Как сделать документы на автодом
Мой крошечный дом
Регистрация самодельных прицепов в ГИБДД
В этой статье я буду рассматривать только регистрацию крошечных домов на колесах. В России они будут классифицироваться как тюнингованные прицепы, и их регистрация проходит в несколько этапов.
Начиная с 2015 года, вступил в силу приказ МВД России N1123 от 22.12.2014, которые отменяет все ранее действующие приказы, разрешающие внесение изменений в конструкцию транспортного средства и определяющие порядок их регистрации.
Теперь определением безопасности конструкции транспортного средства (в нашем случае это прицеп, переделанный в крошечный дом) занимаются коммерческие организации, а ГИБДД лишь регистрирует изменения, внесенные в транспортное средства на основании представленных документов.
Порядок контроля за внесением изменений в конструкцию транспортных средств, зарегистрированных в ГИБДД МВД РФ в настоящее время регламентируется «Методическими рекомендациями по организации проверки выполнения требований к находящимся эксплуатации транспортным средствам в случае внесения изменений в конструкцию» — письмо МВД России от 20.11.2015 г. № 13/5-8230 и Техническим регламентом таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» (ТР ТС 018/201)
Сама экспертиза состоит из двух этапов.
1 этап. Получение «Заключения предварительной технической экспертизы конструкции транспортного средства».
1. Коммерческие организации. Еще до внесения изменений в конструкцию транспортного средства вы подаете заявку на имя руководителя организации с подробным описанием планируемого переоборудования. Скачать бланк
Вместе с заявкой по электронной почте посылаете:
— копию паспорта транспортного средства (ПТС) с двух сторон;
— свидетельство о регистрации транспортного средства (СОР) с двух сторон (по желанию);
— описание предполагаемого изменения в конструкцию ТС с указанием наименований (марка, модель) заменяемых узлов и агрегатов;
— паспортные данные владельца (для физического лица) или название адрес организации (для юридического лица);
— контактная информация (почтовый адрес отправки, телефон…);
— копию квитанции (или платежного поручения) об оплате заключения экспертизы. Предварительно стоимость нужно согласовать с экспертом.
Транспортное средство на осмотр предоставлять не нужно.
2. ГИБДД. Чтобы получить решение о возможности внесен я изменений в транспортное средство (прицеп), предоставьте в технический отдел ГИБДД следующие документы:
— заявление о рассмотрении возможности внесения изменений в конструкцию транспортного средства; Скачать бланк
— документ, удостоверяющий личность заявителя;
— свидетельство о регистрации ТС;
— заключение предварительной технической экспертизы конструкции транспортного средства;
3. Сервис или самостоятельное изменение конструкции. Далее у вас есть несколько вариантов:
— обратиться в сертифицированный центр, где производится оборудование. Сервис заполняет заявление декларацию и выдает копию своих сертификатов;
— произвести оборудование самостоятельно. В таком случае заявление-декларация заполняется и подписывается собственником самостоятельно. Скачать бланк
4. Пункт технического осмотра. Техническое состояние и конструкция транспортного средства после внесенных изменений проверяется на пункте технического осмотра (ПТО). По результатам проверки на транспортное средство оформляется диагностическая карта.
2 этап. Оформление «Протокола технической экспертизы после внесения изменения в конструкцию транспортного средства».
5. Коммерческие организации. Для оформления протокола в испытательную лабораторию необходимо представить следующие документы:
— заявление на внесение изменений в конструкцию транспортного средства с резолюцией ГИБДД (оформляется в ГИБДД по месту регистрации транспортного средства);
— копию документа на транспортное средство (паспорт, свидетельство о регистрации);
— Заключение предварительной технической экспертизы конструкции транспортного средства (см. I этап);
— копию паспорта транспортного средства (ПТС) с двух сторон;
— копию документа на замененный агрегат (справка-счет, ПТС, свидетельство на высвободившийся агрегат, договор купли-продажи на имя собственника АТС);
— заявление-декларацию об объеме и качестве работ (заполняет сервис, производивший работы, или самостоятельно) с техническим описанием внесенных изменений и характеристиками ТС после внесения изменений;
— документацию, характеризующую внесенные изменения в конструкцию (эскизы, фото, чертежи и т п.);
— сертификат сервиса (если есть);
— диагностическую карту после проведения переоборудования, занесенную в базу ЕАИСТО;
— фотографии: общие виды ТС, а также фото характеризующие внесенные изменения;
— копию квитанции (или платежного поручения) об оплате экспертизы;
— копию заключения предварительной экспертизы;
— транспортное средство с уже внесенными изменениями в конструкцию (для очной экспертизы) или (при невозможности предъявить транспортное средство из-за дальности проживания, отсутствия номерных знаков и т.п.) для заочной экспертизы;
6. ГИБДД. Для получения свидетельства собственник транспортного средства представляет в подразделение ГИБДД транспортное средство и следующие документы:
— документа, удостоверяющего личность заявителя;
— доверенности, договора, либо иного документа, удостоверяющего полномочия заявителя на представление интересов владельца транспортного средства, в случаях предусмотренных законодательством Российской Федерации;
— регистрационного документа транспортного средства и паспорта транспортного средства (при их наличии у заявителя);
— заключение предварительной технической экспертизы конструкции транспортного средства.
