Vag fault code 01592

18000 — Сигнал датчика высоты/датчика давления наддува P1592.

Уровень масла на месте. Выехали обратно — машина едет. Остановка по делам — машина не едет. Снова остановка. Едем домой — машина едет.

Точно не турбина. Если она сдохла, то с концами. На приборке ничего. Время подключаться компьютером.

1 неисправность:
18000 — Сигнал датчика высоты/датчика давления наддува
P1592 — 006 — недостоверное соотношение
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01000001
Приоритет неисправности: 1
Частота появления ошибки: 8
Индекс забывания: 56
Пробег: 207101 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2016.11.02
Время: 14:42:15

Стоп-кадр:
Об/мин: 0 /min
Текст: 0 Nm
Скорость: 0.0 km/h
Текст: 0.0 %
Напряжение: 11.98 V
Текст: 976 hPa
Текст: 1125 hPa

Готовность: Нет данных

Отлично. Еще из факторов добавилось то, что турбина отключалась через 1 завод. Явный программный или электрический глюк.

Изучение проблемы.
Форум B6 Клуба говорит о том, что:
-полетела турбина
-проблема в блоке электромагнитных клапанов вакууму и закисшей геометрии турбины
-проблема в датчике наддува
-проблема в проводке.

Эльза выдает схему датчика наддува.

Схема очень простая — 4 пина на датчике идут до ЭБУ с разрывом на 14-пиновом разъеме. Надо лезть, вскрывать, прозванивать.

Ремонт.
Огромное спасибо Andrey-r046 за предоставленный светлый гараж, компанию и умелые руки, которые пролезут куда угодно.
Собрались у Андрея в гараже. Взорвали впуск.

Датчик висит в середине, в самом низу, на патрубке от выхода интеркулера ко входу впускного коллектора. Штекер идет ответвлением от косы в гофре. Потенциально опасное перетираемое место.

Промежуточный разъем находится под коробом воздушного фильтра, на креплении на левом лонжероне, за фарой. Доступ свободный.

Отключили проводку, прозвонили согласно схеме. Все 4 пина отлично звонятся, КЗ между ними нет. Сопротивление нормальное. С большой вероятностью коса от переходного разъема до ЭБУ тоже цела.

У Андрея на BSE датчик такой же. Так что можно снять и попробовать замену. Если ничего больше не поможет.

Прочистили датчик, прочистили разъемы, пролили разъемы спреем LM для контактов. Втыкать штекер в датчик — а он еле лезет, и плохо держится защелкой. Распухла резинка. Вспоминаю, что датчик могли отключать, когда снимали коробку для замены заднего сальника коленвала. Это легко. Еще вспоминаю, что дома лежит точно такой же штекер от ДМРВ Октавии. Разбираем штекер и видим это:

Меняем резинку — разъем сразу нормально защелкивается.

Подключаемся на вынутом из патрубка датчике Васей, смотрим 10 группу — разница между атмосферным давлением с этого датчика и датчика в самом ЭБУ (датчик высоты) отличается меньше, чем на 50. Это нормальные данные.

Собираем. Тест драйв — вроде все огонь. Но ошибка была плавающая, надо смотреть дальше за двигателем. Лишь бы не выработалась вредная привычка — после старта двигателя прогнать газ и посмотреть, поднимается ли стрелка выше 3000 оборотов )))

Offtop.
Приехали ништяки из Китая. Кнопка косвенного давления в шинах и запасная кнопка ручника. Кнопка ручника будет лежать просто в запасе. Кнопка давления будет ждать замены блока АБС летом, при замене тормозной жидкости. К сожалению, мой родной блок от механики не поддерживает ни давление, ни Автохолд. Блок от машины с ДСГ запасен и будет установлен. Конечно, если не решусь на блок под адаптивный круиз.

З.Ы.
На резинке есть номер — 3A0 973 900 C. Номер в магазинах не бьется. Может есть альтернативный способ купить резинки без целого штекера? Это очень актуальная тема для подкапотной проводки, где резинки разбухают и умирают, делая невозможным правильно собрать проводку после разъединения такого контакта.

Ошибка датчика качества воздуха

Начну рубрику «Чувак, как тачка, что ломалось?»:)

Была следующая ошибка:
01592 — Air Quality Sensor (G238)
004 — No Signal/Communication

Сброс ошибки не помогал, она снова вылезала.

С закрытыми окнами в машине нельзя было долго находиться, явно в салон не поступал воздух, открутил бардачок, открылась наглядная картина: после заведения двигателя заслонка рециркуляции открывалась и потом сразу закрывалась, на кнопку рециркуляции это дело не реагировало.

Заменил датчик качества воздуха, о которой и говорила ошибка, ЕТКА показала обновленную версию датчика (8K0907659A) его и поставил.
Замена не сложная, датчик качества воздуха находится под капотом справа рядом с воздухозаборником.

Для инфы, здесь есть полезная статья про кондиционирование воздуха актуальная для A4/A5.

Заодно провел очистку кондиционера. По «стандартной» схеме с пенным очистителем, но есть одна особенность: к испарителю кондиционера напрямую не пробраться. я засовывал трубку через дренажное отверстие — оно находится слева и чуть ниже от бардачка под ковровым покрытием.

Все стало как надо, окна можно не открывать, запахи пропали, климат рулит!)
ЗЫ: Машина реально перед «вонючками» закрывает забор воздуха снаружи)) (Степень «вонючести» для закрытия заслонки можно настроить через vag-com, я оставил родное значение).

Замена датчика чистоты воздуха G238, стирание ошибок + повторная диагностика

В пару месяцев назад последний раз делал диагностику — были пару ошибок после мойки «паром»… стер все и на тот момент осталась только одна по датчику чистоты воздуха.
>>>>>>>>
Данный датчик по идее отвечает за качество воздуха поступаемого в салон. Если в городе в пробке будет сильно загазовано (в случае наличия большого количества вредных веществ в воздухе), то он автоматически переключит климат в режим рециркуляции по салону. А потом автоматически, как воздух станет более чистым, переключить климат обратно в режим поступления воздуха с улицы.
На Драйве ребята пишут, что чтоб он так делал надо на климате (Туарэги и Т5) нажать кнопку авто рециркуляция, а вообще работа его очень сомнительная — ни кто ни разу не замечал его работы)))))
Хотя некоторые отписываются, что переключает (Если будет возможность — сделаю тест + как пойму что новый датчик реально работает старый распилю! Может так проявится понимание его принципа действия и что в нем выходит из строя…):
* У нас есть две кнопки рециркуляции, одна принудительная — стрелочка типа закругленная и вторая автоматическая — закругленная стрелочка с буквой А. Вот если типа нажать на эту кнопку то он должен переключать режим.

* (!) Я на стрелочку с буквой А некоторые нажимают в дождь или зимой, когда выходят не надолго из машины — она включает климат после выключения зажигания при вытащенном ключе (полезная штука — и окна не потеют в дождь и салон не остывает).
>>>>>>>>

Заказал у китайцев датчик за 10-12 условных (дешевый аналог того который стоит на Т5, функционал и выглядит один в один — по отзывам владельцев VAG машин с драйв2ру — ниже будут ссылки на их БЖ).

Я заказал под номером — 1K0 907 659 (на нем тех данные были: PA66 GB30, PA66, OM 657, PAG), на том который уже стоял на машине (неисправный), на нем номер 7L0 907 643 A. Визуально выглядят одинаково, маркировка практически тоже одинаковая, производитель тот же, различий весомых я не нашел. Главная цель была — избавиться/устранить ошибку. Если он еще и будет автоматически заработает — то ввобще будет класс!)))

В общем были следующие ошибки на сегодня:
——————————————————————————-
Address 08: Auto HVAC Labels: Redir Fail!
Part No: 7H5 907 040 D
Component: CLIMAtronic T5 4221
Coding: 0000020
Shop #: WSC 13000 596 177637
VCID: 2CB2D3BF4F0464724986B1-5124
Subsystem 1 — Part No: 7H5 907 049 D
Component: Display_2_ClimaT5 X 0307
2 Faults Found:
00353 — Function Return Message from Fresh Air Blower Regulator
002 — Lower Limit Exceeded — Intermittent
Freeze Frame:
Voltage: 14.10 V
Voltage: 10.26 V
Voltage: 8.05 V
Voltage: 14.00 V
01592 — Air Quality Sensor (G238)
014 — Defective — Intermittent
Freeze Frame:
——————————————————————————-
Address 09: Cent. Elect. Labels: 7H0-937-049.lbl
Part No: 7H0 937 049 Q
Component: BORDNETZ SGVER 1.0 1901
Coding: 0001125
Shop #: WSC 02756 785 00200
VCID: 406A970FD38C901285BE95-5124
1 Fault Found:
01341 — Control Module in Instrument Panel On Comfort CAN (J285)
008 — Implausible Signal — Intermittent
End————————-(Elapsed Time: 06:23)—————————

Заменил на выходных этот датчик… фото выложу позже.

Долго зрел на замену и вот наконец я ее сделал. Можно было бы и не менять, но благодаря китайцам решил избавиться от этой ошибки… может все таки в салоне станет дышать легче?! Посмотрим — если что замечу то отпишусь!))

Address 08: Auto HVAC Labels: Redir Fail!
Part No: 7H5 907 040 D
Component: CLIMAtronic T5 4221
Coding: 0000020
Shop #: WSC 13000 596 177637
VCID: 2CB2D3BF4F0464724986B1-5124
Subsystem 1 — Part No: 7H5 907 049 D
Component: Display_2_ClimaT5 X 0307
No fault code found.
——————————————————————————-
Address 09: Cent. Elect. Labels: 7H0-937-049.lbl
Part No: 7H0 937 049 Q
Component: BORDNETZ SGVER 1.0 1901
Coding: 0001125
Shop #: WSC 02756 785 00200
VCID: 406A970FD38C901285BE95-5124
No fault code found.
End————————-(Elapsed Time: 06:35)—————————

Наконец настал тот момент — когда не висит ни одной ошибки!)))) Уррра!

А вот еще из группы вайбера симптомы когда этот датчик выходил из строя:
*
Было такое что и зимой включались оба, сначало датчик чистоты ошибку показал, уже сам вычитал что они три вместе в одном звене, датчик читоты, датчик хладогента и датчик климата вверху на потолке.
*
Без датчика загрязнения воздуха климат работает штатно, вентиляторы тоже
*
датчик качества воздуха сидит на одном предохранителе с датчиком высокого давления кондиционера. и этот пред обычно горит вместе с датчиком.
вентеляторы начинают молотить на полную.
снимай датчик качества воздуха, разьем в пакетик замотать
пред менять
*

Обновлено 14 марта 2017.
Инфа взята у Sanekvr из его подробного отчета «Бюджетная альтернатива датчику G238(качества воздуха)»:
Теперь немного о его проверке.
-Подключаем шнурок.
-В климе в настройках проверяем пункт «Автоматическая рециркуляция» — вкл!
-Заходим в блок 08 кондиционера и отопления.
-Измер. группы
-Выбираем группу 022 и смотрим показания в третьем и четвертом окошках.

* данные по измерительной группе 022 могут не отображаться — смотрим 023 (статья написана была для ауди А6, Q7 и т.п.).
——————————————————

>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>
По традиции доп инфа на Drive2ru которые мне помогли найти дешевое решение проблемы, за что всем спасибо!
1) www.drive2.ru/l/7171206/ ( Cepera-zverev Audi A4 Avant schnell Scheune St2) — Замена датчика качества воздуха 8K0 907 659 и информация о таких датчика (8K0 907 659 = 1K0 907 659 — Разъемы на датчиках идентичны 4B0 972 883 A)
2) www.drive2.ru/l/6496368/ ( xakerfok Volkswagen Touareg МЕДВЕДЬ) — П 21. Датчик G238. Оригинальный 7L0 907 643 A = 1K0 907 659.
3) www.drive2.ru/l/7795319 ( BSVPerm Volkswagen Touareg GP 3.0V6 TDI AT 4XMotion) — Замена датчика качества воздуха.
4) www.drive2.ru/l/1458242 ( pspapp Volkswagen Passat Черный дизель)
5) www.drive2.ru/l/4722823/ ( Zeon83 Volkswagen Touareg — П®о100 Touareg )))))

Подходит как замена похоже для следующих датчиков — аналоги:
1K0 907 659 (10-12$ — на Alike, E-bay ),
7LO 907 643 A, (100-130$ у меня такой стаял)))) — Вот на Ebay можно купить)))
8K0 907 659 (55-65$, — на E-bay)

5K0907659 (На самом датчике номер 56D907659 + кронштейн) тоже взаимозаменяем с 1K0907659… Похоже отличается только кронштейном))
——————-
Проверка работы авто режима:
Попробуй датчик интенсивности солнца, под стеклом на торпеде, прикрой…
Или подыши в датчик температуры под крутилкой скорости…

!
Есть ещё интересная особенность работы Авто режима о котором ни где не написано!
Нужно подержать пару секунд кнопку Авто и включится моно регулировка всего климат контроля…
Если регулировать с водительской стороны меняет 3 зоны одновременно. Если потом нажать со стороны пассажира опять перейдет на раздельный.

