Label: 1K0-907-044.lbl
Part No SW: 1K0 907 044 DE HW: 1K0 907 044 DE
Компонент: ClimatronicPQ35 130 1213
Ревизия: 00130023 Серийный номер: 00000000000000
Мастерская #: WSC 00000 000 00000

——————————————————————————-
Адрес 09: Блок управления бортовой сети Label: 3C0-937-049-30-M.lbl
Part No SW: 3C8 937 049 D HW: 3C8 937 049 D
Компонент: Bordnetz-SG H54 2602
Ревизия: 00H54000 Серийный номер: 00000008762992
Кодировка: 008F8F2700041500471400001400000000097B075C00010000 0000000000
Мастерская #: WSC 00000 785 00200

Part No: 1K1 955 119 E
Компонент: Wischer 010808 021 0501
Кодировка: 00038805
Мастерская #: WSC 00000

——————————————————————————-
Адрес 15: Подушка безопасности Label: 1K0-909-605.lbl
Part No SW: 1K0 909 605 T HW: 1K0 909 605 T
Компонент: 39 AIRBAG VW8 020 2300
Ревизия: 05020000 Серийный номер: 0038PD256L63
Кодировка: 0013113
Мастерская #: WSC 01357 011 00200

Неисправности не найдены.

——————————————————————————-
Адрес 16: Электроника рулевого колеса Label: 1K0-953-549-MY8.lbl
Part No SW: 1K0 953 549 BG HW: 1K0 953 549 BG
Компонент: J0527 051 0101
Кодировка: 0012002
Мастерская #: WSC 01357 011 00200

Part No: XXXXXXXXXXX
Компонент: E0221 002 0010

——————————————————————————-
Адрес 17: Комбинация приборов Label: 1K0-920-xxx-17.lbl
Part No SW: 1K0 920 874 A HW: 1K0 920 874 A
Компонент: KOMBIINSTRUMENT VDD 2416
Ревизия: V0002000 Серийный номер: VWX7Z0H73NI8U8
Кодировка: 0005103
Мастерская #: WSC 00000 785 00200

——————————————————————————-
Адрес 19: Диагностический интерфейс шин данных Label: 1K0-907-530.lbl
Part No SW: 1K0 907 530 Q HW: 1K0 907 951
Компонент: J533 Gateway H07 0062
Ревизия: H07 01 Серийный номер: 220708F2000081
Кодировка: ED801F064002020000
Мастерская #: WSC 01357 011 00200

Неисправности не найдены.

——————————————————————————-
Адрес 25: Иммобилайзер Label: 1K0-920-xxx-25.lbl
Part No SW: 1K0 920 874 A HW: 1K0 920 874 A
Компонент: IMMO VDD 2416
Ревизия: V0002000 Серийный номер: VWX7Z0H73NI8U8
Мастерская #: WSC 00000 000 00000

Неисправности не найдены.

——————————————————————————-
Адрес 37: Навигационная система (J0506) Label: 1T0-035-680.lbl
Part No SW: 1T0 035 680 C HW: 1T0 035 680 B
Компонент: RNS-MID H11 2660
Ревизия: AB001001 Серийный номер: VWZ6Z7J8224113
Кодировка: 000000000000001000
Мастерская #: WSC 00000 000 00000

——————————————————————————-
Адрес 42: Электроника двери водителя Label: 1K0-959-701-MIN3.lbl
Part No SW: 1K0 959 701 M HW: 1K0 959 701 M
Компонент: Tuer-SG 006 1207
Кодировка: 0000052
Мастерская #: WSC 01357 011 00200

Неисправности не найдены.

——————————————————————————-
Адрес 44: Усилитель рулевого управления Label: 1Kx-909-14x.lbl
Part No: 1K1 909 144 M
Компонент: EPS_ZFLS Kl.069 H08 1901
Мастерская #: WSC 00000 028 00001

Неисправности не найдены.

——————————————————————————-
Адрес 46: Центральный модуль систем комфорта Label: 1K0-959-433-MAX.clb
Part No SW: 1K0 959 433 BT HW: 1K0 959 433 BT
Компонент: KSG PQ35 G2 020 0204
Ревизия: 00020000 Серийный номер: 00000000000000
Кодировка: 809002085103087F2D04840560084A03E0BC00
Мастерская #: WSC 00000 785 00200

Компонент: Sounder n.mounted

Компонент: NGS n.mounted

Компонент: IRUE n.mounted

——————————————————————————-
Адрес 52: Электроника двери переднего пассажира Label: 1K0-959-702-MIN3.lbl
Part No SW: 1K0 959 702 M HW: 1K0 959 702 M
Компонент: Tuer-SG 006 1207
Кодировка: 0000052
Мастерская #: WSC 01357 011 00200

Неисправности не найдены.

——————————————————————————-
Адрес 56: Магнитола (J0506) Label: 1T0-035-680.lbl
Part No SW: 1T0 035 680 C HW: 1T0 035 680 B
Компонент: RNS-MID H11 2660
Ревизия: AB001001 Серийный номер: VWZ6Z7J8224113
Кодировка: 000000000000001000
Мастерская #: WSC 00000 000 00000

Все коды ошибок для Audi

Из чего состоит ошибка

Таблица с ошибками

Описание общих ошибок

Неисправности топливной системы

Неисправности, связанные с работой сажевого фильтра

Ошибки формирования горючей смеси

Неисправности электрики и электроники

Неисправности, связанные с отсутствием связи

Описание десятичных кодов

Описание шестнадцатеричных кодов

Как диагностировать ошибку?

Как сбросить ошибку?

Видео: удаление ошибки из памяти блока управления

Стоимость диагностики ошибок для Audi на СТО Москвы и Питера

Видео: удаление кодов ошибок своими руками

Из чего состоит ошибка

Все комбинации неисправностей формата OBD2 (ОБД2) состоят из пяти знаков.

На первом месте всегда располагается буква, указывающая на тип системы:

Второй знак всегда обозначает стандартность или специфичность неисправности.

Третий знак определяет тип неполадки:

Последние два знака определяют число, которое соответствует порядковому номеру комбинации ОБД.

Коды ошибок Ауди могут выводиться в четырех-, пяти- и шестизначном форматах.

Принцип вывода комбинации неисправности зависит от версии диагностического оборудования и программного обеспечения, с помощью которого выполняется проверка.

Таблица с ошибками

Описание общих ошибок

012410Неисправность в работе системы впуска воздухаB100A 1BНа Ауди А4 В8 и других моделях код B100A1B появляется при неисправности в работе контура боковой подушки безопасности Airbag, расположенной со стороны переднего пассажираB1006 1BОшибка B10061B — неисправность подушек безопасности или ремней. Проблема состоит либо в датчиках этих устройств, либо в проводке.B2000Код B200000 появляется при неисправном блоке управления двигателем. Проблема обычно решается путем перепрошивки устройства.P17D8Перегрев системы сцепления. Данная ошибка сопровождается ограничением крутящего момента двигателя. Причина проблемы может заключаться в неисправности диска сцепления, связанной с его естественным износом. При считывании ошибка может выводиться в формате P17D800.P0046Падение производительности в работе турбированного агрегатаP0401На Ауди А4 В6, 8Е и других версиях данный код обозначает пониженную пропускную способность, зарегистрированную в системе рециркуляции отработавших газовP0403Блоком управления зарегистрирован сбой в функционировании клапана рециркуляции отработавших газовP0420, (16804)Ошибка Р0420 связана со снижением эффективности в работе системы катализаторов, зарегистрированной в первом ряду цилиндровP0421На авто 2012 и других годов выпуска данный код сообщает о низкой эффективности функционирования переднего катализатора, расположенного в переднем рядуP0431Низкая эффективность функционирования переднего катализаторного узла. Проблема наблюдается во втором ряду цилиндров.P0442, (16826)Бортовой компьютер зарегистрировал незначительную утечку в системе вентиляции бензобакаP0455При ошибке Р0455 блок управления двигателем сообщает об обнаружении серьезной утечки, зарегистрированной в системе вентиляции бензобакаP100E, (004110)Неверный вращающий момент для защиты турбокомпрессорного устройстваР1296Сбои в работе охладительной системыP1479Данная ошибка указывает на неполадки в работе вакуумной системы усилителя тормозов. В некоторых случаях причина проблемы состоит в неисправности тормозной накладки, а также отсутствии жидкости в расширительном бачке под капотом. Также следует проверить износ колодок. При такой проблеме на приборной панели горит индикатор с надписью «Bremse»P1570Код Р1570 сообщает о блокировании управляющего модуля силового агрегата. В результате блокировки работа некоторых систем может быть нарушена, иногда запуск двигателя является невозможным.Р2181Общий код, указывающий на неполадки в работе системы охлаждения, возможные причины проблемы:

Неисправности топливной системы

P310B (012555)Если на авто 2005, 2007 и других годов выпуска компьютер выдает данный код Р310В, это свидетельствует о том, что давление в топливной рампе находится за пределами нормированных показателей. Комбинация может выводиться в виде кода 012555.

Возможные причины проблемы:

Ошибка сопровождается следующими признаками:

Возможные причины проблемы:

Возможные причины неисправности:

Неисправности, связанные с работой сажевого фильтра

0В38Неполадка в работе контрольного светового индикатора сажевого фильтра. Из-за этого информация о неисправности устройства может не отображаться на дисплее приборной панели. Пользователю надо тестировать работу лампочки под маркировкой К231.Р1465Блок управления зарегистрировал короткое замыкание на плюсовой вывод в электроцепи насоса подачи присадок к горючему для работы сажевого фильтра. Для устранения проблемы производится детальная диагностика устройства V135.Р1466Проблема аналогичная, только связана с коротким замыканием на массу. Пользователю рекомендуется убедиться в целостности проводки, поскольку ошибка может быть обусловлена ее повреждением.Р2002Сбой в работе сажевого фильтра, установленного в первом ряду цилиндровР2452, Р2453Неполадки в работе сажевого фильтра либо контроллера разности давлений. Причина проблемы может заключаться в сбоях на электролинии или некорректном импульсе, подающемся по ней.Р3070Выход из строя насосного устройства подачи присадки для функционирования сажевого фильтрующего элементаР3071Бортовой компьютер зарегистрировал, что емкость с присадкой для функционирования сажевого фильтра оказалась пустойР3083Повреждение электролинии, питающей контроллер бачка присадки для сажевого фильтрующего устройства. Пользователю надо детально тестировать работу элемента с маркировкой G504.Код

Ошибки формирования горючей смеси

P0171Ошибка P017100 или 0171 обозначает обедненную горючую смесь, зафиксированную при формировании в первом ряду цилиндров мотораP0172Переобогащение топливовоздушной смеси в первом ряду двигателяP0174Управляющий мотором модуль сообщает об обеднении топливовоздушной смеси при ее формировании во втором ряду цилиндровP0175Обогащенная смесь, зарегистрированная во втором ряду цилиндров двигателяP0263Блок управления сообщает об отклонении объема впрыскиваемого горючего в первом цилиндре двигателя. Проблема может отразиться на формировании топливовоздушной смеси.P0300, (16684)Данная ошибка появляется при обнаружении пропусков зажигания топливовоздушной смеси в одном из цилиндров двигателя. Неисправность может выводиться в виде кода P030000.P0301Блоком управления зарегистрирован пропуск зажигания топливовоздушной смесь в первом цилиндре двигателя.

Возможные причины неполадки:

