Vag fault code 02395

OBDcodeHelp

Примечание:

1. Для поиска других кодов неисправностей воспользуйтесь поисковой строкой. Введите свой код неисправности в поле поиска и отправьте поиск.

2. Информация, содержащаяся на этом сайте, представлена исключительно в информационных целях. Мы не несем ответственности за любые действия, предпринятые вами в отношении вашего автомобиля. Если у вас есть какие-либо сомнения относительно ремонта вашего автомобиля, обратитесь к своему техническому специалисту.

Поиск всех кодов ошибок на одном сайте. Расшифровка Кодов ошибок obd2 по маркам автомобилей.

Знайдено кодов ошибок: 1

Код ошибки:

Значение ошибки

Коды ошибок по маркам автомобилей

Примечание:

1. Для поиска других кодов неисправностей воспользуйтесь поисковой строкой. Введите свой код неисправности в поле поиска и отправьте поиск.

2. Информация, содержащаяся на этом сайте, представлена исключительно в информационных целях. Мы не несем ответственности за любые действия, предпринятые вами в отношении вашего автомобиля. Если у вас есть какие-либо сомнения относительно ремонта вашего автомобиля, обратитесь к своему техническому специалисту.

Из чего состоит ошибка

В пятизначных кодах первый знак обозначает принадлежность к системе, в которой обнаружена неисправность:

Второй знак обозначает:

Третий знак в комбинации неисправности указывает на тип поломки:

Последние два знака обозначают порядковый номер неисправности.

Исправляем печальные последствия после правки 18 байта 09 блока (BCM)

Этот пост носит информационный характер и является еще одним предупреждением для любителей самостоятельно закодировать какие-нибудь функции на своем а/м.

Если столкнулись с проблемой — пишите-звоните мне — контакты есть здесь — vag-com-perm.ru

Как многие знают, 18 байт 09 блока (BCM) — это сущее зло, которое лучше не беспокоить, иначе кара в виде новогодней елки настигнет вас! =)

Этот «ужасный» байт отвечает за световые конфигурации некоторых автомобилей VAG-группы.

Иногда правка васей (vag com) значений 18 байта не так страшна, например, когда мы прописываем на Golf 6 задние фары от Golf GTI/R (но и это нужно делать с умом, хотя риск остается!)

А иногда, уважаемые товарищи, «ковыряния» шнурком в этом байте приводят к крутым световым эффектам, например:
1). Всегда горит лампа освещения при включении задней передачи
2). Горит один из поворотников
3). Задний габарит горит оч.тускло и только на крышке багажника, перестает работать передняя правая фара
4). Отключаются дневные ходовые огни…
И т.п.

Уважаемый skodapilot также затрагивал тему про 18 байт — здесь ссылка.

В общем, товарищи, не зря программка пишет, что лучше не изменять значения 18 байта, отмена изменений будет невозможна без замены блока центральной электроники.

Кстати, ранее запрограммированный мной режим работы задних габаритов на СС в качестве стоп-сигнала был проведен без манипуляций с 18 байтом — исключительно правкой значений ЕЕПРОМ!

Итак, это была вводная часть)
Теперь по делу!

Обратился ко мне по наводке знакомых человек на Volkswagen Tiguan 2011 (restyle, bixenon).
Блок BCM 5K0 937 086 M.

После самостоятельного кодирования 18 байта (а хотел товарищ получить двойные стопы, например, как на одной из фоток по данной ссылке) получил следующие «бонусы»:
1). ДХО не работали ни в одном из режимов
2). В 09 блоке ошибки по обрыву цепи правого и левого габарита (нестираемые).
2 Найдены неисправности:
02394 — Лампа переднего левого стояночного огня(M1)
010 — Разорвана цепь или замыкание на плюс
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01101010
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 60
Пробег: 65904 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2016.02.25
Время: 10:39:17

Стоп-кадр:
Кл.15 ВКЛ
Напряжение: 13.95 V
вкл
вкл
выкл
выкл
выкл

02395 — Лампа переднего правого габаритного огня (M3)
010 — Разорвана цепь или замыкание на плюс
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01101010
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 60
Пробег: 65904 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2016.02.25
Время: 10:39:17

Стоп-кадр:
Кл.15 ВКЛ
Напряжение: 13.95 V
вкл
вкл
выкл
выкл
выкл
3). Возврат в сток значений 18 байта, сброс настроек через команду C0 — не дали результата!
В результате манипуляций он получил следующую кодировку 09 блока — 48180A3B8825F3C0408800C0350009EC4F550008737D8D60E48408040040

Он хотел уже «хоронить» блок или обращаться к ОД, но я предложил не паниковать раньше времени и попробовать восстановить значения еепром 🙂

Благо, что у меня имеется множество сохраненных расшифровок еепром 09 блока с других тигуанов!

Многие из вас могут сказать — так все же легко — пропиши стоковые значения по передним ДХО, и усе! Дело будет сделано! Однако восстановление значений только по ДХО не дали результата…

За 1,5 часа работы мной было изменено больше 20 значений из еепром 09 блока

После этого вся светотехника заработала в штатном режиме, ошибок больше не было.

И естественно, грамотно были активированы обе секции задних фар в режим стоп-сигнала)

Но самое главное — блок центральной электроники (BCM) остался жив-здоров! =)

Поэтому, ув. товарищи, если вы вдруг захотите двойные стопы на тигуане, задние габариты в режиме дхо или другие нестандартные световые решения — лучше обратитесь к тем, кто это все сможет сделать быстро, безопасно и без колдовства с 18 байтом!

Диагностика через «ВАСЯ — Диагност» своими руками. Или как лечить ошибку 02391.

В общем, подогнали мне на продолжительное время сканер — ВАСЯ Диагност, радости не было предела)
Решил через день посмотреть ошибки на авто, т.к. с момента покупки не проверял ни разу и сразу бросилась в глаза ошибка:

09- Блок управления бортовой сети — Статус: содержит неисправности 0010
1 неисправность:
02391 — Кл. 30; опорн.
011 — Обрыв цепи
Стоп-кадр:
Биты состояния: 01101011
Приоритетность: 4
Счётчик возникновения ошибки: 1
Индекс забывания: 229
Пробег: 118077 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2015.07.14
Время: 21:52:37

Стоп-кадр:
Кл.15 ВКЛ
Напряжение: 14.00 V
вкл
вкл
Кл.50 ВЫКЛ
выкл
выкл

Поискав в интернете информацию о ошибке, нашел статью (ссылку уже не найду), где говорится что отсутствует предохранитель в блоке под капотом, который идет на какую — то диагностическую линию (место F3).

Недолго думая, я отправился в ближайший магазин автозапчастей, купил пред на 5А, согласно схеме предохранителей, вставил его в почему — то пустое место (куда он делся? все пишут что у них он отсутствует. Может это заговор VAG?). Подключил снова васю и вуаля, ошибка исчезла.

Тема: Ошибки TDI BKP (помогите разобраться)

Опции темы

Поиск по теме

Заблокирован Регистрация 24.03.2007 Адрес Россия, Москва, СЗАО Сообщений 2,300

Ехали в горку, подергался, поехал норм, потом сгорки км два, подергался и заглох, все. Больше не заводится. Вот ошибки снял. Извиняйте, с Ваг-Комом только учусь работать.

Saturday,11,September,2010,02:08:15:13314
VCDS Version: Release 908.0
Data version: 20090911

Chassis Type: 3C0
Scan: 01 03 08 09 15 16 17 18 19 25 42 44 46 52 53 56 62 72

VIN: XW8ZZZ3CZ8G000281 Mileage: 86550km/53779miles

Freeze Frame:
RPM: 2304 /min
Torque: 160.0 Nm
Speed: 26.0 km/h
Battery Volts: 101.7 V
Battery Volts: 120.6 V
Battery Volts: 117.6 V
Battery Volts: 97.7 V

Freeze Frame:
RPM: 0 /min
Torque: 104.0 Nm
Speed: 0.0 km/h
Voltage: 11.53 V
Temperature: 39.0°C
Bin. Bits: 00000111
(no units): 0.0

No fault code found.

——————————————————————————-
Address 08: Auto HVAC Labels: 3C0-907-044.lbl
Part No SW: 3C0 907 044 CM HW: 3C0 907 044 CM
Component: ClimatronicPQ46 132 0809
Revision: 00132022 Serial number: 00000000000000
Shop #: WSC 00000 000 00000

No fault code found.

——————————————————————————-
Address 09: Cent. Elect. Labels: 3C0-937-049-30-H.lbl
Part No SW: 3C0 937 049 AL HW: 3C0 937 049 AL
Component: Bordnetz-SG H54 2202
Revision: 00H54000 Serial number: 01000005287443
Coding: E5808F0700041A00470A00000F000000000D5D435C000100000000000000
Shop #: WSC 00028 028 00001

Part No: 3C1 955 419 A
Component: Wischer 101007 003 0205
Coding: 00046997
Shop #: WSC 00028

Part No: 1K0 955 559 AF
Component: RLS 221107 046 0204
Coding: 00208933
Shop #: WSC 00028

Freeze Frame:
OFF
Voltage: 12.15 V
OFF
ON
OFF
OFF
OFF

——————————————————————————-
Address 15: Airbags Labels: 5N0-959-655.lbl
Part No SW: 5N0 959 655 A HW: 5N0 959 655 A
Component: J234__002 VW10 HI 1815
Revision: 19013000 Serial number: 0039DPP8J3T5
Coding: 0012338
Shop #: WSC 00028 028 00001

No fault code found.

——————————————————————————-
Address 16: Steering wheel Labels: 3C0-953-549-SW20.lbl
Part No SW: 3C0 953 549 AE HW: 3C0 953 549 AE
Component: J0527 0020
Revision: 00026000 Serial number: 3C5953507AT
Coding: 0000111
Shop #: WSC 00028 028 00001

Part No: XXXXXXXXXXX
Component: E0221 002 0010

No fault code found.

——————————————————————————-
Address 17: Instruments Labels: 3C0-920-xxx-17.lbl
Part No SW: 3C0 920 871 E HW: 3C0 920 871 E
Component: KOMBIINSTRUMENT VD1 1216
Revision: V0002000 Serial number: 00000000000000
Coding: 0007105
Shop #: WSC 00102 935 182978

No fault code found.

——————————————————————————-
Address 18: Aux. Heat Labels: None
Part No: 1K0 815 071 T
Component: Zuheizer 050 2504
Revision: 00050000 Serial number: 09009839000000
Coding: 0000012
Shop #: WSC 00102 935 182978

No fault code found.

——————————————————————————-
Address 19: CAN Gateway Labels: 3C0-907-530.lbl
Part No SW: 3C0 907 530 E HW: 3C0 907 951
Component: J533__Gateway H10 0080
Revision: H10 Serial number: 1200P07B030ECE
Coding: F9807F06000A021002
Shop #: WSC 00028 028 00001

No fault code found.

——————————————————————————-
Address 25: Immobilizer Labels: 3C0-959-433-25.lbl
Part No SW: 3C0 959 433 R HW: 3C0 959 433 R
Component: IMMO 042 0383
Revision: 00042000 Serial number: VWZCZ000000000
Shop #: WSC 131071 1023 2097151

Part No: 3C0 905 861 G
Component: ELV 027 0380
3C0905861G ELV 027 0380

No fault code found.