Vag fault code 01592

Сообщение Sly » 02 июл 2011, 11:57

Сообщение skuit1082 » 02 июл 2011, 12:24

Сообщение Юра 80 » 02 июл 2011, 12:38

даже самым обычным адаптером можно упороть машину так, что не всякий сервис потом сможет помочь. Поэтому правильно сначала (в смысле ДО ТОГО) хоть чуть-чуть матчасти почитать

Сообщение DIA » 02 июл 2011, 14:46

Не ребята так дело не пойдет, о какой машине идет речь? В подписи вот это.

Интересно как двигатель AEL помоему мог стать на С5 кузов.
Далее такой ошибки на С4 быть не может их просто нет а вот на С5 не вопрос

Добавлено спустя 21 минуту 2 секунды:
Сказка.

И еще понтовей.

До 97 года шли такие двигателя пож не вводите людей в непонятки.

Сообщение Sly » 02 июл 2011, 15:46

Сообщение skuit1082 » 02 июл 2011, 17:29

Сообщение DIA » 03 июл 2011, 13:41

Сообщение skuit1082 » 04 июл 2011, 21:42

Сообщение Vital » 27 ноя 2011, 17:53

Сегодня считал ошибки. Все окей, за исключением пары ошибок по климе:

Контроллер 08: Климат-контроль Описания: 4B0-820-043-MY2.clb
Номер детали: 4B0 820 043 AA
Компонент:: A6-Klimavollautomat 0105
Кодировка: 00000
Код сервиса:: WSC 02325
VCID: 59BD8957EC3C

Нет кабеля нет проблем. Есть кабель есть проблемы)) VAG-COM

Сел в пепелац и провел диагностику неисправностей. Ой ой ой не думал что будет столько красных строчек.

Соответвенно вопросы:
1) кто имел такие ошибки и их исправлял
2) Может у кого то есть ссылки с списком ошибок и причин/решений
* Все решения по моим ошибкам буду описывать внизу: UPD
============================
1) Адрес 08: Электроника кондиционера / отопителя Label: 3C0-907-044.clb
Номер блока управления: 3C0 907 044 BT HW: 3C0 907 044 BT
Компонент и/или версия: ClimatronicPQ46 122 0707
Кодировка:
Код мастерской: WSC 00000 000 00000
VCID: 74EC20C917A00E3
1 неисправность:

01592 — Датчик загрязнения воздуха-G238
014 — имеется неисправность/ошибка
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01111110
Приоритет неисправности: 3
Частота появления ошибки: 254
Индекс забывания: 210
Пробег: 151264 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2000.00.00
Время: 13:06:04
===================================
2) Адрес 16: Электроника рулевой колонки Label: 3C0-953-549-SW20.clb
Номер блока управления: 3C0 953 549 J HW: 3C0 953 549 J
Компонент и/или версия: Lenksдulenmodul 006 0010
Кодировка: 0000003
Код мастерской: WSC 00028 028 00001
VCID: 336EE3D5522E49B
1 неисправность:

00888 — Переключатель стеклоочистителей с прерывистым режимом работы-E22
014 — имеется неисправность/ошибка
===================================
3) Адрес 03: Электроника тормозной системы Label: 3C0-614-109-C4.clb
Номер блока управления: 3C0 614 109 D HW: 3C0 614 109 D
Компонент и/или версия: J104 C4 440 V2 0003
Кодировка: 0000333
Код мастерской: WSC 00028 028 00001
VCID: 1F461F65CEA6FDB
1 неисправность:

01309 — Блок управления усилителя руля-J500
004 — нет сигнала/связи
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100100
Приоритет неисправности: 3
Частота появления ошибки: 254
Индекс забывания: 158
Пробег: 151264 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2000.00.00
Время: 13:05:33

Стоп-кадр:
Скорость: 0.0 km/h
Hex значение: 0x0000
Напряжение: 14.00 V
Бин.биты: 00011111
Счет: 220
===================================
4)Адрес 19: Диагностический интерфейс шин данных Label: 3C0-907-530.clb
Номер блока управления: 3C0 907 530 E HW: 3C0 907 951
Компонент и/или версия: J533__Gateway H10 0080
Кодировка: F9807F060002021002
Код мастерской: WSC 00028 028 00001
VCID: 234E1395E2CED9B
1 неисправность:

01044 — Неправильно кодирован блок управления
000 — —
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100000
Приоритет неисправности: 1
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 73
Пробег: 151264 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2000.00.00
Время: 13:08:50
===============================
Так же есть вопрос по RNS 510

03138 — Вход AUX IN
011 — обрыв цепи
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01101011
Приоритет неисправности: 5
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 73
Пробег: 151264 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2000.00.00
Время: 13:14:05

01523 — Микрофон телефона-R38
011 — обрыв цепи
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01101011
Приоритет неисправности: 5
Частота появления ошибки: 254
Индекс забывания: 210
Пробег: 151264 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2000.00.00
Время: 13:14:12

00862 — Антенна системы навигации (GPS)-R50/R52
007 — короткое замыкание на массу — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100111
Приоритет неисправности: 5
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 250
Пробег: 154260 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2000.00.00
Время: 12:47:12

Есть ошибки по динамикам, но васей все перенастроил и они снялись
Сильно ногами не пинайте, поиском пользовался, но четких решений не дал.

Активировал, как и все кто получает кабелек: OwO, поворотные птф и тд стандартный набор «новичка»)) И прописал английский в приборке, а то как то мне уже этот немецкий поднадоел с Bitte frau и тд)))+ разблокировал меню на RNS 510, будем обновляться)

2) коды ошибок и возможные причины

UPD2: Проблема в не работающем датчике. Как заменить Бац и Бац
Будем менять. Позже ссылки на китайцев кину если найду. И где брать еще не приценивался.

UPD3: Ошибка 00888 — Переключатель стеклоочистителей с прерывистым режимом работы-E22 Бац Жаль фотки не подгрузились, но суть понятна.

UPD4: Ошибка 01044 Неправильно кодирован блок управления Это все RNS. Много решений и все разные. Одно из (мне не помогло): Бац

Двигатель не развивает мощность, горит лампа check engine, в блоке управления двигателя ошибка P1592

Двигатель не развивает мощность, горит лампа check engine, в блоке управления двигателя зарегистрирована следующая ошибка:

P1592 18000 или 05522 Сигнал датчика высоты/датчика давления наддува, недостоверное сочетание

Переходное сопротивление в жгуте проводов двигателя.

Выполнить описанные ниже работы:

Проверить, нет ли ошибки. Включить зажигание, в функции 01 Самодиагностирование выбрать блок измеряемых величин 10 и проверить, установлено ли в поле индикации 2 отклонение более 50 мбар по отношению к полю 3:

Группа индикации 10: Параметры воздуха

Количество воздуха ФАКТ.

Давление наддува, ФАКТ.

Давление наддува ФАКТ. = измеряемая величина 2 ± 50 мбар

(действительно только при двигателе ‘ВЫКЛ’ и зажигании ‘ВКЛ’)

Датчик положения педали

Значения давления зависят от высоты над уровнем моря и погоды. Диапазон допуска действителен до высоты ок. 300 м.

При обнаружении отклонения провести следующие мероприятия:

Очистить точки массы

Установить ремкомплект жгута проводов от датчика давления наддува к блоку управления двигателя (номер запчасти 1KD 971 658)

Проверить соединение массы в водоотводящем коробе около блока управления двигателя и соединения массы в моторном отсеке на лонжероне (слева между фарой и аккумуляторной батареей)

При этом особое внимание обратить на то, не перевёрнуты ли контактные ушки проводов и полностью ли они прилегают.

Открутить соответствующие соединения массы и очистить контактные поверхности на болтах соединения с массой, кабельных наконечниках и колпачковых гайках при помощи комплекта очистки контактов VAS 6410 (даже если поверхности прилегания на вид исправны).

Затем запечатать соединения с массой консервирующим воском AKR 321 M15 4.

Если коррозия уже дошла до обжимного соединения кабельного наконечника или провода массы, то заменить кабельный наконечник и часть провода массы.

Снять блок управления двигателя и отсоединить разъёмы.

Точную раскладку контактов проводов датчиков G31/G42 в копусе 94-контактного разъёма взять в соответствующих электросхемах.

Проложить ремкомплект жгута проводов, номер детали 1KD 971 658, ‘без натяжения и провисаний’.

Для этого снять соответствующие кожухи и компоненты в моторном отсеке.

Зафиксировать контакты проводов из ремкомплекта в соответствующих гнёздах 94-контактного разъёма и снова подсоединить 4-контактный разъём к датчикам G31/G42.

Снова собрать автомобиль в последовательности, обратной разборке.

Ремкомплект жгута проводов, номер детали 1KD 971 658

Решение технических проблем

Электроника Кондиционера Отопителя Ошибка 01592 Фольксваген т5 Как Сбросить • Проверка вентилятора

Если компрессор работает, температура трубок разная, радиатор обдувается вентилятором, но кондиционер в машине дует горячий воздух проверяйте работу заслонок и обратите внимание на состояние салонного фильтра.

7 причин, почему кондиционер в машине дует горячий воздух, а не холодный

В частности, на перегородке над усилителем тормозов расположен элемент системы обогрева дизельного двигателя внутреннего сгорания. Добавлено через 3 часа 15 минут Мало того, при попытке зайти в 9 блок для включения различных функций выдает ошибку.

Компрессор кондиционера Фольксваген Т5 (VW T5) и его муфта

1 неисправность 5286 Потенциометр дроссельной заслонки G69 P0121 00 096 недостоверный сигнал Непостоянно Не подтверждено протестировано после удаления записей Стоп-кадр Статус неисправности 01100000 Приоритет неисправности 0 Частота появления ошибки 0 Индекс забывания 0 Пробег 0 km Дата 2000. Признаки того, что система охлаждения неисправна.

Замена предохранителей и реле Фольксваген Транспортер T5 и Т4 самостоятельно Если не работает только одна сторона, проверьте сервопривод правой заслонки. Здесь возможно два варианта: Раз в месяц ненадолго включайте кондиционер на четвертой передаче, это предотвратит высыхание компрессора. Сама по себе замена датчика не должна вызвать затруднений, но всё же необходимо придерживаться некоторых указаний рекомендательного характера.

1 неисправность 01314 Блок управления двигателя 004 Нет сигнала связи Стоп-кадр Статус неисправности 01100100 Приоритет неисправности 2 Частота появления ошибки 1 Индекс забывания 70 Пробег 151343 km Отсчет времени 0 Дата 2000.

Предохранители на Фольксваген Т5 (Volkswagen T5): расположение, замена, цены, видео –

Подвести к выводам датчика зажимы омметра, при этом выставленный диапазон сопротивления должен составлять не менее 100 кОм;. При проблемах в проводке муфты исключить другие неисправности можно, включив кондиционер и подключив ее напрямую к АКБ желательно, через предохранитель на 10 А.

Не работает правая зона климат-контроля: почему не дует одна сторона

1 неисправность 5286 Потенциометр дроссельной заслонки G69 P0121 00 096 недостоверный сигнал Непостоянно Не подтверждено протестировано после удаления записей Стоп-кадр Статус неисправности 01100000 Приоритет неисправности 0 Частота появления ошибки 0 Индекс забывания 0 Пробег 0 km Дата 2000. Кондиционер дует горячим воздухом причины неисправности.

Диагностический интерфейс шин данных ошибка 0010 Что касается модели Т5, то здесь разработчики реализовали несколько блоков питания. Один из них расположен в салоне автомобиля, другой — в моторном отсеке. Найти эти блоки питания не составит труда: один из них находится посередине торпеды, а другой — в аккумуляторном отсеке в моторном отсеке. Терморасширительный вентиль деталь, в которой давление понижается и фреон возвращается к газообразному состоянию. clb Part No 7N0 963 272 C Компонент Standheizer 044 4840 Ревизия 00044000 Серийный номер 09024302000000 Кодировка 0031012 Мастерская WSC 50222 000 1048576 VCID 356ADDCD5C69A9B6775-8060.

clb Part No SW 7N0 907 530 AJ HW 7N0 907 530 AJ Компонент J533 Gateway H51 1634 Ревизия H51 Серийный номер 040213F1000908 Кодировка 356002 Мастерская WSC 00000 624 02094 VCID 78F414F9CBFB94DEAC3-802D.

Датчик давления кондиционера: как проверить и заменить неисправный датчик G65

В ситуации, когда не дует холодный воздух из кондиционера в машине, а все предыдущие проверки ничего не выявили, высока вероятность проблем с работой заслонок, регулирующих потоки воздуха в системе климата. Чаще всего это связано с неправильными настройками, сбоями в работе элементов климатической системы или загрязнением печки.

Проверка предохранителей

1 неисправность 01044 Блок управления закодирован неправильно 000 Стоп-кадр Статус неисправности 01100000 Приоритет неисправности 1 Частота появления ошибки 254 Индекс забывания 255 Пробег 29150 km Отсчет времени 0 Дата 2011. В таком случае достаточно сбросить клеммы с АКБ на несколько минут и снова подать питание.