Неисправность двигателя

P0010 (000016)Ошибка 0010 — cбои в работе регулятора фаз газораспределения, которые привели к пропускам зажигания в первом ряду цилиндров двигателяP000AКод P000A00 является следствием сбоев в работе системы регулировки фаз газораспределенияP10A4Неисправность в работе регулировочной заслонки воздуха на впуске. Для устранения проблемы рекомендуется произвести демонтаж и разбор элементов системы подачи воздушного потока, после чего выполнить их очистку и удалить следы масляного налета. Также следует разобрать заслонку и прочистить ее, проверить работу электрического моторчика.P130AКод P130A00 появляется в случае неисправности системы отключения цилиндров силового агрегата. Ошибка Р130А00 может сопровождаться сбоями в работе двигателя.P164BКод ошибки P164B00 появляется при некорректной работе датчика давления моторной жидкости. При ошибке Р164В00 надо проверять не только контроллер, но и качество расходного материала. Неисправность может сопровождаться появлением значка на приборной панели в виде масленки, а также надписью «oldruck».P164DКод может выводиться в виде комбинации P164D00. Данная ошибка указывает на неверное значение давления моторного масла. Пользователю надо проверить работу датчика контроля данного параметра. Причина неисправности может заключаться в использовании отработавшего свой срок службы расходного материала и фильтра. На практике ошибка часто пропадает после замены жидкости и фильтра.P0011, (16395)Коды Р0011 или P001100 появляются при некорректной работе системы сдвига фаз газораспределения в позднюю сторону. Блок управления отмечает, что номинальное значение параметров в первом ряду цилиндров не достигнуто.Р0012Бортовой компьютер зарегистрировал сбои в работе системы сдвига фаз газораспределения в раннюю сторону. Проблема фиксируется в первом ряду цилиндров и отмечается, то номинальное значение при сдвиге не достигнуто. Требуется детальная проверка всех компонентов, включая датчики и блок управления.P0014Дословный перевод данного кода неисправности – «приводное устройство системы изменения фаз газораспределения». Проблему надо искать в работе правого заднего выпуска в первом банке. Блок управления отмечает, что причина состоит в слишком раннем угле открывания.P0021Бортовой компьютер отмечает, что номинальное значение сдвига фаз газораспределения в позднюю сторону не достигнуто. Причину проблемы следует искать в работе датчиков или цилиндров.P0024Блок управления сообщает, что номинальная величина при сдвиге фаз газораспределения в раннюю сторону не достигнута. Причина проблемы может заключаться во втором ряду, в распределительном валу. Надо визуально проверить шкив, на нем возможны следы износа в виде отломанных зубчиков.P0068, (000104)Код Р0068 означает неверное давление воздуха на впуске, возможны недостоверные показания массы. Проблема может быть связана с подачей воздушного потока, неправильным углом поворота дроссельной заслонки или сбоями в работе расходомера. Требуется детальная проверка датчика массового расхода воздуха на предмет засоренности — если регулятор забит, он подлежит очистке.Р0125Ошибка 0125 на Ауди TDI BAU и других версиях авто появляется в случае низкой температуры хладагента, необходимой для лямбда-регулирования. Надо проверять работу датчика, но проблема может заключаться в самой охлаждающей жидкости, в частности, в ее низком качестве. Иногда проблема состоит в отсутствии или низком уровне расходного материала, тогда неисправность сопровождается появлением на приборной панели значка с надписью «Coolant».P0266Бортовым компьютером зарегистрировано отклонение объема впрыскиваемого горючего на втором цилиндре двигателяP0269Отклонение объема впрыскиваемого горючего на третьем цилиндре. Возможная причина может состоять в форсунках, поэтому надо проверить их целостность и работоспособность.P0272Отклонение объема впрыскиваемого горючего в четвертом цилиндре двигателяP0278Отклонение объема впрыскиваемого горючего в шестом цилиндре двигателя. Надо тестировать работу форсунок и блока управления мотором.P0430, (16814)На Ауди А2, А6 С7 и прочих моделях 2001 и других годов выпуска данный код появляется при низкой эффективности работы системы катализаторов. Причину проблемы следует искать во втором ряду цилиндров. Ошибка может отразиться на функционировании силового агрегата в целом.P0411, (16795)Коды Р0411 или 0411 появляются при неполадках в работе системы подачи вторичного воздуха. Если на панели появляется эта ошибка, пользователю необходимо искать причину снижения пропускной способности.P0491Код Р0491 или P049100 появляется при снижении пропускной способности, зарегистрированной в первом ряду системы подачи вторичного воздухаР1130Ошибка 1130 является следствием переобеднения горючей смеси при работе двигателя под нагрузкой. Причину проблемы следует искать во втором ряду цилиндров мотора.Р1262Некорректная работа клапана насос-форсунки, установленной в первом цилиндре двигателя. Бортовой компьютер отмечает, что проблема связана с выходом сигнала из диапазона регулирования, импульс находится ниже критического предела. При ошибке 1262 требуется детальная проверка устройства N240.P1297Код 1297 указывает на снижение давления в трубопроводе между корпусом дроссельной заслонки и турбинойP1335Неисправность в работе системы контроля крутящего момента. Блок управления сообщает о превышении предела регулирования.P1423Микропроцессорным модулем зарегистрирована пониженная пропускная способность в работе системы подачи вторичного воздухаP1483Пониженная пропускная способность в работе системы подачи вторичного воздуха, неисправность следует искать в первом рядуР1519Сбой в функционировании регуляторного устройства фаз газораспределения. Причину проблемы следует искать в первом ряду цилиндров двигателя.P1545Сбои в работе системы управления дроссельной заслонкойP1579Бортовой компьютер отмечает, что в работе модуля управления дроссельной заслонкой не начата адаптация. Возможны сбои в работе двигателя, включая снижение тяги и увеличение расхода топлива. Требуется проверка устройства J338.P2004Код 2004 фиксируется в случае, если заслонки впускных каналов первого ряда цилиндров по каким-то причинам не закрываютсяP2006Код 2006 указывает на то, что заслонки впускных клапанов, расположенных в первом ряду цилиндров, по каким-то причина не открываютсяP2007Ошибка 2007 на автомобилях В7 и других моделях связана с неисправностью заслонок впускных каналов. Элементы, расположенные во втором ряду цилиндров, не открываются или открываются не до конца.P2070, (008304)Неполадки в работе впускного коллектора с изменяемой геометрией. Блок управления сообщает о том, что заслонка зависла в открытом положении и не закрывается. Возможная причина может состоять в работе клапана системы, который вышел из строя и подлежит замене.P2177Бортовой компьютер регистрирует формирование обедненной топливовоздушной смеси при движении на высоких оборотахP2187Если в А5, Б8 или другой модели на табло появляется код P218700, это сообщает об обеднении горючей смеси при движении на холостом ходу. Причину проблемы следует искать в первом ряду цилиндров, точный номер не указывается.P2196На управляющий модуль поступил сигнал с первого кислородного регулятора, установленного в ряду 1, о переобогащении топливовоздушной смесиP2886Код 2886 указывает на неисправность или низкую эффективность в работе системы катализации, проблема наблюдается в первом банке двигателяP3081Блок управления сообщает о слишком низкой температуре силового агрегата, возможные причины неисправности:

Неисправность датчиков

C1048 07 (455691)Выход из строя или сбои в работе контроллера высоты дорожного просвета020BНеисправность температурного контроллера, расположенного на впуске. Требуется диагностика датчика G42.011Поломка датчика частоты вращения колесB1017 15Ошибка B101715 означает проблемы в работе контроллера удара боковых подушек безопасностиB2010Неисправность в работе камеры заднего вида, необходимо тестировать само устройство, а также качество его подключения к сети901A13Неисправность в работе контроллера удара передней боковой подушки безопасностиC10AD 29Выход из строя или сбои в работе контроллера положения электродвигателя усилителя руля. Ошибка C10AD29 может сопровождаться надписью «сработала система отключения при ударе». Возможная деактивация электроусилителя руля.P0113, (16497)Повышенный уровень сигнала, поступающий с регулятора температуры воздуха на впуске. Надо проверять работу датчика G42, а также его подключение к электросети.P0134, (16518)Бортовой компьютер не может определить наличие первого кислородного контроллера, расположенного в ряду 1 цилиндровP0140, (16524)Код Р0140 или 0140 появляется при неисправностях в работе второго кислородного контроллера, установленного в первом ряду цилиндров. Блок управления отмечает, что не определяет активность регулятора. Проблема может заключаться в перегибе кабеля.Р0234, (000564)Комбинации P0234, P023400 или 000564 появляются при поломке датчика давления наддува. Параметры, поступающие с контроллера, выходят из диапазона регулирования значительно выше верхнего предела.P0299, 16683, (000665)Код Р0299 или Р029900 появляется при некорректной работе датчика давления наддува. Данная ошибка обозначает выход показаний контроллера из диапазона регулировки. При ошибке P029900 значения регулятора значительно ниже минимального предела.P0321, (16705)При ошибке Р0321 блок управления фиксирует неисправность в работе контроллера оборотов двигателя. Требуется детальная проверка устройства G28. Возможная причина может заключаться в неверном сигнале, поступающем с регулятора.P0322, (16706)Поломка РХХ – регулятора холостого хода двигателя. При ошибке Р0322 с устройства не поступает сигнал на микропроцессорный модуль.P0336Выход из строя контроллера оборотов двигателя G28. Возможно, неисправность связана с фиксацией отсутствия одного из зубчиков на валу.P0340Комбинация Р0340 указывает на сбои в функционировании контроллера положения распределительного вала. Проблема может состоять в неисправности регулятора или плохом его контакте с проводкой, а также засорением разъема или образованием на его пинах ржавчины.P0706, (17090)Неисправность контроллера включенной передачи. На блок управления двигателем поступает некорректный сигнал или импульс вовсе отсутствует. При ошибке Р0706 пользователю надо тестировать работу устройства F125.P1063Ошибка 1063 на авто 1999 и других годов выпуска появляется при сбоях в работе датчика давления горючего. Проблема состоит в выходе сигналов из диапазона регулировки. Импульс с датчика оказался ниже критического предела. Надо тестировать работу устройства и его проводку.Р1177Код 1177 на Ауди Q 5, Б 4 и других версиях указывает на неполадки в работе лямбда-зонда, установленного после катализаторного устройства во втором ряду. Блок управления отмечает, что в работе контроллера достигнут верхний предел регулирования. Проблему следует искать в работе регулятора b2 s1.P1539Код 1539 появляется при некорректном импульсе, поступающем с контроллера педали сцепления. Пользователю надо детально тестировать работу устройства F36.P1823Код 1823 появляется при поломке или некорректной работе датчика регулировки давления 3, установленного в автоматической коробке передач. Пользователю надо тестировать работу устройства N217 и его электроцепи, поскольку проблема может быть связана с проводкой.P2015Код Р2015 может выводиться в виде комбинации P201500 или 2015. Данная ошибка указывает на проблемы в работе контроллера положения заслонки впускного вала. При ошибке 201500 пользователю рекомендуется произвести проверку проводки, поскольку контроллер выдает некорректный сигнал.P2020Код Р2020 сообщает о неполадках в работе контроллера положения заслонок впускных каналов, расположенных во втором ряду. Проблема связана с некорректными данными, поступающими с датчика.Р2225Комбинация 2225 появляется при неисправности контроллера оксида азота, расположенного во втором банке. Причина проблемы может состоять в нагревательном элементе.P2556Дословно данный код можно перевести как «неисправность датчика переключателя уровня охлаждающей жидкости двигателя». Причину проблемы следует искать в термостате.P2293Механическая неисправность или повреждение контроллера давления горючего. Для начала необходимо визуально осмотреть датчик и если на нем видны дефекты, то произвести его замену.Р2296Также код, указывающий на проблемы в работе регулятора топлива. Надо тестировать работу устройства и его проводку, поскольку причина может заключаться в коротком замыкании электролинии.Р3007Неисправность контроллера распределительного вала. Проблема может состоять в отсутствии сигнала, поступающего с датчика, что может быть следствием повреждения кабеля или отключения устройства.Р3030Выход из строя второго датчика угла поворота приводного устройства заслонки дроссельного механизма. Надо детально тестировать работу контроллера G298 и его проводку.U1113Расшифровка кода U111300 на панели приборов с помощью программы Ваг-Ком – неисправность заднего датчика АБС. На автомобилях А6, С5 и других моделях данный код появляется при повреждении контроллера или его плохом контакте с электросетью. Надо проверить разъем датчика.C10C8Код ошибки C10C800 появляется при неисправности датчика пневмоподвески. Надо тестировать качество подключения, а также сам сенсор.

Неисправности электрики и электроники

Неисправности, связанные с отсутствием связи

Основные причины, характерные для всех неисправностей, описанных в этом разделе:

Неисправности трансмиссии

Отсутствие сигнала запроса, поступающего с блока управления трансмиссионным агрегатом. Надо проверить работу модуля на предмет неисправностей.P060AКод P060A00 указывает на внутреннюю неисправность в работе микропроцессорного устройства. Обычно данный код появляется не один, а вместе с комбинациями, связанными с работой системы сцепления. Рекомендуется произвести диагностику всех компонентов узла, а также проверить блок управления коробкой передач.P17E0Ошибка P17E000 обозначает сбои в работе коробки передач. Пользователю надо протестировать работу редукторного устройства трансмиссии.P17E1Код ошибки P17E100 связан с работой автоматической коробки передач. Причина проблемы может заключаться в гидравлической части агрегата или одном из датчиков. Иногда неисправность состоит в проблемах в работе блока управления коробкой передач.P17D4Комбинация P17D400 на автомобилях А3 и других моделях связана с механической неисправностью в работе коробки передач. Требуется детальная проверка трансмиссионного агрегата на предмет неполадок.P17D6Код может проявляться в виде комбинации P17D600. Данная ошибка указывает на проблему в работе первого фрикциона двигателя. Проблема проявляется только на транспортных средствах с роботизированной коробкой передач DSG (ДСГ).P17D8Ограничение величины момента из-за неисправности температурной муфты. Необходимо проверять работу платы коробки передач. Ошибка может сопровождаться комбинацией 8040.P174FЭлектрическая неисправность в работе клапанов или соленоидов коробки передачP176BНеисправность, зарегистрированная в работе сервопереключателя второй передачи. Блок управления отмечает, что данное устройство не регулируется. Надо тестировать работу проводки и переключательного устройства.P178FПроблемы в работе клапана регулировки давления, устройство загрязнено. Элемент расположен в автоматической трансмиссии. Пользователю надо произвести очистку устройства и если это не помогло решить проблему, то заменить его. В зависимости от считывающего оборудования код ошибки может выводиться в формате 006031.P179DКод ошибки P179D00 появляется при неисправности клапана охлаждения масла. Причина проблемы может заключаться в самом устройстве или его проводке. Необходимо детально протестировать работу автоматической коробки передач и убедиться в работоспособности всех датчиков.P179E 00Поломка датчика положения кулисы трансмиссионного агрегата. Проблема при ошибке P179E00 может заключаться не в датчике, а в блоке управления коробкой передач.P179F 00Ошибка P179F00 расшифровывается как неисправность в работе контроллера включенной ступени коробки передач, неверная работа регуляторного устройстваР0730, (17114)Неверное передаточное отношение в системах контроля передачи. Требуется проверка блока управления трансмиссией, а также датчиков коробки передач.P0750На авто 1995 и других годов выпуска эта комбинация появляется при сбоях в работе переключающегося клапана под маркировкой 1. Нужно проверять функциональность устройства N88.P0741, (17125)Бортовой компьютер автомобиля сообщает об отсутствии передачи крутящего момента в работе муфты коробки передач. Требуется детальная диагностика гидротрансформаторного устройства. Возможная причина может заключаться в неполадках фрикционов.P0783Неисправность в работе системы контроля переключения с третьей на четвертую передачу и обратноP1701Код P170100 появляется в случае блокировки управляющего модуля трансмиссионным агрегатом. Пользователю надо тестировать работу микропроцессора. При такой ошибке коробка передач может перейти в аварийный режим функционирования.P1741Код Р1741 появляется при сбоях в работе системы адаптации сцепления. Блок управления отмечает, что механизмом достигнут верхний предел адаптации.P1742Код может проявляться в виде комбинации P174200. Дословно ошибка переводится как «достигнут предел адаптации в момент замыкания муфты».P1753Комбинация Р1753 появляется при неисправности переключательного устройства коробки передач Типтроник F189. На блок управления не поступает импульс от этого элемента. Требуется детальная проверка качества подключения и целостности проводки.Р1890Неисправность коробки передач, которая на практике обычно связана с повреждением либо коротким замыканием в работе системы управления переключателями трансмиссии. Проблема может состоять в модуле управления вариаторной коробкой или блоке клапанов, а также электролинии управления стартовой муфтой.P1743Код Р1743 появляется при неисправности сигнализатора пробуксовки муфты. При такой проблеме возможна некорректная работа трансмиссионного агрегата, сложности при переключении передач.P2755Неисправен датчик трансмиссионной жидкости или повреждена электроцепь питания устройства. Надо тестировать работу коробку передач, включая блок управления агрегатом.