——————————————————————————-
Address 42: Door Elect, Driver Labels: 1K0-959-701-MIN3.lbl
Part No SW: 1K0 959 701 P HW: 1K0 959 793 L
Component: J386 TUER-SG FT 1131
Revision: 32008001 Serial number: 00000606379111
Coding: 0000245
Shop #: WSC 00028 028 00001

No fault code found.

——————————————————————————-
Address 44: Steering Assist Labels: 1Kx-909-14x.lbl
Part No: 1K1 909 144 M
Component: EPS_ZFLS Kl.135 H08 1901
Shop #: WSC 00028 028 00001

No fault code found.

——————————————————————————-
Address 46: Central Conv. Labels: 3C0-959-433-46.lbl
Part No SW: 3C0 959 433 R HW: 3C0 959 433 R
Component: KSG PQ46 ELV 042 0472
Revision: 00042000 Serial number: VWZCZ000000000
Coding: 00910A0001860E763004941570084F0B607C00
Shop #: WSC 00028 028 00001

Component: Sounder n.mounted

Component: NGS n.mounted

Component: IRUE n.mounted

No fault code found.

——————————————————————————-
Address 52: Door Elect, Pass. Labels: 1K0-959-702-MIN3.lbl
Part No SW: 1K0 959 702 P HW: 1K0 959 792 L
Component: J387 TUER-SG BT 1131
Revision: 32008001 Serial number: 00000027079111
Coding: 0000244
Shop #: WSC 00028 028 00001

No fault code found.

——————————————————————————-
Address 53: Parking Brake Labels: 5N0-907-801.lbl
Part No SW: 3C0 907 801 J HW: 3C0 907 801 J
Component: J540 EPB3 VW-09393 0009
Revision: 008 Serial number: 00000000251497
Coding: 0000056
Shop #: WSC 00028 028 00001

No fault code found.

——————————————————————————-
Address 56: Radio Labels: 1K0-035-1xx-56.lbl
Part No: 1K0 035 186 AD
Component: Radio GR0 034 0033
Revision: 0003404S Serial number: VWZ2Z2G4074878
Coding: 0010400
Shop #: WSC 14600 666 59828

No fault code found.

——————————————————————————-
Address 62: Door, Rear Left Labels: 1K0-959-703-GEN3.lbl
Part No SW: 1K0 959 703 AB HW: 1K0 959 795 L
Component: J388 TUER-SG HL 0305
Revision: 41004101 Serial number: 00000000057270
Coding: 0000208
Shop #: WSC 00028 028 00001

No fault code found.

——————————————————————————-
Address 72: Door, Rear Right Labels: 1K0-959-704-GEN3.lbl
Part No SW: 1K0 959 704 AB HW: 1K0 959 794 L
Component: J389 TUER-SG HR 0305
Revision: 41004101 Serial number: 00000000062044
Coding: 0000208
Shop #: WSC 00028 028 00001

Ошибка 02252

В один прекрасный летний день при очередном запуске двигателя буквально через 10 сек появляется на приборной панели иконка красного аккумулятора. Обычно это свидетельствует, что напряжение, выдаваемое генератором, меньше чем напряжение на клеммах аккумулятора.

Под рукой не было компа, чтобы сразу прочитать ошибку. И через минуту иконка пропала, вроде все ОК, но я рано расслабился. В след. раз иконка загорелась на следующий день. И опять через минуту пропала. Измерял напряжение на клеммах, когда иконка не горела, генератор выдавал стабильно под 14В.

Подключив комп, в 61ом блоке записалась ошибка 02252 – обрыв электрической цепи / механическая поломка генератора. И только тогда я вспомнил симптом, который был за день до первого появление красного аккумулятора. А именно: утром, запустив двигатель, обороты изначально упали до ХХ, а потом медленно поднялись до 1000 об/мин, как будто это прогревочные обороты, при этом температура на улице была +30 С, а уже через 30сек упали до обычных холостых и как бы все хорошо.

Ошибка 02252 как минимум говорит о том, что в регуляторе напряжения стерлись графитовые наконечники, и как потом оказалась, еще была значительная выработка на коллекторных кольцах.

В машине установлен генератор VAG 06F903023F на 140А, он же BOSCH 0124525091.

И вот проблема РАЗ. Чтобы поменять регулятор напряжения в «старых» машинах практически ничего разбирать не надо, но если открыть капот, то мы увидим, что генератор стоит между ТНВД и компрессором кондиционера, а регулятор напряжения заботливо огибают 2 патрубка охлаждения, а также мешает впускной коллектор.

А для замены коллектора, необходимо разбирать корпус генератора, выпаивать старый коллектор и впаивать новый.

Итак, если посмотреть в ELSA, то становится плохо. Чтобы снять генератор, необходимо снять полностью весь перед машины до лонжеронов. И обзвонив пару СТО в городе, мне подтвердили эту информацию и зарядили за работу около 100$.
Нашел человека на форуме, который уже столкнулся с этой проблемой и на СТО ему разобрали вот до такого состояния.

В поиске адекватного механика вышли на парнишу в своём городе, который уверил меня в том, что все разбирать не надо, и по работе это будет 40$.

В принципе, снять необходимо немного впуска интеркулера, ремень поликлиновый, опустить компрессор кондиционера по максимуму вниз и «раком-боком» достать генератор. Очень и очень неудобно, тяжело, но возможно.

Итого под замену было приговорено:
— 06F903803A – регулятор напряжения. Он же Bosch F00MA45300.

— 1124303007 – коллекторное токосъёмное кольцо Bosch. Как аналог Cargo 135172.

— 03L903137T – поликлиновой ремень. Как аналог Continental 6PK1070. Старый ремень был с небольшими трещинами.

— AG03147 – ролик приводного ремня без натяжной планки Miles. В 99% менеджеры предлагают все в сборе, но натяжная была в хорошем состоянии, а ролик вот-вот развалился бы (треск и осевой люфт).

Стараюсь всегда заказывать заранее и не брать того, что «в наличии». Но дефекты коллектора и ролика с ремнем уже были выявлены уже в процессе демонтажа. А делать надо было сейчас…
После замены всего перечисленного ошибка ушла, генератор выдает напряжение как надо на ХХ и под нагрузкой.

Помогите понять, что за ошибки я считал с компа машины.

Monday, 15, July, 2019,17:55:18:30570
VCDS — Windows Based VAG/VAS Emulator
VCDS Version: Release 12.12.0 (x64)
Data version: 20130910

VIN: XW8ZZZ3CZ8G001350 License Plate:
Mileage: 398080km-247355mi Repair Order:

Chassis Type: 3C (3C0)
Scan: 01 02 03 08 09 15 16 17 18 19 25 42 44 46 52 53 55 56 62 72
76

VIN: XW8ZZZ3CZ8G001350 Mileage: 398080km/247355miles

01-Engine — Status: Malfunction 0010
02-Auto Trans — Status: Malfunction 0010
03-ABS Brakes — Status: Malfunction 0010
04-Steering Angle — Status: OK 0000
08-Auto HVAC — Status: Malfunction 0010
09-Cent. Elect. — Status: Malfunction 0010
15-Airbags — Status: OK 0000
16-Steering wheel — Status: OK 0000
17-Instruments — Status: OK 0000
18-Aux. Heat — Status: OK 0000
19-CAN Gateway — Status: Malfunction 0010
25-Immobilizer — Status: OK 0000
42-Door Elect, Driver — Status: Malfunction 0010
44-Steering Assist — Status: Malfunction 0010
46-Central Conv. — Status: OK 0000
52-Door Elect, Pass. — Status: Malfunction 0010
53-Parking Brake — Status: Malfunction 0010
55-Xenon Range — Status: OK 0000
56-Radio — Status: Malfunction 1010
62-Door, Rear Left — Status: OK 0000
72-Door, Rear Right — Status: OK 0000
76-Park Assist — Status: Cannot be reached 1100

4 Faults Found:
008581 — Engine Coolant Temp Sensor on Radiator Outlet (G83)
P2185 — 006 — Signal too High
Freeze Frame:
Fault Status: 01100001
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 254
Reset counter: 40
Mileage: 384795 km
Time Indication: 0
Date: 2019.01.15
Time: 01:03:02

Freeze Frame:
RPM: 0 /min
Torque: 0.0 Nm
Speed: 0.0 km/h
0.00 %
Voltage: 11.64 V
Temperature: 28.0°C
Temperature: 27.0°C

012295 — Camshaft Position Sensor (G40)
P3007 — 006 — No Signal — Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100001
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 152
Reset counter: 40
Mileage: 388984 km
Time Indication: 0
Date: 2019.03.19
Time: 09:21:22

Freeze Frame:
RPM: 1152 /min
Torque: 48.0 Nm
Speed: 44.0 km/h
Bin. Bits: 11111111
(no units): 6.0
(no units): 53.0
Time: 0.00 s

000833 — Camshaft Position Sensor (G40)
P0341 — 006 — Implausible Signal — Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100001
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 254
Reset counter: 39
Mileage: 391606 km
Time Indication: 0
Date: 2019.04.22
Time: 15:14:11

Freeze Frame:
RPM: 448 /min
Torque: 80.0 Nm
Speed: 0.0 km/h
(no units): 0.0
Steering Angle: 0.00°
Angle: 0.0 °
(no units): 1.0

005714 — Please check DTC Memory of Transmission Controller
P1652 — 008 —
Freeze Frame:
Fault Status: 01101000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 254
Reset counter: 40
Mileage: 395319 km
Time Indication: 0
Date: 2019.05.31
Time: 18:08:04

Freeze Frame:
RPM: 1792 /min
Torque: 112.0 Nm
Speed: 0.0 km/h
0.00 %
Voltage: 11.75 V
Bin. Bits: 00000001
Bin. Bits: 00000000

——————————————————————————-
Address 02: Auto Trans Labels: 02E-300-0xx.lbl
Part No SW: 02E 300 050 D HW: 02E 927 770 AD
Component: GSG DSG 082 1404
Revision: 04808020 Serial number: 00000908070380
Coding: 0000020
Shop #: WSC 04940 001 00001
VCID: 1323CF0E3202E286391-8046

1 Fault Found:
00473 — Control Module for Elect. Park/Hand Brake (J540)
013 — Check DTC Memory — Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00101101
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 255
Reset counter: 1
Mileage: 395319 km
Time Indication: 0
Date: 2019.05.31
Time: 18:08:04

1 Fault Found:
01309 — Power Steering Control Module (J500)
008 — Implausible Signal
Freeze Frame:
Fault Status: 01101000
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 254
Reset counter: 82
Mileage: 384795 km
Time Indication: 0
Date: 2019.01.15
Time: 01:02:21

Freeze Frame:
Speed: 0.0 km/h
Hex Value: 0x0000
Voltage: 12.25 V
Bin. Bits: 00011110
Count: 221

——————————————————————————-
Address 08: Auto HVAC Labels: 3C0-907-044.lbl
Part No SW: 3C0 907 044 DC HW: 3C0 907 044 DC
Component: ClimatronicPQ46 132 0811
Revision: 00132023 Serial number: 00000000000000
Shop #: WSC 00000 000 00000
VCID: 65C7C1D6AC16AC36075-8030

3 Faults Found:
01809 — Actuating Motor for Temperature Flap; Left (V158)
000 — —
Freeze Frame:
Fault Status: 01110000
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 254
Reset counter: 194
Mileage: 341145 km
Time Indication: 0
Date: 2017.06.19
Time: 12:50:33