Из-за чего кондей дует с одной стороны холодным, а с другой горячим? Slave Passenger:
Subsystem 1 — Part No SW: 5N0 959 704 F HW: 3C0 959 795 C Labels: 1K0-959-70X-GEN4.CLB
Component: J389__TSG-HR 008 1504
Serial number: 00000007497426
Coding: 000090 Он выполняет сразу несколько функций перегоняет по системе хладагент; создаёт область высокого давления в которой фреон становится жидким. Для самостоятельного замера давления и заправки хладагента понадобятся сервисный набор около 5 тыс.

Двигатель не развивает мощность, ошибки 16485, 18000, 16618, 05522, 00257, 00564 в блоке управления двигателя

Двигатель не развивает мощность, горит лампа check engine, а в блоке управления двигателя могут быть следующие ошибки:

18000 P1592 Датчик давления во впускном коллекторе, недостоверное соотношение

05522 P1592 Датчик давления наддува/датчик высоты, недостоверное соотношение

16618 P0234 Регулирование давления наддува, превышена верхняя граница регулирования

00564 P0234 Регулирование давления наддува, превышена верхняя граница регулирования

Выполнить описанные ниже работы:

Проверить наличие в настоящий момент повышенного отклонения сигнала. Для этого включить только зажигание, выбрать функцию 01 Самодиагностика и проверить в блоке измеряемых величин 10, является ли в полях индикации 2 и 3 разница > 50 мбар.

Группа индикации 10: Параметры воздуха

Фактическая масса воздуха [мг/цикл]

Атмосферное давление [мбар]

Фактическое давление наддува [мбар]

Фактическое давление наддува = измеряемая величина 2 ± 50 мбар

(действительно только при выключенном двигателе и включённом зажигании)

Датчик положения педали [%]

Примечание: Значения давления зависят от высоты над уровнем моря и погоды. Диапазоны допуска действительны до высоты ок. 300 м.

Если обнаружено повышенное отклонение, выполнить следующие мероприятия:

Очистить точки массы

Установить ремонтный жгут проводов (номер оригинальной детали 1KD 971 658)

Проверить все соединения с массой в моторном отсеке, особенно соединения в водоотводящем коробе и на лонжеронах. При этом особое внимание обратить на то, не перевёрнуты ли контактные ушки проводов и полностью ли они прилегают. Отвернуть соответствующие соединения с массой и очистить болт массы и поверхности прилегания проводов с помощью комплекта для чистки контактных поверхностей VAS 6410 (даже если контактные поверхности на вид в порядке). Затем запечатать прикрученное заново соединение консервационным воском (номер оригинальной детали AKR 321 M15 4).

Точную раскладку контактов проводов датчиков G31/G42 в копусе 94-контактного разъёма взять в соответствующих электросхемах.

Проложить ремонтный жгут проводов вдоль имеющегося кабельного жгута двигателя до блока управления двигателя. Для этого снять соответствующие кожухи и компоненты в моторном отсеке. Зафиксировать контакты проводов из ремкомплекта в соответствующих гнёздах 94-контактного разъёма и снова подсоединить 4-контактный разъём к датчикам G31/G42. Снова собрать автомобиль в последовательности, обратной разборке.

Модели Volkswagen:
Golf 1K*, Golf Plus 5M1, Touran 1T*, Passat 3C*, Eos 1F7

Решение технических проблем

VW-BUS.RU

КЛУБ ВЛАДЕЛЬЦЕВ МИКРОАВТОБУСОВ VOLKSWAGEN

Ошибка P1592 Датчик высоты

Ошибка P1592 Датчик высоты

Сообщение Юра Блохин » 13.01.2014, 16:04:34 #1

Re: Ошибка P1592 Датчик высоты

Сообщение dispecher » 13.01.2014, 18:49:27 #2

Re: Ошибка P1592 Датчик высоты

Сообщение artemka10 » 13.01.2014, 19:05:03 #3

Re: Ошибка P1592 Датчик высоты

Сообщение dispecher » 13.01.2014, 19:10:05 #4

Re: Ошибка P1592 Датчик высоты

Сообщение artemka10 » 13.01.2014, 19:13:21 #5

Re: Ошибка P1592 Датчик высоты

Сообщение dispecher » 13.01.2014, 19:24:57 #6

Re: Ошибка P1592 Датчик высоты

Сообщение artemka10 » 13.01.2014, 19:29:27 #7

Re: Ошибка P1592 Датчик высоты

Сообщение kolokolok » 13.01.2014, 21:43:48 #8

Мигает жёлтая маслёнка. Ошибка 00562 — датчик температуры и уровня масла G266, 010 — обрыв или короткое замыкание на плюс

С этой ошибкой получилась эпопея которая растянулась на несколько дней.

За день до появления этой ошибки — мигании жёлтой маслёнки на приборке и «00562 — датчик температуры и уровня масла G266, 010 — обрыв или короткое замыкание на плюс» я ковырялся кабелем «вася диагност» пытаясь выяснить почему не срабатывает напоминание о смене масла и сервисном обслуживании (выяснил, кстати, почитать можно здесь) и ездил по трассе на немалой скорости. Так вот. Все эти события смешались в моей голове, а на следующее утро когда я включил зажигание, я увидел вот такой индикатор

Этот индикатор означает что уровень масла ниже необходимого.

У кого нет времени читать, переходите сразу к блоку Финальная часть.

История.
«Вот, блин, покатался» — подумал я, и открыл капот.
Так получилось, что покатушки я устроил как раз когда масло нужно было менять, тем самым угар масла не должен был меня удивить.
Проверяю щупом уровень — таки да, масла стало меньше. И вот здесь все эти стечения обстоятельств сыграли со мной добрую шутку.
Я долил масло, проверил щупом, проехался на авто. Заново включаю зажигание — жёлтая маслёнка снова мигает.
Да что ж такое. Долил ещё масла, но без фанатизма. Не помогло. Проверил констистенцию масла с щупа — показалось ушатанным, понимал что его уже нужно менять. «Может из-за этого и бьёт ошибку?» — неправильно подумал я.
Вся история в публикации может показаться быстрой, но по факту она затянулась на несколько дней, почти неделю (работа, дом, дела не всегда способствовали концентрированию на указанной проблеме с авто).
В субботу я заменил масло и фильтры, надеясь что и ошибка исчезнет. Но нет. Фиг там.
Значит причина не в масле. А может в датчике или в его проводке? Может датчик забился когда я гонял по трассе?
Стоп. А может я «васей» что-то накрутил когда разбирался с сервисными напоминаниями?
Беру ноутбук, кабель диагностики. Диагностика показывает

Затем иду в 17-ый блок «Комбинация приборов». Открываю настройку «температура масла/установление датчика уровня», вижу что стоит 1 — датчик установлен. Но менял я эту настройку или она такой и была, я не запомнил

Тогда я начал писать в личку камрадам у которых такие же Фабии с таким же двигателем (нас мало, но всё же) чтобы они посмотрели у себя активна у них эта функция или нет. К сожалению ребята не смогли помочь — кто-то продал авто, у кого-то нет кабеля диагностики. Но откликнулись все. )

И вот я начал раздумывать над тем, а есть ли вообще датчик уровня масла на моём авто?!

Зашёл в измеряемые величины, смотрю показания датчика

показания неадекватные, но есть. Ошибку считывания не бьёт. Значит датчик установлен, подумал я.

А что мне инфо по VIN скажет? Блин, датчик есть

Значит надо ехать к своему автоэлектрику, пусть проверяет проводку. Хорошо если причина будет в ней. Хуже если датчик навернулся, стоимость его немаленькая.

Финальная часть. А ларчик просто открывался.
Приезжаю к своему автоэлектрику. Заезжаю на яму. Смотрю на поддон. А там…

Оказалось, что когда я ковырялся «васей диагностом» выясняя вопрос напоминаний о смене масла и сервисном обслуживании, я изменил параметр «температура масла/установление датчика уровня» с 0 на 1 и не вернул его обратно. По этой причине мозги думали что датчик установлен, а так как его по факту не было, били ошибку в виде жёлтой маслёнки и «00562 — датчик температуры и уровня масла G266, 010 — обрыв или короткое замыкание на плюс» при диагностике.
Я вернул значение параметра на 0 (датчик не установлен).

Выводы.
1. Ошибку било не по Двигателю и Датчику, а по Комбинации приборов. А это уже говорит о том, что ошибка по приборке, и она не связана с датчиком. Можно было догадаться, но меня сбивали с толку вышеперечисленные факты (наличие датчика по VIN, считывание величин и т.д.).

2. Перед изменением кодирования я всегда делаю скриншоты чтоб можно было откатиться, в случае чего. А вот скриншоты изменения параметров не делаю. А зря.

3. Не всегда информация по VIN соответствует действительности.

Тема: Кто поможет что означает

Опции темы

Поиск по теме

Pointer Регистрация 23.04.2008 Адрес Россия, Краснодарский край(23) Возраст 46 Сообщений 5

Кто поможет что означает вот такая ошибка
18032 P1624 Запрос включения аварийной лампы: активен
описания не могу найти

В Elsa так расшифровывает
Fault relevant to exhaust gas in gearbox control unit
Interrogate fault memory and erase

Да какой-то запрос влючения аварийной помпы: активен
Спорадическая
Может типтроник?

Pointer Регистрация 23.04.2008 Адрес Россия, Краснодарский край(23) Возраст 46 Сообщений 5

Всем спасибо!
Машина из америки и скорей всего тонула, придется разбирать коробку.

о как. ну нравятся мне сделанные выводы.

думаю еще стоит двигло разобрать и кузов. а самое главное снять колеса и разбортировать их вручную

Pointer Регистрация 23.04.2008 Адрес Россия, Краснодарский край(23) Возраст 46 Сообщений 5

о как. ну нравятся мне сделанные выводы.

думаю еще стоит двигло разобрать и кузов. а самое главное снять колеса и разбортировать их вручную

С самого начала были проблемы с коробкой с места как-то туповато трогается.

а как тупость авто зависит от коробки.

ДМРВ, дросель, лямбды и др. датчики. ты в них уверен. думаю врядли. а хочешь разбирать самый сложный механизм авто

Pointer Регистрация 23.04.2008 Адрес Россия, Краснодарский край(23) Возраст 46 Сообщений 5

ДМРВ новый, дросель чистый, лямбды и др. датчики без ошибок
еще есть предложения.

Touareg Регистрация 20.05.2005 Адрес Россия, Нижний Новгород Возраст 49 Сообщений 2,183

autoknz
я не механик чтоб давать советы.
НО лезть в механизм нужно только после полной проверки показаний всех датчиков.

например у меня машина тупила, при полном отсутствии каких либо ошибок датчиков. единственная ошибка это «Переобедненная смесь под нагрузкой» (по моему она так называлась). и лечилось это все заменой ДМРВ (спасибо Денису ), при этом 3 других сервиса стирали ошибки и говорили что просто плохой бензин.
Повторюсь, ошибок по ДМРВ не было!

тебе необходимо проверить соответствие показаний датчиков пределам в соответствующих режимах и т.д.
а уж потом возможно и лезть в механику.

Добавлено спустя 8 минут 5 секунд:

autoknz
кстати ipserj дело говорит, в той теме ошибку обсуждать будет продуктивнее

Горит контрольная лампа выпускной системы, ошибка 18080 P1672 или 16864 P0480

Горит контрольная лампа выпускной системы, а в блоке управления двигателя зарегистрирована одна из следующих ошибок:

18080 P1672 Управление вентилятором радиатора 1, обрыв/короткое замыкание на массу

16864 P0480 Управление вентилятором радиатора 1, электрическая ошибка

Касается только автомобилей с двумя вентиляторами (двухвентиляторный модуль).

Попадание пыли в вентилятор радиатора 2 (малый вентилятор).

В случае претензии провести проверку работы вентиляторов радиатора; при этом обратить внимание на то, что оба вентилятора должны и включаться, и потом останавливаться одновременно.

Для проверки работоспособности имеются следующие возможности:

1. Управление вентиляторами радиатора через диагностирование исполнительных элементов

2. Включение и выключение кондиционера

3. Повышение температуры двигателя примерно до 90°C

Если работает только один вентилятор, проверить проводку (осмотром), а также лёгкость хода крыльчатки дефектного вентилятора радиатора.

Если при этом не удаётся обнаружить неполадки, заменить соответствующий вентилятор радиатора.

При замене вентилятора обязательно соблюдать указания в Каталоге оригинальных деталей.