Описание десятичных кодов

0004Неполадки в работе управляющего модуля автомобиля с двигателем, оснащенным газобаллонным оборудованием. Причина проблемы может заключаться в самом микропроцессоре, а также элементах газовой установки. Надо тестировать работу датчиков оборудования, а также редукторного устройства. В работе последнего может произойти утечка, поэтому требуется диагностика прокладки.0013Неполадки в работе исполнительного электромотора заслонки, отвечающей за подачу теплого воздуха в салон. Требуется детальная диагностика подключения двигателя, а также целостности его проводов. Проверке подлежит электромотор V198.0020Неисправность кнопки управления системой размораживания правого заднего стекла. Проблема может состоять в отключении контакта или механической неисправности клавиши. Для поиска причины следует внимательно осмотреть элемент управления, убедиться в целостности его направляющего компонента, а также пружинки.0032Поломка или сбои в работе контроллера температуры испарительного устройства. Требуется детальная проверка датчика G308.0853Неисправность в работе электромотора блокировки случайного открытия дверей изнутри0885Сбои в работе или некорректное функционирование электрического моторчика регулировки высоты передней части подушки кресла переднего пассажира1044Модуль управления неверно закодирован. Надо проверять работу управляющего модуля, качество его подключения и целостность разъемов. Если проблема носит программный характер, потребуется перепрошивка блока.2811Неисправности в работе системы определения параметров топливовоздушной смеси4014Бортовым компьютером зарегистрирован сбой в функционировании регуляторного устройства фаз системы газораспределения404АПовреждение электролинии питания контроллера температуры наружного воздуха. Требуется детальная проверка устройства G17.4051В одном из цилиндров силового агрегата обнаружен пропуск воспламенения топливовоздушной смеси4054Сбои в работе первого цилиндра двигателя, возможны проблемы с формированием топливовоздушной смеси4063Отсутствие сигнала, подающего с регулятора 2 температуры воздуха на впуске. Требуется детальная проверка устройства G299.4096Сбой или повреждение кабеля питания первого лямбда-зонда, расположенного во втором ряду цилиндров4106Проблемы, свзяанные с формированием топливовоздушной смеси, надо тестировать работу датчиков и цилиндров4698Ограничение функционирования в результате получения неверных данных микропроцессорным модулем.

Возможные причины неисправности:

При поломке контроллера проявляются следующие признаки:

Описание шестнадцатеричных кодов

00003Общий код ошибки в работе блока управления двигателем. Надо проверять качество подключения модуля, поскольку причина проблемы может заключаться в отсоединении контакта.00166Неисправность переключательного устройства доступа и разрешения запуска двигателя. Пользователю необходимо тестировать работу Е415.00230Неисправность в работе переключательного устройства положения Р селектора коробки передач. Требуется детальная проверка элемента F305.00252Выход из строя или сбои в функционировании задней левой лампочки комбинированной фары. Надо тестировать работу источника питания. В случае выхода из строя лампы на многих моделях Ауди в салоне срабатывает специальный звуковой сигнал.00256Выход из строя контроллера давления и температуры охлаждающей жидкости. Надо проверять правильность подключения устройства к бортовой сети автомобиля. Причина проблемы иногда заключается в неисправности термостата.00257Выход из строя впускного клапана ABS, расположенного в контуре переднего левого тормоза. Надо тестировать и при необходимости менять устройство N101.00283Выход из строя контроллера частоты вращений, установленного на переднем левом колесе. Причину неисправности следует искать в работе датчика G47.00285Неполадки в функционировании контроллера частоты вращения переднего правого колеса. Требуется детальная проверка устройства G45.00287Выход из строя или сбои в работе контроллера частоты вращения заднего правого колеса. Пользователю нужно детально проводить тестирование датчика G44.00290Неисправность контроллера частоты вращения, расположенного на заднем левом колесе. Пользователю нужно проверять работу датчика с маркировкой G46.00293Неисправность в работе многофункционального переключательного устройства F12500302Неполадки в работе реле электромагнитных клапанов ABS, требуется проверка элементов J10600322Выход из строя переключательного устройства системы охраны салона. Пользователю необходимо детально тестировать выключатель Е-267, возможно отключение контакта.00384Неисправность оптической шины передачи данных, проблему надо искать в целостности контактов или повреждении проводов00446Ограничение функционирования охладительной системы в результате недостаточного уровня напряжения в электросети00457Неполадки в работе управляющего модуля бортовой сети J519, возможные причины пробелмы:

Возможные причины проблемы:

Возможные причины проблемы:

Если узел работает некорректно, это сопровождается следующими признаками:

Возможные причины проблемы:

Неисправность в работе генераторной установки сопровождается следующими признаками:

Возможные причины неполадки:

Возможные причины неполадки:

17746Короткое замыкание на аккумулятор в электроцепи питания контроллера положения распределительного вала. Причину проблемы следует искать в первом ряду. Неисправность может состоять в обрыве проводки.17748Данный код на Ауди А 4 появляется при несоответствии сигналов, поступающих с контроллеров положения распределительного и коленчатого валов. Причину проблемы следует искать в подключении регуляторов G40 и G2817755Несоответствие импульсов, поступающих с контроллера положения распределительного вала, расположенного во втором ряду, а также датчика коленвала. Надо детально проверять работу обоих датчиков.17763Обрыв или повреждение проводки на линии управления зажиганием в первом цилиндре. Надо проверять кабель, соединяющий катушку зажигания с трамблером. Причина проблемы может заключаться в плохом контакте провода, а также повреждении или засорении контактов на кабеле.17789Обнаружение пропуска возгорания топливо-воздушной смеси в пятнадцатом цилиндре силового агрегата17800Обрыв кабеля или короткое замыкание на аккумулятор в электроцепи питания датчика распределительного вала. Пользователю необходимо искать проблему в контроллере, расположенном во втором ряду цилиндров. Диагностике подлежит устройство G163.17813На Ауди 25 ТДИ, А4 20, А6 28 и других версиях данный код указывает на сбой в функционировании второго клапана управления системой рециркуляции отработавших газов. Требуется детальная проверка датчика N213 на предмет повреждения контактных элементов.17819Бортовой компьютер зарегистрировал пониженную пропускную способность во втором ряду цилиндров системы подачи вторичного воздуха17830На Ауди А6 USP и других моделях данный код появляется при коротком замыкании на плюс в электроцепи питания клапана управления подачей вторичного воздуха. Требуется детальная проверка устройства N112.17831На авто 2002, 2003 и других годов выпуска данный код указывает на пониженную пропускную способность в работе системы подачи вторичного воздуха. Проблема фиксируется в первом ряду цилиндров.17861Бортовым компьютером зарегистрировано короткое замыкание на аккумулятор или обрыв электропроводки, питающей температурный контроллер системы отработавших газов. При появлении такой ошибки пользователю нужно детально тестировать работу датчика G235.17887Механическая неполадка в работе вакуумной системы усилителя тормозов17915Блок управления сообщает о достижении нижнего предела в работе системы холостых оборотов. Проблема может заключаться в программируемом значении, поэтому пользователю следует также проверить работу блока управления двигателем.17925Сбой или повреждение электролинии, подключенной к основному реле J27117927Бортовой компьютер сообщает о сбоях в функционировании датчика фаз системы газораспределения. Причину проблемы следует искать в первом ряду цилиндров.17931Неверный импульс, поступающий от управляющего модуля подушками безопасности, возможно повреждение кабеля или неисправность самого блока17939Обрыв или повреждение электролинии питания датчика фаз газораспределения17950Неверный импульс, поступающий с кабеля питания контроллера угла поворота приводного устройства управления дроссельной заслонкой. Надо проверять работу датчика и проводки, подключенной к регулятору с маркировкой G187.17953Сбой в функционировании системы управления дроссельной заслонкой17956Повреждение или обрыв проводки, питающей электромагнитный клапан ограничения давления наддува. Надо тестировать работу кабеля, а также устройства с маркировкой N75.17964Неисправность в работе датчика давления наддува. Бортовой компьютер отмечает, что показания, поступающие с контроллера, выходят за пределы допустимого диапазона. Значения датчика слишком низкие.17967Ошибка базовой установки управляющего модуля дроссельной заслонкой. Бортовой компьютер указывает на проблему в работе устройства J338.17978Микропроцессорный модуль заблокирован, возможны сбои в работе двигателя и невозможность его запуска17981Повреждение проводки питания клапана левой электрической гидравлической опоры силового агрегата. Надо првоерять работу датчика N144.18010Уровень напряжения питания на клеммном выходе 30 замка зажигания слишком низкое. Причина может состоять в аккумуляторной батарее или генераторном устройстве.18034Неисправность в работе шины данных CAN. Блок управления не получает сообщения от управляющего модуля трансмиссионным агрегатом.18043Бортовой компьютер фиксирует невозможность считывания данных из памяти неполадок управляющего модуля климатической установки. Иногда причина проблемы связана с неисправностью компрессора кондиционера. Надо также проверять целостность элементов системы климат-контроля.18057Блок управления зарегистрировал отсутствие сообщений от управляющего модуля ABS. Проблему следует искать в шине данных приводного устройства.18062Бортовой компьютер не смог считать данные из памяти неполадок приборной панели. Надо тестировать качество подключения комбинации и самого микропроцессора.18080Повреждение проводки или короткое замыкание кабеля, питающего вентилятор радиаторного устройства, на «массу»18107Неполадки в работе цифровой шины данных CAN. Бортовой компьютер сообщает об отсутствии сообщений, поступающих от управляющего модуля рулевой колонки. Причина проблемы может состоять в нарушении проводки или неработоспособности датчиков.18149Бортовой компьютер сообщает о достижении верхнего предела адаптации давления в системе сцепления18150Неисправность в работе системы адаптации момента замыкания муфты. Блок управления отмечает, что при функционировании узла достигнут верхний предел адаптации. Длительная работа в таком режиме может привести к перегреву устройства.18151Неисправность сигнализатора пробуксовки муфты, с устройства поступает критически высокий сигнал на управляющий модуль. Требуется детальная диагностика устройства на предмет износа. Проблема может состоять в работе модуля управления вариатора.18158Блок управления сообщает о критически низком уровне напряжения в системе электропитания автомобиля. Надо тестировать основные элементы, отвечающие за правильную работу бортовой сети – аккумуляторную батарею и генератор.18161Неверный импульс, поступающий с переключателя коробки передач Типтроник. Пользователю надо детально диагностировать работу устройства F189.18163Проблемы в работе трансмиссионного агрегата Типтроник. Сложности функционирования связаны с понижением передачи F189. Причину проблемы по рекомендациям бортового компьютера следует искать в обрыве проводки либо коротком замыкании кабеля на положительный вывод.18165Обрыв электролинии питания. Надо проверять провода, подключенные к генераторной установке, а также аккумуляторной батарее.18258Неисправность шины данных приводного устройства. Управляющий модель не подает сообщения о работе силового агрегата.18259Неисправность в работе шины данных CAN. Бортовой компьютер сообщает об отсутствии данных, поступающих от управляющего модуля антиблокировочной системы. Возможно, устройство передает некорректный сигнал.18265Управляющий модуль двигателя получает неверный сигнал нагрузки, устройство работает с ошибкой. Необходимо детально проверять работу блока и при необходимости перепрошивать его.18339Бортовым компьютером зарегистрирован сбой в функционировании управляющего модуля вентилятора радиаторного устройства. Требуется детальная проверка элемента J293.18404На Ауди А8 D2, 80 B4, A2, C7 других моделях данный код указывает на слишком высокое трение, не соответствующее нормированным показателям, в работе валов двигателя. Это свидетельствует о том, что нагрузка на холостых оборотах на силовой агрегат достаточно серьезная.18967Микропроцессорным устройством зарегистрировано короткое замыкание на положительный вывод электролинии питания выключателя зажигания. При такой проблеме возможны сложности в запуске двигателя.65535Общий код, указывающий на неисправности в работе управляющего модуля.

Возможные причины неполадки:

Коды ошибок Ауди рассмотрены для следующих моделей:

Как диагностировать ошибку?

Есть два варианта диагностики автомобилей Audi — с помощью компьютера (более точный), и тестирование с применением светодиодной лампочки. Во втором случае диагностика производится с применением специального разъема.

В зависимости от модели и года выпуска, расположение диагностической колодки может быть разным:

Процедура самодиагностики выполняется следующим образом:

Схемы для замыкания контактных элементов на диагностической колодке

Как сбросить ошибку?

Существует несколько вариантов удаления кодов ошибок из памяти блока управления:

Видео: удаление ошибки из памяти блока управления

Канал «the unexpected» в своем видеоролике показал процесс стирания комбинаций неисправностей из управляющего модуля автомобиля Ауди.

Стоимость диагностики ошибок для Audi на СТО Москвы и Питера

Примерные цены на оказание услуг диагностики с помощью компьютеров или сканеров приведены в таблице:

Город	Название компании	Адрес	Номер телефона	Цена
Москва	Север Моторс	Ул. Дубнинская, 83	+7 499 685-18-21	2500 руб.
	Серебряный слон	Ул. Пяловская, 7	+7 499 488-18-88	3500 руб.
Санкт-Петербург	Автомагия	Ул. Учительская, 23	+7 812 701-02-01	2000 руб.
	ClinliCar	Большой Сампсониевский пр., 61к2	+7 812 200-95-63	3000 руб.

Видео: удаление кодов ошибок своими руками

Канал «AkerMehanik» в своем видеоролике подробно описал процедуру удаления кодов из памяти бортового компьютера автомобиля Ауди с помощью программного обеспечения «Вася Диагност» версии 11.11.2.