01592 — Air Quality Sensor (G238)
010 — Open or Short to Plus
Freeze Frame:
Fault Status: 01101010
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 254
Reset counter: 194
Mileage: 341145 km
Time Indication: 0
Date: 2017.06.19
Time: 12:50:37

01810 — Actuating Motor for Temperature Flap; Right (V159)
000 — — — Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100000
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 27
Reset counter: 234
Mileage: 395158 km
Time Indication: 0
Date: 2019.05.29
Time: 16:21:37

——————————————————————————-
Address 09: Cent. Elect. Labels: 3C0-937-049-30-H.lbl
Part No SW: 3C0 937 049 AL HW: 3C0 937 049 AL
Component: Bordnetz-SG H54 2202
Revision: 00H54000 Serial number: 01000005337281
Coding: E7828F0700040100470A00000F000000000F49405C000100000000000000
Shop #: WSC 00028 028 00001
VCID: 73E3AF8E12C24286991-8026

Subsystem 1 — Part No: 3C1 955 419 A Labels: 1KX-955-119.CLB
Component: Wischer 301007 003 0205
Coding: 00046997
Shop #: WSC 00028

Subsystem 2 — Part No: 1K0 955 559 AF Labels: 1K0-955-559-AF.CLB
Component: RLS 111207 046 0204
Coding: 00208933
Shop #: WSC 00028

6 Faults Found:
01504 — Bulb for License-Plate Light (X)
012 — Electrical Fault in Circuit
Freeze Frame:
Fault Status: 01101100
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 36
Reset counter: 194
Mileage: 349894 km
Time Indication: 0
Date: 2017.09.01
Time: 09:39:00

02394 — Parking Light Left Front (M1)
012 — Electrical Fault in Circuit
Freeze Frame:
Fault Status: 01111100
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Reset counter: 194
Mileage: 398059 km
Time Indication: 0
Date: 2019.06.26
Time: 22:44:00

02395 — Parking Light Front Right (M3)
012 — Electrical Fault in Circuit
Freeze Frame:
Fault Status: 01111100
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 94
Reset counter: 194
Mileage: 367427 km
Time Indication: 0
Date: 2018.04.20
Time: 20:38:00

Freeze Frame:
OFF
Voltage: 12.70 V
OFF
ON
OFF
OFF
OFF

00924 — Relay for Headlamp Cleaning System (J39)
009 — Open or Short to Ground
Freeze Frame:
Fault Status: 01101001
Fault Priority: 4
Fault Frequency: 1
Reset counter: 194
Mileage: 321995 km
Time Indication: 0
Date: 2016.12.05
Time: 20:17:00

01496 — Bulb for Fog-Lamps; Left (L22)
010 — Open or Short to Plus
Freeze Frame:
Fault Status: 01111010
Fault Priority: 4
Fault Frequency: 1
Reset counter: 194
Mileage: 321995 km
Time Indication: 0
Date: 2016.12.05
Time: 20:23:00

01500 — Bulb for Fog-Lamps; Right (L23)
010 — Open or Short to Plus
Freeze Frame:
Fault Status: 01111010
Fault Priority: 4
Fault Frequency: 1
Reset counter: 194
Mileage: 321995 km
Time Indication: 0
Date: 2016.12.05
Time: 20:23:00

——————————————————————————-
Address 15: Airbags Labels: 5N0-959-655.lbl
Part No SW: 5N0 959 655 A HW: 5N0 959 655 A
Component: J234__002 VW10 HI 1815
Revision: 19013000 Serial number: 0039DPQWJMS5
Coding: 0012338
Shop #: WSC 00028 028 00001
VCID: 3B7347AE7A12CAC6811-806E

Subsystem 1 — Serial number: 6333FTS672813257

Subsystem 2 — Serial number: 6343FTS625423277

Subsystem 3 — Serial number: 6353ETS6UOQ510KH

Subsystem 4 — Serial number: 6363ETS62TQ510KP

Subsystem 5 — Serial number: 00000000000000000

Subsystem 6 — Serial number: 00000000000000000

No fault code found.

——————————————————————————-
Address 16: Steering wheel Labels: 3C0-953-549-SW20.lbl
Part No SW: 3C0 953 549 AC HW: 3C0 953 549 AC
Component: J0527 0020
Revision: 00026000 Serial number: 3C5953507AR
Coding: 0001111
Shop #: WSC 00028 028 00001
VCID: 6DD7B9F674E694764F5-8038

Subsystem 1 — Part No: XXXXXXXXXXX
Component: E0221 002 0010

No fault code found.

——————————————————————————-
Address 17: Instruments Labels: 3C0-920-xxx-17.lbl
Part No SW: 3C0 920 871 E HW: 3C0 920 871 E
Component: KOMBIINSTRUMENT VD1 1216
Revision: V0002000 Serial number: 00000000000000
Coding: 0007105
Shop #: WSC 00101 935 75959
VCID: 264586DA9190672ECEF-8073

No fault code found.

——————————————————————————-
Address 18: Aux. Heat Labels: 1K0-815-071.clb
Part No: 5K0 963 271 C
Component: Zuheizer 050 2606
Revision: 00050000 Serial number: 09021535000000
Coding: 0000012
Shop #: WSC 00124 935 90404
VCID: 2F6B63FEBE6A26663D9-807A

No fault code found.

——————————————————————————-
Address 19: CAN Gateway Labels: 3C0-907-530-V2.clb
Part No SW: 3C0 907 530 E HW: 3C0 907 951
Component: J533__Gateway H10 0080
Revision: H10 Serial number: 1200P07B2703A1
Coding: FD817F0E000A021002
Shop #: WSC 00028 028 00001
VCID: 23439FCEE2A29206A91-8076

2 Faults Found:
01327 — Control Module for Parking Aid (J446)
004 — No Signal/Communication
Freeze Frame:
Fault Status: 01100100
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Reset counter: 183
Mileage: 320929 km
Time Indication: 0
Date: 2016.11.17
Time: 16:10:20

01304 — Radio
004 — No Signal/Communication — Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100100
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 254
Reset counter: 234
Mileage: 320929 km
Time Indication: 0
Date: 2016.11.17
Time: 16:21:13

——————————————————————————-
Address 25: Immobilizer Labels: 3C0-959-433-25.clb
Part No SW: 3C0 959 433 R HW: 3C0 959 433 R
Component: IMMO 042 0383
Revision: 00042000 Serial number: VWZCZ000000000
Shop #: WSC 131071 1023 2097151
VCID: 397F5DA6702EF8D693D-806C

Subsystem 1 — Part No: 3C0 905 861 G
Component: ELV 027 0380
3C0905861G ELV 027 0380

No fault code found.

——————————————————————————-
Address 42: Door Elect, Driver Labels: 1K0-959-701-MIN3.lbl
Part No SW: 1K0 959 701 P HW: 1K0 959 793 L
Component: J386 TUER-SG FT 1131
Revision: 32008001 Serial number: 00000565679205
Coding: 0000245
Shop #: WSC 00028 028 00001
VCID: 3B7347AE7A12CAC6811-806E

2 Faults Found:
00943 — Heated Exterior Mirror; Driver Side (Z4)
012 — Electrical Fault in Circuit — Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00101100
Fault Priority: 4
Fault Frequency: 45
Reset counter: 231
Mileage: 391309 km
Time Indication: 0
Date: 2019.04.20
Time: 18:52:24

00109 — Left Mirror Turn Signal Lamp (L131)
012 — Electrical Fault in Circuit — Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00101100
Fault Priority: 5
Fault Frequency: 254
Reset counter: 234
Mileage: 323929 km
Time Indication: 0
Date: 2016.12.25
Time: 10:12:31

——————————————————————————-
Address 44: Steering Assist Labels: 1Kx-909-14x-44.clb
Part No: 1K0 909 144 H
Component: EPS_ZFLS Kl. 69 2901
Revision: 00H17000
Shop #: WSC 00000 000 00000
VCID: 2F6B63FEBE6A26663D9-807A

1 Fault Found:
16349 — Control Module — Error in Output Stage
014 — Defective
Freeze Frame:
Fault Status: 01111110
Fault Priority: 6
Fault Frequency: 1
Reset counter: 82
Mileage: 0 km
Time Indication: 0

——————————————————————————-
Address 46: Central Conv. Labels: 3C0-959-433-46.clb
Part No SW: 3C0 959 433 R HW: 3C0 959 433 R
Component: KSG PQ46 ELV 042 0472
Revision: 00042000 Serial number: VWZCZ000000000
Coding: 00910A0001860E763004941570084FCE707801
Shop #: WSC 00028 028 00001
VCID: 397F5DA6702EF8D693D-806C

Subsystem 1 — Part No: 1K0 951 605 D
Component: LIN BACKUP HORN H07 9001

Subsystem 2 — Part No: 3C0 951 171 C
Component: Neigungssensor 004 0611

Subsystem 3 — Part No: 3C0 951 171 C
Component: Innenraumueberw.004 0611

No fault code found.

——————————————————————————-
Address 52: Door Elect, Pass. Labels: 1K0-959-702-MIN3.lbl
Part No SW: 1K0 959 702 P HW: 1K0 959 792 L
Component: J387 TUER-SG BT 1131
Revision: 32008001 Serial number: 00000039479204
Coding: 0000244
Shop #: WSC 00028 028 00001
VCID: 3C7144B27F1CCDFE88B-8069

2 Faults Found:
00944 — Heated Exterior Mirror; Passenger Side (Z5)
012 — Electrical Fault in Circuit — Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00101100
Fault Priority: 4
Fault Frequency: 52
Reset counter: 231
Mileage: 391309 km
Time Indication: 0
Date: 2019.04.20
Time: 18:52:24

00110 — Right Mirror Turn Signal Lamp (L132)
012 — Electrical Fault in Circuit — Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00101100
Fault Priority: 5
Fault Frequency: 254
Reset counter: 234
Mileage: 370722 km
Time Indication: 0
Date: 2018.06.02
Time: 08:39:48

——————————————————————————-
Address 53: Parking Brake Labels: 5N0-907-801.clb
Part No SW: 3C0 907 801 J HW: 3C0 907 801 J
Component: J540 EPB3 VW-09393 0009
Revision: 008 Serial number: 00000000278704
Coding: 0000057
Shop #: WSC 00028 028 00001
VCID: 295F8DE6808E4856E3D-807C

1 Fault Found:
02442 — Function Lamp in Control Head
009 — Open or Short to Ground — Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00101001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Reset counter: 234
Mileage: 398085 km
Time Indication: 0
Date: 2019.07.15
Time: 16:49:53

Freeze Frame:
Voltage: 11.80 V
Count: 81
Speed: 0.0 km/h
Hex Value: 0x12E0
Hex Value: 0x0021
Hex Value: 0x0202

——————————————————————————-
Address 55: Xenon Range Labels: 5M0-907-357-V2.lbl
Part No SW: 5M0 907 357 B HW: 5M0 907 357 B
Component: AFS-Steuergeraet X024
Revision: 00H01000 Serial number:
Coding: 2311169
Shop #: WSC 00028 028 00001
VCID: 33636F8E52420286591-8066

Subsystem 1 — Part No: 7L6 941 329 A
Component: AFS-Lst.-Modul l 0002
Coding: 00000035

Subsystem 2 — Part No: 7L6 941 329 A
Component: AFS-Lst.-Modul r 0002
Coding: 00000035

No fault code found.