Модели Volkswagen:
Golf / Touran / Golf Plus

Решение технических проблем

Vag fault code 01592

ВАСЯ Версия: 17.12.1.0
Версия 17.12.1: 20171213 DS285.1
программа для диагностики автомобилей концерна VAG запущена на Windows 7 x86

Шасси: 7P-VW52 (7P6)
Список: 01 02 03 05 08 09 10 13 15 16 17 18 19 28 34 36 3C 42 46 52
53 55 56 5F 62 65 6C 6D 72 75 85 8B 8F 90

VIN: Xxxxxxxxxxxxxxxxx Пробег: 22320km-13869miles

Адрес 01: Электроника двигателя (J623-CRCA) Label: Не найден
Part No SW: 7P1 907 401 D HW: 4G0 907 401
Компонент: 3.0TDI EDC17 H41 0001
Ревизия: 53H41—
Кодировка: 292A401A234E00070000
Мастерская #: WSC 31414 790 00001
ASAM Dataset: EV_ECM30TDI0117P1907401D 001002
ROD: EV_ECM30TDI0117P1907401D.rod
VCID: 3162E9DD600185A2707-8064

Число оборотов коленчатого вала двигателя: 0.00 /min
Нормированное значение нагрузки: 0.0 %
Скорость автомобиля: 0 km/h
Температура охлаждающей жидкости: 69 °C
Температура воздуха на впуске: 47 °C
Атмосферное давление: 960 mbar
Напряжение клеммы 30: 16.180 V
Индекс забывания по OBD: 40
Давление наддува: фактическое: 821 hPa
Атмосферное давление: 965 hPa
Статус двигателя: COENG_READY
Статус двигателя-Test_Program_Co Eng st COMPU VERB UBYTE: 1

Число оборотов коленчатого вала двигателя: 0.00 /min
Нормированное значение нагрузки: 0.0 %
Скорость автомобиля: 0 km/h
Температура охлаждающей жидкости: 71 °C
Температура воздуха на впуске: 46 °C
Атмосферное давление: 960 mbar
Напряжение клеммы 30: 15.980 V
Индекс забывания по OBD: 40
Адаптивный круиз-контроль: номинальное ускорение: 0.000 m/sІ
Полученный статус блока управления адаптивного круиз-контроля-Bits 0-7: 0
Статус ошибки активной тормозной системы-Bits 0-7: 48
Статус круиз-контроля/адапт.круиз-контроля: интерфейс ускорения-Bits 0-7: 0
Ускорение: 0.000 m/sІ
Статус двигателя: COENG_READY
Статус двигателя-Test_Program_Co Eng st COMPU VERB UBYTE: 1

Готовность: 1 1 0 0 1

Что может не нравится в датчике давления наддува? Я его покупал новый, оригинальный, по номеру 038906051С, какой и был с завода. Остальные ошибки как я понял тянутся из других блоков?

Адрес 02: Электроника КП (J217) Label:. 0C8-927-755.clb
Part No SW: 0C8 927 755 M HW: 0C8 927 755
Компонент: AL1000 AISIN 130 2879
Кодировка: 010100000C008400000000000000000000000000
Мастерская #: WSC 31414 790 00001
ASAM Dataset: EV_TCMAL991031 003118
ROD: EV_TCMAL991031_003.rod
VCID: 3B7ECBF5B24D7FF2DAB-806E

Число оборотов коленчатого вала двигателя: 0.0 /min
Число оборотов входного вала КП: 610 /min
Число оборотов выходного вала КП: 0 /min
Крутящий момент двигателя: 804 Nm
Температура масла в коробке передач: 68 °C
Положение педали акселератора: 0.0 %
Clutch_C1: откр.
Clutch_C2: закр.
Clutch_C3: откр.
Clutch_C4: откр.
Clutch_B1: откр.
Clutch_B2: откр.
Lock Up Clutch: откр.
Electrical Oil Pump target revolution: 65534 /min
Electrical Oil Pump actual revolution: 65279 /min
Engine Speed signal Current: 65279 /min
Electrical Oil Pump failure status with Electrical Oil Pump without HV 1: Motor normal stop
Electrical Oil Pump target current: 65278 mA

Число оборотов коленчатого вала двигателя: 0.0 /min
Число оборотов входного вала КП: 535 /min
Число оборотов выходного вала КП: 0 /min
Крутящий момент двигателя: 804 Nm
Температура масла в коробке передач: 68 °C
Положение педали акселератора: 0.0 %
Clutch_C1: откр.
Clutch_C2: откр.
Clutch_C3: откр.
Clutch_C4: откр.
Clutch_B1: откр.
Clutch_B2: откр.
Lock Up Clutch: откр.
Electrical Oil Pump target revolution: 65534 /min
Electrical Oil Pump actual revolution: 65279 /min
Engine Speed signal Current: 65279 /min
Electrical Oil Pump failure status with Electrical Oil Pump without HV 1: Motor normal stop
Electrical Oil Pump target current: 65278 mA

Число оборотов коленчатого вала двигателя: 0.0 /min
Число оборотов входного вала КП: 447 /min
Число оборотов выходного вала КП: 0 /min
Крутящий момент двигателя: 804 Nm
Температура масла в коробке передач: 68 °C
Положение педали акселератора: 0.0 %
Clutch_C1: откр.
Clutch_C2: откр.
Clutch_C3: откр.
Clutch_C4: откр.
Clutch_B1: откр.
Clutch_B2: откр.
Lock Up Clutch: откр.
Electrical Oil Pump target revolution: 65534 /min
Electrical Oil Pump actual revolution: 65279 /min
Engine Speed signal Current: 65279 /min
Electrical Oil Pump failure status with Electrical Oil Pump without HV 1: Motor normal stop
Electrical Oil Pump target current: 65278 mA

Число оборотов коленчатого вала двигателя: 0.0 /min
Число оборотов входного вала КП: 437 /min
Число оборотов выходного вала КП: 0 /min
Крутящий момент двигателя: 804 Nm
Температура масла в коробке передач: 68 °C
Положение педали акселератора: 0.0 %
Clutch_C1: откр.
Clutch_C2: откр.
Clutch_C3: откр.
Clutch_C4: откр.
Clutch_B1: откр.
Clutch_B2: откр.
Lock Up Clutch: откр.
Electrical Oil Pump target revolution: 65534 /min
Electrical Oil Pump actual revolution: 65279 /min
Engine Speed signal Current: 65279 /min
Electrical Oil Pump failure status with Electrical Oil Pump without HV 1: Motor normal stop
Electrical Oil Pump target current: 65278 mA

По АКПП вообще непонятно, что ей не нравится.

Standard Freeze Frame Dynamic: 00 48 00 00 00 00 00 07 01 00 01 20 17

Standard Freeze Frame Dynamic: 00 48 00 00 00 00 00 07 01 00 01 20 34

Standard Freeze Frame Dynamic: 00 48 00 00 00 00 00 07 01 00 01 20 0E

По датчику угла поворота руля понятно: только поменяли подрулевое кольцо, ещё не кодировали (хотя я ещё даже не нашёл, как кодировать). Остальное-то что ему не нравится?

Адрес 08: Электроника кондиционера / отопителя (J255) Label:| 7P6-907-040.clb
Part No SW: 7P6 907 040 DB HW: 7P6 907 040 DB
Компонент: Klima 4 Zonen H23 1608
Кодировка: 36D600BA60
Мастерская #: WSC 31414 790 00001
ASAM Dataset: EV_AirCondiFront 004001
ROD: EV_AirCondiFront_VW52.rod
VCID: 77F617C5CEE59B92FE3-8022

По датчику темпенратуры и давления понятно: там хладагента нет, не заправляли ещё, вот оно и ругается. Остальные ошибки оттуда же идут или ещё что-то не нравится?

Адрес 09: Блок управления бортовой сети (J519) Label: отсутствует
Part No SW: 4H0 907 063 DA HW: 4H0 907 063 AA
Компонент: BCM1 2.0 H20 0311
Ревизия: 2202007S Серийный номер: 00001640054502
Кодировка: 22000015D0B45D010029400480005D4C431C47082A00C24580 0000000040110000000000000000
Мастерская #: WSC 42410 001 1048576
VCID: 6AD03EB18557367A71D-803E

Проводка исправна, все датчики парктроника новые, что не нравится?

Адрес 13: Адаптивный круиз-контроль
Невозможно установить соединение

Датчик удара боковой подушки безопасности водителя:
Серийный номер: 3575LRB405F4D4QC9177

Датчик удара боковой подушки безопасности переднего пассажира:
Серийный номер: 3585LRB400457ILCEHBL

Датчик удара задней боковой подушки безопасности со стороны ВОД:
Серийный номер: 3517ARB4057460NC79S/

Датчик удара задней боковой подушки безопасности со стороны ПП:
Серийный номер: 3527ARB4057460NC8PJ6

Датчик удара фронтальной подушки безопасности водителя:
Серийный номер: 3557BRB405J475K6R8NP

Датчик удара фронтальной подушки безопасности ПП:
Серийный номер: 3567BRB40534NIT2HG5O

По подушкам понятно: на руль не поставили ещё, водительского сиденья нет, ремни с пиропатронами ещё в пути, поэтому не установлены. Запальное устройство отключения аккумулятора на момент снятия логов только пришло и ещё не установлено, поэтому на него не смотрю.

Стоп-кадр:
(нет узла): 29.0
Текст: 1D8AFFFFFFFFFFFFFF
Датчик детонации: 65.025 V
Raw, Index/Key Err.: 255 255 255

Стоп-кадр:
(нет узла): 29.0
Текст: 1D8AFFFFFFFFFFFFFF
Датчик детонации: 65.025 V
Raw, Index/Key Err.: 255 255 255

Адрес 17: Комбинация приборов (J285) Label:| 7P6-920-xxx-17.clb-SRI1
Part No SW: 7P6 920 883 S HW: 7P6 920 883 S
Компонент: Kombi H15 0607
Ревизия: 15240314 Серийный номер: 658190417592001
Кодировка: 131733007F08000800000C
Мастерская #: WSC 31414 790 00001
ASAM Dataset: EV_KombiUDSRBVW526 001030
ROD: EV_KombiUDSRBVW526.rod
VCID: 4E98922111FFFA5A0D5-801A

Это оно на что может ругаться?

Напряжение клеммы 30: 12.5 V
Напряжение клеммы 15: 12.5 V
Температура блока управления: 37 °C
Состояние системы: Клемма 15 вкл
IN ESP_standstill flag: standstill detected
Двигатель работает: вкл.
IN ZAS_Te_X: вкл.
Статус клеммы 15: по шине CAN: вкл.
Состояние: клемма 15: вкл.
Datenfeld: 0

Напряжение клеммы 30: 12.5 V
Напряжение клеммы 15: 12.5 V
Температура блока управления: 37 °C
Состояние системы: Клемма 15 вкл
IN ESP_standstill flag: standstill detected
Двигатель работает: вкл.
IN ZAS_Te_X: вкл.
Статус клеммы 15: по шине CAN: вкл.
Состояние: клемма 15: вкл.
Datenfeld: 0

Напряжение клеммы 30: 12.5 V
Напряжение клеммы 15: 12.5 V
Температура блока управления: 37 °C
Состояние системы: Клемма 15 вкл
IN ESP_standstill flag: standstill detected
Двигатель работает: вкл.
IN ZAS_Te_X: вкл.
Статус клеммы 15: по шине CAN: вкл.
Состояние: клемма 15: вкл.
Datenfeld: 0

Напряжение клеммы 30: 12.5 V
Напряжение клеммы 15: 12.5 V
Температура блока управления: 37 °C
Состояние системы: Клемма 15 вкл
IN ESP_standstill flag: standstill detected
Двигатель работает: вкл.
IN ZAS_Te_X: вкл.
Статус клеммы 15: по шине CAN: вкл.
Состояние: клемма 15: вкл.
Datenfeld: 0

Адрес 34: Регулировка дорожного просвета (пневмоподвеска) (J197) Label:. 7P0-907-553.clb
Part No SW: 7P0 907 553 AH HW: 7P0 907 553 AH
Компонент: PASM H05 0960
Ревизия: 00000000 Серийный номер: 00000170930151
Кодировка: 14210001
Мастерская #: WSC 31414 790 00001
ASAM Dataset: EV_PASMConti 001005
ROD: EV_PASMConti.rod
VCID: 7DFA05EDECD9B1C2A4F-8028

По умолчанию: 00
По умолчанию: 26
По умолчанию: 00

По умолчанию: 00
По умолчанию: 2E
По умолчанию: 00

По умолчанию: 00
По умолчанию: 40
По умолчанию: 00

По умолчанию: 00
По умолчанию: 4F
По умолчанию: 00

По умолчанию: 00
По умолчанию: 3D
По умолчанию: 00

Тут что за ошибки? Они могут идти только из-за того, что недостаточное давление в системе? А то там компрессор качал, трудился, а всё уходило через незатянутую трубку.

Адрес 36: Регулировка положения сиденья водителя
Невозможно установить соединение

Тут понятно, сиденья нет ещё.

Адрес 46: Центральный модуль систем комфорта (J393) Label:. 4H0-907-064-46.clb
Part No SW: 4H0 907 064 JM HW: 4H0 907 064 JM
Компонент: BCM2 2.0 H44 0582
Ревизия: 00002001 Серийный номер: 0439024355
Кодировка: 011B1E20A8BD1095832006200F000000000000000000000000 0000000000
Мастерская #: WSC 31414 790 00001
VCID: 7DFA05EDE4D9B1C2A4F-8028

Тут опять же всё понятно.