Парктроника писдесс насяльника… 01543 — Parking Aid Warning Chime (H15)

Собственно предыдущий грамотный владелец данного дредноута при продаже торжественно заявил насчет парктроника что-то типо мол датчик то ли слева то ли справа куку-кирдык или как-то так.
Ну мы люди не брезгливые — до это рассматривали кандидатов ваще без парктроника — дырки уже есть в бампере и слава богу — одной заботой (по фрезе) меньше 😉 Взяли Тырчика и так — со всеми его видимыми невооруженным глазом болячками. Очень уж он меня слезно практически, просил:
— Забери меня новый хозяин, я тебе пригожусь…
— А пойдем, ко мне не выдержал я и… забрал 😉

Короче, дело к ночи, сарай большой, и имея все машины с штатными пищалками — уж больно сильно расслабляешься потом а их отсутствие + непривычка по габаритам просят сделать пи-пи-пиииии! 😀

Беру с собой друга Васю, подключаю его к мозгам фрица, читаем, имеем ошибку:

Address 76: Park Assist Labels: 3C0-919-283.lbl
Part No SW: 3C0 919 283 B HW: 3C0 919 283 B

1 Fault Found:
01543 — Parking Aid Warning Chime (H15)
009 — Open or Short to Ground
Freeze Frame:
Fault Status: 01101001
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 38
Reset counter: 171
Mileage: 177912 km
Time Indication: 0
Date: 2016.04.29
Time: 14:49:49

Лезет в тырнет, находим, читаем — баа да это и не датчики вовсе а задняя пищалка накрылась, неужели такое бывает? ну лан проверим… Трам-пам-пам дорогие отдыхающие, не стесняемся — раздеваемся:

В инете где-то читал что можно использовать динамик от компа для этого дела… А у нас в гараже, есть пищалка одна )) (Не жабы ради, а скорости для). Разбираем старый системник, забираем у него пищалку, звоним родную снятую — не алло… Определяем где у нее плюс (зеленый провод), вырезаем ее гнилую сердцевину:

и припаиваем Писишную к оставшимся выводам разъема оригинальной! Но так как у нас новая пищалка Гоораздо меньше оригинала, то делаем для нее шаблон из куска подходящего материала, отметив в нем отверстия для выхода звука ))

Ну дальше все просто — включаем заднюю на ручнике, без завода двигателя, оббегаем машину по кругу машем руками перед датчиками — и наслаждаемся (если все ок) торжественным писком SURROUND парктроников!

Собирать все как обычно гораздо проще и быстрее, не считая заднего банана дивана — я его минут 20 пытался запихать в бок направляющей, пока не перекурил и понял глядя в глаза крепежу, что он СВЕРХУ одевается в 5 секунд! )))

Чекаем Васей моск, имеем:
76-Park Assist — Status: Status: OK 0000

p.s. Дружите с Васей товарищи — экономьте на диагностике! Ура!

p.p.s. многим наверное будет интересно — громко ли пикает новый динамик? имхо чуть тише оригинального, но достаточно чтобы запарковать попу, даже с включенной негромко музыкой…

я не из-за жабы его туда пихал, просто ждать от Али динамик, опять разбирать (не будучи уверенным, что проблема именно в нем) заднюю часть багажника, не хотелось )))

и опять же экономим — 1500 (Экзист), 990 (Емех) или 650 (Али) идем их менять на сок детям и немножечка пивасика драйверу 😉

01592 — Air Quality Sensor (G238) 014 — Defective

Для начала немного воды. Датчик качества воздуха нужен для того, чтобы в пробках автоматически включалась рецеркуляция воздуха в салоне при обнаружении воздуха плохого качества. Т.е. стоим в пробке за пазиком от которого всегда плохо пахнет, датчик определяет что воздух такой нам нюхать не стоит и закрывает доступ воздуха с улицы. Как то так.
У меня этот датчик давно крякнул, о чем мне все время напоминал ВАГ-КОМ, выдавая вот такую ошибку.
01592 — Air Quality Sensor (G238)
014 — Defective

В экзисте и других магазин за этот датчик просят кучу денег, поэтому менять я его изначально не хотел, но бороздя просторы интернета, нарвался на этот датчик по вполне вменяемой цене, что-то около 600р. Ехал он ко мне из Китая 2 месяца.
И вот у меня.

Приступим.
Датчик этот находится под жабо, ниже лобового стекла, с правой стороны (по ходу движения).
Чтобы до него добраться, надо для начала снять дворники. Делается это так.
Поднимаем капот, и снимаем пластиковую заглушку в основании дворников.

Откручиваем гайку (у меня затянуто было очень сильно, я использовал разводной ключ).

После надо сдернуть дворник вверх. Вот тут меня ждал самый большой геморой. Дворники настолько прикипели к штырям, на которых они держаться (особенно правый), что никак не хотели слазить.

Я основательно залил всё ВД-шкой, покурил минут 15, и с великим трудом, используя толстую отвертку как рычаг мне удалось снять их. Позже я понял, что левый (водительский) дворник снимать нет необходимости.

Далее снимаем защелки (4 штуки) со стороны двигателя, которые крепят жабо к кузову. Это просто делается.

Приподнимаем жабо с правой стороны.

И вот он наш датчик, к которому подходят три провда.

Снимаем его, держится он на простом зажиме (когда возьмете новый датчик в руки, сразу будет понятно как он крепится). Аккуратно снимаем клемму с него.

Заодно вытаскиваем из под жабо кучу перегноя (удобнее левой рукой), чтобы ничего не выросло под капотом 😀

А дальше все просто. Ставим новый датчик, и собираем все в обратной последовательности.
Подключаем Ваг-ком, стираем ошибку по этому датчику. И больше не дышим в пробках выхлопом от тракторов 🙂