——————————————————————————-
Address 62: Door, Rear Left Labels: 1K0-959-703-GEN3.lbl
Part No SW: 1K0 959 703 AB HW: 1K0 959 795 L
Component: J388 TUER-SG HL 0308
Revision: 41004101 Serial number: 00000000092126
Coding: 0000208
Shop #: WSC 00028 028 00001
VCID: 70E9A08263D4799E643-8025

No fault code found.

——————————————————————————-
Address 72: Door, Rear Right Labels: 1K0-959-704-GEN3.lbl
Part No SW: 1K0 959 704 AB HW: 1K0 959 794 L
Component: J389 TUER-SG HR 0308
Revision: 41004101 Serial number: 00000000096914
Coding: 0000208
Shop #: WSC 00028 028 00001
VCID: 71EFA58668DE70966BD-8024

Ошибка 00652 Vag

Всем доброго времени суток. Пытаюсь помочь своему криворукому другу, который сам ничего не может найти.
Имеется Фольксваген Джета 2004 года выпуска с мотором 1.8Т. После покупки авто, начались проблемы с акпп. С 2 на третью не переключается вообще. Только если дать тысяч 5-6 оборотов, то переключает с 2 сразу на 4 передачу. Друг не долго думаю сразу взял и поменял на контрактную коробку. Результат тот же. Куда копать? Заранее спасибо всем.

Комментарии 7

Заголовок программы порадовал= ) Вася диагност 🙂

Я так понимаю что вы не в курсе, что это одна из лучших программ для диагностики Вага?))))

Сделайте нормальную диагностику. Методика такая — выезжаем, едем спокойно разгоняясь. Видим, что передача не переключается, но пробуксовки нет, просто не переключаемся. Переводим ручку селектора в типтрон и пробуем повысить передачу. Если на индикаторе передача перескочила, а в реальности нет — скорее всего дело в клапанах переключения. Чаще всего валяют дурака на холодную, спрогревом коробки начинают работать нормально.

Второй вариант, если есть сканер — смотрим все датчики скоростей АКПП — есть сигнал, нет сигнала во время движения. Смотрим заданную и фактическую передачу по сканеру. Делаем выводы.

Входной информации маловато. Машина вообще ездила нормально или нет после покупки? Когда возникла проблема? Неплохо бы тип коробки и двигателя указать (наклейка в сервисной книжке и в багажнике, в нише запаски)

Пятничное бибикание — ошибка 03266

Я конечно первым делом все предохранители посмотрел…, скинул ошибку Васей, снял клемму с аккума и снова проверил, та жа ошибка 03266.

Руль конечно не разбирал, не прозванивал и т.д, но слышно как реле щелкает.

Шлейф, модуль, спалил реле, контакты где то, гудок?, или мог отвалится контакт? может кто сталкивался?

Самое стремное что я уже нашел это VAG5K0 953 569 AL Электронный модуль комбинации подрулевых переключателей для а/м с многофункциональным рулевым колесом, не кислые деньги модули стоят.
В понедельник думаю к дилеру в гости съездить…

Добавил от 27.06.16

банально отошел разъем от дуделки… видимо не выдержала моего напряга и температуры )))
побрызгал LM для контактов и все заработало

Возвращение желтой машинки. System Fault Workshop! 02039 — Position Sensor in Transfer Case (G398)

Дорогие читатели, ранее я уже писал про ремонт жгута проводов раздатки в полевых условиях. Тогдашнее отсутствие под рукой нормальных материалов и инструментов все-таки дало о себе знать, и через год желтая машинка с вывернутыми колесами (System Fault Workshop!) снова начала появляться на экране бортового компьютера, а шайба раздатки — весело моргать.

Сканер нам показывает:

02039 — Position Sensor in Transfer Case (G398).

В переводе на русский язык – Короткое замыкание потенциометра раздаточной коробки.

Ошибка появлялась примерно в 30% случаев:

— резкое торможение;
— резкий поворот;
— при запуске двигателя после заправки на АЗС (ну это уже совсем глюк!).

Пропадала она после очередного перезапуска двигателя. При повторном сканировании запись о ней остается в памяти авто, но ее можно стереть сканером.

Снабженцы VAG, выбравшие в свое время дешевую проводку со слабой изоляцией, которая от пыли, песка и вибрации перетирается, оголяется и замыкает даже в сухую погоду, а на морозе превращается в деревяшку, которую страшно согнуть из-за боязни сломать — заслуживают отдельный котел в Аду.

Договорившись с друзьями на яму в их сервисе, я загнал туда Туарег, взял в руки инструмент и приступил к лечению.

На профильных форумах советуют менять жгут проводов к раздатке сразу и целиком, чем изолировать какие то отдельные места. Чтобы это сделать, необходимо разобрать часть салона. Делать этого я пока не стал, так как больное место в жгуте уже было известно.

Доступ к раздатке снизу свободный. Для удобства работы нам нужно отключить 2 разъема. Большой отключается просто, а с малым пришлось повозиться – в довольно неудобном положении там нужно надавить на пластмассовый язычок сверху.

С проводами на большом разъеме все было в порядке, а на малом – была осыпавшаяся изоляция. Изолируем все заново, перематываем в несколько слоев японской изолентой (она гораздо медленнее высыхает и рассыпается), защелкиваем пластмассовую изоляцию разъема.

На все ушло полчаса.

Стираем на сканере упоминание об ошибке.

Бинго! Желтая машинка изгнана и больше не беспокоит (по крайней мере — на какое-то время).

Ошибка 02873 или чистка блока управления камеры

Всем привет!
Не так давно, при езде, на магнитоле появилась надпись: «в данный момент камера недоступна». Думаю с чего бы это. Включаю задних ход, значок открывается, но изображения нет. Бегом за васей домой. Вижу ошибки что блок камеры не доступен 02873

Удаляю, камера работает, и снова в отказ. Причем я не понял логики, когда выскакивает ошибка. Бывает сел, все работает, проехался, отключилась, потом снова заработала. Начал гуглить, кто то меняет блок, кто то находит перетертость провода от блока до камеры. Скажу сразу, когда перетирается провод, то это другая ошибка, я проверял, отключал кабель и смотрел ошибку. Не помню номер, но там прям так и написано, что то с видео. Раз это не провод, лезем к блоку камеры. Он находится в багажнике, за правой обшивкой. Снять ее легко, минуты 3 делов.

Убрав обшивку, увидел немного воды в канавках, прям очень мало, но есть, а значит достаем блок, вскрываем, чтобы посмотреть на наличие окиси. Я видел фото в интернете, как у людей от сырости плата расслаивалась. У меня не так все плохо оказалось.

Несем домой, берем водочку и щетку, очень аккуратно чистим.

Собираем все обратно. Перед установкой вытер всю воду на сухо. Естественно промыл дренажи с обоих сторон. Конечно же они были забиты, поэтому и вода в крыльях.
После сборки результат не изменился, камера то работала, то нет. Начал искать б/у блок, но они все от сс либо универсал. Я так понял от универсала надо шить и калибровать, а от сс должен подойти болт он, поправьте если не прав.
Но случилось чудо, через три дня после чистки, камера стала работать стабильно. Уже две недели как нет глюков, надеюсь больше и не будет, но если повторится, понесу на пропайку.
Всем пока!

OBDcodeHelp

Примечание:

1. Для поиска других кодов неисправностей воспользуйтесь поисковой строкой. Введите свой код неисправности в поле поиска и отправьте поиск.

2. Информация, содержащаяся на этом сайте, представлена исключительно в информационных целях. Мы не несем ответственности за любые действия, предпринятые вами в отношении вашего автомобиля. Если у вас есть какие-либо сомнения относительно ремонта вашего автомобиля, обратитесь к своему техническому специалисту.

Поиск всех кодов ошибок на одном сайте. Расшифровка Кодов ошибок obd2 по маркам автомобилей.

Знайдено кодов ошибок: 1

Код ошибки:

Значение ошибки

Коды ошибок по маркам автомобилей

Примечание:

1. Для поиска других кодов неисправностей воспользуйтесь поисковой строкой. Введите свой код неисправности в поле поиска и отправьте поиск.

2. Информация, содержащаяся на этом сайте, представлена исключительно в информационных целях. Мы не несем ответственности за любые действия, предпринятые вами в отношении вашего автомобиля. Если у вас есть какие-либо сомнения относительно ремонта вашего автомобиля, обратитесь к своему техническому специалисту.

Из чего состоит ошибка

В пятизначных кодах первый знак обозначает принадлежность к системе, в которой обнаружена неисправность:

Второй знак обозначает:

Третий знак в комбинации неисправности указывает на тип поломки:

Последние два знака обозначают порядковый номер неисправности.

Проблема адаптации корректора фар. Проблема решена.

Подскажите в чем проблема, решил поменять габариты, поставил диоды, приборка выдала ошибку, я поставил обратно родные лампочки, поставил обратно фару (пробовал на одной, до второй даже не дотрагивался) Приборка выдала ошибку адаптации корректора фар (фото 1) и заморгала лампочка, типа что то не горит, полез начал разбираться, на фаре поломана направляющая (фото 2) поколдовал над ней, сделал, не помогло, одна фара светит вниз, другая в верх, при включении раньше был тест фар (вверх, вниз, вправо, влево) сейчас нет и выдает ошибку, вася диагност показывает следующие:
01042 — Блок управления не закодирован
000 — — — Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 11100000
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 186
Отсчет времени: 0

02656 — Не кодирован блок питания левой фары(J667)
000 — — — Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 11100000
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 186
Отсчет времени: 0

02657 — Не кодирован блок питания правой фары(J668)
000 — — — Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 11100000
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 186
Отсчет времени: 0

01539 — Фары не отрегулированы
005 — Нет или неверная основная установка/адаптация — Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 11100101
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 186
Отсчет времени: 0

02234 — Блок питания правой фары(J668)
004 — Нет сигнала/связи — Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 11100100
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 22
Индекс забывания: 186
Пробег: 144556 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2016.05.19
Время: 09:28:35

Стоп-кадр:
Напряжение: 11.93 V
Скорость: 0.0 km/h
ABS 1

Ошибка 19058 или хуже не бывает(

Информации по этой ошибке в интернете не так уж и много, ну я как бы не сомневался, лямбда, да и пробег не 50 тыщ. Пошарил инеты, нашёл номерок 06A906262BR, погуглил, поэкзистел, позэтзапил, картина следующая:
Новая оригинал 10000
Самый дешёвый аналог 5500 можно найти.
Ну спешки небыло, расход большой конечно ну ничего страшного, пошёл на али! Точная копия оригинала с доставкой 3400. Подходит, заказал, мес и пришла.

Пока шла намутил прокладку клапанной крышки которая текла. и поехал всё делать за раз в ВАГовский сервис конечно! в Митино, далековато, но ребята проверены.
Старую открутить головка не налезала, рожковый не хотел, образли провод и одели накидной и открутили, поставили новую и всё подключили.

Выезжаю из сервиса, подключаю Васю, еду по МКАДу, сбрасываю и херрак, она опять появляется, опять сбрасываю, еду 3 мин, она опять появляется(((

Хуже не бывает! Когда ты тратишь деньги, меняешь, а это не то! С этим может сравнится только то, когда не знаешь в чём причина((
В общем теперь дорога к электрику, искать обрыв в проводке!