Адрес 53: Электромеханический стояночный тормоз (J540-) Label:| 7P0-907-801.clb
Part No SW: 7P0 907 801 G HW: 7P0 907 801 G
Компонент: EPB H51 1201
Ревизия: 00000000 Серийный номер: C1733001019
Кодировка: 01040100
Мастерская #: WSC 31414 790 00001
ASAM Dataset: EV_ParkbA7 000006
ROD: EV_ParkbA7.rod
VCID: 3776D7C58E655B923E3-8062

Тут ему что не нравится? Сам электроручник работает, не работает автохолд, но он, думаю, привязан к тому, что сиденья водителя нет и ремня безопасности.

Тут могут быть ошибки из-за некорректных данных с датчика положения кузова?

Стоп-кадр:
Бин.биты: 00000000 00000000
Бин.биты: 00001000 00000000
Бин.биты: 00000000 00000010
Бин.биты: 00000000 00000000
Бин.биты: 00000000 00000000

Вот это непонятно даже что такое и с чем его едят. Что за электроника информирования?

Адрес 6C: Камера заднего вида (J928) Label:* Не найден
Part No SW: 7P6 907 441 G HW: 7P6 907 441 G
Компонент: TopView H09 0115
Ревизия: 11001001 Серийный номер: 82330JG0395451
Кодировка: 0100000001010000000102000000
Мастерская #: WSC 31414 790 00001
ASAM Dataset: EV_CamerSysteTopViewVW 001014
ROD: EV_CamerSysteTopViewVW.rod
VCID: 3D7AC5EDAC5971C2E4F-8068

Напряжение клеммы 30: 12.5 V
Состояние: клемма 15: Клемма 15 вкл

Напряжение клеммы 30: 12.7 V

Это ЭРА-ГЛОНАСС, как я понимаю? Горит красным и всё куда-то отзвониться пытается. Как её успокоить и объяснить, что всё в порядке?

Это, насколько я понимаю, камера на лобовухе? Которая для динамического дальнего, распознавания знаков, поддержания полосы? Что с ней могли сделать, пока меняли лобовуху?

Адрес 8B: Адаптивный круиз-контроль 2
Невозможно установить соединение

Тут ноги, я думаю, оттуда же, откуда и с блоком 13 растут, т.е. непонятно, почему нет связи. Из-за защиты компонентов?

Адрес 8F: Pretens. Frt Left
Невозможно установить соединение

Адрес 90: Pretens. Frt Right
Невозможно установить соединение

Эти два, как я понимаю, с передними ремнями вместе идут, поэтому с ними невозможно установить соединение?

В общем, такая вот картина. Буду премного благодарен за любые советы (кроме «Продай машину» и «Двигай к ОД») и умные мысли.

Адрес 01: Электроника двигателя (J623-CRCA) Label: Не найден
Part No SW: 7P1 907 401 D HW: 4G0 907 401
Компонент: 3.0TDI EDC17 H41 0001
Ревизия: 53H41—
Кодировка: 292A401A234E00070000
Мастерская #: WSC 31414 790 00001
ASAM Dataset: EV_ECM30TDI0117P1907401D 001002
ROD: EV_ECM30TDI0117P1907401D.rod
VCID: 3162E9DD600185A2707-8064

Число оборотов коленчатого вала двигателя: 0.00 /min
Нормированное значение нагрузки: 0.0 %
Скорость автомобиля: 0 km/h
Температура охлаждающей жидкости: 69 °C
Температура воздуха на впуске: 47 °C
Атмосферное давление: 960 mbar
Напряжение клеммы 30: 16.180 V
Индекс забывания по OBD: 40
Давление наддува: фактическое: 821 hPa
Атмосферное давление: 965 hPa
Статус двигателя: COENG_READY
Статус двигателя-Test_Program_Co Eng st COMPU VERB UBYTE: 1

Число оборотов коленчатого вала двигателя: 0.00 /min
Нормированное значение нагрузки: 0.0 %
Скорость автомобиля: 0 km/h
Температура охлаждающей жидкости: 71 °C
Температура воздуха на впуске: 46 °C
Атмосферное давление: 960 mbar
Напряжение клеммы 30: 15.980 V
Индекс забывания по OBD: 40
Адаптивный круиз-контроль: номинальное ускорение: 0.000 m/sІ
Полученный статус блока управления адаптивного круиз-контроля-Bits 0-7: 0
Статус ошибки активной тормозной системы-Bits 0-7: 48
Статус круиз-контроля/адапт.круиз-контроля: интерфейс ускорения-Bits 0-7: 0
Ускорение: 0.000 m/sІ
Статус двигателя: COENG_READY
Статус двигателя-Test_Program_Co Eng st COMPU VERB UBYTE: 1

Готовность: 1 1 0 0 1

Адрес 02: Электроника КП (J217) Label:. 0C8-927-755.clb
Part No SW: 0C8 927 755 M HW: 0C8 927 755
Компонент: AL1000 AISIN 130 2879
Кодировка: 010100000C008400000000000000000000000000
Мастерская #: WSC 31414 790 00001
ASAM Dataset: EV_TCMAL991031 003118
ROD: EV_TCMAL991031_003.rod
VCID: 3B7ECBF5B24D7FF2DAB-806E

Число оборотов коленчатого вала двигателя: 0.0 /min
Число оборотов входного вала КП: 610 /min
Число оборотов выходного вала КП: 0 /min
Крутящий момент двигателя: 804 Nm
Температура масла в коробке передач: 68 °C
Положение педали акселератора: 0.0 %
Clutch_C1: откр.
Clutch_C2: закр.
Clutch_C3: откр.
Clutch_C4: откр.
Clutch_B1: откр.
Clutch_B2: откр.
Lock Up Clutch: откр.
Electrical Oil Pump target revolution: 65534 /min
Electrical Oil Pump actual revolution: 65279 /min
Engine Speed signal Current: 65279 /min
Electrical Oil Pump failure status with Electrical Oil Pump without HV 1: Motor normal stop
Electrical Oil Pump target current: 65278 mA

Число оборотов коленчатого вала двигателя: 0.0 /min
Число оборотов входного вала КП: 535 /min
Число оборотов выходного вала КП: 0 /min
Крутящий момент двигателя: 804 Nm
Температура масла в коробке передач: 68 °C
Положение педали акселератора: 0.0 %
Clutch_C1: откр.
Clutch_C2: откр.
Clutch_C3: откр.
Clutch_C4: откр.
Clutch_B1: откр.
Clutch_B2: откр.
Lock Up Clutch: откр.
Electrical Oil Pump target revolution: 65534 /min
Electrical Oil Pump actual revolution: 65279 /min
Engine Speed signal Current: 65279 /min
Electrical Oil Pump failure status with Electrical Oil Pump without HV 1: Motor normal stop
Electrical Oil Pump target current: 65278 mA

Число оборотов коленчатого вала двигателя: 0.0 /min
Число оборотов входного вала КП: 447 /min
Число оборотов выходного вала КП: 0 /min
Крутящий момент двигателя: 804 Nm
Температура масла в коробке передач: 68 °C
Положение педали акселератора: 0.0 %
Clutch_C1: откр.
Clutch_C2: откр.
Clutch_C3: откр.
Clutch_C4: откр.
Clutch_B1: откр.
Clutch_B2: откр.
Lock Up Clutch: откр.
Electrical Oil Pump target revolution: 65534 /min
Electrical Oil Pump actual revolution: 65279 /min
Engine Speed signal Current: 65279 /min
Electrical Oil Pump failure status with Electrical Oil Pump without HV 1: Motor normal stop
Electrical Oil Pump target current: 65278 mA

Число оборотов коленчатого вала двигателя: 0.0 /min
Число оборотов входного вала КП: 437 /min
Число оборотов выходного вала КП: 0 /min
Крутящий момент двигателя: 804 Nm
Температура масла в коробке передач: 68 °C
Положение педали акселератора: 0.0 %
Clutch_C1: откр.
Clutch_C2: откр.
Clutch_C3: откр.
Clutch_C4: откр.
Clutch_B1: откр.
Clutch_B2: откр.
Lock Up Clutch: откр.
Electrical Oil Pump target revolution: 65534 /min
Electrical Oil Pump actual revolution: 65279 /min
Engine Speed signal Current: 65279 /min
Electrical Oil Pump failure status with Electrical Oil Pump without HV 1: Motor normal stop
Electrical Oil Pump target current: 65278 mA

Standard Freeze Frame Dynamic: 00 48 00 00 00 00 00 07 01 00 01 20 17

Standard Freeze Frame Dynamic: 00 48 00 00 00 00 00 07 01 00 01 20 34

Standard Freeze Frame Dynamic: 00 48 00 00 00 00 00 07 01 00 01 20 0E

Адрес 08: Электроника кондиционера / отопителя (J255) Label:| 7P6-907-040.clb
Part No SW: 7P6 907 040 DB HW: 7P6 907 040 DB
Компонент: Klima 4 Zonen H23 1608
Кодировка: 36D600BA60
Мастерская #: WSC 31414 790 00001
ASAM Dataset: EV_AirCondiFront 004001
ROD: EV_AirCondiFront_VW52.rod
VCID: 77F617C5CEE59B92FE3-8022

Заправили климат (обязательно проверять, сколько залили, так как для 4-зонного надо 1100 грамм хладагента и масла на 50 грамм больше, чем для 2-зонного.

Адрес 09: Блок управления бортовой сети (J519) Label: отсутствует
Part No SW: 4H0 907 063 DA HW: 4H0 907 063 AA
Компонент: BCM1 2.0 H20 0311
Ревизия: 2202007S Серийный номер: 00001640054502
Кодировка: 22000015D0B45D010029400480005D4C431C47082A00C24580 0000000040110000000000000000
Мастерская #: WSC 42410 001 1048576
VCID: 6AD03EB18557367A71D-803E

Адрес 13: Адаптивный круиз-контроль
Невозможно установить соединение

Предохранитель сгорел. Причём визуально целый, а мультиметром не прозванивается.

Датчик удара боковой подушки безопасности водителя:
Серийный номер: 3575LRB405F4D4QC9177

Датчик удара боковой подушки безопасности переднего пассажира:
Серийный номер: 3585LRB400457ILCEHBL

Датчик удара задней боковой подушки безопасности со стороны ВОД:
Серийный номер: 3517ARB4057460NC79S/

Датчик удара задней боковой подушки безопасности со стороны ПП:
Серийный номер: 3527ARB4057460NC8PJ6

Датчик удара фронтальной подушки безопасности водителя:
Серийный номер: 3557BRB405J475K6R8NP

Датчик удара фронтальной подушки безопасности ПП:
Серийный номер: 3567BRB40534NIT2HG5O

Стоп-кадр:
(нет узла): 29.0
Текст: 1D8AFFFFFFFFFFFFFF
Датчик детонации: 65.025 V
Raw, Index/Key Err.: 255 255 255

Стоп-кадр:
(нет узла): 29.0
Текст: 1D8AFFFFFFFFFFFFFF
Датчик детонации: 65.025 V
Raw, Index/Key Err.: 255 255 255

Адрес 17: Комбинация приборов (J285) Label:| 7P6-920-xxx-17.clb-SRI1
Part No SW: 7P6 920 883 S HW: 7P6 920 883 S
Компонент: Kombi H15 0607
Ревизия: 15240314 Серийный номер: 658190417592001
Кодировка: 131733007F08000800000C
Мастерская #: WSC 31414 790 00001
ASAM Dataset: EV_KombiUDSRBVW526 001030
ROD: EV_KombiUDSRBVW526.rod
VCID: 4E98922111FFFA5A0D5-801A

Это всё само ушло.

Напряжение клеммы 30: 12.5 V
Напряжение клеммы 15: 12.5 V
Температура блока управления: 37 °C
Состояние системы: Клемма 15 вкл
IN ESP_standstill flag: standstill detected
Двигатель работает: вкл.
IN ZAS_Te_X: вкл.
Статус клеммы 15: по шине CAN: вкл.
Состояние: клемма 15: вкл.
Datenfeld: 0

Напряжение клеммы 30: 12.5 V
Напряжение клеммы 15: 12.5 V
Температура блока управления: 37 °C
Состояние системы: Клемма 15 вкл
IN ESP_standstill flag: standstill detected
Двигатель работает: вкл.
IN ZAS_Te_X: вкл.
Статус клеммы 15: по шине CAN: вкл.
Состояние: клемма 15: вкл.
Datenfeld: 0

Напряжение клеммы 30: 12.5 V
Напряжение клеммы 15: 12.5 V
Температура блока управления: 37 °C
Состояние системы: Клемма 15 вкл
IN ESP_standstill flag: standstill detected
Двигатель работает: вкл.
IN ZAS_Te_X: вкл.
Статус клеммы 15: по шине CAN: вкл.
Состояние: клемма 15: вкл.
Datenfeld: 0

Напряжение клеммы 30: 12.5 V
Напряжение клеммы 15: 12.5 V
Температура блока управления: 37 °C
Состояние системы: Клемма 15 вкл
IN ESP_standstill flag: standstill detected
Двигатель работает: вкл.
IN ZAS_Te_X: вкл.
Статус клеммы 15: по шине CAN: вкл.
Состояние: клемма 15: вкл.
Datenfeld: 0

На FlexRay перестало ругаться, когда предохранители на адаптивный круиз поменял. Только они по FlexRay висят.