— заверенных в установленном порядке копий сертификатов соответствия на использованные составные части и предметы оборудования, запасные части и принадлежности, подлежащие обязательной сертификации (в случае отсутствия маркировки знаком соответствия);
з) протокола технической экспертизы после внесения изменений в конструкцию транспортного средства.
и) сведения об уплате государственной пошлины
Сложную процедуру оформления можно и упростить. Существуют организации, которые занимаются узаконением переделанных транспортных средств. Есть и другие варианты. Например, рассматривать дом на прицепе как груз.
Mercedes-Benz Sprinter Идеальный Кемпер › Бортжурнал › Оформление кемпера: из «Фургона грузового» в «Автодом легковой»
Так как наш автодом уже готов примерно на три четверти (внутри имеется всё необходимое для долговременного комфортного проживания), решил оформить в ГИБДД внесённые в конструкцию транспортного средства изменения, чтобы можно было спокойно ездить на нём всей семьёй.
1. Итак, вводная. По документам у нас «Грузовой фургон». Так как его максимальная масса не превышает 3500кг, то для управления требуются права с открытой категорией В.
2. Сразу после постановки машины на учёт в ГИБДД, я обратился за помощью к человеку, контакты которого мне рекомендовали на Драйв 2. Так как машина вначале осматривается на площадке, то было важно показать её до начала внесения изменений в конструкцию. Грубо говоря — в заводском виде. Подробнее про это рассказывал здесь: www.drive2.ru/l/547957563694514967/.
3. Услуга стоила 50 тысяч рублей, через некоторое время встретился с ним и забрал документы. А точнее — документ с витиеватым названием «Свидетельство о соответствии транспортного средства с внесёнными в его конструкцию изменениями требованиям безопасности«. Особый интерес представляет собой абзац в нижней части, где указаны все вносимые изменения.
Так вот, радость была не очень долгой. В заключении указано, что это будет именно грузовой автомобиль-дом. То есть тип ТС при регистрации будет «Грузовой прочий», категория B(N1) и в «Особых отметках» будет стоять «Автодом».
Из комментариев к той записи узнал для себя много нового относительно грузовой техники, а именно:
1. Другой налог с владельцев ТС. Грузовой налог после 5 лет может не приятно удивить.
3. Запрет движения в левом ряду на дорогах, имеющих более двух полос.
4. Запрет парковки во дворе многоквартирных домов.
5. Очередь на границе на усмотрение сотрудников — сейчас иногда пикапы норовят завернуть к остальным грузовикам.
6. Тарифы на паромах как для коммерческой техники.
7. Опасность обязанности по установке тахографа (пока на уровне слухов).
Часть пунктов для меня не актуальны, а вот прохождение границ, как я уже упоминал, это то, из-за чего решил заняться переоформлением. К примеру, на той же границе с Грузией таможенники ищут слово «грузовой» в СТС, если есть — требуют дополнительные документы (так называемый «дозвол» для коммерческой техники) плюс есть ограничения на время пребывания в стране.
Собственно, с этим вопросом я и обратился к человеку повторно. Он мне ответил, что по закону всё верно, а по факту в Московской области есть «негласный запрет на переоформление грузовой категории N1 в легковую M1«. Можно попробовать в других регионах, но вообще он свою задачу выполнил. Мне нужно было, чтобы в документах было указано «Автодом 4 места», так и получилось. А насчёт «легкового транспорта» при обсуждении условий речи не шло. Так что на этом всё.
Но оказалось, что не всё. Он сам перезвонил мне через неделю. Сказал, что «Спринтер» с таким типом кузова (длинная колёсная база, высокая крыша) выпускается с завода в пассажирском варианте и сертифицирован в России, правда, без полного привода (его действительно нельзя таким заказать), но это уже мелочи. И можно попробовать использовать это как основание для оформления «легкового» автомобиля. До этого они подобное не делали, и ему самому интересно попробовать. Разумеется, за дополнительное вознаграждение.
4. Учитывая, что вариантов особо не было (проходить границы в «грузовой категории» совсем не хотелось), то я, понятное дело, согласился. И ещё через пару недель получил по почте «правильную версию» Свидетельства, на основании которого уже можно было обращаться в ГИБДД для внесения изменений в документы. Итак, изначально у нас, как я и говорил, «Грузовой фургон B(N1)».