Коды ошибок VAG #4

17874 P1466 Насос подачи присадки к топливу для работы сажевого фильтра-V135: обрыв цепи/короткое замыкание на массу

17875 P1467 Электромагнитный клапан 2 абсорбера с активированным углем-N115: короткое замыкание на плюс

17876 P1468 Электромагнитный клапан 2 абсорбера с активированным углем-N115: короткое замыкание на массу

17877 P1469 Электромагнитный клапан 2 абсорбера с активированным углем-N115: обрыв цепи

17878 P1470 Насос диагностики герметичности системы вентиляции топливного бака: сбой в электрической цепи

17879 P1471 Насос диагностики герметичности системы вентиляции топливного бака: короткое замыкание на плюс

17880 P1472 Насос диагностики герметичности системы вентиляции топливного бака: короткое замыкание на массу

17881 P1473 Насос диагностики герметичности системы вентиляции топливного бака: обрыв цепи

17882 P1474 Электромагнитный клапан 2 абсорбера с активированным углем-N115: сбой в электрической цепи

17883 P1475 Насос диагностики герметичности системы вентиляции топливного бака: сбой в работе/нет сигнала

17884 P1476 Насос диагностики герметичности системы вентиляции топливного бака: сбой в работе/недостаточное разрежение

17885 P1477 Насос диагностики герметичности системы вентиляции топливного бака: сбой в работе

17886 P1478 Насос диагностики герметичности системы вентиляции топливного бака: обнаружен засоренный шланг

17887 P1479 Вакуумная система усилителя тормозов механическая неисправность

17888 P1480 Вакуумный насос тормозной системы

17889 P1481 Реле насоса вторичного воздуха 2-J545: обрыв цепи

17890 P1482 Реле насоса вторичного воздуха 2-J545: короткое замыкание на плюс

17891 P1483 Реле насоса вторичного воздуха 2-J545: короткое замыкание на массу

17892 P1484 Реле насоса вторичного воздуха 2-J545: сбой в электрической цепи

17893 P1485 Клапан 2 управления подачей вторичного воздуха-N320: обрыв цепи

17894 P1486 Клапан 2 управления подачей вторичного воздуха-N320: сбой в электрической цепи

17895 P1487 Клапан 2 управления подачей вторичного воздуха-N320: короткое замыкание на массу

17896 P1488 Клапан 2 управления подачей вторичного воздуха-N320: короткое замыкание на плюс

17897 P1489 Электромагнитный клапан 2 системы улавливания паров топлива-N333: короткое замыкание на плюс

17898 P1490 Электромагнитный клапан 2 системы улавливания паров топлива-N333: короткое замыкание на массу

17899 P1491 Электромагнитный клапан 2 системы улавливания паров топлива-N333: обрыв цепи

17900 P1492 Электромагнитный клапан 2 системы улавливания паров топлива-N333: сбой в электрической цепи

17901 P1493 Вакуумный насос тормозной системы: недостаточная мощность

17902 P1494 Система вентиляции топливного бака 2: снижение пропускной способности

17903 P1495 Переключающий клапан радиатора системы рециркуляции ОГ-N345: обрыв цепи/короткое замыкание на массу

17904 P1496 Переключающий клапан радиатора системы рециркуляции ОГ-N345: короткое замыкание на плюс

17905 P1497 Система подачи вторичного воздуха, ряд 3: снижение пропускной способности

17906 P1498 Система подачи вторичного воздуха, ряд 4: снижение пропускной способности

17907 P1499 Переключающий клапан 2 радиатора системы рециркуляции ОГ-N381: обрыв цепи/короткое замыкание на массу

17908 P1500 Реле топливного насоса-J17: сбой в электрической цепи

17909 P1501 Реле топливного насоса-J17: короткое замыкание на массу

17910 P1502 Реле топливного насоса-J17: короткое замыкание на плюс

17911 P1503 Сигнал нагрузки на клемме генератора DF: недостоверный сигнал

17912 P1504 Система забора воздуха: обнаружена негерметичность

17913 P1505 Датчик положения дроссельной заслонки (выключатель)-F60: не замыкается/обрыв цепи

17914 P1506 Датчик положения дроссельной заслонки (выключатель)-F60: не размыкается / Короткое замыкание на массу

17915 P1507 Система холостого хода — программируемое значение: достигнут нижний предел

17916 P1508 Система холостого хода — программируемое значение: достигнут верхний предел

17917 P1509 Клапан поддержания оборотов холостого хода-N71: сбой в электрической цепи

17918 P1510 Клапан поддержания оборотов холостого хода-N71: короткое замыкание на плюс

17919 P1511 Клапан системы изменения геометрии впускного коллектора-N156: сбой в электрической цепи

17920 P1512 Клапан системы изменения геометрии впускного коллектора-N156: короткое замыкание на плюс

17921 P1513 Клапан 2 системы изменения геометрии впускного коллектора-N261: короткое замыкание на плюс

17922 P1514 Клапан 2 системы изменения геометрии впускного коллектора-N261: короткое замыкание на массу

17923 P1515 Клапан системы изменения геометрии впускного коллектора-N156: короткое замыкание на массу

17924 P1516 Клапан системы изменения геометрии впускного коллектора-N156: обрыв цепи

17925 P1517 Основное реле=>-J271: сбой в электрической цепи

17926 P1518 Основное реле=>-J271: короткое замыкание на плюс

17927 P1519 Ряд 1, сбой в работе регулятора фаз газораспределения

17928 P1520 Клапан 2 системы изменения геометрии впускного коллектора-N261: обрыв цепи

17929 P1521 Клапан 2 системы изменения геометрии впускного коллектора-N261: сбой в электрической цепи

17930 P1522 Ряд 2, сбой в работе регулятора фаз газораспределения

17931 P1523 Сигнал удара от блока управления подушками безопасности: недостоверный сигнал

17932 P1524 Реле топливного насоса-J17: обрыв цепи/короткое замыкание на массу

17933 P1525 Ряд 1, регулирование фаз газораспределения=>-N205: сбой в электрической цепи

17934 P1526 Ряд 1, регулирование фаз газораспределения=>-N205: короткое замыкание на плюс

17935 P1527 Ряд 1, регулирование фаз газораспределения=>-N205: короткое замыкание на массу

17936 P1528 Ряд 1, регулирование фаз газораспределения=>-N205: обрыв цепи

17937 P1529 Регулятор фаз газораспределения: короткое замыкание на плюс

17938 P1530 Регулятор фаз газораспределения: короткое замыкание на массу

17939 P1531 Регулятор фаз газораспределения: обрыв цепи

17940 P1532 Регулирование холостого хода при работе на обедненной смеси: обороты ниже номинального значения

17941 P1533 Ряд 2, регулирование фаз газораспределения=>-N208: сбой в электрической цепи

17942 P1534 Ряд 2, регулирование фаз газораспределения=>-N208: короткое замыкание на плюс

17943 P1535 Ряд 2, регулирование фаз газораспределения=>-N208: короткое замыкание на массу

17944 P1536 Ряд 2, регулирование фаз газораспределения=>-N208: обрыв цепи

17945 P1537 Клапан отключения подачи топлива-N109: сбой в работе

17946 P1538 Клапан отключения подачи-N109: обрыв цепи/короткое замыкание на массу

17947 P1539 Датчик педали сцепления-F36: недостоверный сигнал

17948 P1540 Датчик скорости движения автомобиля: слишком высокий уровень сигнала

17949 P1541 Реле топливного насоса-J17: обрыв цепи

17950 P1542 Датчик угла поворота привода дроссельной заслонки-G187: недостоверный сигнал

17951 P1543 Датчик угла поворота привода дроссельной заслонки-G187: слишком низкий уровень сигнала

17952 P1544 Датчик угла поворота привода дроссельной заслонки-G187: слишком высокий уровень сигнала

17953 P1545 Управление дроссельной заслонкой: сбой в работе

17954 P1546 Электромагнитный клапан ограничения давления наддува-N75: короткое замыкание на плюс

17955 P1547 Электромагнитный клапан ограничения давления наддува-N75: короткое замыкание на массу

17956 P1548 Электромагнитный клапан ограничения давления наддува-N75: обрыв цепи

17957 P1549 Электромагнитный клапан ограничения давления наддува-N75: обрыв цепи/короткое замыкание на массу

17958 P1550 Диапазон регулирования давления наддува

17959 P1551 Датчик высоты-F96: короткое замыкание на плюс

17960 P1552 Датчик высоты-F96: обрыв цепи/замыкание на массу

17961 P1553 Сигнал датчика высоты/давление во впускном коллекторе: недостоверное соотношение

17962 P1554 Блок дроссельной заслонки-J338: не выполнены условия базовой установки

17963 P1555 Превышено максимальное давление наддува

17964 P1556 Регулятор давления наддува: выход из диапазона регулирования (меньше нижнего предела)

17965 P1557 Регулятор давления наддува: выход из диапазона регулирования (больше верхнего предела)

17966 P1558 Электропривод дроссельной заслонки-G186: сбой в электрической цепи

17967 P1559 Блок дроссельной заслонки-J338: ошибка базовой установки

17968 P1560 Превышены максимальные обороты двигателя

17969 P1561 Дозатор топливоподающего насоса-N146: диапазон регулирования

17970 P1562 Дозатор топливоподающего насоса-N146: верхний предел

17971 P1563 Дозатор топливоподающего насоса-N146: нижний предел

17972 P1564 Блок дроссельной заслонки-J338: недостаточное напряжение при выполнении базовой установки

17973 P1565 Блок дроссельной заслонки-J338: не достигается нижний предел

17974 P1566 Сигнал нагрузки от климатической установки: недостоверный сигнал

17975 P1567 Сигнал нагрузки от компрессора климатической установки: нет сигнала

17976 P1568 Блок дроссельной заслонки-J338: механическое повреждение

17977 P1569 Переключатель управления круиз-контролем-E45: недостоверный сигнал

17978 P1570 Блокирован блок управления двигателя

17979 P1571 Электромагнитный клапан левой электрогидравлической опоры двигателя-N144: короткое замыкание на плюс

17980 P1572 Электромагнитный клапан левой электрогидравлической опоры двигателя-N144: короткое замыкание на массу

17981 P1573 Электромагнитный клапан левой электрогидравлической опоры двигателя-N144: обрыв цепи

17982 P1574 Электромагнитный клапан левой электрогидравлической опоры двигателя-N144: сбой в электрической цепи

17983 P1575 Электромагнитный клапан правой электрогидравлической опоры двигателя-N145: короткое замыкание на плюс

17984 P1576 Электромагнитный клапан правой электрогидравлической опоры двигателя-N145: короткое замыкание на массу

17985 P1577 Электромагнитный клапан правой электрогидравлической опоры двигателя-N145: обрыв цепи

17986 P1578 Электромагнитный клапан правой электрогидравлической опоры двигателя-N145: сбой в электрической цепи

17987 P1579 Блок дроссельной заслонки-J338: не начата адаптация

17988 P1580 Электропривод дроссельной заслонки 1 ряда цилиндров: сбой в работе

17989 P1581 Блок дроссельной заслонки-J338: не выполнена базовая настройка

17990 P1582 Регулирование холостого хода: достигнут предел адаптации

17991 P1583 Клапаны опор КП-N262/263: короткое замыкание на плюс

17992 P1584 Клапаны опор КП-N262/263: короткое замыкание на массу

17993 P1585 Клапаны опор КП-N262/263: обрыв цепи

17994 P1586 Электромагнитные клапаны электрогидравлических опор двигателя-N144/145: короткое замыкание на плюс

17995 P1587 Электромагнитные клапаны электрогидравлических опор двигателя-N144/145: короткое замыкание на массу

17996 P1588 Электромагнитные клапаны электрогидравлических опор двигателя-N144/145: обрыв цепи

17997 P1589 Потенциометр поворотной рукоятки регулировки температуры-G267: короткое замыкание на массу

17998 P1590 Потенциометр поворотной рукоятки регулировки температуры-G267: обрыв цепи

17999 P1591 Электромагнитный клапан ограничения давления наддува N75: не работает

18000 P1592 Сигнал датчика высоты/датчика давления наддува: недостоверное соотношение

18001 P1593 Адаптация высоты: сигнал за пределами допуска

18002 P1594 Датчик температуры масла системы регулирования фаз газораспределения-G277: короткое замыкание на плюс

18003 P1595 Датчик температуры масла системы регулирования фаз газораспределения-G277: короткое замыкание на массу

18004 P1596 Шина данных-привод: недостоверное сообщение от блока управления системы регулирования дорожного просвета-J197

18005 P1597 Шина данных-привод: недостоверное сообщение от блока управления системы регулирования дорожного просвета-J197

18006 P1598 Датчик температуры масла системы регулирования фаз газораспределения-G277: недостоверный сигнал

18007 P1599 Регулирование холостого хода при работе на обедненной смеси: обороты двигателя выше номинального значения

18008 P1600 Напряжение питания на кл. 15: напряжение слишком низкое

18009 P1601 Реле электропитания клеммы 30-J317: недостоверный сигнал

18010 P1602 Напряжение питания на кл. 30: напряжение слишком низкое

18011 P1603 Неисправен блок управления

18012 P1604 Неисправен блок управления

18013 P1605 Датчик бездорожья/датчик ускорения: сбой в электрической цепи

18014 P1606 Информ. о плохой дороге/ заданный момент двигателя от блока управления ABS: сбой в электрической цепи

18015 P1607 Сигнал скорости: сообщение об ошибке от комбинации приборов

18016 P1608 Сигнал угла поворота: сообщение об ошибке от датчика угла поворота рулевого колеса

18017 P1609 Сработала система отключения при ударе

18018 P1610 Неисправен блок управления

18019 P1611 Запрос включения аварийной лампы: короткое замыкание на массу

18020 P1612 Неправильно кодирован блок управления двигателя

18021 P1613 Запрос включения аварийной лампы: обрыв цепи/короткое замыкание на плюс

18022 P1614 Запрос включения аварийной лампы: недостоверный сигнал

18023 P1615 Датчик температуры масла-G8: недостоверный сигнал

18024 P1616 Контрольная лампа, сигнализирующая о прогреве камеры сгорания свечами накаливания-K29: короткое замыкание на плюс

18025 P1617 Контрольная лампа, сигнализирующая о прогреве камеры сгорания свечами накаливания-K29: обрыв цепи/короткое замыкание на массу

18026 P1618 Реле включения свечей накаливания-J52: короткое замыкание на плюс

18027 P1619 Реле включения свечей накаливания-J52: обрыв цепи/короткое замыкание на массу

18028 P1620 Сигнал температуры охлаждающей жидкости: обрыв цепи/короткое замыкание на плюс

18029 P1621 Сигнал температуры охлаждающей жидкости: короткое замыкание на массу

18030 P1622 Сигнал температуры охлаждающей жидкости Недостоверный сигнал

18031 P1623 Шина данных-привод: нет связи

18032 P1624 Запрос включения аварийной лампы: активен

18033 P1625 Шина данных-привод: недостоверное сообщение от блока управления КП

18034 P1626 Шина данных-привод: отсутствие сообщений от блока управления КП

18035 P1627 Шина данных-привод: отсутствие сообщений от блока управления ТНВД

18036 P1628 Шина данных-привод: отсутствие сообщений от датчика угла поворота рулевого колеса

18037 P1629 Шина данных-привод: отсутствие сообщений от блока управления адаптивного круиз-контроля

18038 P1630 Датчик положения педали акселератора-G79: слишком низкий уровень сигнала

18039 P1631 Датчик положения педали акселератора-G79: слишком высокий уровень сигнала

18040 P1632 Датчик положения педали акселератора-G79: напряжение питания

18041 P1633 Датчик 2 положения педали акселератора-G185: слишком низкий уровень сигнала

18042 P1634 Датчик 2 положения педали акселератора-G185: слишком высокий уровень сигнала

18043 P1635 Шина данных-привод: отсутствие сообщений от блока управления климатической установки

18044 P1636 Шина данных-привод: отсутствие сообщений от блока управления подушек безопасности

18045 P1637 Шина данных-привод: отсутствие сообщений от центрального коммутационного блока

18046 P1638 Шина данных-привод: отсутствие сообщений от блока управления сцепления/муфты

18047 P1639 Датчики 1/2 положения педали акселератора-G79+G185: недостоверный сигнал

18048 P1640 Неисправен блок управления

18049 P1641 Считать данные из памяти неисправностей блока управления климатической установки

18050 P1642 Считать данные из памяти неисправностей блока управления подушек безопасности

18051 P1643 Считать данные из памяти неисправностей центрального коммутационного блока

18052 P1644 Считать данные из памяти неисправностей блока управления сцепления/муфты

18053 P1645 Шина данных-привод: отсутствие сообщений от электронной системы полного привода

18054 P1646 Считать данные из памяти неисправностей электронной системы полного привода

18055 P1647 Проверить кодирование/модификации блоков управления трансмиссии

18056 P1648 Повреждена шина данных-привод

18057 P1649 Шина данных-привод: отсутствие сообщений от блока управления ABS

18058 P1650 Шина данных-привод: отсутствие сообщений от комбинации приборов

18059 P1651 Шина данных-привод: нет сообщений

18060 P1652 Считать данные из памяти неисправностей блока управления КП

18061 P1653 Считать данные из памяти неисправностей блока управления ABS

18062 P1654 Считать данные из памяти неисправностей комбинации приборов

18063 P1655 Считать данные из памяти неисправностей блока управления адаптивного круиз-контроля

18064 P1656 Климатическая установка вход/выход: короткое замыкание на массу

18065 P1657 Климатическая установка вход/выход: короткое замыкание на плюс

18066 P1658 Шина данных-привод: недостоверное сообщение от блока управления адаптивного круиз-контроля

18067 P1659 Управление вентилятором радиатора 1: короткое замыкание на плюс

18068 P1660 Управление вентилятором радиатора 1: короткое замыкание на массу

18069 P1661 Управление вентилятором радиатора 2: короткое замыкание на плюс

18070 P1662 Управление вентилятором радиатора 2: короткое замыкание на массу

18071 P1663 Подача управляющего сигнала на клапаны насос-форсунок: короткое замыкание на плюс

18072 P1664 Подача управляющего сигнала на клапаны насос-форсунок: сбой в электрической цепи

18073 P1665 Подача управляющего сигнала на клапаны насос-форсунок: механическое повреждение

18074 P1666 Клапан насос-форсунки цилиндра 1-N240: сбой в электрической цепи

18075 P1667 Клапан насос-форсунки цилиндра 2-N241: сбой в электрической цепи

18076 P1668 Клапан насос-форсунки цилиндра 3-N242: сбой в электрической цепи

18077 P1669 Клапан насос-форсунки цилиндра 4-N243: сбой в электрической цепи

18078 P1670 Клапан насос-форсунки цилиндра 5-N244: сбой в электрической цепи

18079 P1671 Клапан насос-форсунки цилиндра 6-N245: сбой в электрической цепи

18080 P1672 Управление вентилятором радиатора 1: обрыв цепи/короткое замыкание на массу

18081 P1673 Сигнал скорости: сообщение об ошибке от блока управления ABS

18082 P1674 Шина данных-привод: недостоверное сообщение от комбинации приборов

18083 P1675 Шина данных-привод: недостоверное сообщение от блока управления ТНВД

18084 P1676 Аварийная лампа электропривода дроссельной заслонки-K132: сбой в электрической цепи

18085 P1677 Аварийная лампа электропривода дроссельной заслонки-K132: короткое замыкание на плюс

18086 P1678 Аварийная лампа электропривода дроссельной заслонки-K132: короткое замыкание на массу

18087 P1679 Аварийная лампа электропривода дроссельной заслонки-K132: обрыв цепи

18088 P1680 Включен устойчивый от сброса аварийный режим

18089 P1681 Программирование блоков управления: программирование не завершено

18090 P1682 Шина данных-привод: недостоверное сообщение от блока управления ABS

18091 P1683 Шина данных-привод: недостоверное сообщение от блока управления подушек безопасности

18092 P1684 Программирование блоков управления: ошибка передачи данных

18093 P1685 Шина данных-привод: недостоверное сообщение от датчика угла поворота рулевого колеса

18094 P1686 Неисправность блока управления: ошибка программирования

18095 P1687 Шина данных-привод: недостоверное сообщение от блока управления климатической установки

18096 P1688 Шина данных-привод: недостоверное сообщение от электронной системы полного привода

18097 P1689 Шина данных-привод: недостоверное сообщение от центрального коммутационного блока

18098 P1690 Аварийная лампа системы самодиагностики-K83: сбой в электрической цепи

18099 P1691 Аварийная лампа системы самодиагностики-K83: обрыв цепи

18100 P1692 Аварийная лампа самодиагностики-K83: короткое замыкание на массу

18101 P1693 Аварийная лампа самодиагностики-K83: короткое замыкание на плюс

18102 P1694 Аварийная лампа самодиагностики-K83: обрыв цепи/короткое замыкание на массу

18104 P1696 Шина данных-привод: недостоверное сообщение от блока управления рулевой колонки

18105 P1697 Считать данные из памяти неисправностей датчика угла поворота рулевого колеса

18106 P1698 Считать данные из памяти неисправностей блока управления рулевой колонки

18107 P1699 Шина данных-привод: отсутствие сообщения от блока управления рулевой колонки

18108 P1700 Датчик давления в тормозной системе-F270: недостоверный сигнал.

18109 P1701 Блок управления коробки передач заблокирован

18110 P1702 Ошибка не может активировать функцию замены блока управления, поскольку имеется ошибка с равнозначным приоритетом

18111 P1703 Работа в аварийном режиме по причине перезагрузки блока управления

18112 P1704 Выключатель режима интенсивного разгона (Kick-Down)-F8: сбой в электрической цепи

18113 P1705 Контроль включения передачи и передаточного числа: достигнут предел адаптации

18114 P1706 Повреждена коробка передач

18115 P1707 Помехи в работе блока Mechatronik

18119 P1711 Сигнал частоты вращения колеса 1=>передний левый датчик-G47: недостоверный сигнал

18124 P1716 Сигнал частоты вращения колеса 2=>передний правый датчик-G45: недостоверный сигнал

18129 P1721 Сигнал частоты вращения колеса 3=>задний левый датчик-G46: недостоверный сигнал

18131 P1723 Сигнал блокировки пуска: обрыв цепи

18132 P1724 Сигнал блокировки пуска: короткое замыкание на массу

18134 P1726 Сигнал частоты вращения колеса 4=>задний правый датчик-G44: недостоверный сигнал

18136 P1728 Различные частоты вращения колес: недостоверный сигнал

18137 P1729 Сигнал блокировки пуска: короткое замыкание на плюс

18141 P1733 Переключатель Tiptronic, понижение передачи-F189: короткое замыкание на массу

18145 P1737 Датчик 1 давления в гидросистеме КП: обрыв цепи/короткое замыкание на плюс

18146 P1738 Датчик 2 давления в гидросистеме КП: обрыв цепи/короткое замыкание на плюс

18147 P1739 Переключатель Tiptronic, повышение передачи-F189: короткое замыкание на массу

18148 P1740 Система контроля температуры муфты

18149 P1741 Адаптация давления сцепления: достигнут предел адаптации

18150 P1742 Адаптация момента замыкания муфты: достигнут предел адаптации

Ошибка 01274 заслонки воздухозаборника (V71). Ремонт ценою в 50 руб.