Был у электрика, вот и самое плохое получается! Не понятно в чём причина((
На фишку от лимблы приходит 5 проводов, от лямбды к мозгам 6! Достали мозг, прозвонили(явных повреждений не обнаружено)! все провода прозваниваются, НО! ещё один синий с красной полоской идёт не только в мозг, но и дальше под машину, похоже на вторую лямбду, до него не добирались, подъёмника нет.
Картина следующая, запустил холодную, лямбда естественно пока не прогреется не работает, потом прогрелся и заработала, включаем группу 033, показывает вольтаж и проценты скачут, лямбда работает. Через некоторое время, может 5 мин, а бывает и 15 выскакивает ошибка 19058 и всё, лямбда зависает на одном вольтаже и как я понимаю перестаёт работать. Сбрасываю васей и всё работает благополучно дальше, и потом опять такаяже тема через некоторое время.

ВОПРОС РЕШЕН:
Проблема в китайской лямбде, мне тут перепала по братски лямбда, от таурана 2015 года 1,4Т, фишка у него другая только, но провода по цвету все один в один. я даже паять не стал, порезал, скрутил и термоусадкой накрыл! Поставил, подключил: С низов теперь едет веселее, расход должен упасть, и ошибок нет!

Замена блока ABS 1K0 907 379 AE, устранение ошибки 01130

Наконец-то закончил этот длинный путь по устранению проблемы. По этой ошибке в интернете много информации, лечится только заменой, никакой ремонт не поможет. И замена на обновленную версию блока, чтобы не повторилась ошибка.

Опишу еще раз про проблему, которая многим с таким блоком знакома и как у меня всё начиналось.

Еще при покупке авто я видел эту ошибку.

Когда тормозишь, чувствуешь, что ABS начинает работать, работает 1-2 секунды например и вдруг педаль проваливается, машина начинает тормозить юзом (т.е. ABS отключается) и на панели светомузыка. Загораются лампочки ABS, ESP, ручник и может еще что-то, не помню. Перезаводишь авто — приборка гаснет, все работает как прежде и процедуру с торможением можно повторять) При этом, кстати, ESP работает хорошо и сколько угодно секунд.

Машинка теперь тормозит отлично!) Через пару дней даже успели мне въехать в зад на светофоре. В итоге предстоит только покраска, о чем отпишу позже)

OBDcodeHelp

Примечание:

1. Для поиска других кодов неисправностей воспользуйтесь поисковой строкой. Введите свой код неисправности в поле поиска и отправьте поиск.

2. Информация, содержащаяся на этом сайте, представлена исключительно в информационных целях. Мы не несем ответственности за любые действия, предпринятые вами в отношении вашего автомобиля. Если у вас есть какие-либо сомнения относительно ремонта вашего автомобиля, обратитесь к своему техническому специалисту.

Поиск всех кодов ошибок на одном сайте. Расшифровка Кодов ошибок obd2 по маркам автомобилей.

Знайдено кодов ошибок: 1

Код ошибки:

Значение ошибки

Коды ошибок по маркам автомобилей

Примечание:

1. Для поиска других кодов неисправностей воспользуйтесь поисковой строкой. Введите свой код неисправности в поле поиска и отправьте поиск.

2. Информация, содержащаяся на этом сайте, представлена исключительно в информационных целях. Мы не несем ответственности за любые действия, предпринятые вами в отношении вашего автомобиля. Если у вас есть какие-либо сомнения относительно ремонта вашего автомобиля, обратитесь к своему техническому специалисту.

Из чего состоит ошибка

В пятизначных кодах первый знак обозначает принадлежность к системе, в которой обнаружена неисправность:

Второй знак обозначает:

Третий знак в комбинации неисправности указывает на тип поломки:

Последние два знака обозначают порядковый номер неисправности.

Vag fault code 02395

Куда кидаться, что делать?подскажите пожалуйста.Заранее всем благодарен.

ПОПРОБУЙ КЛЕМУ АКБ НА 15 МИНУТ СКИНУТЬ ИНОГДА ПОМОГАЕТ

Может это поможет вам пробегитесь по измерениям этого блока-найдёте где поломалось.

спасибо)))будем пробывать)))ну всё таки никто не подскажет куда лучше загнать машину на ремонт в Минске)))

;894590′]vd25, Могу продать кнопку как раз есть новая (=

А Вы где находитесь?

и проверяли проводку. и довали напряжение. в итоге проводка норм. а моторчики когда даёш напряжение что-то в них пстрикнет слегка и всё. не работает. вот и пришли к выводу что накрылись моторы.

Добрый вечер.
Понимаю, что камраду это не помогло, но может быть кому нибудь поможет.
Разбирал я кнопку.
Как выше сказал камрад, правильно. надо вытаскивать через ящик для мелочей.
Но есть одно но. Надо умудриться зажать металические ограничения. Сверху и снизу, иначе попортите наружную облицовку.
Теперь о кнопке. Там пластмаса. Даже визуально видно, как истерлась пимпочка пластмасовая. Именно на лягушке. Электронику трогать не надо. ЕЕ надо просто вытащить.
Хитрость в том, что пимпочки есть с обоих сторон лягушки, а кнопки только с одной.
Я ее (лягушку) переставил кверх нагами и умудрился засунуть электронику.
Правда снимал верхнюю крышку, где нарисовано Р (пока не понял зачем) но для удобства это было полезно.
Снимал ее просто сдергивая. Там 4 клипсы на маленьких сторонах, по 2 на каждую.
Поэтому сдергивал с длинной стороны, ближе к кроям, придерживая пальцем по середине.
Проехал один день, пока все работает, хотя остановок и паркингов было очень много.

Если, что сильно не пинайте, я дилетант.

Всех приветствую у меня возникла такая же проблема постоянно моргает ручник и контрольная лампа на торпедо. После опроса ошибок выдает следующее
Адрес 53: Стояночный тормоз Label: 3C0-907-801-53.lbl
Номер Блока Управления: 3C0 907 801 B HW: 3C0 907 801 B
Компонент и/или версия: EPB VC8HC001 013 0001
Кодировка: 0000013
Код мастерской: WSC 131071 1023 2097151
1 неисправность:

у меня были точно такие же симптомы. правый работал. и ошибки были такие же. потом резко сдох и правый. приговорили к замене 2-ух моторчиков)))

В том то и дело я снял не работающий мотор и проверил его он работает от 12в все в порядке а при снятом моторе на маму не приходит питание при нажатии на кнопку правый в это время работает. Завтра попробую поменять саму кнопку

Адрес 53: Стояночный тормоз Label: 5N0-907-801.lbl
Part No SW: 3C0 907 801 J HW: 3C0 907 801 J
Компонент: J540 EPB3 VW-09393 0009
Ревизия: 008 Серийный номер: 00000000461494
Кодировка: 0000057
Мастерская #: WSC 00028 028 00001

Freeze FrameСтоп-кадр:
Напряжение: 11.50 V
Счет: 10
Скорость: 0.0 km/h
Hex значение: 0x12F1
Hex значение: 0x0001
Hex значение: 0x1010

Freeze FrameСтоп-кадр:
Напряжение: 13.30 V
Счет: 30
Скорость: 0.0 km/h
Hex значение: 0x1271
Hex значение: 0x0001
Hex значение: 0x1010

Freeze FrameСтоп-кадр:
Напряжение: 13.50 V
Счет: 41
Скорость: 0.0 km/h
Hex значение: 0x1271
Hex значение: 0x0001
Hex значение: 0x1010

Freeze FrameСтоп-кадр:
Напряжение: 12.90 V
Счет: 42
Скорость: 0.0 km/h
Hex значение: 0x12E1
Hex значение: 0x0001
Hex значение: 0x1010

Freeze FrameСтоп-кадр:
Напряжение: 11.70 V
Счет: 52
Скорость: 0.0 km/h
Hex значение: 0x12E1
Hex значение: 0x0001
Hex значение: 0x1010

Адрес 53: Стояночный тормоз Label: 5N0-907-801.lbl
Part No SW: 3C0 907 801 J HW: 3C0 907 801 J
Компонент: J540 EPB3 VW-09393 0009
Ревизия: 008 Серийный номер: 00000000461494
Кодировка: 0000057
Мастерская #: WSC 00028 028 00001

Freeze FrameСтоп-кадр:
Напряжение: 11.50 V
Счет: 10
Скорость: 0.0 km/h
Hex значение: 0x12F1
Hex значение: 0x0001
Hex значение: 0x1010

Freeze FrameСтоп-кадр:
Напряжение: 13.30 V
Счет: 30
Скорость: 0.0 km/h
Hex значение: 0x1271
Hex значение: 0x0001
Hex значение: 0x1010

Freeze FrameСтоп-кадр:
Напряжение: 13.50 V
Счет: 41
Скорость: 0.0 km/h
Hex значение: 0x1271
Hex значение: 0x0001
Hex значение: 0x1010

Freeze FrameСтоп-кадр:
Напряжение: 12.90 V
Счет: 42
Скорость: 0.0 km/h
Hex значение: 0x12E1
Hex значение: 0x0001
Hex значение: 0x1010

Freeze FrameСтоп-кадр:
Напряжение: 11.70 V
Счет: 52
Скорость: 0.0 km/h
Hex значение: 0x12E1
Hex значение: 0x0001
Hex значение: 0x1010

У вас ругается сам блок управления(Е538) из за него и все проблемы Видимо в следствии низкого напряжения он дает сбой в работе.

Кто подскажет, весь этот «букет» ошибок из-за кнопки.

Адрес 53: Стояночный тормоз Label: 5N0-907-801.clb
Part No SW: 3C0 907 801 J HW: 3C0 907 801 J
Компонент: J540 EPB3 VW-09393 0009
Ревизия: 008 Серийный номер: 00000000325211
Кодировка: 0000057
Мастерская #: WSC 00028 028 00001
VCID: 295201BDFB39

Стоп-кадр:
Напряжение: 13.30 V
Счет: 10
Скорость: 0.0 km/h
Hex значение: 0x12F1
Hex значение: 0x0001
Hex значение: 0x1010

Стоп-кадр:
Напряжение: 12.10 V
Счет: 30
Скорость: 0.0 km/h
Hex значение: 0x1271
Hex значение: 0x0001
Hex значение: 0x1010

Стоп-кадр:
Напряжение: 13.30 V
Счет: 41
Скорость: 0.0 km/h
Hex значение: 0x1271
Hex значение: 0x0001
Hex значение: 0x1010

Стоп-кадр:
Напряжение: 13.20 V
Счет: 42
Скорость: 0.0 km/h
Hex значение: 0x12E1
Hex значение: 0x0001
Hex значение: 0x1010

Стоп-кадр:
Напряжение: 12.00 V
Счет: 52
Скорость: 0.0 km/h
Hex значение: 0x1261
Hex значение: 0x0001
Hex значение: 0x1010

Первый вариант.
цена вопроса 1300-1700р кнопка

OBDcodeHelp

Примечание:

1. Для поиска других кодов неисправностей воспользуйтесь поисковой строкой. Введите свой код неисправности в поле поиска и отправьте поиск.

2. Информация, содержащаяся на этом сайте, представлена исключительно в информационных целях. Мы не несем ответственности за любые действия, предпринятые вами в отношении вашего автомобиля. Если у вас есть какие-либо сомнения относительно ремонта вашего автомобиля, обратитесь к своему техническому специалисту.