После внесения изменений в конструкцию меняется категория N1 на M1, сзади появляется два дополнительных посадочных места.
5. Также увеличивается снаряжённая масса (у «пустого» фургона с завода была 2700кг, после внесения изменений — 3270кг). Остальные характеристики машины остаются без изменений. И переходим к последнему абзацу.
Самое главное — указано переоборудование в легковой автомобиль-дом. А дальше идут максимально размытые формулировки, которые я особенно оценил, собираясь ехать в ГИБДД:
«Настил пола и обшивка салона из безопасных материалов» — на полу пластиковый влагостойкий ламинат, стены обшиты тонкой заводской фанерой.
«В штатных местах установлены специальные (автомобильные) безопасные стёкла Б/У» — про пометку «Б/У» я уже рассказывал. Окно в сдвижной двери стояло заводское, а напротив него сам врезал кемпинговое окно. Так вот, оказывается, на нём тоже присутствует маркировка безопасности, так что тут всё в порядке.
С сиденьями всё понятно. Далее про отсеки:
«Пассажирский салон с кухонным отделением (оснащено раковиной, плитой, столом)» — не указано, какая именно плита (газовая, дизельная, электро), ни слова не сказано про газовый баллон, его объём и требования к отсеку для хранения. «Стол» — тоже очень размытое понятие. Это может быть как отдельный столик у стены, так и столешница самой кухни. Раз есть место, куда можно поставить тарелку — значит, есть и «стол».
«Спальный отсек оснащён полками для хранения личных вещей» — по факту нет, есть только отсеки сбоку от кровати.
«Сантехнический отсек оснащён душевым поддоном и местом под кассетный биотуалет» — не самим туалетом, а именно местом под него. Душевой поддон есть, туалет на него теоретически поставить можно — значит, всё соответствует документам. Только вот туалета нет, но это мелочи.
«Технический отсек оснащён баками для чистой и серой воды» — по факту только для чистой, бак для серой воды у нас отсутствует, но без него машина по правилам тоже не может считаться «автодомом», и в документе он всё-таки прописан.
7. Документы приняли, составили заявление и дальше осмотр ТС на площадке. То, о чём переживал больше всего. Газовый баллон на всякий случай оставил дома. Бак для серой воды тоже отсутствует. Ну и вообще, я-то сам знаю, до чего при желании можно докопаться в салоне.
Ещё один момент — в Свидетельстве почему-то указали номер двигателя не полностью, а только последние 6 цифр. И свидетельство выдано концом декабря прошлого года, а на регистрацию «почему-то» отправился 5 месяцев спустя. Самому было интересно, прицепятся к этому или нет.
Площадку прошёл за 5 минут. Сфотографировали ВИН под капотом, машину со всех сторон, а также салон с улицы через открытую дверь. Внутрь не заходили, задние двери тоже не открывал.
8. Инспектор по факту просто стоял на улице и переписывал от руки основные данные из Свидетельства о безопасности в распечатанное ими заявление. Вот его фрагмент. Как видите, «биотуалет» он зачем-то туда вписал. Ну и самый интересный момент, которого не ожидал. Я ставил машину на учёт в ноябре и получил номерные знаки Московской области, чему был несказанно рад. А сейчас так уже нельзя. Раз прописка у меня московская, то и регион при постановке на учёт должен быть московским. Так что «знаки мы у вас заберём, вам выдадим виртуальные номера, потом пойдёте и изготовите железные за свой счёт» (это мне дословно так девушка сказала). Соответственно, мой старый номер забрали на утилизацию.
После площадки — окно оформления документов. Там другая девушка вначале спросила, какой тип ТС указывать. Я поинтересовался, нельзя ли указать «Специальный», она задумчиво так почитала Свидетельство безопасности и сказала, что нельзя, так как в нём не прописано. Раз так, значит, «Легковой прочий».
Потом спросила, всё ли надо перепечатывать из Свидетельства. Я сказал, что мне не принципиально, так как у них всё равно указан номер Свидетельства о переоборудовании в документах, по которому сотрудники на дороге могут узнать, что именно установлено в машине. Есть те, кто вписывают туда всё, вплоть до установки компрессора под капотом.
9. Вот такие получились «Особые отметки». В принципе, окна, сиденья и «легковая» категория — это то, ради чего всё и затевалось. А остальное вообще-то мой груз внутри салона и на крыше, при этом надёжно закреплённый. Внизу указан номер Свидетельства о безопасности.
10. Другая сторона. Легковой прочий B(M1). И изменившаяся масса автодома. Всё.
11. Новая запись в ПТС. Тут уже информации чуть больше, и внизу тоже указан номер Свидетельства, на основании которого и внесены изменения. Оригинал Свидетельства забрали, но его копию на всякий случай буду возить с собой.