Адрес 34: Регулировка дорожного просвета (пневмоподвеска) (J197) Label:. 7P0-907-553.clb
Part No SW: 7P0 907 553 AH HW: 7P0 907 553 AH
Компонент: PASM H05 0960
Ревизия: 00000000 Серийный номер: 00000170930151
Кодировка: 14210001
Мастерская #: WSC 31414 790 00001
ASAM Dataset: EV_PASMConti 001005
ROD: EV_PASMConti.rod
VCID: 7DFA05EDECD9B1C2A4F-8028

По умолчанию: 00
По умолчанию: 26
По умолчанию: 00

По умолчанию: 00
По умолчанию: 2E
По умолчанию: 00

По умолчанию: 00
По умолчанию: 40
По умолчанию: 00

По умолчанию: 00
По умолчанию: 4F
По умолчанию: 00

По умолчанию: 00
По умолчанию: 3D
По умолчанию: 00

Ошибки ушли сразу, как только компрессор смог накачать 4 стойки до положения «Сильное бездорожье». Собственно, после этого у ОД заполнил систему азотом, но ошибок к тому времени уже не было.

Ушло с появлением сиденья.

Адрес 46: Центральный модуль систем комфорта (J393) Label:. 4H0-907-064-46.clb
Part No SW: 4H0 907 064 JM HW: 4H0 907 064 JM
Компонент: BCM2 2.0 H44 0582
Ревизия: 00002001 Серийный номер: 0439024355
Кодировка: 011B1E20A8BD1095832006200F000000000000000000000000 0000000000
Мастерская #: WSC 31414 790 00001
VCID: 7DFA05EDE4D9B1C2A4F-8028

Предохранитель сигнализации сгорел, остальное ушло по уже описанным действиям.

Адрес 53: Электромеханический стояночный тормоз (J540-) Label:| 7P0-907-801.clb
Part No SW: 7P0 907 801 G HW: 7P0 907 801 G
Компонент: EPB H51 1201
Ревизия: 00000000 Серийный номер: C1733001019
Кодировка: 01040100
Мастерская #: WSC 31414 790 00001
ASAM Dataset: EV_ParkbA7 000006
ROD: EV_ParkbA7.rod
VCID: 3776D7C58E655B923E3-8062

Ушло после адаптации датчика угла поворота руля.

Стоп-кадр:
Бин.биты: 00000000 00000000
Бин.биты: 00001000 00000000
Бин.биты: 00000000 00000010
Бин.биты: 00000000 00000000
Бин.биты: 00000000 00000000

Пока что висит, думаю ругается на отсутствующий блок обработки изображений (буду доустанавливать).

Адрес 6C: Камера заднего вида (J928) Label:* Не найден
Part No SW: 7P6 907 441 G HW: 7P6 907 441 G
Компонент: TopView H09 0115
Ревизия: 11001001 Серийный номер: 82330JG0395451
Кодировка: 0100000001010000000102000000
Мастерская #: WSC 31414 790 00001
ASAM Dataset: EV_CamerSysteTopViewVW 001014
ROD: EV_CamerSysteTopViewVW.rod
VCID: 3D7AC5EDAC5971C2E4F-8068

Напряжение клеммы 30: 12.5 V
Состояние: клемма 15: Клемма 15 вкл

Ошибка в какой-то момент сама ушла, даже не понял после каких действий.

Напряжение клеммы 30: 12.7 V

Ушла как только все подушки появились.

Адрес 8B: Адаптивный круиз-контроль 2
Невозможно установить соединение

Замена предохранителя сотворила чудеса.

Адрес 8F: Pretens. Frt Left
Невозможно установить соединение

Адрес 90: Pretens. Frt Right
Невозможно установить соединение

После установки ремней ошибки ушли, но активация преднатяжителей возможна только через ОД (снять защиту компонентов надо), что и было проделано.

Не было беды не было печали лайнер захворал( ЧАСТЬ 2

Привет ребята…
1.06.2019 — День защиты Детей, прекрасный праздник, поздравляю от души всех у кого есть детки… крепкого здоровья Вам и Вашим детишкам.

Подвернулся вообщем мне шнурок и решил не долго думая подключиться и считать ошибки, т.к. ошибка с селектором не дает мне покоя(((( Ошибки скидывать не стал, машина на гарантии.

И к моем разочарованию диагностика показала больше чем одну ошибку, за качество фото сразу прошу прощение но вроде все читаемо, вообщем чувствую поеду я к дилеру и с них не слезу, т.к. как показала диагностика пару ошибок уже было скинуто до того как я приобретал машину((((

Вообщем кто что знает, напишите пожалуйста.

Ошибка 12370 / P3052 и плохой старт прогретого двигателя

Случилась сегодня вот такая непонятная ситуация. Ездил я значит весь день на машине без проблем, утром завелась очень бодро и еще много раз хорошо заводилась в течении дня, когда заезжал по делам в разные места. Ну и ближе к вечеру загорелась контрольная лампа резервного топлива и прикинув, что как раз резерва хватит доехать мне до знакомой заправки возле дома, двинулся в том направлении. Как потом понял, доехал я до заправки с остатком топлива 5 литров потому, что заправил до полного около 95 литров. ))) Ну да ладно, проблема то в другом.

В пару кварталов от моего дома заехал я попутно к знакомому в гости на 30 мин., после чего сел в машину чтобы двигаться наконец трудного дня до дома и тут БА-бац — вставляю и поворачиваю ключ на зажигание, крутит но не схватывается, машина не заводится. Пробую снова и снова а она не заводится и все тут, открываю капот — темно. Фонариком свечу в отсеке и ничего визуального нет чтобы мне говорило о причине неисправности. Вот тут я с ужасом думаю — неужели топливо и ТНВД, симптомы похожие по описаниям на Д2 пострадавших от плохого топлива и убитого ТНВД.

Шнурка с компом с собой нет, надо добираться до дома на общественном. Сажусь, еду на автобусе до дома и все прокручиваю в голове мысль о стружке ТНВД. Быстр забегаю домой, жену целую в щечку не снимая куртку иду в комнату, беру быстро под мышку ноут со шнурок и бегу к выходу со словами — машина не заводится, кричу, закрой за мной дверь, я ухожу… типа как в песне гр»Кино»)).

Пока ехал обратно к машине мне как то грустно стало. Подхожу, вставляю прибор и комп диагностика показала следующую ошибку

Ну говорю я значит ладно, вроде ТНВД тут не причем, стираю эту ошибку, кручу опять стартер и чувствую что есть шанс завести машину поскольку крутит и еле еле начинает схватывать. В итоге внатяг но завелась и я поехал домой отзвонившись жене что машина заработала, чтобы не волновалась и ждала меня на ужин )).

Так что вот и такая бывает история в жизни, но мне в ней теперь не понятно что случилось с реле кл.50 которую я менял в прошлом году для профилактики на модернизированную ВАГом ориганальную. Теперь анализирую почему машина не стала заводится.

Перед попыткой завести снял логи двигателя на котором показало, что стартер способен прокрутить до 189-210 оборотов в минуту, однако для горячего дизельного двигателя этого маловато, нужно 250-280 поскольку речь идет о стартере с мощностью 2.2 кВт для 3.0 TDI.

Данная информация подтверждается Сводкой TPI Учётный №: 2010358/4, согласно которой по причине очень малой пусковой частоты вращения вначале не происходит впрыск топлива (защита двухмассового маховика от возможных резонансов).
Необходимая для активации впрыскивания пусковая частота вращения повышается при повышении температуры охлаждающей жидкости!

Решение в условиях сервиса

Если теперь двигатель постоянно запускается безупречно, проверить пусковую частоту вращения (запуск при отсоединенном разъёме насос-форсунок на головке блока цилиндров).

Если частота вращения функцию Измеряемые величины (блок измеряемых величин 01) и затем группу индикации 1.
•Провернуть двигатель стартером и считать в информационном поле 1 число оборотов двигателя. Номинальная частота вращения должна быть не менее 250-280 об/мин
•Если измеренное значение не достигает указанного уровня, следует проделать следующее:

a.Отсоединить все массовые кабели в моторном отсеке и очистить болты/шпильки массовых клемм и соответствующие кабельные наконечники красным абразивным войлоком (№ Z380898TE) (даже, если контактные поверхности выглядят чистыми). Вновь подсоединить массовые кабели и нанести на затянутые клеммы консервант (№ AKR321M154).

b.Убедиться, что крепёж кабелей, подходящих к клемме 30 стартера и к аккумуляторной батарее хорошо затянут, а также в том, что обеспечен надёжный контакт.

c.Проверить уровень зарядки аккумулятора

d.Если никаких неисправностей при этом не обнаружится нужно заменить стартер.

Up| Возможная и другая причина данной неисправности — ЧИТАТЬ ТУТ.

Комментарии приветствую — пишите, оценивайте.

Спасибо кто дочитал до конца,
делимся оптом с подписчиками,
всем больше лайка и мира!

Код ошибки P0851 – низкий уровень сигнала входной цепи переключателя положения парковки / нейтрали

Код ошибки P0851 звучит как «низкий уровень сигнала входной цепи переключателя положения парковки / нейтрали». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Park/Neutral Position (PNP) Switch Input Circuit Low».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0851

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии. Ошибка P0851 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Чтобы определить схемы переключения передач, модуль управления TCM контролирует переключатель положения передач. Этот переключатель иногда называют PRNDL на автоматических трансмиссиях, а положение парковки / нейтрали (PNP).

Сигнал PNP используется для включения или отключения запуска двигателя и круиз-контроля. Например, когда коробка передач находится в режиме парковки или нейтрали, в модуль управления отправляется сигнал, который разрешает запуск двигателя.

Модуль управления постоянно контролирует переключатель PNP, сравнивая его сигнал с ожидаемыми значениями. Если PCM обнаруживает сигналы PNP за пределами параметров, он устанавливает диагностический код неисправности P0851.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0851 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Степень серьезности ошибки P0851 в зависимости от симптомов может варьироваться от умеренной до серьезной. Но в любом случае, ее рекомендуется устранить как можно быстрее.

Причины возникновения ошибки

Код P0851 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Как устранить или сбросить код неисправности P0851

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0851:

Диагностика и решение проблем

Перед началом исправления ошибки P0851 проверьте бюллетени технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Проблема уже может быть известной с известным исправлением, выпущенным производителем. Это может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.

Следующим шагом нужно найти переключатель положения парковки / нейтрали (PNP). Это простой переключатель включения-выключения с одним входом и выходом.

На входе должно присутствовать 12В, выход имеет значения 0В и 12В, зависит от того, установлена ли трансмиссия в положение парковки или нет. Для диагностики переключателя PNP обычно достаточно цифрового вольтомметра или контрольной лампы.

Отсоедините переключатель и проверьте целостность цепи в различных положениях переключения. В положении «парковка» между двумя клеммами должно быть 12 вольт, на задней или любой другой передаче, должна быть разомкнутая цепь.

Если на переключателе присутствуют другие значения, скорее всего он неисправен и его необходимо заменить.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0851 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаше. Вот список некоторых из них:

С кодом неисправности Р0851 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P084F, P0850, P0852.

Vag fault code 01592

проблеммы с климатконтролем вот что выдал вагком.

подскажите пожалуйста номера этих деталей
и где расположен датчик g238 и ак до него добраться
Спасибо

а как по эльзе до него добраться чтоб ничего не сломать?

а моторчики как менять?
и номера нужных мне пожалуйста дайте
с датчиком все понятно Спасибо за разъяснения

А их точно менять надо? Ошибки-то спорадические.

да спорадические сам даже чувствую как переднийиногда дует а иногда нет
а что тогда с ними делать надо?
может прочистить их как?
или это из за датчика

А вот интересно, что значит перевести климат в сервисный режим, на будущее тьфу, тьфу

V110 только на 4х зонном на месте V102(2x зонный) ближний левый верхний угол.

Добавлено через 1 минуту 10 секунд
А вот интересно, что значит перевести климат в сервисный режим, на будущее тьфу, тьфу

Прибором все заслонки устанавливаются во вполне определённое (сервисное) положение.

Прибором все заслонки устанавливаются во вполне определённое (сервисное) положение.[/QUOTE]

Это делается через Ваг-Ком?

V110 только на 4х зонном на месте V102(2x зонный) ближний левый верхний угол.
Прибором все заслонки устанавливаются во вполне определённое (сервисное) положение.

Так и V315 для 4-х зонального климата (со вторым испарителем). В сервисный режим можно установить при помощи VAS 5051/5052/5053. VAG-Com не эксплуатировал, не узнавал.

а если моторчики снимать не вводя в сервисный режим что может случиться?
и дайте пожалуйста номера нужных мне моторчиков V110 V315
и после чистки не далать «базовую установку»

а если моторчики снимать не вводя в сервисный режим что может случиться?
и после чистки не далать «базовую установку»

Будет проблемно собирать.
По хорошему надо делать.

Ремонт ЦЗ, устранение ошибки P0332 по датчику детонации

Не люблю плодить мелкие записи, поэтому держите очередной комплексный отчет))

Новый аккумулятор.
Начну с того, что во время стояния на малярке на машине окончательно «сдох» аккумулятор. Т.е. даже если ее завели с бустера и проехали 30 км, она снова не заведется. Так я покатался с денек с бустером, поставил машину на учет, и на следующий день поехал и купил новый аккумулятор. Выпендриваться с брендами не стал, купил уже проверенный китай «Force» на 60 А*ч и 600А пускового тока. И вопрос закрыт.