Вот собственно причина написания данного поста. в том, что владельцы VAG сталкиваются с проблемой привода заслонки воздуха V71
как правило ошибка диагностируется и сохраняется в накопителе так:
01274 — Исполнительный электродвигатель заслонки воздухозаборника(V71)
на фото эл. привод с Polo Sedan дорест 15 год, с Climatronic.
Перед тем как приобретать аналоги, снимите и посмотрите какой привод у Вас в Вашем авто.

Как это проявляется если нет под руками диагностического оборудования.
Обдув в сопла (неважно в какие) происходит рывками, фух-фух-фух и это может длиться до бесконечности.
при переключении на рециркуляцию и обратно может пройти а может и нет.
всему виной привод заслонки воздуха V71:

К чему вся эта прелюдия, то, обратился ко мне наш клубень Lvw с такой проблемой.
Ну что же, мне в интерес повозиться, у самого же ведь VW, а мы как известно своих в беде не бросаем.
Будем разбираться.
Продиагностировав и попробовав провести адаптацию, всё без толку. ошибка не уходит.
вывод:
Блок управления климат контролем не видит положение эл. двигателя, и постоянно его дёргает туда- сюда
Ну окей.
Замена данного девайса штука не дешевая прайс 9 000 RUR, купить новый всегда успеем.
Алексей хозяин этой ПРОБЛЕМЫ приехал уже разобрав всё чтобы добраться до этого привода.
Далее несколько вариантов развития событий:

1. Самый простой с расходами в НОЛЬ рублей.
Этот привод работает когда включается рециркуляция воздуха внутри салона.
закрывает заслонку с улицы и открывает заслонку в ногах пассажира. это реализуется по средствам пластиковых механизмов одновременно и эл. привод один.
Наши действия: Снимаем бардачёк. включаем климатическую установку, ждём когда привод откроет уличную заслонку и отключаем его (вынимаем из него фишку). Всё. катаемся дальше. С обдувом теперь всё впорядке.
Плюсы: Экономия 9 000 руб., рабочий обдув.
Минусы: Висит ошибка V71; не работает рециркуляция.

2. Более затратный и нужно будет по колхозить если не удастся снять тяги с привода не поломав, если удастся удостоверившись что количество пинов и распиновка подходит (смотрите эл. схему) и крепление тяги соответствует, покупаем до 2000 RUR привод на Алике:

3.1. Пытаемся реанимировать старый привод.
Ломаться там особо то и нечему, выходит из строя Датчик угла (Энкодер) у нас установлен фирмы ALPS
ещё на нём были пот такие вот надписи D4619
подбираем по даташиту похожий и меняем, похожий энкодер стоит примерно 50 RUR

Датчик угла (Энкодер)
возможно это просто потенциометр, кто знает подскажите.

3.2. В данном случае, мы разобрали и почистили старый, износа дорожек не обнаружено, подогнули ножки для лучшего контакта к дорожкам платы (дорожки графитовые, возможно резистивные).
При разборке Энкодера его лучше отпаять от платы, легче снять крышечку.
Нужна налобная лупа для работы с мелкими эл. деталями.

Тема: Ошибка дроссельной заслоник. HELP.

Опции темы

Поиск по теме

Pointer Регистрация 06.01.2007 Адрес Россия, Тула Возраст 46 Сообщений 22

Спасибо:

Получено: 0 Отправлено: 0

Господа возникла такая проблема! В последнее время загоралась лампочка EPC при резком нажатии на акселератор(педаль электронная) во время движении, в основном когда машина холодная.
Решил промыть дроссельную заслонку. После чистки и адаптации вылезает постоянно следующая ошибка.
17579 Датчик угла поворота 2 привода дроссельной заслонки-G188: недостоверный сигнал.
Соотвественно загорается EPC и чек.

Добавлено спустя 17 минут 2 секунды:

Когда горит EPC машина тупит и не набирает обороты.
Прблема решается перезапуском зажигания. Хотя все равно горит чек, но машина едет без проблем и с прежней динамикой.

После чистки и адаптации вылезает постоянно следующая ошибка.

Phaeton Регистрация 07.04.2005 Возраст 51 Сообщений 4,122

Спасибо:

Получено: 1 Отправлено: 0

makc_71Замена блока дроссельной заслонки.

Pointer Регистрация 06.01.2007 Адрес Россия, Тула Возраст 46 Сообщений 22

Спасибо:

Получено: 0 Отправлено: 0

Сегодня в очередной раз заехал в сервис.
При диагностики выскачили следующая ошибка
17972 Блок дроссельной заслонки-J338: недостаточное напряжение при выполнении базовой установки.
Также разобрали полностью заслонку и промыли.
Буду ждать результатов.

17972 Блок дроссельной заслонки-J338: недостаточное напряжение при выполнении базовой установки.

Pointer Регистрация 06.01.2007 Адрес Россия, Тула Возраст 46 Сообщений 22

Спасибо:

Получено: 0 Отправлено: 0

Аккумулятору 5 мес., БОш, горит зеленая лампа что заряжен, генератор показывает напряжение в сети 13.7 вольт.
Только, что проверял.

Может отключить постоянный ближний!

Pointer Регистрация 06.01.2007 Адрес Россия, Тула Возраст 46 Сообщений 22

Спасибо:

Получено: 0 Отправлено: 0

Только что посмотрел напряжение 12.2-12.3.
Увы проблема не решилась.

Pointer Регистрация 06.01.2007 Адрес Россия, Тула Возраст 46 Сообщений 22

Спасибо:

Получено: 0 Отправлено: 0

Адаптация на движок горячий проходит на УРА.
Но с утра когда машина холодная и вылезает этот геморой, позже прогреется и все ОК, только иногда сбой дает.
Буду ждать очередного утра.

Но с утра когда машина холодная и вылезает этот геморой, позже прогреется и все ОК, только иногда сбой дает.

Добавлено спустя 36 минут 50 секунд:

Также разобрали полностью заслонку и промыли.

Phaeton Регистрация 07.04.2005 Возраст 51 Сообщений 4,122

Спасибо:

Получено: 1 Отправлено: 0

Pointer Регистрация 06.01.2007 Адрес Россия, Тула Возраст 46 Сообщений 22

Спасибо:

Получено: 0 Отправлено: 0

С утра возникла старая проблема (ошибка)
17579 Датчик угла поворота 2 привода дроссельной заслонки-G188: недостоверный сигнал.

Дайте совет:
1) Ремонт, слушал, что в Москве есть сервисы по их ремонту.
2) Купить на разборке.
3) Купить новую.
Или Ездить на старой.

Phaeton Регистрация 07.04.2005 Возраст 51 Сообщений 4,122

Спасибо:

Получено: 1 Отправлено: 0

Pointer Регистрация 06.01.2007 Адрес Россия, Тула Возраст 46 Сообщений 22

Спасибо:

Получено: 0 Отправлено: 0

Может Mex@n!K(Кирилл) что подскажет?

А может ещё и в датчике педали ТОРМОЗА.

Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Регистрация 24.12.2005 Адрес Россия, Москва, ЮЗАО Возраст 48 Сообщений 7,921

Спасибо:

Получено: 38 Отправлено: 0

Проводку надо смотреть, увы но по моторному жгуту тоже часто бывают засады.

Lupo Регистрация 29.10.2005 Адрес Россия, Москва, ЮЗАО Возраст 50 Сообщений 215

Спасибо:

Получено: 0 Отправлено: 0

Контрольная лампа усилителя руля горит, ошибки 16344, 16355 и 16353

Не работает усилитель рулевого управления 3го поколения и на панели приборов горит контрольная лампа рулевого управления.

В накопителе неисправностей усилителя рулевого управления сохранены ошибки 16353, 16344 и 16355. Ошибки невозможно удалить.

В таблице Вы можете увидеть обзор прежних версий программного обеспечения, которые необходимо актуализировать:

Старая версия – необходимо актуализировать

Внутренняя ошибка блока управления усилителя рулевого управления.

Ошибочная версия программного обеспечения 2301, 2501 и 2901.

Начиная с 46 календарной недели 2009 года, устанавливается новая версия с номером блока управления 1K0 909 144 J и программным обеспечением 3001.

Программное обеспечение блока управления усилителя рулевого управления необходимо актуализировать. Обновление проводится в режиме online.

Действовать на основе Технической информации Online-актуализация программного обеспечения блоков управления (8-07-001-0, Текущая информация 59/2008).

Изменение при порядке действий заключается в пункте „Ввод адреса диагностики“, где Вам необходимо выбрать Адрес 44 – Рулевой механизм с усилителем и затем придерживаться указаний в Технической информации.

В случае версии ПО 2301 или 2501 на первом этапе программное обеспечение будет только удалено, каталожный номер блока управления будет изменен при этом на 1К0 909 144 Z и программное обеспечение на 2901.

После успешного удаления и обновления блока управления(1K0 909 144 Z, ПО 2901) полную актуализацию необходимо повторно выполнить, таким же образом, который указан в пункте 1. После второй актуализации блок управления будет иметь измененный каталожный номер 1К0 909 144 J с версией ПО 3001. Это окончательная и актуальная версия программного обеспечения.

После успешной актуализации необходимо провести базовую установку и адаптацию:

Датчик угла поворота рулевого колеса G85, который в усилителе 3-го поколения интегрирован в блоке управления усилителя рулевого управления;

Функция DSR (Driver Steering Recommendation – ассистент рулевого управления) ;

Характеристики усиления сервоуправления.

Порядок действия при адаптации датчика G85:

Электромеханический усилитель рулевого управления,

Порядок действий при адаптации функции DSR:

Электромеханический усилитель рулевого управления,

J500 – Адаптация функции усилителя рулевого управления (DSR)

Порядок действия при адаптации характеристик усиления:

Данные для адаптации характеристик усиления необходимо загрузить/скачать с портала B2B Škoda.

Это должна обеспечить импортерская организация с дальнейшим распространением загруженных данных в сервисной сети.

Данные для адаптации характеристик усиления:

Скопировать данные в программу VAS. В дальнейшем является важным соблюдение пути скопированных данных для каждого автомобиля, см. ниже.

Отличие dat.cze изменяется для каждого типа языковой версии (dat.de, dat.en….)

Octavia II C:/SIDIS/home/dat.cze/skoda_31/docs/t7/testprog

Superb II C:/SIDIS/home/dat.cze/skoda_31/docs/t10/testprog

Копированием этих данных в программу VAS частично изменилась языковая версия (например, некоторый текст отображается на немецком языке).

Начиная с версии Marken CD 18.40, необходимости в копировании этих данных нет. Блок управления с индексом „J“ будет обрабатываться с этим Marken CD.

Только теперь начать тест для адаптации характеристик усиления при помощи Ведомых функций. Диагностический прибор VAS должен быть подключен к сети питания. Адаптация проводится в режиме online.

Электромеханический усилитель рулевого управления

Начиная с Marken CD 18.41, будет изменено название в Ведомых функциях для адаптации характеристик усиления „J500 – Адаптация программного обеспечения, (Адаптация характеристик)“.

Решение технических проблем

Проблема с DSG-7 DL501 0B5 (Исправлена)

Потеря связи коробки с двигателем. Ошибка проявлялась частенько, мог проехать 50 км и 150. После чего коробка в движении впадала в нейтраль, съезжал на обочину и глушил автомобиль. Могла сразу завестись, а могла и минут через 5. На панели прибора автомобиля выскакивали вот эта ошибка 👇👇👇

При покупки авто, меня хозяин предупредил о потери связи, коробки с двигателем. И сказал что даже мастера не могут выяснить в чём причина, т.к. она всплывала в дороге. С каждым разом она у меня всё чаще и чаще всплывала.Куда только не отгонял авто, всё безуспешно. Грешили на неисправный ABS, электро ручник, селектор и прочие. И так я проездил год, что только не менял. По ошибкам 👇👇👇

1 неисправность:
4718 — Блок управления КП
U0101 00 [032] — нет связи
Непостоянно — Не подтверждено — протестировано после удаления записей

7 Найдены неисправности:
7969 — Провод передачи сигнала Tiptronic
P1890 00 [040] — электрическая неисправность
Непостоянно — Подтверждено — протестировано после удаления записей

9723 — Блокировка селектора АКП=>электромагнит-N110
P1761 00 [040] — короткое замыкание на массу
Непостоянно — Подтверждено — протестировано после удаления записей

7980 — Сигнал числа оборотов от блока управления двигателя
P0726 00 [096] — недостоверный сигнал
Непостоянно — Не подтверждено — протестировано после удаления записей

7993 — Шина данных Привод
U0002 00 [040] — нет связи
Непостоянно — Подтверждено — протестировано после удаления записей

8058 — Неисправен блок управления
P0606 00 [175] — —
Индикатор неисправности ВКЛ — Подтверждено — протестировано после удаления записей

8109 — Неисправен блок управления
P0606 00 [175] — —
Индикатор неисправности ВКЛ — Подтверждено — протестировано после удаления записей

8463 — Электропитание клеммы 15
P1758 00 [040] — обрыв цепи
Непостоянно — Подтверждено — протестировано после удаления записей

3 Найдены неисправности:
01315 — Блок управления коробки передач
004 — Нет сигнала/связи — Непостоянно

00473 — Блок управления электромеханического стояночного тормоза(J540)
013 — Проверте память DTC — Непостоянно

01315 — Блок управления коробки передач
013 — Проверте память DTC — Непостоянно

1 неисправность:
01330 — Центральный блок управления систем комфорта (J393)
013 — Проверте память DTC — Непостоянно

Адрес 53: Электромеханический стояночный тормоз (J540) Label: 8K0-907-801-V1.clb
Part No SW: 8K0 907 801 H HW: 8K0 907 801 H
Компонент: EPB Audi B8 H09 0100
Ревизия: 00000003 Серийный номер: 00000000464485
Мастерская #: WSC 00000 000 00000
VCID: 346CE0C99713B0E4CD-8060

1 неисправность:
01315 — Блок управления коробки передач
004 — Нет сигнала/связи — Непостоянно

Эти ошибки вскакивали при потери связи коробки с двигателем, была проверенна вся проводка и фишки, идущие к коробке. Всё исправно. Решил сгонять в Audi центр, 3 часа поиска проблемы, смена релешек. Вердикт: Не герметична была коробка где все релешки, старые отдали и погнал я домой. Проехав 15 км и все те же ошибки и проблемы с авто. Тут и жёлтая шестерня ко мне пришла на табло. 👇👇👇

Позвонил я в audi центр тому мастеру и он ко мне подъехал, т. к. сам не смог, машина отказалась заводится. Мастер приговорил, замена ремкомплекта мехатроника. Ошибки удалили, спустя 10-20 минут машина завелась. И спокойно доехал до дома. Со временем пропали чётные передачи.