Поиск всех кодов ошибок на одном сайте. Расшифровка Кодов ошибок obd2 по маркам автомобилей.

Знайдено кодов ошибок: 1

Код ошибки:

Значение ошибки

Коды ошибок по маркам автомобилей

Примечание:

1. Для поиска других кодов неисправностей воспользуйтесь поисковой строкой. Введите свой код неисправности в поле поиска и отправьте поиск.

2. Информация, содержащаяся на этом сайте, представлена исключительно в информационных целях. Мы не несем ответственности за любые действия, предпринятые вами в отношении вашего автомобиля. Если у вас есть какие-либо сомнения относительно ремонта вашего автомобиля, обратитесь к своему техническому специалисту.

Из чего состоит ошибка

В пятизначных кодах первый знак обозначает принадлежность к системе, в которой обнаружена неисправность:

Второй знак обозначает:

Третий знак в комбинации неисправности указывает на тип поломки:

Последние два знака обозначают порядковый номер неисправности.

Ошибки у пассата б5, основные — 17923 и 01165

Пару дней назад позвонил знакомый и попросил сделать диагностику машины (загорался через раз чек, начала тупить машина и тп), пол года назад ему уже делал. На тот период основная проблема была — ошибка 17923 (машина работала нормально). Посмотрев тогда в движке нашли проблему, был оторван провод с разъёмом и заодно посоветовал почистить дроссельную заслонку. В этот раз снова ошибки, но половина разовых — удалились и не появились. По 17923 — были перепутаны полюса (он купил разъём и нарастил провода после моей первой диагностики его машины), а 01165 появилась после чистки дроссельной заслонки, оказалось, что нужно выставить через ваг-ком базовые настройки (хотя на гольфе4 своём ничего такого не делал — всё в порядке было). На следующий день приехав, ушла ошибка 17923 после чистки через ваг-ком (поменял полюса хозяин на разъёме) и полазив в блоке движка ушла ошибка 01165, обороты стали плавно подыматься и опускаться. Если честно, как читал в интернете у www.drive2.ru/l/4035225266124056222/ не получалось адаптировать, но полазив через ваг-ком минут пять ушла с концами и ошибка 01165. Ещё одну вещь не понял — почему в измерениях датчик дмрв ничего не показывает, будем разбираться, хотя по нему никаких ошибок нет. Утром хозяин позвонит и скажет как завелась машина.

Человек позвонил — поездив на машине, сказал что машина стала работать чётко (тахометр не скачет, появилась тяга и тп)

Код ошибки P0238 – высокий уровень сигнала в цепи датчика «A» давления наддува турбокомпрессора

Код ошибки P0238 звучит как «высокий уровень сигнала в цепи датчика «A» давления наддува турбокомпрессора». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Turbocharger Boost Sensor «A» Circuit High».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0238

Код неисправности OBD-II P0238 является общим, чаще всего определяется как низкий сигнал в цепи датчика «A» давления наддува. Устанавливается, когда модуль управления трансмиссией (PCM) обнаруживает общую неисправность с низким уровнем сигнала в цепи управления форсированной индукцией.

Независимо от специфики используемого устройства (турбонагнетатель / нагнетатель). Целью является увеличение выходной мощности двигателя без использования значительно большего количества топлива. Хотя принудительная индукция широко используется, эта технология особенно полезна для двигателей небольшой мощности. Поскольку дает огромный прирост мощности при относительно низких затратах. А также ​​без значительных потерь с точки зрения веса и расхода топлива.

Однако, давление наддува необходимо контролировать, как для получения максимальной пользы, так и для защиты двигателя от воздействий чрезмерного давления. Для этого турбонагнетатели используют встроенные механические устройства для сброса избыточного давления. Эти устройства управляются электронным управлением PCM, поэтому давление наддува, никогда не превышает максимально допустимый предел.

Для эффективного управления наддувом, PCM использует первичные входные данные от датчика абсолютного давления в коллекторе (MAP). Затем это значение сравнивается с входными данными датчика частоты вращения двигателя. А также датчиками температуры всасываемого воздуха (IAT) и положения дроссельной заслонки (TPS).

Если система управления наддувом полностью функциональна, то PCM будет использовать совокупные входные данные от всех задействованных датчиков. Однако, если схема управления наддувом выходит из строя, PCM больше не может эффективно управлять давлением наддува.

Диагностический код неисправности P0238 устанавливается, когда PCM обнаруживает, что напряжение давления наддува превышает 4-4.5 вольта. Но при этом команда на включение наддува не поступает. Обратите внимание, что в зависимости от характера проблемы, PCM может также устанавливать дополнительные коды. Некоторые из которых могут привести к переходу в отказоустойчивый или аварийный режим. Делается это в качестве меры предосторожности, а также для защиты двигателя.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0238 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Степень серьезности кода неисправности P0238 средняя, но нужно понимать, что при повышении давления турбонаддува увеличивается мощность двигателя. Если датчик давления наддува турбокомпрессора выйдет из строя, то PCM автомобиля может отключить турбонаддув. Это приведет к падению мощности двигателя.

Причины возникновения ошибки

Код P0238 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Как устранить или сбросить код неисправности P0238

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0238:

Диагностика проблем и решение проблем

Турбины обычно вращаются с невероятной скоростью от 100 000 до 150 000 оборотов в минуту. Они не терпимы к дисбалансу или отсутствию чистого масла в подшипнике.

Процесс диагностики при ошибке P0238 лучше начать с наиболее распространенных проблем с турбонаддувом. Для их проведения понадобятся инструменты, такие как вакуумметр и циферблатный индикатор.

Проверка вакуума

Убедитесь, что двигатель работает должным образом, без пропусков зажигания и кодов, относящихся к неисправному датчику детонации. Затем, проверьте герметичность хомутов на выходе турбонагнетателя, промежуточного охладителя, а также корпусе дроссельной заслонки.

Осмотрите впускной коллектор на предмет утечек любого рода, включая вакуумные шланги. Снимите рычаг с перепускной заслонки. Вручную управляйте клапаном, ища заедание клапана, вызывающее падение наддува.

Замер давления наддува, осмотр турбонагнетателя

Найдите вакуум без отверстий во впускном коллекторе и установите вакуумметр. Запустите двигатель. На холостом ходу двигатель должен иметь разрежение 1-1.5 атмосферы. Если меньше 1 атмосферы, значит каталитический нейтрализатор неисправен и не позволяет наращивать наддув.

Быстро разгоните двигатель до 5000 об / мин и отпустите дроссельную заслонку, наблюдая за вакуумметром, показывающим давление наддува. Если давление наддува поднимается выше 1.3 атмосферы, значит плохой перепускной клапан.

Заглушите двигатель и дайте ему остыть. Снимите выпускной шланг турбины и загляните внутрь, чтобы убедиться, что лопасти не задевают корпус. Ищите погнутые или отсутствующие лопасти или масло в турбонагнетателе. Вращайте лопасти вручную, ищите сопротивление, указывающее на неисправность турбонагнетателя.

Осмотрите маслопроводы от блока цилиндров к центральному подшипнику и возвратный трубопровод от подшипника к масляному поддону на предмет утечек. Установите циферблатный индикатор на выходной патрубок турбины, прокрутите вал турбины. Если осевой люфт превышает 0,003, центральный подшипник неисправен.

Датчик и проводка

Если после всех проверок проблемы не обнаружены, но код P0238 не пропал, необходимо проверить электрические компоненты. Нужно протестировать датчик наддува и жгут проводов с помощью вольтомметра. Убедитесь, что на датчик приходит 5 вольт от PCM к датчику.

Отсутствие напряжения означает обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов. Также может быть неисправен PCM. Найдите опорный сигнал от датчика наддува к блоку управления двигателем и убедитесь, что напряжение меняется по мере увеличения числа оборотов. Отсутствие скачка напряжения указывает на неисправный датчик.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0238 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

С кодом неисправности Р0238 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P007D, P0234, P0236, P0237, P0251, P0272, P0380, P0453, P0513, P1216, P2149, P26B7.

Наловил ошибок: 204290, 1048838

Выехал с мойки. Заглушил машину. Залез в багажник. Постоял с товарищем минут 15. Начал заводить, а там цветомузыка и верещание пищалки. Но быстро все погасло, я даже напугаться не успел.

Изучив инет имеем:

Ошибка 1048838— ограничение по электроснабжению. Дворники примерзли. 100% Я нажал и они трижды попытались безуспешно тронутся с места. Вылезла ошибка.

Ошибка 25548— ошибка гребанного селектора. Поймал второй раз. Предыдущий раз был в прошлом сентябре. Возникает, когда в салоне окна потеют, когда в салоне большая влажность. В этот раз после мойки в тот раз хорошо промок в дождь и сел в теплую машину, а на улице было прохладно. Ракеты в космос летают, а микрик на геркон все никак не поменяют. Дополнение: со временем появлялись другие ошибки пока наконец не вылезла конкретная ошибка по селлектору. Замена микрика решила проблемы временно, потом доустановил ваговский «паук» на селлектор. Пост о замене микрика есть в моем бортовике, а вот про «паука» писать не стал. Постов уже дофига.

Ошибка 787212 замерз моторчик стеклоомывателя.

Поездил. Пропали. Не возобновляются. Решил написать. По ошибкам всегда больше вопросов чем ответов. Вруг пригодится кому-то. В комментах делитесь своим опытом и опытом друзей. Где то эта помощь зачтется.

Если понравилась запись, не забываем жамкнуть «Нравится» и подписываемся.

Беда не приходит одна, млять

После всего секаса с радиатром захотелось мне помыть подкапотку, мать его… Лучше бы Я этого не делал.
И так, так как все было не очень чисто и я захотел навести марафет, то решил все надраить.

Приезжаю домой подрубаю васю через комп и вижу ошибку:
000568 — Датчик давления наддува
P0238 — 000 — слишком низкий уровень сигнала — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 1
Частота появления ошибки: 2
Индекс забывания: 255
Отсчет времени: 0

Стираю, все ок, начинаю ехать, 1,2,3 передача — машина снова стала тупая и вылезли ошибки. Миша, все куйня, давай по новой…
Ну все, помылся круто, слег датчик давления наддува.
Приезжаю снова домой, снова сканирую, та же ошибка 000568. Звоню дружбану, прошу что бы приехал, нужен его пассат для опытов) У друга пассат б6 2,0 tdi bmp.
Приезжает друг, я ставлю себе его датчик давления наддува. Завожу, стираю ошибки. Ну и поехали кататься, 1,2,3,4, 5, уже на спидометре 170км/ч. Радуюсь, останавливаюсь, глушу, завожу машину, снова 1,2,3,4,5 уже 150 — облегчение. Ошибок не выдает, машина едет ровно.
Для 100% уверенности, что это этот датчик, ставлю свой датчик на его bmp. Зажигание, завожу пассат, вылезла та же ошибка — 000568. Проблема найдена.
Еду в магаз и покупаю там датчик, MAP — sensop.

Ставлю новый датчик, завожу — все ок. Ошибок нету, машинка едет хорошо.