12. Ну и новые номера. Был слегка удивлён. Заняло всё чуть больше часа.
13. По пути домой сфотографировал красивые циферки на одометре. Через 4 дня машине исполнится полгода.
14. Будете смеяться, но за полгода жена на Спринтере так ни разу и не ездила. Только в салоне при приёмке посидела за рулём, и всё. Так что загрузились вчетвером, собаки в переноске сзади, сын на коленях за рулём, и дали небольшой «круг почёта» по нашему посёлку всей семьёй.
15. Ну и без шампанского, понятное дело, тоже не обошлось! 🙂
Что же, очередной «квест» пройден, теперь я официально владелец легкового автодома, очень надеюсь, что скоро вся эта неразбериха с самоизоляцией закончится и мы отправимся в путь. А пока что есть время неспешно доделать всё задуманное.
Бюджет данного этапа:
Оформление Свидетельства грузовой категории — 50т.р.
Переделывание на легковую категорию — 25т.р.
Госпошлина — 600р.
Изготовление новых номерных знаков — 2т.р.
Не возьмусь утверждать, много это или мало. Скажу лишь, что подобную сумму изначально закладывал в бюджет строительства автодома. К моменту продажи Дефердера я примерно знал расценки на оформление в разных регионах. Здесь мне всё сделали в Московской области, человек находился в часе езды от меня, итоговое свидетельство вообще отправил почтой, чтобы лишний раз не пересекаться. Так что в целом меня всё устроило.
Видеоверсия рассказа на 15 минут:
И, пожалуй, нелишним было бы написать для себя примерный план строительства с указанием того, что уже сделано, а что только предстоит:
Установка дополнительного отопителя
Организация внешнего питания
Утепление салона, монтаж каркаса пола
Установка холодильника, аккумуляторов, бака для воды
Монтаж компонентов внутри бака для воды
Верхняя полка, карманы в задних дверях
Установка сидений второго ряда, утепление пола
Каркас кровати, зона хранения вещей
Подогрев воды теплом двигателя
Монтаж силовой электрики
Про что ещё не успел рассказать:
Врезка дополнительного окна
Обшивка каркаса кровати, изготовление вещевых отсеков
Душевая кабина
Кухонный модуль
Настил пола влагостойким ламинатом
Электрооборудование салона
Электрооборудование кабины
Оформление документов (Вы находитесь здесь)
Колёса побольше
Откидной обеденный столик
Обшивка задней стенки фанерой, складная детская кровать
Окно в задней части салона
Маркиза (навес от солнца)
Солнечные батареи на крышу
…
Десятки тысяч километров интересных дорог!
OlkhaA › Блог › Регистрация самодельного прицепа в гибдд
Решил я всё таки заняться постройкой своего прицепа с жилым модулем аля Кемпер, ну, разумеется, его нужно будет зарегистрировать. От том как это сделать я узнал в местном МРЭО.
Комментарии 24
Тема про регистрацию самодельного прицепа, а закончилось все покупкой донора с документами для проекта. Странно. С 2015 года занимаюсь оформлением разного рода самоделок, в основном прицепов. Много раз прицепы из половинок авто оформлял, по опыту скажу очень часто сотрудники РЭО сами не знают порядка и мои клиенты прийдя к ним с готовым пакетом документов, просто повергают их в ужас… Но в итоге еще ни разу не отказали. А вы собираетесь сделать незаконное переоборудование прицепа со всеми вытекающими…
Почему вы пишите так, как будто знаете о том, что я собираюсь делать?
Извините, давно комментарий писал, уже не помню о чем речь. Но варианта всегда два либо оформлять как самоделку, либо покупать документы и под них делать прицеп. Если вам нужно оформить самоделку, могу оформить без проблем. Если интресует пишите в личку…
Тема про регистрацию самодельного прицепа, а закончилось все покупкой донора с документами для проекта. Странно. С 2015 года занимаюсь оформлением разного рода самоделок, в основном прицепов. Много раз прицепы из половинок авто оформлял, по опыту скажу очень часто сотрудники РЭО сами не знают порядка и мои клиенты прийдя к ним с готовым пакетом документов, просто повергают их в ужас… Но в итоге еще ни разу не отказали. А вы собираетесь сделать незаконное переоборудование прицепа со всеми вытекающими…
а если прицеп зарегистрирован и оформлен можно на нем построить кемпер туристический невыходя за габариты без оформления
Практически все зависит от конкретного инспектора который вас остановит, юридически это самовольное переоборудование…
Сделайте с нуля кемпер и оформите его как самоделку автодом, это самое правильное и простое решение…
а если прицеп зарегистрирован и оформлен можно на нем построить кемпер туристический невыходя за габариты без оформления
только как груз, то есть с сохранением бортов 🙁
Так чем закончилось? Какой выход был найден?