Заказал ремкомплект, 7 литров масла, прокладку оригинал, фильтр и все сопутствующие трубки для мехатрона. Номера на фото. Решил всё менять сам. Описывать не стал снятие мехатроника, в драйве куча информации.

ошибка 01520 недостоверный сигнал по датчику света и дождя

с недавних пор, не помню точно, начала появляться ошибка 01520 по датчику света и дождя в 09 блоке. Сбрасывается сразу и появляется через некоторое время снова. По датчику RLS все срабатывает, никаких проблем нет. А ошибка появляется с постоянностью.

01520 — Датчик дождя и освещенности-G397
004 — нет сигнала/связи — Непостоянно или недостоверный сигнал

Пробовал менять сам датчик — все тоже самое, по кодировкам тоже.

Может кто сталкивался с таким глюком?

Update 07.11.16 Ошибка возникала после не срабатывания (которое в свою очередь появилось после перепрошивки блока БЦМ для поддержки включения FLA) включения света после снятия с охраны в темное время суток — leaving home. Перепрошивка блока в более свежую версию БЦМ помогла! Ошибки больше нет!

Ошибки

Добрый вечер друзья! Проверили Гольфика на наличие ошибок. И вот, они есть. В гугле толком информацию не нашел, может кто-то сталкивался и что-то знает, подскажет. Заранее спасибо.

Первая ошибка по климату.
Найдены неисправности:
329988 — Исп. электродвигатель заслонки оттаивателя
B1090 71 [008] — Включатель заедает
Непостоянно — Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 179
Пробег: 97744 km
Дата: 2018.08.28
Время: 18:57:38

Напряжение клеммы 30: 13.0 V
Наружная температура: 25.0 °C
Температура в салоне: 26.8 °C
Заслонка оттаивателя — факт. величина: 175
Заслонка оттаивателя — факт. величина: 71.5 %
Заслонка оттаивателя — ном. величина: 196

263426 — Датчик загрязнения воздуха
B10AF 31 [008] — Сигнал отсутствует
Непостоянно — Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 3
Частота появления ошибки: 9
Индекс забывания: 195
Пробег: 97746 km
Дата: 2018.08.28
Время: 19:01:02

Напряжение клеммы 30: 12.6 V
Наружная температура: 24.0 °C
Время работы системы-Время работы двигателя: 255 s
Время работы системы-Клемма 15 вкл: 255 s

1048833 — Ограничение функций из-за откл.компрессора по сигналу двигателя
B10F0 00 [008] — —
Непостоянно — Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 6
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 179
Пробег: 97727 km
Дата: 2018.08.28
Время: 17:19:28

Напряжение клеммы 30: 13.2 V
условие отключения компрессора: Отключение блоком управления двигателя по шине CAN (T > 15 с)

Вторая ошибка
Блок управления бортовой сети (J519) Label:| 5Q0-937-08X-HV1.clb
Part No SW: 5Q0 937 084 Q HW: 5Q0 937 084 Q
Компонент: BCM MQBAB H H14 0106
Серийный номер: 00011301900162
Кодировка: 00001B46C24122FB0FA44080B11C07081000000000000000000000000000
Мастерская #: WSC 01357 011 00200
ASAM Dataset: EV_BCMCONTI 010001
ROD: EV_BCMBOSCH_010.rod
VCID: 4688AA01F98F327694-8012

Блок управления электродвигателя стеклоочистителя:
Подсистема 1 — Part No SW: 5G1 955 119 A HW: 5G1 955 119 A Label: 5QX-955-119-V1.CLB
Компонент: WWS 130105 042 0551
Серийный номер: 130118032443
Кодировка: 0E4DD5

Датчик дождя и освещённости:
Подсистема 2 — Part No SW: 5Q0 955 547 HW: 5Q0 955 547 Label: 5Q0-955-547.CLB
Компонент: RLFS 024 0042
Серийный номер: Y13M01D18H19M39S06S1
Кодировка: 00A8DD

Датчик охранной сигнализации:
Подсистема 3 — Part No SW: 5Q0 951 172 HW: 5Q0 951 172
Компонент: Sensor, DWA 005 0313
Серийный номер: 000000000ZY123321JT6

Сирена сигнализации:
Подсистема 4 — Part No SW: 5Q0 951 605 HW: 5Q0 951 605
Компонент: Sirene, DWA 004 0311
Серийный номер: 00000000000055475468

3 Найдены неисправности:
524556 — Неисправен блок управления
B2000 96 [009] — Сбой внутренней детали/системы
Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 1
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 32177 km
Дата: 2015.06.07
Время: 15:53:46

535060 — Шина данных
U1123 00 [009] — полученная неправильная величина
Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 6
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 132
Пробег: 97349 km
Дата: 2018.08.25
Время: 21:50:50

539925 — Шина данных
U1121 00 [008] — нет сообщения
Непостоянно — Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 6
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 191
Пробег: 97954 km
Дата: 2018.09.01
Время: 08:45:43
Особо на работу не влияют, но бывает, что климат как-то не правильно работает. Дует теплым, но по переключив режимы, резко начинает дуть холодным. В основном все работает штатно, нормально.

P164D — низкий уровень давления масла

Через неделю после покупки автомобиля заметил что стоя на парковке или светофоре (т.е. на холостых) вылезает на приборку сообщение «Switch Off Engine! Oil preassure too low » и значок маслёнки. Причем появляется на разогретом масле, в диапазоне 75-85°С. Если масло холоднее или горячее чем эти значения и машина не на холостых, то сообщение не увидите.

При этом если поддать газку или просто начать движение сообщение об ошибке исчезает. Кроме данной ошибки изменений в работе автомобиля не наблюдалось. Подключился диагностическим кабелем и почитал ошибки через VCDS. Нашлась ошибка в блоке двигателя:

15189 — Датчик давления; используемый при уменьшении давления масла
P164D 00 [039] — сбой в работе
Не подтвержденный — Протестирован после отстранения памяти

Начал изучать форумы, причины этой ошибки начинались от неисправности датчика низкого давления и заканчивались забитостью масляных каналов. Более точно диагностировать, что является причиной практически невозможно.

Так как у меня намечалось ТО, я думал поменяю масло и датчик низкого давления масла и меня пронесет. Купил датчик Delphi SW90017 (аналог) и масло Motul 5W-30. Ага, фиг там. ТО прошло, а ошибка начала опять появляться через пару недель.

Поехал к знакомому мотористу, он сказал, что пробег больше 100к, то можно попробовать масло чуть погуще 5W-40, а я только прошел ТО и залил 5W-30. Бегу, покупаю новое масло и еду на СТО менять, поменяли. В первый день после замены пытаюсь воспроизвести ошибку и не удается. Но на следующий день надо было пару минут подождать человека на парковке и во время стоянки вылезает опять эта ошибка. Ну всё думаю приехали, пообщался на профильных форумах и мастерами с СТО и практически все сказали, что с данной ошибкой ездить нельзя, есть масляное голодание и это может привести к серьезным последствиям, вплоть до заклинивание двигателя. Оставляю машину на парковке у дома и начинаю изучать форумы и общаться с людьми у которых была такая ошибка.

В клубном чате по ошибке откликнулась amaryllis (Mary Inred) и сказала, что у нее была подобная ошибка и она исчезла после работ с ГТЦ. Но также сказала, что у знакомых была такая же ошибка и помогло им замена корпус масляного фильтра и патрубка в нем на новую ревизию. Маша помогает найти по вину последнюю ревизию запчастей — VAG 06L115401J и VAG 06L115678Q. Покупаю запчасти, еду на СТО, мастер говорит давай сразу померяем давление манометром и будем точно знать в чем причина, померяем до и после замены корпуса фильтра.

Замеряли и действительно, давление низкое (

0.8 бара) как до так и после замены. При этом нормы по давлению такие:

Idle speed = 1,2-2,1 bar
2000 rpm = 1,6-2,1 bar
3700 rpm = 3,0-4,0 bar

Опять расстраиваюсь и продолжаю дальше искать пути решения.

Изучая темы распредвалов оказалось, что это слабая точка в Gen 3 моторах. В старых ревизиях опоры, канал подачи масла на шейку распредвала меньшего размера, соответственно масла подается меньше и со временем на распредвалах могут появляться задиры и отверстие в опоре увеличивается, что приводит к снижению давления масла в системе. Опора старой ревизии имеет номер — 06L103144F, а новой ревизии — 06L103144H. Но оригинал оказался на данный момент не по карману и я как и Hirayuki купил аналог — 50007670 KOLBENSCHMIDT, вроде как неплохой, который также сделан по подобию последней ревизии оригинала.

Поехал опять на СТО и отдал мотористу в работу. Сам в процессе замены не присутствовал. Лишь под вечер моторист прислал фото и сказал, что машина готова.

После замены, давление на холостых увеличилось до 1.3-1.5 бара, что есть в пределах нормы. Ура!

Также я просил мастера взглянуть на шейки распредвалов. Мастер сказал, что глубина износа

0.02 мм и не является критическим.

По итогу ошибка и низкое давление было побеждено. Всем спасибо кого я задолбал вопросами в процессе устранения данной неприятности)

Ошибка 01087 и 00525 Golf 4 1.4, адаптация дроссельной заслонки и замена кислородного датчика.

Двигатель троил и плавали обороты, как будто вот вот заглохнет. Вооружившись программой «Вася диагност», подключился и Васёк сказал про ошибки 00525 Лямбда-зонд(G39) замыкание на плюс, 01087 не выполнена базовая установка. Снял я значит кислородный датчик, визуально повреждений не было, провода целые, мультиметром измерил сопротивление подогрева, всё чётко. Приобрёл новый датчик Febi 21418

Замена не сложная, я делал без подъёмника.

После замены делал адаптацию дросселя следующим образом, прогреваем двигатель до рабочей температуры, глушим двигатель, заходим в блок 01, 04(базовая установка), канал 098

Под капотом слышны звуки от заслонки, в 4 окне появится ADP.в норме, не трогая газ и не заводя выходим и проверяем ошибки, если они есть удаляем, выключаем зажигание секунд на 20. Заводим двигатель и проверяем ошибки.

Двигатель стал работать ровно и выхлоп не ядрёный😊

VW Golf 4, Ошибка 01176, На Горячую Плохо Заводится

Авто: Golf 4, 1.9, TDI, AXR, 2003гв
Симптомы:
Начала плохо заводится на горячую, крутит стартер 1 сек, схватывает мотор, развивает обороты до 500-600 об. и глохнет. И так раз 20-25 пока в одно мгновение он заводится без каких либо причин.
На панели НЕ ГОРИТ и НЕ МОРГАЕТ ключик желтый (иммо), он загорается при включении зажигания, и гаснет…
На холодный мотор с пол оборота.
Диагностика выявила следующее :
Версия VAG-COM: Релиз 311.2-N

Шасси: 1J — VW G/J/B Mk4
Скан: 01,02,03,08,15,16,17,19,22,29,35,36,37,39,46,47,55,56,57,76

Пропуск адреса 15-Аэрбэки

сегодня утром стер. вечером проверю появление.

Есть ли связь? я так понял по подобным темам что надо разобрать чехол под руляем и проверить контакты на катушке.
Еще ключ болтается в замке, может быть причиной? Но ключ болтается с покупкой (4м назад), Диагностика при покупке не показывала на ошибку 01176, значит появилась позже, по примерным датам проведения диагностики как раз совпадает ее появление и начало НЕ заводки авто. Но ошибки на приборке НЕТ, также нет ошибки блокировки двигателя. Я просто запутался… Подскажите что делать!

Код ошибки P2015 – несоответствие диапазона рабочих характеристик в цепи датчика (переключателя) положения привода системы изменения геометрии впускного коллектора (Банк 1)

Код ошибки P2015 звучит как «несоответствие диапазона рабочих характеристик в цепи датчика (переключателя) положения привода системы изменения геометрии впускного коллектора (Банк 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Intake Manifold Runner Position Sensor/Switch Circuit Range/Performance (Bank 1)».

Техническое описание и расшифровка ошибки P2015

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P2015 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Этот код в основном касается значения, предоставляемого клапаном / датчиком положения управления потоком во впускном коллекторе. Также называемым клапаном / датчиком IMRC (обычно расположен на одном конце впускного коллектора). Который помогает PCM транспортного средства контролировать количество воздуха, поступающего в двигатель при различных оборотах.

Код устанавливается для банка 1, который представляет собой группу цилиндров, включающий цилиндр номер 1. Это может быть механическая неисправность или неисправность электрической цепи, в зависимости от производителя транспортного средства и топливной системы.