Все было уже хорошо, но блеать на следующее утро при попытке завести машину она не реагировала на ключ вообще… Пытаюсь завести, втягивающее реле срабатывает, но стартер вообще не крутит. Подловив соседа, попросил его дернуть мою машинку. Дернули, завели. Машину больше не глушил)
Сгонял быстро по делам и заскочил на разборку и купил стартер б/у оригинал. Ну и погнал его ставить.

все очень просто ставиться и снимается, ничего сложного нету.

Старый стартер уже давненько подавал признаки скорой смерти, плохо крутился на горячую.
Новый стартер поставил, машинка стала четко и быстро заводиться…

Заодно поменял амортизаторы капота и крышки багажника, а то старые просели и туго открывали уже.

Проблема ABS или 00285 — Датчик частоты вращения переднего правого колеса-G45 35-00 — — + Бонус подушки безопасности 4 ошибки

Когда купил машину через неделю узнал что лампочка на ABS выбрана, а лампочка восклицательный знак (тормозная система) просто заклеена черной изолентой, ну и до кучи выбрана лампа AirBag.

Подключил лампочки, содрал изоленту, итог: мигает всё время восклицательный знак и горит постоянно ABS и AirBag. Все это я терпел пока не затронул такую тему как VAGCOM диагностика и т.д. и т.п.

И тут я решил собрать сам K-Line adapter что бы разобраться со всем. При диагностике мне показало

по ABS:
Адрес 03: Электроника тормозной системы Labels: 4D0-907-379-ABS.LBL
Блок управления: 4D0 907 379 D
Компонент: ABS BOSCH 5 7402
Кодировка: 0265108005
Мастерская #: BB 37402
VCID: 2F11C4A7FE13
1 неисправность:
00285 — Датчик частоты вращения переднего правого колеса-G45
35-00 — —

При чтении блока, на всех колесах показывало примерно одинаковую скорость в движении, кроме переднего правого колеса, там всегда стоял 1 км/ч.

по AirBag:
Адрес 15: Подушки безопасности Labels: 8A0-959-655.LBL
Блок управления: 8A0 959 655 C
Компонент: Airbag V AUDI D00
Кодировка: 01022
Мастерская #: WSC 06315
VCID: 3319C8D7123B
2 Найдены неисправности:
00588 — Пиропатрон подушки безопасности водителя-N95
32-00 — значение сопротивления слишком велико
01025 — Неисправно управление аварийной лампой
31-00 — обрыв или короткое замыкание на массу

Остальное всё было тип-топ.

Начал с подушек, так как количество ошибок меня насторожило. Оказалось всё просто, снял руль, а там отключена подушка, — подключил, сбросил ошибку, тест — всё гуд, лампа потухла.

Далее датчик. Откинул колесо, Долго выкорчевывал этот датчик гаечным ключом на 19. 😀
Сам датчик находится за диском с правой стороны, к нему идет провод.
Когда его вытащил увидел +/- такую же картину как на фото (фото с гугла).

Взял наждачку 2000 и зачистил весь этот нарост + в отверстии тоже как смог гвоздём всё ободрал и вытянул мусор. Далее вставил датчик назад, собрал всё, итог: скинул ошибки, все лампочки потухли, зашел в измеряемые группы и мое летнее настроение поднялось на +100500 когда я увидел что скорость показывают все датчики.

Теперь по диагностике всё гладко — Неисправности не найдены.

А теперь вопрос ко всем кто дочитал до этого момента :D, почему я всё равно не чувствую биений по педали при торможении и ощущаю остальных признаков что ABS работает?

Горит лампочка Airbag ошибка 00655

Всем привет, года три назад снимал бардачек, что бы снять движок и заменить щетки, после проделанной работы собрал все обратно, включаю зажигание и на тебе, ошибка подушек

Ездил я так года три, а может больше, не было когда, да и лень было, моргает да и моргает, а сегодня думаю, да и гляну что к чему.
Давно заказал шнур из Китая ККL, взял его подключил, и вот что выдало мне:

Начал читать рыть в интернете, сколько должно быть сопротивление, не нашел, кто-туо пишет 2.2, кто-то 2.4, а кто-то 2.8. Но на моем, сняв фишку с него, написано 0 6 7, цифры какие-то, не фоткал, так как не было телефона под боком.
Я в группе там спрашивал у мужиков, группа ауди, сказал один, что сопротивление 0.6 и 0.7 ом в самый раз у наших машинах.
Я померил и правда, прыгает 0.6-0.7 ом, заодно разобрал фишку и поподгибал ее контакты. Но увидел, что провод пошел туда в перед под ноги пассажиру. Собрал все обратно. Включаю зажигание, ошибка все равно моргает.
Полез я а ноги справа открутил два самореза снял пластмассу и открылся мне вид этого провода и фишка соединительная:

Разобрал я эту фишку поподжимал контакты ее и собрал все обратно. Включаю зажигание и вижу, что ошибка не ушла.
Что делать думаю дальше, эх сниму бардачек, снял бардачек и смотрю на соединение сверху, такое же оранджевое:

Тоже разобрал ее все контакты поподжимал собрал ее, включаю зажигание и нифига, горит ошибка.
Сидел думал, куда провод пошел этот, вижу в подушку сверху, полез рукой туда что бы снять и чувствую, что нагрето место где соединяется она с подушкой.
Снял ее с подушки, думаю сто пудово тут кантакт плохой раз нагрето и пишет, что сопротивление не то, что нужно, эх разобрал я ее и вот такой вид внутри

Пинцетом повынимал, поджал все и собрал обратно. Включаю зажигание и нифига, горит ошибка, ну думаю все, больше смотреть нечего.
Но потом пришла мысль подключить кабель и стереть ошибку. Подключил, удалил эту ошибку 00655 и все, вуаля, ошибка подушек с панели пропала.

Так что было, в каком соединении проблема, я так и не понял, надо было удалять ошибку после перебора каждого соединения, а так рассказал как я решил эту проблему подушек, может кому пригодится.

И снова ручник, чтоб его(

Привет))) давно ничего не писал, да и ничего нового в принципе с машиной не происходило, случилось недавно одна неприятность, заклинил правый мотор, и зажал колесо, долго не думая снял я его, так как ехать надо было, знал что пищать будет, да думаю вытерплю, потому как машина должна была быть на ходу)))
Итак правый мотор у меня в руках подключаю к аккуму и вуаля НЕ КРУТИТСЯ))) ну да ладно проходили это, ну и кароче сажусь за руль, И ВОТ ПРИЕХАЛИ, левое колесо тоже не хочет сниматься, ну ни как, решение очевидно, снял колесо открутил мотор, выкрутил поршень суппорта, проверил этот мотор Аж на душе стало легко работает-крутиться)))
Какая проблема, проездил я недели полторы с голыми суппортами и невыносимым писком в машине(СОВЕТ музон погромче, тогда приятно ехать)
Правый мотор я разработал, все было вчера установлено на машину и левый и правый, плюс ко всему этому было почищена кнопка ручника)))
Итог таков, ничего не работает, пищит как и пищало,
ошибки блин остались на компе, комп в машине, завтра скину номера ошибок)))
Так могу сказать что ошибки:
1) сбой в изоляции-обрыв цепи по правому, такая же ошибка и по левому мотору
2) сбой в изоляции панель управления или обрыв цепи)))

В чем может быть проблема, даже с помощью компа моторы нельзя сдвинуть, может какой предохранитель накрылся( и где он тогда находится, потому как взор свой кинул в боковине все целые вроде), также грешу еще может сами провода перетерлись где то под днищем( не знаю конечно как они там идут, ямы нет)))
Кто что может сказать по этому поводу?
Спасибо за ответы)

вот такие ошибки:
4 Найдены неисправности:
02433 — Правый э/двигатель стояночного тормоза; электропитание
011 — Обрыв цепи — Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 11111011
Приоритет неисправности: 1
Частота появления ошибки: 4
Индекс забывания: 188
Отсчет времени: 0

Стоп-кадр:
Напряжение: 12.32 V
Счет: 117

02433 — Правый э/двигатель стояночного тормоза; электропитание
012 — Сбой в изоляции эл.цепи — Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 11111100
Приоритет неисправности: 1
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 188
Отсчет времени: 0

Стоп-кадр:
Напряжение: 12.11 V
Счет: 87

02432 — Левый э/двигатель стояночного тормоза; электропитание
011 — Обрыв цепи — Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 11111011
Приоритет неисправности: 1
Частота появления ошибки: 4
Индекс забывания: 221
Отсчет времени: 0

Стоп-кадр:
Напряжение: 12.32 V
Счет: 116

02443 — Панель управления
008 — Недостоверный сигнал — Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 11101000
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 254
Индекс забывания: 243
Пробег: 205760 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2015.11.02
Время: 16:53:51

Стоп-кадр:
Напряжение: 14.29 V
Счет: 46

Volkswagen Passat Variant 2007, двигатель дизельный 2.0 л., 140 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Volkswagen Passat, 2006

Volkswagen Passat, 2008

Volkswagen Passat, 2006

Volkswagen Passat, 2009

Комментарии 49

тоже, была такая проблема, желтая кнопка в круге, на тахометре загорелась, при этом кнопка ручника и сам ручник работал исправно, васей не удалось подключиться, зашел через CARISTA, 02433, сбрасывается, но тут же появляется опять, пару раз еще вулючил ручник через кнопку, снял с ручника, и желтый значек исчез, защел опять через CARISTA, сбросил в памяти ошибку, и все ушло как страшный сон.

Решил проблему с ручником?! Тоже такая же по правой стороне… мотор от Акума работает, а на месте нет

Когда было тепло, проблема прошла сама, и ручник заработал. Сечас когда стало прохладно и дожди пошли, опять перестал реагировать

Расскажу все что знаю о проблемах с ручником.
Итак:
1) Если вы регулярно пользуетесь ручником — то скорее всего, первое что выйдет из строя — это кнопка. Ресурс у нее ниже нижнего.
2) Моторчики у нас дохленькие, а если быть точнее не сами моторчики, а редуктора, которые они приводят. При трещинах в корпусе внутрь попадает влага, и соответственно редуктору со временем приходит конец, его заклинивает. Ну или замерзает, если дело обстоит зимой.
3) Есть еще один баг — это контакт в разъеме самого моторчика. Не редко бывает он окисляется или просто ослабевает пин

Собственно определить где искать причину проще всего с помощью шнурка. При этом неисправность кнопки диагностируется проще всего. об этом будет свидетельствовать ошибка
03200 — Switch for Electric Parking Brake (E538)
012 — электрическая неисправность в цепи
Мигает кнопка. Горит желтый индикатор. При включении зажигания работает зуммер. В движении зуммер не работает.
При попытке поставить автомобиль на ручник ничего не происходит.

При наличии этой ошибки на другие обращать внимания не стоит, они как правило вытекают из первой.
Здесь все ясно, меняем кнопку и наслаждаемся жизнью.

А вот по моторчикам есть несколько типов неисправностей.

02432 — Электропитание левого исполнительного электродвигателя стояночного тормоза-V282
02433 — Электропитание правого исполнительного электродвигателя стояночного тормоза-V282
011 — обрыв цепи
Обратите внимание! Субкод 011
Эти ошибки указывают на наличие неисправности в проводке, в большинстве случаев это контакт в разъеме моторчика
В этом случае у вас будет гореть желтый значок и при включении зажигания звучать зуммер. В движении зуммер работать не будет.
Более того, ручник сохранит свою работоспособность, правда блокироваться будет только исправная сторона. И на включенном ручнике будет мигать кнопка.