Дальше — веселее. Чек двигателя!
Как только забрал машину с детейлинга, выскочил чек двигателя, лаунч показал ошибку P0332. Датчик детонации. Я расстроился. До этого ведь все хорошо было, даже с Америки тачка приехала без единой ошибки на приборке! Надо отметить, что блок управления увел машину в аварийный режим, она заводилась, ехала, но выше 3т оборотов не крутилась. Сбрасывал ошибку несколько раз, помогало до первого нажатия на газ. Хотел уже становиться на подъемник, проверять сами датчики. Но, плотно прошерстив интернет, и закинув запросы в профильные группы, пришел к выводу, что начинать нужно с разъемов, которые иногда окисляются и система диагностики «видит» большое сопротивление цепи. А сами датчики крайне редко выходят из строя.
Для того, чтобы добраться до разъемов, нужно снять крышку мотора вместе с патрубками и воздушным фильтром. Сразу совет — НЕ ДЕЛАЙТЕ это на холоде, как это делал я. Пластик дубеет и его очень сложно рассоединять! Нашел два разъема двух датчиков на левой стороне двигателя рядом с маслозаливной крышкой. Снял. Разъединил. Почистил. Собрал все докучи. Вуаля! Перфетто! Белиссимо! Ошибка больше не появлялась. Мотор крутится вплоть до отсечки и тачка едет ну оооооочень бодро! А звук. Про впечатления, пожалуй, чуть позже сделаю отдельную запись.

Про центральный замок.
По приезду машины, уже после замены водительской двери, замечено:
-не работает «качелька» запирания-отпирания ЦЗ на водительской двери (есть подозрение, что она сломалась, но пока до нее не добрался);
-не работает кнопка открывания багажника с двери водителя;
-не закрывается при запирании ЦЗ задняя правая дверь.

Первые две проблемы до сих пор не устранены, и у меня две версии — либо что-то не так с самими кнопками, либо проводка купленной двери не соответствует по распиновке родной проводке, которая осталась в разбитой двери. На эту мысль наталкивает и странное срабатывание ЦЗ, при нажатии на кнопку брелка слышно не один щелчок закрытия, как должно быть, а несколько, как будто замок закрылся, открылся и снова закрылся.
Нужно отметить, что при наборе скорости ЦЗ исправно закрывается, из салона его можно открыть «качелькой» на правой передней двери.

Так вот, для решения проблемы с незакрывающейся дверью я ее разобрал.

Upd.: Ошибки 00562 00819 01273 — решено

Всем доброго дня!

Все как-то сразу навернулось…
Начала моргать желтая масленка при старте. При этом уровень масла в норме.

И ещё остановился вентилятор печки. Я думал, что он закис, достал смазал, не помогло.

Прочитал ошибки, а там целый веер.
Было ничего не понятно.

Спасибо Vinny1989 за подсказку, он подкинул мысль куда копать, после этого, на форумах попалась информация, что нужно проверить предохранитель попогрея.
В общем, я матчасть не копал, схему не изучал, и как связаны между собой попогрей, датчик уровня масла, датчик давления климатконтроля и вентилятор я не представляю, и не знаю куда эти провода в капоте идут?!
Проверка преда сразу подтвердила версию с проводкой, после чего залатать проблему не составило труда.

Отделался малой кровью, а ведь собирался уже ехать к автоэлектрикам и заказывать все датчики.

Ещё раз, спасибо Vinny1989 за помощь! Может кому-то ещё будет полезна эта запись!

Борьба с ошибкой P000A и течью масла.

Всех приветствую! Для начала немного предыстории.

Что имеем: ошибка Р000А — Camshaft Positioner (Bank 1 Intake): Slow Response — Регулирование фаз газораспределения происходит слишком медленно. И, соответственно, изрядно надоевший уже ЧЕК на приборке, удаление ошибки не помогает, появляется на следующий день. Ошибка появилась около года назад, когда забрал авто из одного «злополучного» сервиса (посоветовали мне его хорошие люди со словами «там ребята грамотные, за всё берутся»).

Причиной обращения в сервис была течь масла из-под боковой крышки двигателя, где цепь распредвалов. Passat в то время я только что приобрел, поэтому залезть туда своими руками даже и не представлял возможным, думал такая машина должна ремонтироваться только в сервисе «грамотными» специалистами. Так вот, ребята действительно охотно взялись устранить мне эту неприятность за N-ю сумму. Passat-a пришлось оставить в «надежные» руки мастера, т.к. необходимо было на работу да и не принято у них присутствие владельца во время ремонта авто.

В общем, на следующий день забрал Passat-a: масло не течет — я доволен. Объяснили, что пришла в негодность прокладка, они не стали заморачиваться с заказом новой, а промазали каким-то супер-пупер VAGовским герметиком. Горящие лампочки на приборке, в том числе и ЧЕК объяснили тем, что снимался АКБ и они скоро потухнут. Действительно всё потухло, кроме ЧЕКа! Почему то тогда я особо не придал этому значения (напомню, на тот момент владел Passat-oм всего около двух месяцев, короче «чайником» был еще в «Пассатоводстве», да я вообще первый раз в жизни ЧЕК увидел))).

Но это еще не конец истории! На следующий день заглядываю под капот, а там… да-да свеженькое масло из-под крышки((. Еду в сервис. Говорят: «Да, герметик видимо не выдержал давления, нужно заказывать прокладку». Короче пока шла прокладка, потом мне было некогда, потом у них не было мест; загнал я к ним Passat-a на переделку только через две недели. Работы снова проводились без моего присутствия (теперь Passat без присмотра никогда не оставляю никаким мастерам!).

В общем, переделали. Забрал авто и сразу же пришлось ехать в длительную командировку. Passat остался дома. По возвращении из командировки меня ждал Passat с горящим ЧЕКом, шнурок для диагностики из Китая (шел около двух месяцев) и как позже выяснилось… да-да течь масла из-под «злополучной» крышки((.

В этот сервис я уже не поехал, дабы не доломали совсем мой Passat, да и времени прошло уже прилично.
Вооружившись шнурком, узнал наконец-то, почему горит ЧЕК (ошибка Р000А, кто еще не понял))). Много читал, изучал, думал и почему-то пришел к выводу, что виной всему растянутая цепь распредвалов (также присутствовал дизельный звук). Ну и решив менять цепь самостоятельно, тогда же думал и разобраться с течью масла. Кстати, масла уходило немного, обходился одним литром от замены до замены.

Затянулась что-то предыстория. Далее коротко. При замене цепи обнаружил что сорвана резьба в теле ГБЦ на двух нижних болтах крепящих крышку. Вот почему масло текло, подумал тогда я. Вспомнил ребят из СТО добрым словом. Ну ладно, хорошо, что отец у меня слесарь 5-го разряда. Рассверлили, нарезали новую резьбу, все ОК. Заменил цепь, думаю и ЧЕК пропадет. Наивный!
НИЧЕГО не пропало, ни течь, ни ЧЕК! Очень был расстроен((.

Ну а теперь, собственно, сама история. Если кто смог дочитать).

Изучив проблему вдоль и поперек на просторах интернета, проведя всевозможные проверки (например Вот и www.drive2.ru/l/5913340/, еще www.drive2.ru/l/2776122/). В общем, когда я узнал о существовании колечек фазорегулятора и вспомнил о небольшом пластмассовом кусочке, который я обнаружил в клапане N205, меня осенило! Как оказалось, криворукие мастера на сервисе при снятии крышки сломали одно кольцо, от него осталась только половинка.

Почему я не обратил внимание на эти колечки при замене цепи науке неизвестно!

Тема: Пропуски воспламенения + Check + РВ

Опции темы

Поиск по теме

Polo Регистрация 21.10.2008 Адрес Беларусь, Минск Возраст 39 Сообщений 361

Можно ли это как-то связать? Я мыслю так.
Есть подозрения на расходомер воздуха, отсюда неправильное смесеобразование и возможные пропуски воспламенения. Слышал, что наиболее опасна для нейтрализатора бедная смесь, вызывающая пропуски воспламенения – в этом случае в него поступают пары несгоревшего топлива и неиспользованный кислород. В любом случае лямбда фиксирует нарушение и вследствии этого горит CHECK.

По поводу это ошибки мыслей нет.

проверь АКБ..заряд, клеммы.

мотор ровно работает. не троит, не трясет.

Phaeton Регистрация 18.04.2008 Адрес Россия, Москва, ЮЗАО Возраст 43 Сообщений 4,022

RuddeR
в каком состоянии свечи-катушки?
проводилась опрессовка или нет?

Polo Регистрация 21.10.2008 Адрес Беларусь, Минск Возраст 39 Сообщений 361

Лечение ошибки р0238

Где-то с месяц назад на ходу загорелась спиралька и машина стала тупая. После перезапуска машина снова поехал как ни в чём ни бывало. Вася диагност выдал ошибку р0238 по датчику давления турбины.

Ошибку стёр и забыл о ней но через неделю она появилась опять. И последнее время стала появляться всё чаще и чаще. Гугл выдал несколько вариантов решения этой проблемы. Либо замена датчика давления турбины, либо проводка, был даже вариант замены ЭБУ. Чаще всего это проблема возникает из-за плохого контакта в разъеме которая находится под воздушным фильтром. Снял защиту снял воздушный фильтр достал пучок проводов которай идет к датчику давления турбины.

В итоге что мы имеем. Перетертые провода об ребро жесткости.

Почитал ошибки — поседел досрочно

Ребят, подскажите пожалуйста, сильно я попал? В инете особо ничего внятного не нашел по ошибкам.

053285 — Please Check Fault Codes in Control Module for HVAC (J301)
U1025 — 000 — — Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 9
Reset counter: 255
Mileage: 124186 km
Time Indication: 0
Date: 2017.12.20
Time: 05:44:13

Freeze Frame:
RPM: 1569 /min
Load: 9.8 %
Speed: 43.0 km/h
Temperature: 48.0°C
Temperature: 2.0°C
Absolute Pres.: 1000.0 mbar
Voltage: 14.224 V

000307 — Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1
P0133 — 000 — Response too Slow — Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 2
Reset counter: 255
Mileage: 124014 km
Time Indication: 0
Date: 2017.12.03
Time: 15:35:16

Freeze Frame:
RPM: 1347 /min
Load: 9.8 %
Speed: 63.0 km/h
Temperature: 79.0°C
Temperature: 6.0°C
Absolute Pres.: 1000.0 mbar
Voltage: 14.224 V

012902 — Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1
P3266 — 000 — Internal Resistance Implausible — Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Reset counter: 255
Mileage: 124014 km
Time Indication: 0
Date: 2017.12.03
Time: 15:35:16

Freeze Frame:
RPM: 1340 /min
Load: 9.8 %
Speed: 63.0 km/h
Temperature: 79.0°C
Temperature: 6.0°C
Absolute Pres.: 1000.0 mbar
Voltage: 14.097 V

000370 — Fuel Trim; Bank 1
P0172 — 000 — System Too Rich — Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Reset counter: 255
Mileage: 124058 km
Time Indication: 0
Date: 2017.12.03
Time: 16:38:52

Freeze Frame:
RPM: 795 /min
Load: 23.9 %
Speed: 0.0 km/h
Temperature: 79.0°C
Temperature: 16.0°C
Absolute Pres.: 1000.0 mbar
Voltage: 13.970 V

000768 — Random/Multiple Cylinder Misfire Detected
P0300 — 000 — — Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Reset counter: 255
Mileage: 124066 km
Time Indication: 0
Date: 2017.12.12
Time: 14:57:22

000771 — Cylinder 3
P0303 — 000 — Misfire Detected — Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Reset counter: 255
Mileage: 124066 km
Time Indication: 0
Date: 2017.12.12
Time: 14:58:17

Freeze Frame:
RPM: 1011 /min
Load: 41.9 %
Speed: 0.0 km/h
Temperature: 9.0°C
Temperature: 0.0°C
Absolute Pres.: 990.0 mbar
Voltage: 14.224 V

000770 — Cylinder 2
P0302 — 000 — Misfire Detected — Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Reset counter: 255
Mileage: 124066 km
Time Indication: 0
Date: 2017.12.12
Time: 14:58:17

Freeze Frame:
RPM: 1011 /min
Load: 41.9 %
Speed: 0.0 km/h
Temperature: 9.0°C
Temperature: 0.0°C
Absolute Pres.: 990.0 mbar
Voltage: 14.224 V
Пробовал стирать ошибки, не помогло. Машина заводится легко, Джеки чана пока не наблюдаю. На холодную есть небольшие подергивания, но буквально через пару минут все становится тихо. Такое ощущение, что эти ошибки по выскакивали когда у меня проблемы с МО стали.
3 декабря как раз таки начались проблемы, потом больше недели авто у меня стояло на приколе
12 декабря я поехал менять МО на стоянку торгового центра

Нет кабеля нет проблем. Есть кабель есть проблемы)) VAG-COM

Сел в пепелац и провел диагностику неисправностей. Ой ой ой не думал что будет столько красных строчек.