Действия по поиску и устранению неисправностей могут различаться в зависимости от производителя. А также типа топливной системы и типа датчика положения клапана / положения (IMRC) впускного коллектора и цветов проводов.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P2015 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Причины возникновения ошибки

Код P2015 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Как устранить или сбросить код неисправности P2015

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2015:

Диагностика и решение проблем

Первоначальной точкой всегда является проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной с известным исправлением, выпущенным производителем. И может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.

Следующее, что вам нужно сделать, это посмотреть, есть ли другие диагностические коды неисправностей. Если какие-либо из них связаны с системой впуска / двигателя, сначала диагностируйте их.

Убедитесь в отсутствии утечек на впуске или выпуске. Утечка на впуске или утечка вакуума приводит к обеднению смеси. Утечка выхлопных газов создает впечатление работающего двигателя на обедненной смеси. Поскольку воздух проходит мимо датчика соотношения воздух-топливо / кислорода (AFR / O₂).

Тестирование проводки

Затем найдите клапан / датчик IMRC на вашем конкретном автомобиле. После обнаружения визуально осмотрите разъемы и проводку. Ищите потертости, царапины, оголенные провода или расплавленные пластиковые разъемы.

Разъедините разъемы и внимательно посмотрите на клеммы внутри разъемов. Убедитесь, что они не пригорели не окислились и не заржавели. Если сомневаетесь, купите очиститель электрических контактов в любом магазине запчастей, если требуется очистка клемм.

Если это невозможно, возьмите медицинский спирт и небольшую пластиковую щетку с щетиной, чтобы очистить их. После очистки дайте им высохнуть на воздухе. Заполните полость разъема диэлектрическим составом и соберите обратно.

Сканером для обнаружения ошибок, удалите диагностические коды неисправностей из памяти и посмотрите, возвращается ли этот код. Если этого не произошло, то, скорее всего, проблема в подключении.

Проверка датчика

Если код неисправности P2015 все же вернется, нам нужно будет проверить сигналы напряжения клапана / датчика IMRC, поступающие и от PCM. Следите за напряжением датчика IMRC на вашем диагностическом приборе.

Когда нет в наличии сканера ошибок, стоит проверить сигнал, поступающий от датчика IMRC, с помощью цифрового вольтомметра. При подключенном датчике красный провод вольтметра должен быть присоединен к сигнальному проводу датчика IMRC. А черный провод вольтметра подключен к земле.

Запустите двигатель и следите за входом датчика IMRC. откройте дроссель. По мере увеличения оборотов двигателя сигнал датчика IMRC должен изменяться. Проверьте спецификации производителя. В них должна быть таблица, информирующая о том, какое напряжение должно быть при заданных оборотах.

Пройдя этот тест, вам нужно убедиться, что клапан IMRC двигается и не заедает во впускном коллекторе. Снимите датчик / привод IMRC и возьмитесь за штифт или рычаг, который перемещает пластины / клапаны во впускном коллекторе.

Имейте в виду, что к ним может быть прикреплена сильная возвратная пружина, поэтому при повороте они могут натягиваться.

При повороте пластин / клапанов проверяйте их на заедание / неплотность. Если это так, вам нужно будет заменить их. В большинстве случаев это означает, что нужно заменить весь впускной коллектор. Эту задачу лучше доверить профессионалам.

Если пластины / клапаны IMRC вращаются без заедания или чрезмерного ослабления, это указывает на необходимость замены датчика / привода IMRC и повторных испытаний.

Нельзя не подчеркнуть, что все другие коды должны быть диагностированы до этого. Поскольку проблемы, которые вызывают установку других кодов, также могут вызывать отображение этого кода.

Также целесообразно отметить, что некоторые из пластин / клапанов IMRC могут удерживаться на месте с узлом датчик / привод и не подлежат замене отдельно. Попытка разобрать их может привести к их поломке. Если вы не уверены в своем автомобиле, обратитесь к профессиональному автомобилестроителю.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P2015 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

С кодом неисправности Р2015 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0171, P0441, P1664, P1945, P1948, P1950, P1951, P2008, P2509, P2513.

Ошибка 01333 (J388). Нет связи с задней левой дверью

Кто может помочь? Случилась неприятность, пропала связь с задней левой дверью.
Замок не работает, открытие двери на приборке не отображается, стеклоподъемник тоже не работает. Ничего не работает, как будто дверь отсутствует.
Каристой прочитал коды, вот что появилось: Ошибка 01333 — Блок управления задней левой двери-J388.

Как-то зимой было такое, но по правой стороне: не было связи с обоими дверьми. Поездка к электрику ничего не дала. Проводка в порядке (заменил во всех дверях), блок комфорта в порядке. Вылечил сам, зачистил и промыл контакты к фишке в стойке.

В этот раз проделал тоже самое (подумал окислились), не помогло. Напряжение на стойку приходит. А дверь не отвечает. Проводка целая. Начинаю думать на блок управления дверью. Но читаю отчеты, те кто менял блок, не помогло, дело было не в блоке, как оказалось.

Что скажете, какие мысли? У кого может быть было такое?

Неприятность с АКПП, может кому полезно будет

Неожиданно загорелся Check
Перестали отображаться передачи (одновременно горели PRNDS)
Передача работала одна (вроде третья)
При считывании обнаружились ошибки

В блоке 01 (двигатель):
005668 — MIL Request Signal Active (Check TCM for errors too!)
P1624 — 008 —

В блоке 02 (КПП):
00262 — Solenoid Valve 3 (N90)
009 — Open or Short to Ground — MIL ON

Ошибки сбросил. Сделал пробный заезд.
Всё чётко. Коробка передач переключалась с 1-ой по 6-ю и с 6-ой по 1-ю.

На следующий день снова повторилось.
Снова сбросил, снова всё в порядке.

Изучил вопрос на сайте Ross-Tech: wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/00262
Возможные причины:
— нарушение проводки к соленоиду
— выход из строя соленоида

К слову, это группа ошибок:
00258 — электромагнитный клапан 1 (N88)
00260 — электромагнитный клапан 2 (N89)
00262 — электромагнитный клапан 3 (N90)
00264 — электромагнитный клапан 4 (N91)
00266 — электромагнитный клапан 5 (N92)
00268 — электромагнитный клапан 6 (N93)
00348 — электромагнитный клапан 9 (N282)
00349 — электромагнитный клапан 10 (N283)

Ошибка в двигателе — из-за ошибки трансмиссии. Т.е. одна из другой вытекала.

Изучил, какая проводка к автомату идёт

Посмотрел схему от блока АКПП к соленоидам

Конкретно мои провода — это жёлто-лиловый и жёлто-зелёный для соленоида 3 (N90) идут от блока АКПП (контакты 30 и 18) к коробке (контакты 7 и 8).
Т.е. нужно проверить целостность этих проводов.
В противном случае — снятие поддона, т.к. соленоиды находятся именно там в золотниковой коробке.
Самому лезть внутрь коробки особо не хотелось. Поэтому для начала решил съездить к папе на подъёмнике посмотреть проводку. А если нет, то к коробочникам.

Пока ехал, снова загорелась ошибка. В этот раз сбрасывание не помогало. Коробка в положении D сразу на 3-ю вставала.

На подъёмнике всё стало понятно. Обрыв провода. Сантиметров 5 от разъёма на коробке.
Все контакты разъёма ярко подписаны.

Видимо он надламывался и сбрасывание помогало, всё вставало на свои места.
Но наступил критический момент и он переломился окончательно.
Ну и исправить уже дело техники. Скрутил и на термоусадку. А весь пучок проводов — в тряпичную изоленту (производитель почему-то зажмотил и длинный отрезок шлейфа был без неё).

Сбросил. Пробный заезд. Всё работает! Ура!

Фоток нет, т.к. автофокус на телефоне вышел из строя. Не фокусирует.

Ошибка 01549 парктроник (175245км)

Всем привет! Вылезла ошибка по парктронику
01549 009 — Напряжение питания на датчиках парковочного ассистента. 009 — Обрыв или короткое замыкание на массу

01549 002 — Напряжение питания датчиков парковочного ассистента 002 — Превышен нижний предел — Непостоянно.

Долго понять не мог в чем причина, так как обычно если ошибка по парктронику выскакивает то хотя бы показывает какой датчик не исправен, в интернете по данной ошибке увидел информацию только по ауди и то там рекомендовано просто проверить провода. Ладно думаю начну с переднего бампера прозванивать и искать причину. После снятия бампера прозвонил проводку- все ок (уже спокойнее). Включил зажигание и кнопку парктроника и начал по очереди вытаскивать и ставить обратно датчики, и вот тут то вытащив один датчик центральный я услышал писк в салоне, при этом сразу поднес палец к датчику и чувствую импульсирует. Вставляя обратно сразу тишина, вытаскиваю работает, понятно все датчик под замену. Заказал передний хром и заодно один задний тк тоже не работал.
Передний датчик взял ROERS PARTS RP3C0919275AD

Проблема! Помогите…

P.S Всё это время машина заводилась но как почистил реле под эбу, начался танец с бубном 🙁 Пытается завестись но не подхватывает на последним рывке(

P.S.S Полный скан ваг комом!
VAG-COM Version: Release 311.2-N

Chassis Type: 8E — Audi A4 B6/B7
Scan: 01,02,03,08,09,0F, 15,16,17,18,36,37,45,46,55,56,57,65,67,69,75,76,77

Skipping Address 15-Airbags

Запчасти

Audi A4 2003, двигатель бензиновый 1.8 л., 170 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Audi A4, 2003

Audi A4, 2002

Audi A4, 2003

Audi A4, 1997

Комментарии 18

Как решил проблему.сегодня тоже увидел, что дренаж забит и вода стоит и ошибки полезли разные

17069 / p0685 — ECM питания цепи управления реле (J271): открытой цепи

Возможные симптомы
Неисправность Индикатор (MIL) ВКЛ
Двигатель не запускается

Возможные Причины
Вопрос Напряжение питания для ECM
Неисправный ECM реле (J271)

Возможные решения
Тест напряжение питания ECM Проверьте проводку и предохранители

Замените неисправные ЕСМ реле (J271)

Спасибо большое будем пробовать)

что то уж очень много всего((

Да самое главное многое после воды по вылазила(

утоплена была чтоли

Нет. Дренажное отверстие было забито на прочь… После дождей вода скопилась под пространством АКБ(

ну видимо мозги ей залило((( стирал ошибки? снова появляются?

К счастью до мозгов не дошло) Но залило релюхи( Стирал ошибки по двиглу, и сразу же ошибка j271 выскакивает(

да незачно, лечи!

Пропуск Адреса 15-Подушки Безопасности

Адрес 17——————————————————-
Контроллер: электронной аппаратуры 8e0 920 950 Л
Компонент: модели Kombi+WEGFAHRS. Черточкой rb4 D36
Кодирования: 03200
Магазин #: с wsc 00006
WAULC58E43A321889 AUZ6Z0C0001060
5 Ошибок Найдено:
00438 — Датчик 2 Подачи Топлива (G169)
30-10 — обрыв или короткое замыкание на B+ — периодические
00562 — датчик уровня и температуры масла (G266)
30-00 — обрыв или короткое замыкание на B+
00668 — Напряжение Питания Терминала 30
53-10 — Слишком Низкое Напряжение Питания — Прерывистый
01316 — модуль управления ABS
49-10 — Нет Связи — Прерывистый
01304 — Магнитола
49-10 — Нет Связи — Прерывистый

Адрес 46——————————————————-
Контроллер: электронной аппаратуры 8e0 959 433 ВВ
Компонент: Komfortgerбt T7B 1311
Кодирование: 11884
Магазин #: с wsc 63351
8 Ошибок Найдено:
01317 — модуль управления в комбинации приборов (J285)
49-10 — Нет Связи — Прерывистый
01374 — сигнал тревоги срабатывает Клемма 15
35-00 — —
01371 — Сигнализация срабатывает контактный Выключатель двери: со стороны водителя
35-00 — —
01572 — Сигнализация срабатывает контактный Выключатель двери: со стороны переднего пассажира
35-00 — —
00955 — ключ 1
35-10 — — — прерывистый
01705 — переключатель выбора зеркала для регулировки (E48)
27-10 — Недостоверный Сигнал — Прерывистый
01561 — Задняя Левая Дверь
59-10 — не могу разблокировать — прерывистый
01562 — Задняя Правая Дверь
59-10 — не могу разблокировать — прерывистый

Источники:

• http://www.drive2.ru/l/7769266/
• http://www.drive2.ru/l/532276603737080906/
• http://obdcodehelp.com/code/01565-audi/
• http://www.drive2.ru/l/517226763453989377/
• http://www.drive2.ru/l/6839335/
• http://www.autoparus.by/obd2/elm327_p/1503
• http://www.drive2.com/l/561567318623126745/
• http://www.drive2.ru/l/457576608379701731/
• http://www.drive2.ru/l/522628664081253291/
• http://www.drive2.com/l/1884449/
• http://vw-transporter.ru/forum_t5/viewtopic.php?t=1246
• http://forum.tiguans.ru/threads/oshibki-pri-diagnostike-vag-komom.12046/page-16
• http://www.vw-golfclub.ru/forum/showthread.php?t=4242&page=72
• http://kodobd.top/kody-oshibok-audi/
• http://www.drive2.ru/l/9984552/
• http://www.drive2.ru/l/1458242/
• http://www.drive2.ru/l/4063533/
• http://www.drive2.ru/l/542878369730004502/
• http://passatworld.ru/showthread.php/93097-Oshibka-drosselnoj-zaslonik-HELP!!!!
• http://vwts.ru/articles/tpi-skoda/tpi-skoda-2020182_4.html
• http://www.drive2.ru/l/558647015739753761/
• http://www.drive2.ru/l/453984778769663355/
• http://www.drive2.ru/l/511064550536118642/
• http://www.drive2.ru/l/603924354815755460/
• http://www.drive2.ru/b/582376125934671961/
• http://www.drive2.ru/c/224533/
• http://autonevod.ru/obd2-codes/p2015
• http://www.drive2.ru/l/585010555794820514/
• http://www.drive2.ru/l/498488886293430312/
• http://www.drive2.ru/l/576664712784118125/
• http://www.drive2.ru/l/6635953/