Эти же ошибки но с субкодом 012 говорят о напряжении на моторах выходящим за пределы рабочих параметров.
В этом случае помимо желтого индикатора горит еще и красный и мигает кнопка. Зуммер работает как при включении зажигания так и в движении.

Здесь будет 2 решения проблемы: или замена мотора или если сам мотор не успел сгореть от повышенной нагрузки то его переборка.

Про переборку писать не буду, про это уже написано много постов. Скажу только, что при сборке не стоит извращаться термоклеем. Ведь в этом случае в следующий раз Вам опять придется пилить корпус. Не поленитесь сделать 2 крепежа. В качестве 1го подойдет обычный хомут на 100-120. Им мы стягиваем корпус в районе электромотора. В качестве 2го обычная монтажная лента. Ее мы перекидываем через корпус и заводим под винты. Сам корпус при этом сажаем на герметик. Надежно и нет проблем если понадобится повторная разборка.

Так же о кончине редукторов говорят ошибки
02430 — Затруднен ход левого исполнительного электродвигателя стояночного тормоза-V283
02431 — Затруднен ход правого исполнительного электродвигателя стояночного тормоза-V283
003 — механическое повреждение
Но эти ошибки так же могут появляться при просадках напряжения. В последнем случае они без труда трутся шнурком.

И еще две хитрости

1) Ошибки 02432 02433 не скидываются до тех пор пока Вы не активируете ручник, для этого вся система должна быть исправна.
2) Если вся система исправна, то для активации системы Вам достаточно 2 раза снять поставить автомобиль с ручника. При этом все индикации о неисправности погаснут. Ошибки конечно останутся в памяти, как запомненные, но на работу механизмов влиять не будут.

подробно все расписано) спасибо) про контакты в разъеме моторов, они рабочие, кидал провода от аккумулятора, кнопка чистилась, ставилось, ноль результат, также ставил кнопку рабочую с другой машины, то тоже не работал ручник)

Расскажу все что знаю о проблемах с ручником.
Итак:
1) Если вы регулярно пользуетесь ручником — то скорее всего, первое что выйдет из строя — это кнопка. Ресурс у нее ниже нижнего.
2) Моторчики у нас дохленькие, а если быть точнее не сами моторчики, а редуктора, которые они приводят. При трещинах в корпусе внутрь попадает влага, и соответственно редуктору со временем приходит конец, его заклинивает. Ну или замерзает, если дело обстоит зимой.
3) Есть еще один баг — это контакт в разъеме самого моторчика. Не редко бывает он окисляется или просто ослабевает пин

Собственно определить где искать причину проще всего с помощью шнурка. При этом неисправность кнопки диагностируется проще всего. об этом будет свидетельствовать ошибка
03200 — Switch for Electric Parking Brake (E538)
012 — электрическая неисправность в цепи
Мигает кнопка. Горит желтый индикатор. При включении зажигания работает зуммер. В движении зуммер не работает.
При попытке поставить автомобиль на ручник ничего не происходит.

При наличии этой ошибки на другие обращать внимания не стоит, они как правило вытекают из первой.
Здесь все ясно, меняем кнопку и наслаждаемся жизнью.

А вот по моторчикам есть несколько типов неисправностей.

02432 — Электропитание левого исполнительного электродвигателя стояночного тормоза-V282
02433 — Электропитание правого исполнительного электродвигателя стояночного тормоза-V282
011 — обрыв цепи
Обратите внимание! Субкод 011
Эти ошибки указывают на наличие неисправности в проводке, в большинстве случаев это контакт в разъеме моторчика
В этом случае у вас будет гореть желтый значок и при включении зажигания звучать зуммер. В движении зуммер работать не будет.
Более того, ручник сохранит свою работоспособность, правда блокироваться будет только исправная сторона. И на включенном ручнике будет мигать кнопка.

Эти же ошибки но с субкодом 012 говорят о напряжении на моторах выходящим за пределы рабочих параметров.
В этом случае помимо желтого индикатора горит еще и красный и мигает кнопка. Зуммер работает как при включении зажигания так и в движении.

Здесь будет 2 решения проблемы: или замена мотора или если сам мотор не успел сгореть от повышенной нагрузки то его переборка.

Про переборку писать не буду, про это уже написано много постов. Скажу только, что при сборке не стоит извращаться термоклеем. Ведь в этом случае в следующий раз Вам опять придется пилить корпус. Не поленитесь сделать 2 крепежа. В качестве 1го подойдет обычный хомут на 100-120. Им мы стягиваем корпус в районе электромотора. В качестве 2го обычная монтажная лента. Ее мы перекидываем через корпус и заводим под винты. Сам корпус при этом сажаем на герметик. Надежно и нет проблем если понадобится повторная разборка.

Так же о кончине редукторов говорят ошибки
02430 — Затруднен ход левого исполнительного электродвигателя стояночного тормоза-V283
02431 — Затруднен ход правого исполнительного электродвигателя стояночного тормоза-V283
003 — механическое повреждение
Но эти ошибки так же могут появляться при просадках напряжения. В последнем случае они без труда трутся шнурком.

И еще две хитрости

1) Ошибки 02432 02433 не скидываются до тех пор пока Вы не активируете ручник, для этого вся система должна быть исправна.
2) Если вся система исправна, то для активации системы Вам достаточно 2 раза снять поставить автомобиль с ручника. При этом все индикации о неисправности погаснут. Ошибки конечно останутся в памяти, как запомненные, но на работу механизмов влиять не будут.

У меня блок управления всей тормозной системой включая ручник, находился под центральным тоннелем, под подлокотником.

у меня 2 раз за месяц выскакивает ошибка по ручникам васей показывает 03200 и 00473

Расскажу все что знаю о проблемах с ручником.
Итак:
1) Если вы регулярно пользуетесь ручником — то скорее всего, первое что выйдет из строя — это кнопка. Ресурс у нее ниже нижнего.
2) Моторчики у нас дохленькие, а если быть точнее не сами моторчики, а редуктора, которые они приводят. При трещинах в корпусе внутрь попадает влага, и соответственно редуктору со временем приходит конец, его заклинивает. Ну или замерзает, если дело обстоит зимой.
3) Есть еще один баг — это контакт в разъеме самого моторчика. Не редко бывает он окисляется или просто ослабевает пин

Собственно определить где искать причину проще всего с помощью шнурка. При этом неисправность кнопки диагностируется проще всего. об этом будет свидетельствовать ошибка
03200 — Switch for Electric Parking Brake (E538)
012 — электрическая неисправность в цепи
Мигает кнопка. Горит желтый индикатор. При включении зажигания работает зуммер. В движении зуммер не работает.
При попытке поставить автомобиль на ручник ничего не происходит.

При наличии этой ошибки на другие обращать внимания не стоит, они как правило вытекают из первой.
Здесь все ясно, меняем кнопку и наслаждаемся жизнью.

А вот по моторчикам есть несколько типов неисправностей.

02432 — Электропитание левого исполнительного электродвигателя стояночного тормоза-V282
02433 — Электропитание правого исполнительного электродвигателя стояночного тормоза-V282
011 — обрыв цепи
Обратите внимание! Субкод 011
Эти ошибки указывают на наличие неисправности в проводке, в большинстве случаев это контакт в разъеме моторчика
В этом случае у вас будет гореть желтый значок и при включении зажигания звучать зуммер. В движении зуммер работать не будет.
Более того, ручник сохранит свою работоспособность, правда блокироваться будет только исправная сторона. И на включенном ручнике будет мигать кнопка.

Эти же ошибки но с субкодом 012 говорят о напряжении на моторах выходящим за пределы рабочих параметров.
В этом случае помимо желтого индикатора горит еще и красный и мигает кнопка. Зуммер работает как при включении зажигания так и в движении.

Здесь будет 2 решения проблемы: или замена мотора или если сам мотор не успел сгореть от повышенной нагрузки то его переборка.

Про переборку писать не буду, про это уже написано много постов. Скажу только, что при сборке не стоит извращаться термоклеем. Ведь в этом случае в следующий раз Вам опять придется пилить корпус. Не поленитесь сделать 2 крепежа. В качестве 1го подойдет обычный хомут на 100-120. Им мы стягиваем корпус в районе электромотора. В качестве 2го обычная монтажная лента. Ее мы перекидываем через корпус и заводим под винты. Сам корпус при этом сажаем на герметик. Надежно и нет проблем если понадобится повторная разборка.

Так же о кончине редукторов говорят ошибки
02430 — Затруднен ход левого исполнительного электродвигателя стояночного тормоза-V283
02431 — Затруднен ход правого исполнительного электродвигателя стояночного тормоза-V283
003 — механическое повреждение
Но эти ошибки так же могут появляться при просадках напряжения. В последнем случае они без труда трутся шнурком.

И еще две хитрости

1) Ошибки 02432 02433 не скидываются до тех пор пока Вы не активируете ручник, для этого вся система должна быть исправна.
2) Если вся система исправна, то для активации системы Вам достаточно 2 раза снять поставить автомобиль с ручника. При этом все индикации о неисправности погаснут. Ошибки конечно останутся в памяти, как запомненные, но на работу механизмов влиять не будут.

VW TIGUAN 2.0 TDI 2014 — обновление прошивки ABS (v023), исправление ошибок 01042 (блок управления не закодирован ), 03201 (адаптация избыточного давления) в Перми #vagcomperm

К нам обратился владелец VW TIGUAN 2.0TDI 2014 для исправления ошибок в блоке АБС и электромеханическом стояночном тормозе, а также обновления прошивки блока АБС до самой актуальной версии 023.

В блоке электроники тормозной системы VW Tiguan была прописана следующая ошибка:
03201 — Адаптация избыточного давления
005 — Нет или неверная основная установка/адаптация
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00111000
Приоритет неисправности: 1
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 209
Пробег: 146548 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2017.07.25
Время: 16:23:06

Кроме того, в Адресе 53: Электромеханический стояночный тормоз — также были ошибки:
01042 — Блок управления не закодирован
000 — —
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01110000
Приоритет неисправности: 1
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 201
Отсчет времени: 0
Дата: 2015.05.10
Время: 00:00:11

Стоп-кадр:
Напряжение: 12.40 V
Счет: 98
Скорость: 0.0 km/h
Hex значение: 0x1240
Hex значение: 0x0001
Hex значение: 0x0101

Для устранения данных ошибок была подобрана правильная кодировка блока АБС — 0005700, а также вновь закодирован блок электроручника (кодировкой 0026157).

После этого мы обновили прошивку блока АБС до самой новой версии 0023, а также произвели сервисные процедуры по адаптации всех датчиков.

Кроме того, была проведена базовая установка (адаптация) системы контроля избыточного давления, чем мы исключили ошибку 03201.

После этого все ошибки были удалены и блок АБС тигуана получил самую новую версию ПО.

Если вы ищете, где и как активировать скрытые функции на а/м VW, Skoda, Audi, Seat, обновить прошивки двигателя, вариатора, АКПП, установить новые карты RNS 510, RNS 850, MMI 3G, провести компьютерную диагностику в Перми и не знаете, куда обратиться — обращайтесь к нам, будем рады помочь!

================================================================
Для активации функций, прошивки блоков в ПЕРМИ вы можете связаться с нами следующими способами:

Екатеринбург и Свердловская обл. — VAGCOM96