Соответвенно вопросы:
1) кто имел такие ошибки и их исправлял
2) Может у кого то есть ссылки с списком ошибок и причин/решений
* Все решения по моим ошибкам буду описывать внизу: UPD
============================
1) Адрес 08: Электроника кондиционера / отопителя Label: 3C0-907-044.clb
Номер блока управления: 3C0 907 044 BT HW: 3C0 907 044 BT
Компонент и/или версия: ClimatronicPQ46 122 0707
Кодировка:
Код мастерской: WSC 00000 000 00000
VCID: 74EC20C917A00E3
1 неисправность:

01592 — Датчик загрязнения воздуха-G238
014 — имеется неисправность/ошибка
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01111110
Приоритет неисправности: 3
Частота появления ошибки: 254
Индекс забывания: 210
Пробег: 151264 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2000.00.00
Время: 13:06:04
===================================
2) Адрес 16: Электроника рулевой колонки Label: 3C0-953-549-SW20.clb
Номер блока управления: 3C0 953 549 J HW: 3C0 953 549 J
Компонент и/или версия: Lenksдulenmodul 006 0010
Кодировка: 0000003
Код мастерской: WSC 00028 028 00001
VCID: 336EE3D5522E49B
1 неисправность:

00888 — Переключатель стеклоочистителей с прерывистым режимом работы-E22
014 — имеется неисправность/ошибка
===================================
3) Адрес 03: Электроника тормозной системы Label: 3C0-614-109-C4.clb
Номер блока управления: 3C0 614 109 D HW: 3C0 614 109 D
Компонент и/или версия: J104 C4 440 V2 0003
Кодировка: 0000333
Код мастерской: WSC 00028 028 00001
VCID: 1F461F65CEA6FDB
1 неисправность:

01309 — Блок управления усилителя руля-J500
004 — нет сигнала/связи
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100100
Приоритет неисправности: 3
Частота появления ошибки: 254
Индекс забывания: 158
Пробег: 151264 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2000.00.00
Время: 13:05:33

Стоп-кадр:
Скорость: 0.0 km/h
Hex значение: 0x0000
Напряжение: 14.00 V
Бин.биты: 00011111
Счет: 220
===================================
4)Адрес 19: Диагностический интерфейс шин данных Label: 3C0-907-530.clb
Номер блока управления: 3C0 907 530 E HW: 3C0 907 951
Компонент и/или версия: J533__Gateway H10 0080
Кодировка: F9807F060002021002
Код мастерской: WSC 00028 028 00001
VCID: 234E1395E2CED9B
1 неисправность:

01044 — Неправильно кодирован блок управления
000 — —
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100000
Приоритет неисправности: 1
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 73
Пробег: 151264 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2000.00.00
Время: 13:08:50
===============================
Так же есть вопрос по RNS 510

03138 — Вход AUX IN
011 — обрыв цепи
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01101011
Приоритет неисправности: 5
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 73
Пробег: 151264 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2000.00.00
Время: 13:14:05

01523 — Микрофон телефона-R38
011 — обрыв цепи
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01101011
Приоритет неисправности: 5
Частота появления ошибки: 254
Индекс забывания: 210
Пробег: 151264 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2000.00.00
Время: 13:14:12

00862 — Антенна системы навигации (GPS)-R50/R52
007 — короткое замыкание на массу — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100111
Приоритет неисправности: 5
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 250
Пробег: 154260 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2000.00.00
Время: 12:47:12

Есть ошибки по динамикам, но васей все перенастроил и они снялись
Сильно ногами не пинайте, поиском пользовался, но четких решений не дал.

Активировал, как и все кто получает кабелек: OwO, поворотные птф и тд стандартный набор «новичка»)) И прописал английский в приборке, а то как то мне уже этот немецкий поднадоел с Bitte frau и тд)))+ разблокировал меню на RNS 510, будем обновляться)

2) коды ошибок и возможные причины

UPD2: Проблема в не работающем датчике. Как заменить Бац и Бац
Будем менять. Позже ссылки на китайцев кину если найду. И где брать еще не приценивался.

UPD3: Ошибка 00888 — Переключатель стеклоочистителей с прерывистым режимом работы-E22 Бац Жаль фотки не подгрузились, но суть понятна.

UPD4: Ошибка 01044 Неправильно кодирован блок управления Это все RNS. Много решений и все разные. Одно из (мне не помогло): Бац

Vcds ошибки как расшифровать

2 Faults Found:
147462 — Terminal 15
B1148 12 [008] — Short to Plus
Intermittent — Confirmed — Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 71
Reset counter: 252
Mileage: 40354 km
Date: 2016.10.12
Time: 08:58:20

226057 — Ignition Starter Switch; Terminal S
B1147 F1 [008] — Open or Short to GND
Intermittent — Confirmed — Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 67
Reset counter: 252
Mileage: 40354 km
Date: 2016.10.12
Time: 08:58:22
2 Faults Found:
2813 — Accelerator Position Sensor (G79)
P2122 00 [032] — Signal too Low
Intermittent — Not Confirmed — Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:

2815 — Accelerator Position Sensor 2 (G185)
P2127 00 [032] — Signal too Low
Intermittent — Not Confirmed — Tested Since Memory Clear

Наловил ошибок: 204290, 1048838

Выехал с мойки. Заглушил машину. Залез в багажник. Постоял с товарищем минут 15. Начал заводить, а там цветомузыка и верещание пищалки. Но быстро все погасло, я даже напугаться не успел.

Изучив инет имеем:

Ошибка 1048838— ограничение по электроснабжению. Дворники примерзли. 100% Я нажал и они трижды попытались безуспешно тронутся с места. Вылезла ошибка.

Ошибка 25548— ошибка гребанного селектора. Поймал второй раз. Предыдущий раз был в прошлом сентябре. Возникает, когда в салоне окна потеют, когда в салоне большая влажность. В этот раз после мойки в тот раз хорошо промок в дождь и сел в теплую машину, а на улице было прохладно. Ракеты в космос летают, а микрик на геркон все никак не поменяют. Дополнение: со временем появлялись другие ошибки пока наконец не вылезла конкретная ошибка по селлектору. Замена микрика решила проблемы временно, потом доустановил ваговский «паук» на селлектор. Пост о замене микрика есть в моем бортовике, а вот про «паука» писать не стал. Постов уже дофига.

Ошибка 787212 замерз моторчик стеклоомывателя.

Поездил. Пропали. Не возобновляются. Решил написать. По ошибкам всегда больше вопросов чем ответов. Вруг пригодится кому-то. В комментах делитесь своим опытом и опытом друзей. Где то эта помощь зачтется.

Если понравилась запись, не забываем жамкнуть «Нравится» и подписываемся.

Технический форум-клуб владельцев Volkswagen Transporter T4,T5,T6/Caravelle/Multivan

Общаемся,делимся опытом эксплуатации и обслуживания VW Transporter/Caravelle/Multivan,помогаем другим участникам разобраться в возникших проблемах.

Проблема с электрикой

Проблема с электрикой

#1 Сообщение pk-602 » 01 дек 2019, 21:30

Доброго времени суток. Столкнулся с такой проблемой, во время дождя или проезжая по ямам на панели загораются значок ABC, спираль,ручник, лампочка включенного полного привода, подушка безопасности. Через какое то время все лампочки гаснут (кроме подушки). Объездил местных электриков везде результат один и тот-же заплати за диагностику, а ремонтировать отказываются. Может кто знает в чем проблема или откуда начинать копать?
Суббота,30,Ноябрь,2019,13:44:00:17500

VCDS Версия: 15.5.0.0

Версия данных: 20150510

Windows эмулятор VAG/VAS

VIN: WV2ZZZ7HZ9H096274 Номерной знак:

Пробег: 180680km-112269mi Номер ремонта: 1

Список: 01 02 03 08 09 0B 0D 15 16 17 18 19 1C 22 2D 37 45 46 47 56

57 6E 76 77 78 7D

VIN: WV2ZZZ7HZ9H096274 Пробег: 180680km-112269miles

Адрес 01: Электроника двигателя Label: 070-906-016-AXD.clb

Part No SW: 070 906 016 BA HW: 028 101 166 4

Компонент: R5 2,5L EDC 0000SG 7001

Ревизия: 12345678 Серийный номер: VWZ7Z0H0555997

Мастерская #: WSC 02756 790 00000

5 Найдены неисправности:

Крутящий момент: 29.3 Nm

Скорость: 0.0 km/h

Напряжение: 14.21 V

Крутящий момент: 185.4 Nm

Крутящий момент: 0.0 Nm

Крутящий момент: 29.3 Nm

Скорость: 0.0 km/h

Напряжение: 14.21 V

Крутящий момент: 185.4 Nm

Крутящий момент: 29.3 Nm

Скорость: 0.0 km/h

Напряжение: 14.21 V

Крутящий момент: 185.4 Nm

Крутящий момент: 0.0 Nm

Крутящий момент: 31.7 Nm

Скорость: 2.0 km/h

Напряжение: 14.14 V

Крутящий момент: 36.6 Nm

Скорость: 2.0 km/h

Напряжение: 14.21 V

Готовность: 0 0 X X X

Адрес 08: Электроника кондиционера / отопителя Label: Нет ссылки!!

Part No: 7H5 907 040 E

Компонент: CLIMAtronic T5 4327

Мастерская #: WSC 02757 790 00000

Компонент: Display_2_ClimaT5 0602

4 Найдены неисправности:

Адрес 09: Блок управления бортовой сети Label: 7H0-937-049.lbl

Part No: 7H0 937 049 AD

Компонент: BORDNETZ SGVER 1.0 2101

Мастерская #: WSC 00206 935 97118

2 Найдены неисправности:

Адрес 17: Комбинация приборов Label: 7Hx-920-xxx-17.clb

Part No: 7H0 920 861 E

Компонент: KOMBI+WEGFAHRSP VDO V04

Мастерская #: WSC 19411

Неисправности не найдены

или поиск неисправностей не поддерживается блоком управления

или ошибка связи

Адрес 18: Дополнительный / автономный отопитель Label: 7H0-819-008.clb

Part No: 7H0 815 071 F

Компонент: Standheizung 0209

Мастерская #: WSC 00000 000 00000

3 Найдены неисправности:

Адрес 19: Диагностический интерфейс шин данных Label: 6N0-909-901-19.clb

Part No: 6N0 909 901

Компонент: Gateway K CAN 0001

Мастерская #: WSC 02756

Неисправности не найдены

или поиск неисправностей не поддерживается блоком управления

или ошибка связи

Адрес 22: Электроника полного привода Label: Не найден

Part No: 7H0 907 554 F

Компонент: HALDEX 4Motion 2110

Мастерская #: WSC 02756 790 00000

Компонент: HALDEX 4Motion 2110

4 Найдены неисправности:

Адрес 46: Центральный модуль систем комфорта Label: 7H0-959-433.clb

Part No: 7H0 959 433 B

Компонент: C1W Komfortgerбt 0004

Мастерская #: WSC 00206

Неисправности не найдены

или поиск неисправностей не поддерживается блоком управления

или ошибка связи

Адрес 56: Магнитола Label: 3B7-035-1xx-56.clb

Part No: 7L6 035 195 D

Компонент: Radio DE2 0012

Мастерская #: WSC 02756 790 00000

Адрес 76: Парковочный ассистент Label: 7H0-919-283.clb

Part No: 7H0 919 283

Компонент: Parkingsyst. T5 T5N 401

Мастерская #: WSC 02756

Неисправности не найдены

или поиск неисправностей не поддерживается блоком управления

или ошибка связи

Re: Проблема с электрикой

#2 Сообщение kuradodo » 02 дек 2019, 14:11

Re: Проблема с электрикой

Re: Проблема с электрикой

#4 Сообщение kuradodo » 14 июн 2020, 09:01

Re: Проблема с электрикой

#5 Сообщение Олег Миронов » 27 апр 2021, 21:21

Re: Проблема с электрикой

#6 Сообщение Олег Миронов » 27 апр 2021, 21:40

Re: Проблема с электрикой

#7 Сообщение kuradodo » 28 апр 2021, 01:50

Re: Проблема с электрикой

#8 Сообщение Олег Миронов » 28 апр 2021, 09:31

Re: Проблема с электрикой

#9 Сообщение kuradodo » 28 апр 2021, 10:51

Re: Проблема с электрикой

#10 Сообщение Олег Миронов » 28 апр 2021, 10:57

Re: Проблема с электрикой

#11 Сообщение kuradodo » 28 апр 2021, 12:40

Re: Проблема с электрикой

#12 Сообщение Олег Миронов » 28 апр 2021, 13:15

Re: Проблема с электрикой

#13 Сообщение kuradodo » 28 апр 2021, 13:27

Re: Проблема с электрикой

#14 Сообщение kuradodo » 28 апр 2021, 17:43

Re: Проблема с электрикой

#15 Сообщение Nikolaevich » 29 апр 2021, 21:35

Re: Проблема с электрикой

#16 Сообщение Олег Миронов » 04 май 2021, 16:28